航空公司抓好成本控制的效能监察工作报告(3)

　　特别是在去年当中，**##分公司又重点的对租赁航材进行了有效的监督和控制。要求计划和aog部门要充分发挥**总库的资源优势，来弥补**##分公司库存的不足。要求对**各分子公司的库存动态提前做好信息掌握，能在**内部解决的绝不向外部租赁，对于确向外部租赁的器材，要严格按照《租赁审批程序》进行控制。2006年共租借航材附件243件，其中仅从**及分子公司就免费借用器材207件，租赁付费器材只有36件，并对这些租借器材通过aog快速抢修或从国内其他公司寻找免费器材等方式，减少和缩短租赁器材的数量与租期。36个租赁付费器材平均租赁时间为20天，比规定“租赁航材平均不超过30天”标准要求缩短了10天。2006年支付租赁费1230604.25元人民币，同比2005年（3229003.12）减少租赁费61.89%。2007年效果更佳，截至8月底共计租赁航材10件，应支付租赁费用人民币只有32万元。

　　五、认真负责尽职尽责严抓索赔成功力度

　　为了使企业的经济利益不受损失，经常性组织从事商务往来的机关业务人员忠诚于企业诚信理念的教育和学习，定期进行成本控制和效能监察讲评，“小会提、大会讲”已形成制度，极大的强化了“成本在我手中、安全在我心中”和“企业靠我振兴、我靠企业生存”的企业精神，从而激发了业务员工尽职尽责，提高航材订货、送修质量索赔的责任意识。在严格控制航材索赔环节上，力争不放过任何索赔机会，确保争议航材索赔成功最大化，确保**##分公司经济效益不受损失。

　　比较突出的事例如：波音737-700空气循环机（件号：2206400-2）。故障原因：右空调组件跳出，更换空气循环机。2004年2月4日送原厂honeywell公司索赔。

　　厂家收到此件后，经分解评估，2004年3月17日第一次报价，拒绝我方索赔要求，认为该件的故障是由于**##分公司使用不当造成内、外部损坏，不予索赔。修理报价：27530.00美圆。送修业务员认为厂家报价不合理,于是发传真、打电话，强烈要求厂家接受**##分公司的索赔要求。

　　厂家再次答复：根据honeywell公司索赔原则，此件的故障不在索赔范围之内，拒绝索赔。

　　**##分公司机务人立即组织技术专家进行评估，经过技术分析之后，确认该件的故障肯定是因为空气循环机本身的质量和可靠性所造成，不能认同该件的故障是**##分公司使用不当造成的，强烈要求厂家接受**##分公司的索赔要求。厂家得到公司的电话回复后，终于在2004年3月22日发传真确认honeywell公司同意接受**##分公司的索赔要求，为**##分公司直接节约送修费用27530.00美元（合人民币：302830.00元）。

　　六、积极拓展索赔业务，严格审核厂商报价

　　从2004年开始，根据**##分公司对航材索赔提出的新要求和效能监察工作的深入开展，积极行动起来，对从未涉足的ad/sb索赔，开始了新的探索和尝试，并成功完成送crane公司的燃油泵的拆装工时索赔550.00美元。虽然没有多少钱，但它却意味着在新的索赔领域里迈出了坚实的一步。

　　与此同时，**##分公司对正常送修件的报价，坚持严格审查、精确计算的原则。在发现厂家报价不合理时，都会在报价批复之前通知修理厂家，并拒绝接受厂家的不合理报价，要求重新二次报价。

　　七、认真审查报废航材，严格判断报废标准

　　一些送修器材，在送往厂家修理后，有可能经厂家分解评估后认为修理不经济，建议**##分公司报废此件，并原件返回公司。遇到这种情况，公司的送修业务人员都能够认真对待每一件送修器材，即使被厂家宣判为报废的器材，也要认真审查，严格判断。一方面让送修厂家把送修器材原样返回；另一方面积极寻找下一家修理此件的厂家，然后将预计报废的器材再次发出修理，结果预计报废的器材被修复，为此节约了公司重新订购该器材所需的资金。如，波音757-200飞机风挡玻璃（p/n：5-71762-3097），该件经送修业务员查询国内只有ameco公司可以修理，此件送修后，厂家建议报废，但大家并没有轻易做出上报报废申请的决定，而是积极与国外公司联系，并将此件送国外修理，最后此件被修复返回，修理费仅为：530.00美元，此件节约资金：214170.00元。

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