根据可变信息板设置的关键位置及信息发布实施性的要求，分为三种情况：
(1）高速道路入口诱导：分为预测型可变信息板和反应型可变信息板，具体来讲：
① 预测型可变信息板：在与高架主线入口匝道相距500米左右的地面道路上，安装F型可变信息板，提示欲通过高架出行的驾驶员，入口匝道显示“开放”、“关闭”情况。
② 反应型可变信息板：安装在入口匝道停车线上游附近，显示给入口匝道上的驾驶员匝道的“开、闭”信息，从而为新的路线选择提供合理的诱导。
(2）高速道路主线诱导：可变信息板安装在高架进入内环高架前，采用门架式，提供驾驶员前往浦东方向可供选择的高架路径上的交通状况：绿色表示道路“畅通”、“黄色”道路拥挤，“红色”表示道路阻塞，出现交通瓶颈。
(3）高速道路出口诱导：安装在互通式立交或出口匝道前方约500m~1000m处，可采用文字形式传递信息，如前方2~3个出口处现状或预测拥挤或发生事故的信息，从而使驾驶员可以提前转向地面道路，避开拥挤区。
可变信息板（VMS）的位置方案确定的流程，其中的快速路交通需求和通行能力、事故程度和持续时间、OD矩阵均需要因地、因时制宜，通过实际观测来获得。
4. 结语
可变信息板对疏导高速公路（快速路）交通、避免出现超饱和交通流量，并最终实现交通流量在路网上的最优分配、减少交通事故、提高交通效率起着非常重要的作用。随着经济发展与技术更新, 只有不断的改进与创新可变信息板技术，我们才能适应高速公路建设迅速发展的客观要求。
参考文献
〔1〕 钱晓晖．可变情报板诱导信息发布系统在上海外环线的应用〔J〕．上海公路，No.3 2004
〔2〕 上海市高架道路可变信息板设置技术研究咨询报告〔R〕．同济大学交通工程系，2001
〔3〕 梅鲁海．高速公路信息发布系统典型应用方案〔J〕．今日科技，No.4 2004
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