馆企共建科普展厅的探索(2)

２．４．２ 私人接触

科技馆领导托人将重庆科技馆“工业之光”展厅的共建信息和招展政策告知长安汽车总经理，引起决策层的注意，将压在部门的、来自于政府的招展资料调到决策层案头上。

２．４．３ 参谋辅助

联合长安汽车的车展长期合作单位，从专业层面向长安汽车决策层出谋划策，为之分析、论证可行性和可操作性。

２．５ 采取激将方式

常言道：请将不如激将。重庆科技馆通过市科协和市科委主导的馆企接洽会与多家企业（行业或工业园区）建立联系，特别是与长安汽车的市场竞争对手紧密联系，营造竞争态势。鉴于长安汽车在重庆的企业地位，而“工业之光”建设又是“政府主导，社会参与”的典型公益科普案例，如果竞争对手率先与重庆科技馆达成合作协议，占领了本次品牌运营的绝佳制高点，必将陷长安汽车于尴尬的境地。所以，长安汽车势必争取合作的成功。

通过上述措施，形成初步的合作意向便是水到渠成。

３ 展览建设

展览建设内容为王，形成合作意向之后，内容规划便成为关键，为此，重庆科技馆进一步加强对企业的引导和合作：

３．１ 成立优势互补项目小组

企业对展览逻辑、科学知识和科学原理等方面的把控具有权威性；科技馆对观众的需求和展品的互动形式方面具有一定的专业优势；还需要一个展览设计单位来完成整个展览的表现方式。因此，重庆科技馆建议企业先行确定一个布展设计单位，由科技馆、企业和布展设计单位成立项目小组，共同设计、规划展览。

３．２ 组织基础调研

科技馆联系、组织项目小组成员一起到中国科技馆、北京朝阳公园“索尼探索科普乐园”、广东科学中心、深圳工业展览馆、上海科技馆和上海汽车博物馆等类似场馆进行考察学习，增强小组成员对科技馆科普展览特性的认识，了解目前相关展览的现状，了解公众对此类展览的喜爱程度、需求及期望，向国内同行学习，统一建设目标，即将“长安汽车科技专题展”建成一个观众喜爱、内容丰富、长安汽车特色的科普展览。

３．３ 确立观众导向

企业期望一次投入能获得更长的展览周期。我馆不与企业签订固定时长的展览协议，以观众是否喜欢为导向，以年度参观人流量作为考核指标，决定第二年展览的去留，建立能进能出、能上能下机制，激励企业在内容建设时充分考虑观众感受，不打显性广告，并注重在展品数量、展览形式和展教资源上加强配置。

３．４ 贯穿始终参与

尽管所有展品由企业投资，展品的所有权归属企业，但我馆在展览的主题设计、展区划分、展品构成、展示逻辑、展品招标、展品设计、展品监造、展品安装调试、展品验收中都全程参与，并在选择展品展示形式和展品生产厂家时发挥重要作用，保证了展览和展品符合预期。

３．５ 强化内容审核

一方面由企业的专业技术人才对写真、说明牌等展示内容和背景知识进行审核，以确保知识的准确性。另一方面由重庆科技馆对展示内容进行公益性确认，排除广告式用语。

４ 多赢局面

经过近一年的共同建设，“工业之光”展厅如期开放，开放仪式上，黄奇帆市长对长安汽车和展览给予极大的肯定，并承诺积极支持长安汽车发展新能源汽车。

近两年的运营过程中，“长安汽车科技专题展”仍然在不断发展和完善。长安汽车对展览进行了持续的投资，每年拨付一定的资金用于展品维修维护；２０１３年替换更新了５件互动性更强的展品，以增加展览的持续吸引力。

科技馆和长安汽车以展厅为纽带和依托，结合双方资源为社会团体和普通观众配置了丰富的展教活动，包括展厅“寻找汽车人”系列主题科普活动、长安汽车的国务院千人专家做科普报告、参观长安汽车生产流水线、组团到长安汽车的汽车研究院参观汽车研发、观看汽车碰撞实验等内容。

“长安汽车科技专题展”向观众普及汽车知识，使交通参与者更加了解、认识交通工具和交通法规，知危险、会避险，达到了交通安全教育的目的，２０１２年被重庆市交巡警总队命名为“重庆市交通安全宣传教育基地”。授牌后1年时间内，市交巡警总队和江北区交巡警支队在展厅内结合展览内容开展面向社会的主题科普活动，至今已累计开展活动１９场次。

随着展览的不断升温，长安汽车将“长安汽车科技专题展”展览项目报送重庆市经信委，申请“重庆市工业设计中心”授牌，目前正在评审中。

自２０１１年１２月２９日建成开放至今，展厅的参观人流量已突破４５万人次，实现了观众、企业、科技馆和其他相关单位的多赢局面。

５ 结语

“工业之光”首期展览是重庆科技馆与企业共建展厅的一次有益探索，取得了良好的效果。鉴于笔者水平有限，本文总结或有不足、不妥之处，请各位领导和同行批评指正。

（责任编辑 何 丽）

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