1.15
1.36
1.42
出租车燃料节省费/万元·a－1
0.64
0.74
0.84
0.88
公共汽车投资回收期/年
0.82
0.87
0.74
0.70
出租车投资回收期/年
0.78
0.68
0.60
0.57
我国目前尚未规定部门和行业的基准投资回收期，但有历史统计数据可参考，汽车项目的投资回收期为4年。从表3可以看出，与投资建设小型加气站的方案1~4相比，方案5~8由于规模较大，LPG采购价格大幅度降低，减少了加气站的总成本，在不同的LPG购销价格差的情况下，分别投资建设小型和大型加气站的方案4和方案8的投资回收期小于Pc，认为此两项方案是可以接受的。同时，从表4可以看出以LPG为汽车燃料，每辆车年节约2万~4万元左右，改装费用可以在1年内收回，因此，LPG具有较好的经济性。
3 结论与建议
虽然LPG作为汽车燃料在技术上已日趋成熟，且具有良好的技术经济性，但在燃料标准、安全法规、燃料系统改造等方面还需要在推广应用过程中不断修改与完善[5]，建议政府应尽快推出相应的优惠政策（包括在LPG的价格、税收等方面），鼓励人们使用绿色燃料，加快LPG的推广和应用，改善人类赖以生存的空气质量。
参 考 文 献
1 孙建成.液化石油气汽车的应用.汽车研究与开发，1997，（6）：33.
2 孙济美主编.天然气和液化石油气汽车[M]，北京：北京理工大学出版社，1999：16～17.
3 郑嘉陵，周胜黎，解厚淮.车用液化石油气的应用.汽车杂志，1996，（13）：9.
4 马凤娟.汽车代用燃料及应用前景.上海环境科学，1998，17（12）：25.
5 上海市石油协会.车用燃气与加气站建议，中国石化出版社，2001
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