第六阶段， 形成全国性的几个云打车巨头， 行业集中度大幅提高， 成为千亿级的上市公司。 出租车行业彻底被改变。新的时代来临。
附: 关于几个网上流行的观点的解读
有人认为， 垄断的力量， 既得利益者会让打车软件死的很惨。
历史的车轮， 能够碾死一切挡路者。 既得利益者阻挡变化， 是必然， 但也只是会减缓这个过程。就如3g来了， 哪怕中移动不上3g， 照样会被消费者抛弃。 也许今日的几个打车软件都是炮灰，但最终行业还是会有胜出者。
有人认为， 打车软件， 并不增加市场供应， 打车难的局面还是无法解决， 作用不大。
不增加市场供应属实。 打车软件的作用是分阶段显现的。 第一阶段， 是叫车体验的提升和诚信的建立。出租车公司的热线电话在叫车高峰期是打不进去的， 打车软件没问题; 打车软件打破了出租车公司之间的界限， 一个叫车信号，可以发给所有的出租车司机， 增加打到车的概率(在供应不增加的情况下) 。同时， 每一次叫车的服务过程， 绕路宰客等行为是可以杜绝的， 逐步实现优胜劣汰。 第一阶段， 司机的收入也会得到部分提升。 比如降低空载时间等。 第二阶段， 增加供给。只要开放出租车牌照， 减低份子钱， 提高司机的收入， 出租车的供给将得到明显提升， 实现一个新的供需平衡。
有人认为， 打车软件只会助长加价叫车行为， 最后价格失控， 消费者利益更加受损。
第一阶段， 会出现这个情况。 但不是主流。 某种程度上也是市场力量的调节， 在供给不足的情况下，价高者得。 但行业的长期趋势是， 行业的份子钱降低， 行业供给增加， 打车价格下降， 消费者受益。
有人认为， 打车软件会让司机挑乘客， 短途旅客将打不到车。
第一阶段， 这是个事实。 在高峰期短途旅客很难通过网络打到车。 但高峰期打车难， 是个既成事实。第二阶段， 一旦行业形成寡头， 运行相对规范， 国家交通部门只要出台行业规范政策， 所有的打车软件， 不允许报目的地， 只允许报出发地。 那么挑拣乘客的问题，将得到杜绝。 回到文中的核心点， 只要能够大幅降低份子钱， 司机不挑客户， 不坑客户也能赚到钱。 这就不是问题。
我名字叫林蕊，生于1982年，2xxx年从上海师范大学（shanghai normal university）
毕业，获得学士学位，专业是英语语言。我想申请你们大学的xxxxx硕士课程。
我的祖父母和姑姑都是老师，很小的时候就从他们那里知道了很多世界各地的有趣的事情。诺贝尔是我对瑞典的第一印象，因为诺贝尔奖的存在，让我对遥远的瑞典有了一种崇敬。我读的第一个儿童小说就是《pippi》，后来才知道，这是瑞典作家von astrid lindgren的作品。随着年龄的增长，我逐渐知道了越来越多关于北欧，关于瑞典的历史和人文知识。从诺贝尔到圣诞老人，从爱立信到宜家（ikea）。知道得越多，我就越是对瑞典充满了向往，希望自己有一天能踏上这个美丽的国度。受到祖父母的影响，我考进了上海师范大学，选择了英语专业，因为我觉得这是我了解世界的一个有力的工具。
在四年中，我系统的学习了英语语言的知识，听、说、读、写都打下了坚实的基础。在学习中，我知道每门课程都会给我带来收获，都是实现我的梦想的基石。我坚信只要我认真的，努力的去学习，我一定能做到最好。四年中，我连续获得了学校的奖学金，顺利的通过了专业英语考试6级，8级，而且现在已经通过了上海市高级口译的笔试部分，近期我就要参加口试部分，我有十足的把握通过这个测试，获得高级口译证书。当我从上海师范大学毕
业时，我在专业中排名第4，获得了“优秀毕业生”的称号。
毕业以后，我进入了一家机械贸易公司。作为经理的助理，我整日要面对大量的英文文档的书写、翻译。除了日常的英语交流以外，我遇到了大量的机械、贸易等等方面的专业词汇，这是对我的挑战，而且我知道，如果战胜了这个挑战，我将会有一个很大的提高。于是我利用所有可以利用的时间翻阅专业字典，跟此行业内的资深人士交流。从开始的磕磕绊绊，经过努力的学习，我现在已经可以十分自如的应对这些专业知识了。
通过多年的学习和工作，我逐渐感到自己还有比较大的提升空间，于是我萌生了出国留学的想法。瑞典是一个我最向往的国家，如果能在瑞典学习，我想我不但能进一步提高自己的英语水平，而且可以学习瑞典语，这样我就能更好的去了解瑞典、了解欧洲。
随着中国经济的发展，中国跟北欧的文化、经济交流必然会越来越多，涉及的面会越来越广。如果我能获得一个在你们学校xxxxxxx专业的学习机会，我想我必然会在中欧交流的大潮中处于非常有利的位置。我一定会利用自己学到的专业知识，多做一些对中瑞交流有益的事情，将瑞典文化介绍给中国人民，将中国文化介绍给瑞典人民，增进我们的相互了解，增进我们的友谊。
申请人：林蕊
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