车身修复题库解析.doc(2)

30.高强度、低合金钢的加热温度不能超过（ B ）℃。

A．360～480 B．370～480 C．370～490

31.高强度、低合金钢的加热时间不能超过（ A ）min。

A．3 B．4 C．5

32.双相钢一般用来制造车身的（ B ）。

A．保险杠 B．前纵梁吸能部件 C．挡泥板

33.当代车身上应用高强度钢的比例可以达到（ C ）。

A．30％ B．40％ C．50％

34.高强度钢内部晶粒变大熔合后，强度（ C ）。

A．不变 B．变大 C．变小

35.对高强度钢进行600℃加热后冷却，相当于对它进行了（ B ）。

A．正火处理 B．退火处理 C．淬火处理36.车身上，应用双面镀锌的部件有（ C ）。

A．车顶板 B．门槛板 C．发动机罩37.车身上，应用单面镀锌的部件有（ C ）。

A．挡泥板 B．车门 C．车顶板

38.夹层制振钢板用于车身（ C ）。

A．地板 B．前围板 C．后舱隔板39.铝的密度大约是钢铁的（ A ）。

A．1/3 B．1/4 C．1/5

40.塑料的比强度（ A ）钢铁的比强度。

A．高于 B．低于 C．等于

41.塑料的缺点是（ B ）。

A．比强度小 B．耐热性低 C．吸振性差

42.环氧树脂中加入的乙二胺是（ C ）。

A．增韧剂 B．稀释剂 C．固化剂

43 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。（ D ）

A、弯曲

B、拉形

C、补拉

D、加压

44. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（ A ）

A、厚度不够均匀

B、粗糙

C、变形不够

D、易出现裂纹45以下矫正方法哪种是错误的。（ B ）

A、机械矫正

B、液压矫正

C、火焰矫正

D、手工矫正

46 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（ D ）等。

A、普通锉

B、特种锉

C、整形锉

D、油光锉

47 （ A ）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。

A、粗刮

B、细刮

C、精刮

D、舌削平面

48 以下哪种材料不能焊接。（ C ）

A、铸铁

B、铜合金

C、铝合金

D、低碳钢

49 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（ C ）的能力。

A、变形

B、冲击

C、变形和破坏

D、冲击和振荡

50 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所得到的视图称为（ D ）。

A、基本视图

B、斜视图

C、局部视图

D、旋转视图

51（ C ）是指制定和贯彻技术标准的全过程。

A、技术标准

B、基础标准

C、标准化

D、测量误差

52一般金属材料的阻值（ B ）。

A、随温度的升高而下降

B、随温度的升高而升高

C、变化不定

D、与温度无关

53 以下哪种不属于铆缝形式。（ D ）

A、搭接

B、单盖板对接

C、双盖板对接

D、交叉对接

54 双柱托举式举升器属于（ C ）举升器。

A、车下顶举式

B、局部

C、车侧托举式

D、车上顶举式

55 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（ B ）校正。

A、敲击

B、热压

C、冷压

D、火焰

56.车身维修车间所使用的压缩空气的压强是（ B ）MPa。

A．0.4～0.8 B．0.5～0.8 C．0.3～0.8

57.游标卡尺主尺刻度间距是1mm，游标刻度间距是0.9mm，其误差是（ A ）mm。A．0.1 B．0.2 C．0.05

58.发动机纵向放置在前车身的（ B ）上。

A．中间梁 B．前悬架横梁 C．后纵梁

59整体式车身防止侧面撞击的主要部件有（A ）。

A．门槛板和中立柱 B．中立柱和地板 C．中立柱和车门

60热轧钢板的厚度一般是（ C ）mm。

A．1.2～8 B．1.4～8 C．1.6～8

61比较复杂的车身损坏，需要使用（ B ）来检查悬架和整个车身的损伤情况。A．轨道式量规、定心量规 B．三维测量系统

C．钢卷尺

62车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是（ C ）。

A．车身前部 B．车身后部 C．车身中部

63在实际测量时，车辆的基准面和测量系统的基准面（ C ）。

A．要求完全重合 B．只要求平行

C．重合或平行都可以

64拉伸时，操作人员要站在塔柱的（ C ）。

A．前面 B．后面 C．侧面

65.车身板件变形恢复后，内部还存在应力的原因是（ A ）。

A．内部晶粒的变形没有恢复 B．使用了高强钢

C．拉伸时测量不及时

66对1mm钢板进行电阻点焊时，两个焊点之间的最小间距是（ B ）mm。A．16 B．17 C．18

67进行正常软钎焊时，钎焊部位是（ A ）色。

A．银灰 B．浅蓝 C．淡黄

68车门板中间和边缘的强度是（ B ）。

A．中间高、边缘低 B．中间低、边缘高

C．中间和边缘相同

69.使用钣金锤敲打时应垂直敲击，两个落点的距离最好是（ B ）mm。

A．5 B．10 C．20

70对前纵梁切割操作时，（ B ）的做法是错误的。

A．不能切割有波纹或凹痕加工的表面

B．为了保证整个前纵梁的吸能效果，必须更换整个纵梁

C．可以在规定区域进行切割

71.关于塑料件维修的说法，正确的是（ C ）。

A．热塑性塑料必须用焊接来修复

B．热固定塑料也可以用焊接来修复

C．热塑性和热固定的塑料都能用黏结修复

72.关于玻璃升降器，（ C ）的说法是错误的。

A．玻璃升降器可以是手动的，也可以是电动的

B．玻璃升降器可以使用一个或两个升降臂

C．手动的和电动的玻璃升降器的升降原理不一样

73.对行驶速度为（ A ）km/h的车辆实施紧急制动，可验证安全带是否起作用。A．10～25 B．20～35 C．30～45

74车身密封剂或密封胶可以用在车身（ C ）上。

A．中立柱 B．门槛板 C．地板

75.对车身上裸露的外表面进行防腐处理时，（ C ）是错误的。

A．使用刻蚀和转化涂料

B．在喷涂前除去任何杂物和消声材料

C．排气管、消声器等部件腐蚀严重，也要涂刷涂底层化合物

76.玻璃用密封胶固定后，黏合剂需要固化（ B ）h。

A．3～4 B．6～8 C．8～10

77.拆卸车门装饰板时，（ C ）的做法是正确的。

A．用螺丝刀撬开塑料卡夹 B．用叉状工具在两个卡夹之间撬动

C．用叉状工具在卡夹头部撬动

78.钻除焊接式车门铰链的焊点时，要用（ C ）mm直径的钻头。

A．8 B．10 C．12

79.车门铰链在重新焊接到立柱上时，要采用（ C ）。

A．电阻电焊 B．气体保护焊的塞焊

C．气体保护焊的连续焊

80.主动安全带和被动安全带各使用（ B ）个安全带卷收器。

A．1和2 B．2和1 C．1和1

81安全气囊的碰撞传感器一般安装在汽车（ B ）。

A．中部 B．前部 C．后部

82碰撞传感器是通过（ B ）来感知碰撞的。

A．变形 B．惯性力 C．位移

83.修复车窗的升降机构时，升降机构的（ A ）是升降是否灵活的关键。

A．定位 B．强度 C．刚度

84.（ B ）塑料在燃烧时会有熔滴产生。

A．热固性 B．热塑性 C．热固性和热塑性

85.（ A ）塑料的弹性好。

A．热塑性 B．热固性 C．热固性和热塑性

86.对塑料焊接前，一般要在塑料件（ C ）位置进行进行焊接测试。

A．表面 B．侧面 C．背面

87.塑料件正式焊接前要进行临时点焊，（ A ）的做法是错误的。

A．使用圆形焊头 B．临时点焊时不使用焊条C．焊接前要先固定好位置88.加强型塑料件维修用的工具主要是（ A ）。

A．黏合剂枪和搅拌配料器 B．电热工具C．超声波焊枪

89.在车身上切割塑料件时，切割深度限制在（ B ）mm范围内。

A．3 B．6 C．10

90.调和黏合剂时，不适合（ C ）。

A．戴护目镜 B．穿长袖工作服C．戴防尘口罩

91玻璃纤维加强型复合塑料件是用（ A ）固定在车身骨架上的。

A．黏结方式 B．螺栓 C．铆钉

92..根据（ A ）来更换损坏的塑料件。

A．损坏的面积 B．定损人员的决定

C．价格的高低

93.塑料焊接的第一个步骤是（ B ）。

A．塑料件定位 B．表面预处理 C．打磨

94.熔流塑料焊接是无空气焊接方法中最常用的，它一般用在（ C ）。

A．单面维修 B．双面维修 C．单面维修和双面维修

95.修理车身上的SMC塑料板件时，可以（ A ）。

A．用黏合剂黏结 B．用塑料焊接

C．用黏结和焊接两种方式

96.用等离子切割钢板的厚度在3mm以上时，切割枪要和工件呈（ B ）角。

A．30 o B．45 oo C．60 oo

97.清除焊点时，（ A ）的操作方法是错误的。

A．要清理掉所有的焊点油漆 B．不能破坏下层板

C．可以用钻和磨削的方法切割

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