“要像黄诗燕同志那样勇于担当，在脱贫攻坚战场上奋力拼搏”
青山犹盼燕归来。
“看着漫山遍野的黄桃树，我又情不自禁地想起了‘黄桃书记’——黄诗燕。”“村民带着自家酿的米酒，从村头采来的山花，来到黄诗燕书记的墓前。”“炎陵人民还在声声呼唤，老区百姓对您念念不忘。”
台上，报告团成员如泣如诉，深情呼唤。台下，与会听众感同身受，泪眼模糊。
“黄诗燕同志虽然倒在了脱贫攻坚的战场，却为我们树起了一座不朽的精神丰碑。”桑植县扶贫办主任熊基林说，伟大时代呼唤伟大的精神，崇高事业需要榜样的引领。我们将以黄诗燕同志为榜样，对标对表脱贫攻坚目标任务，保持战略定力，夺取脱贫攻坚战的全面胜利。
“我们要像黄诗燕同志那样不忘初心、牢记使命，始终与人民群众心连心。”
“我们要像黄诗燕同志那样勇于担当，在脱贫攻坚战场上奋力拼搏。”
“我们要像黄诗燕同志那样甘于奉献，坚决打赢打好脱贫攻坚收官战。”
……
这是一场心灵的洗礼，更是一场灵魂的对话。
假期返乡经过田间小路，同行的表姐兴奋地指着一家农户向我们介绍说，这是她结对包干的贫困户。久居城市的我虽常在报纸网站上看到关于脱贫攻坚的新闻，却从未真正近距离听干部谈起扶贫故事，不禁好奇细问“该农户家有几口”“年收入多少”“因何致贫”?不料表姐反倒支支吾吾起来，讪笑着道出实情，“每次都是单位一大帮子同事跟着村长一起去的，稍站一会儿拍两张照就走了，我哪里知道这么多。反正今年是收官年，总归能‘如期’脱贫的。”
_闻言，心中暗自称怪：这脱贫不脱贫，一不看吃穿，二不瞧住房，三不讲教育，四不谈医疗，只一句“收官之年”，就提前定好了“胜利之势”，把脱贫任务视为“必将到达”的预期指标，准备大大方方坐等“过关”、“躺赢”胜果。此般想法，恐怕不该是脱贫攻坚决胜之年应有之义。
党中央以三年为限，定下脱贫攻坚战的行动方案，不单是党和国家的一项重要战略部署，更是党对人民的庄严承诺。这承诺，不是基于乌托邦式的空想，而是扎根于对中国特色社会主义发展史的清醒认识，立足在对国情社情民情的准确判断、生发于对自身能力底气的充分把握。实践证明，正是遵循着我们党实事求是的光荣传统，从“真心为民”的逻辑起点出发，用“真抓实干”的长期不懈拼搏，脱贫攻坚战才取得了当前“真材实料”的喜人成果。从9899万减至551万的贫困人口，从10.2%降到0.6%的贫困发生率……这每一个变化背后，凝结着无数人的血汗和付出，绝非一两次“调研踏青”“拍照留影”能够换来，也不是敲锣打鼓、轻轻松松就可以实现。
古语云：行百里者半九十。接近胜利的曙光，往往最容易令人心痒心切而忘了出发的理由。表单上的满分、形式上的完成，从来都不是脱贫攻坚战的初衷。完美“收官”，容不得半点“搭便车”式的侥幸，更要不得半分“走过场”式的敷衍。哪怕只剩“最后一公里”，只要还有一个贫困县不摘帽、一个贫困户不解困，责任的担子就不该也不能轻易放下。
习总书记常告诫全党，脱贫攻坚是一场硬仗。而收官之年更是硬仗中的硬仗。越是到最后关头，留下的越是难啃的骨头，越需要拿出十二分的认真劲去上弦紧绳、满弓中矢，解贫中之贫、脱困中之困。特别是在新冠疫情的影响和冲击下，原有贫困地区非充分就业劳动力尚存，新的失业人群又开始涌现;已经上马的扶贫项目或刚有起色，便遭遇了生产生活停摆的梗阻……一系列的新问题新情况，给这场战役的决胜增加了难度与挑战，也时刻告诫着我们：当前的工作形势，还远没有到能歇歇脚、松松劲的时候。面对疫情防控和脱贫攻坚的双重考验，唯有慎终如始、苦干实干，才能给这个“收官年”交出一份真正令人满意的答卷。
收官不等于过关，决胜不意味必胜。拿出起始年的兴头，保持推进年的劲头，收起不该有的滑头，脱贫攻坚的收官年才更有盼头，“决胜战”也定能胜得漂亮全面，真正经得起人民和历史的检验。
清晨六点，818路公交车在川道村村委会门口发车了。发动机启动的声音，是川道村人一天开始的“讯号”。
“就跟一种约定似的，我早上送他们下山，晚上接他们上山，虽然不知道人家叫什么，但都面熟。”818路公交车驾驶员刘万平说。
刘万平是这个深山穷村里少有的“客人”，自从开上这趟车，他便在村委会找了间屋，晚上收工后直接住在山里。
川道村位于山东省济南市南部山区柳埠街道最南端。想出村子，就必须走4公里左右的山路，步行要用四五十分钟，如果谁家有急事，只能打电话从山下叫出租车上来，那就要花30多块钱。
20__年12月，818路公交车将这个省级贫困村与仲宫镇连了起来，一天4个班次，票价2元，65岁以上可以免费乘车。
“谁能想到，俺在村里还能听到公交车的喇叭声呐!”川道村村民杨盛芬说。
55岁的杨盛芬有了第一张公交卡，“以前感觉被困在了山上，只能守着自己的两亩地过日子。现在我坐公交车去镇上的饭店干点零活，每个月能给家里多挣1000多块钱。”杨盛芬说。
公交通了，老百姓致富的路子也通了。在川道村，像杨盛芬一样每天坐公交车出门打工的还有10多人。村民们说，看病拿药、走亲访友、置办货物都方便太多了。
人走得出去了，山里的东西卖得顺畅了，村子也“活”了。
川道村是林果大村，年产山楂200万斤。往年大伙只能等着别人上门收山楂，“当时人家就出3块钱一斤，你也要不上价格，还不能不卖。”川道村党支部书记张传君说。
去年丰收时，村民每人一根扁担、两个果筐，扛着五六十斤山楂，坐公交车“运货”到镇上卖，每斤能多卖两三块钱。各家种的核桃、板栗也都卖出去了。
818路公交车有31个站，以途经31个村的名字命名。“站与站之间远的间隔500米，近的也就200米，车上11个座位每趟都坐得满满当当。”刘万平说。
山路难跑，开车不能分心，刘万平还没来得及仔细看沿途的风景，山上又是绿油油的了。
“一个人、一辆车、一条线”，刘万平就这样在大山与“外面的世界”之间，当村民们的“摆渡人”。
为了贯彻推进精准扶贫和城乡一体化建设，济南公交集团南部公司已相继开通了10条“扶贫公交线”，将公交车通到了10个贫困村里，越来越多的老百姓在家门口坐上了公交车，偏远的村庄和城市的联系愈发紧密。
川道村已经实现全面脱贫。天气渐暖，村民们最近商量着结伴去城里的商场购买服装。
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