3、参加活动，完善自我。积极参加局内组织的各项爱心捐助活动，踊跃捐款，送出温暖，奉献爱心。积极参加市财政局组织的第三届会计电算化应用技能大赛，在大家的共同努力下，荣获团体一等奖。
回顾一年来的工作，我思想上求进步，生活上严要求，工作上讲奉献，较好地完成了各项工作任务，取得了一定的成绩。在看到成绩的同时，我也清醒地认识到，我的工作离领导的要求还有一定的距离，工作中还存在一些不足，主要是：很多时候忙于日常工作，学习面不宽，深度不够，业务素质仍需进一步提高；思路不够开阔，解决问题的办法不多，创造性地开展工作还需进一步加强。针对存在的不足，在新的一年里，我要加强业务知识学习，进一步提高自身素质；要“勇”子当头，“敢”子为先，开拓创新，苦干实干，努力提高工作质量和效率，推动办公室工作再上新台阶，为财政改革发展做出自己的贡献！
尊敬的老师、学长、全班同学们：
大家好。在紧张而压抑的高考结束后，我们都顺利地迈进了大学的校门，迈进了太原科技大学，迈进了焊接141402班，作为一个集体我们又开始了新一轮的奋斗历程。在这个集体中我很荣幸担任了学习委员这一职务，不知不觉中已经过去一学期了，回望过去的一个学期，不仅充满了欢愉、也充满了挑战和压力。我现在就上学期的工作情况向老师和同学们做汇报：
大一第一学期,从一开始的迷茫到适应自己的工作，在班长和其他班委及全体同学的支持下，我从自身的责任做起。完善自己的不足，端正自己的工作态度，尽自己的努力不断地改正自己的工作方式;
其次，在工作过程中不断地培养自己的组织领导能力和执行能力，树立团体意识和集体责任感，对待自己份内的每一件事情、每一项班级工作都认真负责，积极落实自己的任务，尽最大的努力做到为同学们服务，保证全体同学的学习利益。
作为学习委员，在班级工作中感触良多：
首先，考勤工作。为建设良好的学风，学校学院规定了严格的出勤制度，并且定时上交考勤表，学委主要负责班级的考勤工作。为了在班级建设良好的学风，我们应当更加严格要求自己，能够做到不旷课不迟到不早退，并且按时自习，按时完成作业。有事一定要按照一定的程序请假。在上学期的考勤工作中，同学们基本达到要求，学习积极性比较高，希望在这个学期里我们一起努力，比上学期更为出色。
其次，收集同学们在学科上的问题与困难。学委是老师与学生之间沟通的一个桥梁，及时地向专业老师提出同学们的建议、疑问，熟悉老师对学生的基本要求。在这一方面，在上一学期我认为这一方面我做的`不够好，在这一学期里我会努力改正。
最后，还有一些其他工作，包括收发作业、预约实验、学习资料的选购、奖学金的评定等等在各位同学及其他班委的支持、配合下，完成的及时有效。在这里根据数一的建议，我想更大家说明一下这学期初我所使用的班费的情况，选购数学练习册25本，每本15元功375元，线性代数练习册每本5元，25本共125元。实验报告纸，27人每人9套，每套3毛，本应该买243套，实买250套共75元。至于物理练习册每本10元，每人两本，用的不是工费，故不计算在内。其余小项也未计算，共用公费575元，稍微有点败家哈。
对于上个学期总结起来基本完成了学习委员的基本工作，但是也有许多作的不到之处，在学习方面我的带头学习作用还不够，在老师与同学之间的交流纽带作用也不到位，等等。也希望大家能够给我提些意见，让我做的更好。
在这学期，我将会努力作的更好，补足上学期的不足，尽职尽责，做好自己的工作。希望大家多多支持，谢谢大家
在短暂的试用期里我无论在工作还是生活中都已经适应了，为此做一份总结这试用期的收获感想，一起来查看吧。
时光荏苒，我来到xx幼儿园已有三个月多了，回首过去的三个多月，内心不禁感慨万千时间如梭，转眼间跨过了三个月的试用期之坎，回首望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。
为了总结经验，发扬成绩，克服不足，以及上级领导工作的要求，现将三个月的工作做如下简要回顾和总结：
我一来，园长就把我安排在新开的幼儿班当班主任，这个班可是全园最小的一个班级啊，面对二三岁的幼儿，这可是考验我耐心的时候到了。第一个月，我先抓住幼儿感兴趣的事物为出发点，例如：讲故事，做游戏等方式，让幼儿先稳定情绪。一个月过去后，幼儿都慢慢喜欢上幼儿园了，都喜欢与老师，生活老师一起相处了。就可以开始开展教学活动了，我认真写好教案，准备充足的教具。虚心接受教学主任，年级组长给我提出的问题，在活动中,我通常是以赏识的教育方法，用爱心去温暖每一位幼儿，发扬孩子们的长处，让孩子自由的说出他们想说的，给每一位孩子一种畅所欲言的环境。
在保育工作中，我与生活老师互相搭配。户外活动时，先给孩子垫好毛巾和换好鞋子再出去，户外活动回到教室后发现幼儿的衣服湿了，马上给幼儿换衣服。天气转变后，及时给幼儿增减衣物。饭前便后，我都会督促孩子用正确的方法洗手。喝水的时候，提醒孩子不要说话，培养孩子安静喝水的好习惯。吃饭时，观察每一位孩子的进餐情况，提醒幼儿吃饭时安静，不挑食的好习惯。午睡时，给幼儿讲故事，让幼儿安静入睡。根据天气情况，为孩子盖好被子。
在家长工作中，我通常是用家园互动，家长与学校的联系表来进行电访，家访的形式与家长保持密切联系，向家长反应幼儿在园表现及了解幼儿在家的表现，讨论用最好的方法，和家长一起纠正幼儿的不良的习惯。虚心地听取各位家长的意见，让家长感到放心。
在这段学习中，让我更深入的理解、喜欢孩子，也让我更有耐心、细心和爱心，这正是我们学习和努力的方向。让我增长了见识，也知道了自己的不足。每个孩子都有自己的内心世界，他们好比一把把锁，老师就是开启那把锁的主人。真正走进孩子的世界，去发现他们，改变他们，教育他们，这个幼儿园就是孩子的世界。跟孩子们在一起挺有意思的，和孩子们在一起的喜怒哀乐，现在回想起来就象一串串冰糖葫芦，紧紧的串在一起，甜甜的.。我愿用我的热心，换取孩子们的安心。我愿用我的真心，换取孩子们的开心。我愿用我的实心，换取所有人的认同。幼儿的教育和成长，都掌握在幼儿教师的手中，我真正感受到这份职业的神圣!只有不好的老师，没有不好的孩子。幼教本来就是一门需要具有爱心的专业。
最后我要感谢园长、主任及幼儿园全体教职工,她们给了我很多指导和帮助，让我学到了很多很多，同时我也会为幼儿的全面发展、为幼儿园的美好明天不断努力。
在高速公路管理工作中，公路养护是其中一项很重要的工作，它的养护工作不同于一般公路，它具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工作都无法完全达到这一内在要求。
一、高速公路养护体制存在的主要问题
1、养护管理体制不顺，机构设置复杂。目前，我国高速公路养护管理存在“管养一体”和“管养分离”两种模式，其中“管养一体”模式比较普遍。许多高速公路养护管理仍然套用事业型养护管理体制，职责不明、责任不清，养护经费采用拨款形式，这种计划经济管理模式已远远不能适应高速公路公司化经营的发展趋势和养护体制改革的要求，束缚了养护技术水平的提高和管理体制的创新。另外在机构设置上，许多高速公路仍然按照“统一管理，分级领导”原则设置养护处、养护科、养护工区等，造成人员庞大、机构臃肿。这种按照计划经济体制形成的养护管理模式，一方面不利于养护工程市场化，另一方面不利于养护工程的监督和质量管理。
2、养护运行机制落后，创新力度不够。近年来，根据交通部提出的“管养分离、事企分开”的原则，各省（区、市）都不同程度的进行高速公路养护运行体制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为落后，创新力度不够，主要表现在：养护市场封闭运作、养护市场化模式尚未确定、养护市场主体尚未完全形成、养护市场各项制度尚不完善等等。另外，高速公路养护目前仍未制定全国统一的养护定额和高速公路养护技术规范，各地养护部门在编制养护计划和养护费用估算时，大都参考公路工程定额和《公路养护技术规范》中的相关要求，从而导致养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标，不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。
3、用工制度僵化，分配形式不活。随着高速公路的发展，科学技术和现代机械在高速公路养护中的作用越来越突出，这就使养护单位一方面急需专、精、尖人才，而另一方面无法解决“不能胜任”工作的职工安置问题，从而导致内部人员出不去，外部人才进不来的“两难”境地。在工资分配上，效益工资在工资总额中所占比重较小，激励作用不强，使得“有工不出、出工不出力、多劳不多得、干好干坏一个样”的现象比较普遍，导致职工工作积极性差，责任心不强，生产效率低下等问题产生。
4、机械化程度不高，无法适应“及时养护”需求。高速公路需要高标准的养护，实现养护机械化是推进养护工艺更新和养护技术提高的重要标志，也是保障和改善高速公路交通环境的客观要求。但目前从整体上看，我国高速公路养护维修较大程度上仍然依靠传统的手工养护作业，养护机械化水平不高，养护机械的完好率和利用率比较低，作业效率和养护质量难以适应高速公路大交通量、快速交通的要求，无法确保高速公路养护的及时性、快捷性和高效性。
5、法规建设滞后，影响养护市场化进程。
近几年来，一系列公路法规的颁布实施，对公路建设、养护和管理起到了一定的积极作用。但从整体上看，公路法规体系尚不配套，尤其是高速公路管理与养护的相关法律法规体系建
设难以适应突飞猛进的高速公路建设和养护体制改革的要求，因此应加速制定高速公路养护技术规范、操作规程、养护保障、养护定额等管理体系和技术体系，建立完善养护系统，以实现养护管理的现代化、科学化、法制化和规范化。
二、高速公路养护体制存在问题的成因
1、路总里程要达到8.5万公里。由此可见，目前我国正处于高速公路大规模建设时期，建设任务很重，各地政府及交通主管部门将主要的精力都集中在高速公路项目的融资及建设上面，而对于高速公路的养护问题，往往没有引起足够的重视，普遍存在“高速公路工程质量好，早期无须养护”的思想，没有充分认识到“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更重要的发展”的真正内涵，因此导致高速公路养护资金被挪用挤占，养护体制缺乏创新等问题的产生。
2、体制不顺。为了解决高速公路建设资金严重不足的矛盾，国家不断深化高速公路投融资体制改革，打破了传统计划经济体制下高度集中的投资管理模式，初步形成了“投资主体多元化、资金来源多渠道、投资方式多样化、项目建设市场化”的新格局。投融资体制的改革，一方面调动了地方政府和社会力量参与高速公路建设的积极性，解决了高速公路建设资金问题，但同时也带来了高速公路管理体制混乱等问题。高速公路管理体制的混乱必然导致养护体制的不顺，尤其是“政、事、企”不分现象比较严重，养护管理套用计划经济模式，长期封闭运行，使得高速公路养护工作长期缺乏竞争意识、市场意识以及效益意识。
3、管养不分。由于各地高速公路建设规模增长迅速以及养护市场尚未真正建立，因此在高速公路养护管理中，“管养不分”现象比较普遍，许多高速公路管理机构，既是养护管理者，又是养护生产者，同时也是养护质量的`监督者，这种管养不分的传统养护模式，很难实现养护计划的合理性和科学性、养护实施的严格性和彻底性、养护监督的严肃性和有效性，从而给高速公路养护带来诸多弊端。
4、垄断经营。长期以来，由于高速公路养护管理体制不顺，管养不分，因此目前各地高速公路养护市场基本上都是内部封闭运作，垄断经营，高速公路养护市场的公开性、透明度不够，离真正的市场化、社会化要求有相当的距离。这对于高速公路养护市场的健康发展非常不利，容易导致养护效率低下、养护成本居高不下、养护人员过度膨胀等问题的产生。
5、规模不经济。目前，各地高速公路管理基本上采用“一路一公司”或“一路一处”经营形式，所管辖里程最多200公里左右，最短的只有十几公里。而大多数经营公司（或处）自设养护机构，这必然使高速公路养护无法达到最佳规模，不能实现规模经济效益。养护规模不经济，则容易导致养护单位无钱购置现代化养护设备或由于里程短出现养护设备闲置浪费现象，另外规模不经济也会导致养护队伍文化素质不高，养护技术不强、养护效率低下等一系列问题的产生。
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