摘 要：介绍了人造皮革的发展历程,并对PU合成革与PVC人造革的性能进行了比较,同时就PU合成革与PVC人造革在汽车内饰设计应用中现状与发展趋势进行了分析,并对今后汽车内饰用革的发展提出了一些见解。
关键词：汽车内饰；人造皮革；现状；前景
1 人造皮革发展过程
人造皮革发展基本经历了三个阶段:20世纪30年代出现了以PVC高分子材料涂敷的人造革,在天然革的替代上实现了工业化的实际应用,这是人造皮革的第一代产品；到了20世纪60年代,随着聚氨酯工业和非织造布技术在人工革上的应用,诞生了第二代合成革；超细纤维PU合成革的出现是第三代人造皮革。
2 PU合成革与PVC人造革性能比较
2.1 原材料性能比较
人造皮革按原料分类可大致分为PVC人造革与PU合成革。PVC人造革是以纺织或针织材料为底基、聚氯乙烯树脂为涂层的仿革制品。主要是将外观制作成类似于天然皮革的材料,它的特点是近似天然皮革,外观鲜艳、耐磨、耐折、耐酸碱等。
从环保的角度看,在PVC的生产过程中会产生和释放有剧毒的二噁英,PVC产品中的有毒添加剂会污染环境,进入人体会有一定的致癌作用。PVC垃圾的处理问题更为棘手,不管是燃烧还是掩埋都会产生和释放出造成土地和水污染的二噁英及含氯化合物,而PVC的回收利用又非常困难。PVC人造革将逐渐被淘汰。
PU合成革是用PU代替PVC应用在人造革上。聚氨酯(PU)是一种新兴的有机高分子材料。它具有以下优良的特性:
（1）强度高,薄而有弹性,柔软滑润,透气透水性好,并可防水；
（2）低温下仍具有较好的抗张强度和挠曲强度,有较好的耐光老化性和耐水解稳定性；
（3）柔韧耐磨,外观和性能均接近天然皮革,易洗涤去污,易缝制；
（4）表面光滑紧密,可进行多种表面处理及染色,品种多样。
2.2 结构仿真性的比较
随着非织造布技术在人工革加工中的应用,使PU合成革具有类似天然皮革的网状结构,通过湿法加工工艺,革表面形成了一层类似真皮粒面结构的致密层,从而使PU合成革的外观、内在结构、物理特性都更接近于天然革。
超细纤维PU合成革的出现是人造皮革发展的一大突破，它在PU合成革的基础上更进了一步。通过对真皮微观结构的研究积累,已成功开发出具有类似皮革胶原结构的束状超细纤维。该产品采用具有开孔结构的PU浸渍、复合面层加工技术,发挥了超细纤维巨大表面积和强烈的吸水性作用,具有了天然革所固有的吸湿特性,因而无论从内部微观结构,还是外观质感及物理特性和人们穿着舒适性等方面,均能与高级天然皮革相媲美。
PVC人造革仅采用针织或机织布作为底基,其结构性能无法与PU合成革相比,更无法与超纤革相比,仅是外观上接近天然革,综合性能已不适应市场发展的变化要求。
3 合成革在汽车内饰应用现状
3.1 国外发展状况
日本汽车生产量世界排名第一,汽车内饰用革产销量增长很快。据日本合成革调查会的资料,2006年汽车内饰用超纤革、合成革的产量与前一年相比增加了31.2%,为615.5万米。近年来日本汽车用革以两位数递增,特别是超纤仿麂皮绒面革增长迅猛。韩国也开始集中精力于汽车内饰材料的商品开发、市场运营。原本具有优势的运动鞋和服装用革因中国的追赶而处于窘境,所以对汽车革市场期待很大。
超纤仿麂皮绒革具有豪华外观、柔软质感、优雅光泽和高耐用性,使汽车内饰有了居室的感觉,得到了汽车生产商的青睐,成为不可缺少的内饰材料。
3.2 国内发展状况
中国的合成革主要是以鞋用途为主发展起来的,使用超细纤维国产高级合成革的只有20%左右,高级品主要还是从国外进口。
虽然总体发展水平与国外有很大的差距,但最近几年我国合成革在汽车上的应用发展很快,基本能生产符合汽车内饰使用的合成革面料,产品符合ISO/TS16949汽车行业质量管理标准,及中国国家强制性产品3C认证体系,产品品质及安全性能有良好的保障。
百度搜索“70edu”或“70教育网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，70教育网，提供经典工学类汽车内饰材料中人造皮革的应用研究在线全文阅读。
