FedEx与UPS的经营管理研究

艺术。在FedEx内部创建了扁平式的管理结构，向员工授权赋能，扩大员工的职责范围，并且鼓励员工敢于向管理层提出质疑。由于史密斯在战场上充分体会到了人性的真谛，他意识到无论是当指挥官还是企业管理者，自己手下的士兵或员工在个体上与自己并无差别，所以史密斯注重与普通员工之间的沟通，以了解一些在企业日常运营中的问题并加以解决，在公司内部推行S-F-A沟通体制，激励员工的积极性。

员工-服务-利润匿名问卷公开讨论调查反馈行动绩效评估公司价值管理提升 图1：S-F-A沟通技巧

注重站在员工的角度去思考问题，采取相应管理技巧去激励员工。弗雷德·史密斯说：“在海军陆战队三年的连队指挥官战争生涯，也让我更多地明白了作为下属们的思考方式。”除去制订丰厚的奖励计划、利润分成之外，史密斯更注重从精神的角度去激励员工。从公司内部提升人才，从事卸货员、机械维护员、货件分发员、速递业务员、司机以及检查员工作，由于表现出色被提拔为管理层的员工比比皆是，满足了公司员工的自我实现需求，公司员工的积极性得到有效地调动。在弗雷德·史密斯的影响下，联邦快递的管理实践中已经深深地融进了军队的影子。

而UPS的企业文化是“携手工作就能成功”，强调清廉、可信、诚实的团队精神。重视团队管理，重视整合普通员工和管理团队的意见，努力塑造一支反应快、创新、有团队素质的公司队伍。UPS寻求的人首先就是能适应团队管理，有吃苦耐劳的精神，能适应共同决策。注重品牌管理，培养员工品牌爱护意识。UPS从员工工作环境入手，充分利用心理学知识，培养员工的团队精神。比如，

UPS将UPS品牌标志印在货车上、飞机上、包裹上、货单上，甚至是员工的衣服上，其目的就是营造员工爱护品牌的意识，进而激励一种团队精神。

现任CEO艾斯古对员工最爱说的一句话就是“你们每个人对UPS都至关重要”。不仅肯定了每个员工对UPS的重要性，更重要的是传达出了每个员工都是UPS这个团队中的一员，成分满足了员工的归属感。对于员工来说，无论是一线的递送员、货车司机，进入这个企业就逐渐的形成了这种团队观念，通过培养和贯彻员工的团队意识，提高了员工对公司的归属感，激发了员工的工作的积极性，进而为公司营造一种协同运作的氛围。

（二）两大航空快递公司的管理理念不同

FedEx立足从公司员工的角度推行“P-S-P”管理理念，而UPS从服务的角度在公司实行“服务利润链”。

弗雷德·史密斯在FedEx内部员工管理中推行以员工为核心的“员工-服务-利润”（“P-S-P”理念）的管理理念。公司始终坚持从公司的员工出发去激励员工，关心公司的员工，满足员工的需求，使公司的员工对企业有归属感，提高员工对公司的满意度和忠诚度，进而激发员工提高工作效率和服务质量，为公司客户提供高品质的服务，满足公司客户需求，提高公司顾客的客户满意度，而高满意度的客户能带给公司带来更多的业务，从而为企业创造更多公司利润。而公司利润又被分享给公司的员工，从而有效地实现了良性循环，使得FedEx实现了员工、客户和公司之间的三赢局面。

图2：“P-S-P”理念模式

基于这一管理理念，弗雷德·史密斯在管理FedEx的过程中采取一系列的对

策措施来激发公司员工，提高公司员工的积极性。弗雷德·史密斯以公司员工子女名字为公司的飞机命名，形成独具特色的FedEx员工子女机队；同时公司给员工提供学习、进修的机会，以提高公司员工的素质，FedEx认为只有保证有足够的高素质的员工才可能保证公司业务能够快速稳定的增长；此外公司为员工提供晋升的机会，公司的管理者都是从一线员工中提拔出来的。

通过这一系列的措施不断提高员工的素质、工作满意度和工作积极性，提高公司员工的服务水平，为公司的顾客提供高效率的服务，为公司创造更多的利润，实现公司的员工、服务、利润有效平衡。

在UPS的经营管理过程中，推行基于服务的“服务利润链”的管理理念，为公司的客户提供优质高效的服务。UPS始终把服务放在首位，认为企业的成功取决于公司的服务质量，只有不断为顾客提供优质的服务，提高客户的满意度，才能保持持续的盈利能力。而服务水平的提高取决于公司员工，因此公司为了提高服务水平，加强对公司员工的培训、提高员工满意度，激励员工提高服务质量。服务利润链即：利润是由客户的忠诚度决定的，忠诚的客户给企业带来超常的利润空间；客户忠诚度是靠客户满意度取得的，企业提供的服务价值决定了客户满意度；最后，企业内部员工的满意度和忠诚度决定了服务价值。简言之，客户的满意度最终是由员工的满意度决定的。“服务利润链”将公司的服务、利润和公司员工有效的衔接起来，形成一条集服务、利润和员工于一体的闭合链。它将盈利能力、客户忠诚度、员工满意度和忠诚度与生产力之间有效联系起来，它是一条循环作用的闭合链，其中每一个环节的实施质量都将直接影响其后的环节，而最终目标是使企业的盈利。

客户满意度忠诚度服务水平的提高员工满意度忠诚度创造相互关联相互依存企业利润提高UPS：“服务利润链”理念模式图3：“服务利润链”理念模式

UPS立足为公司客户提供优质的服务，提高服务水平，采取了一系列的举措。公司注重员工培训，持续不断加大对公司员工的培训力度，强化员工个人的成长发展；为员工营造一个能愉快工作的环境，依据员工的个人喜好为公司员工安排工作；让员工分享喜悦，制定完整的“职业生涯升迁计划”，设计了 “内部升迁制度”，使员工们都有升迁的机会。

通过一系列的战略举措，让公司员工的满意度和忠诚度得到了保障，增强了公司员工的品牌意识，有利为公司顾客提供优质的服务，尤其是一线员工如递送员、货车司机都忠诚于UPS这个品牌，自然而然的在服务时提供“微笑服务”，让顾客得到了满意。让顾客满意使之逐渐的对UPS这个品牌产生信任，忠于UPS，从而提高了UPS的品牌价值。

（三）两大航空快递公司的经营理念不同

FedEx强调“使命必达”，为客户提供快捷、高效的航空快递运输服务的经营理念，而UPS强调“珍惜所托，一如亲递”的服务理念，凸显UPS亲和力的形象，基于“服务为王”的经营理念。

FedEx自成立之日起，就明确的确定了：使命必达，为客户提供快捷、高效的运输服务的公司经营理念。随着FedEx的发展，FedEx并没有改变这一目标定位，相反随着公司的发展壮大，公司采取的一系列战略举措在一定程度上强化了

公司的这一经营理念。

FedEx基于这一经营理念，更好得满足市场上消费者对航空快递运输的快速性和安全性的要求，拓展其航空快递服务市场，采取了一系列的战略举措。例如，FedEx将一系列的技术应用到航空运输中，例如采用条形码技术、货物追踪技术、分拣系统的更新与运用，购买最新的全货机B777投入到国际航线中，对“直接打包”连锁店的并购等等，不仅改善了公司的航空货物传送效率，提高了货物的安全到达性，有效的改善了公司的服务水平。除了技术的投入与运用，还在世界各地设立转运中心，形成全球化的航线网络布局，同时还开通全球航线，

从各运输环节上进行流程改造和完善，缩短各提送环节的传送时间和传送效率，减少整个快递物流链上的总传送事件，不仅有效提高了公司的运输效率，同时也有效的整合了物流流程。为公司顾客提供高效、安全的航空快递运送服务，使公司的航空快递市场得到拓展，才使得FedEx在短短的40年间发展成为世界航空快递业的巨头。

相对于FedEx “使命必达”，为客户提供快捷、高效的航空快递运输服务的经营理念，而UPS在不断发展过程中提出“珍惜所托，一如亲递”的服务理念，形成了基于公司服务的“服务为王”的经营理念，这充分的展现出了UPS亲和力的形象。在UPS的发展过程中始终以“客户需求”为中心、以追求卓越的服务为基础。强调服务是UPS发展的根基，客户是UPS的生命。

1907年UPS从一个脚踏车送货服务开始，到现在不断地运用技术打破时间限制，然后是机动货车，之后是飞机，乃至于现在的电子商务，为了就是不断的满足客户对“速度”需求；1918年，为了配合客户的需求，UPS的吉姆率先提出尝试合并递送理念，即将目的地址为邻近地区的包裹装在同一个递送车辆里，不仅保证了货物运送的及时性，大幅度降低了费用，使客户得到了更大的好处。

在开拓欧洲市场方面，UPS通过一则经典的电视广告：一个相貌英俊的送件人，一大早敲开收件人的家门，先是问候了一句：“早上好”，然后呈上了递送的邮件。这则广告形象地表现了UPS快递的快速和服务的亲和性，随着电视广告在欧洲主要国家的播出，“早上好”成为欧洲人的流行语，“早上好”也成为UPS 的销售人员和送件人与客户沟通的一块敲门砖。之后的一系列广告中，一直采用这个经典的“微笑”，传达着“珍惜所托，一如亲递”这个亲和力的顾客经

FedEx与UPS的内部经营管理研究

—— 从FedEx与UPS看航空快递企业的成功

在全球化趋势下，随着“速度经济”时代的到来，全球贸易的发展，推动航空快递业得到迅猛发展。为追求“更安全、更快捷、更通达”的快递理念，国际四大快递巨头——FedEx、UPS、DHL和TNT逐渐转变自己发展战略，加快拓展各自的国际市场，据统计2009年，四大快递巨头就占居了中国航空快递市场上80%的市场份额。

其中，FedEx是世界上第一个提倡“隔夜递送”航空快递理念的企业，UPS是世界上历史最悠久、发展规模最大的快递企业，今天的FedEx和UPS已经发展成为世界上数一数二的航空快递企业，两大航空快递巨头之所以能够取得今天的成功，在企业的发展过程中都采取了一些适合自己发展的经营管理战略。本文通过从两大航空快递公司内部经营管理研究出发，深入对比分析两家公司在经营管理中的异同点。通过对比分析，借鉴学习其优秀成功的经营与管理的理念，为我国航空货运公司改善经营管理与发展提供一定的经验借鉴。

一、两大快递公司发展基本信息 （一）FedEx——联邦快递

FedEx自1973年开始运营以来，FedEx一直定位于航空快递运输市场，以物流、运输、信息等为主要业务内容。FedEx公司包括联邦快递、联邦陆上运输、联邦货运、联邦加急运输与联邦贸易网络五个相互独立的子公司，是世界上最大的快递运输公司之一，也是世界上最专注于快运快递市场的公司，专业从事世界各地文件、包裹、货物的国际快递服务。目前为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。在全球各地设有环球航空及陆运网络，一至两个工作日内，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。

（二）UPS——联合包裹运送服务公司（United Parcel Service）

UPS成立于1907年 ，公司最初称为“美国信使公司（American Messenger Company）”，主要从事信件传递以及包裹运送业务；1913 年，更名为“商家包裹递送（Merchants Parcel Delivery）”；1919 年，公司再次更名为“联合包裹运

送服务公司（United Parcel Service）”，一直沿用至今。

今天的UPS更多的注重于“服务”，它不仅是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。在全球航空货运中，UPS占有国际速递市场的15%的份额，在全美的进出口航空货运中，UPS更是占到70%的份额。

（三）两大快递巨头发展中的重大事件列表

重要时间节点 1907年 1973年 1978年 1984年 1986年 1987年 1988年 1989年 1992年 1994年 拓展亚太地区业务 UPS航空公司成立 进驻中国 增加德国国内空运业务 追踪陆运包裹 诞生了网站—UPS.com 奥林匹克全球合作伙伴 1995年 成立UPS 物流集团 开设崭新的Asia One & reg亚洲网络 在菲律宾苏比克湾设立亚太转运中心 1997年 1998年 1999年 2002年 2003年 2004年 2007年 成立UPS资本公司 纽约证卷交易所上市 成立UPS供应链解决方案公司 公布其新“形象标志” 收购万络环球货运公司和overnite公司 上海浦东国际机场建立UPS国际航空转运中心 “UPS全球供应链金融成立运输集团、开设环球货运航班 推出电子商务业务 推出业内首个简体中文网页 扩充菲律宾苏比克湾亚太转运中心、 在亚洲推出汇聚崭新功能的“数码笔”(Anoto Pen)和FedEx Power Pad； 收购美国最大的文印装订业巨头金考（Kinko’s）公司和对“直接打包”连锁店 中国区转运中心设在杭州 收购飞虎国际航空货运公司、 在安克雷奇建立转运中心 将太平洋总部从夏威夷迁至香港 为客户提供线上查询追踪服务 UPS 成立美国信使公司 1973年正式开始营业 纽约证券交易所上市 进驻中国 在加利福尼亚州的奥克兰市和新泽西州的纽瓦克分别开设分拣中心 在夏威夷设立首个亚太区区域办事处，拓展亚太地区业务 开办直航至日本的定期货运服务 FedEx 推出一项新的服务——零担托运业务

方案” 2008年 将其亚洲航空转运中心转移至中国深圳 UPS上海国际转运中心启用 2009年 2010年 深圳宝安机场的航空转运中心正式启用 广州白云国际机场的亚太转运中心正式建成启用 启用位于德国科隆波恩机场的全新转运中心 在德国科隆新建一个分支集散中心 二、两大航空快递企业发展壮大过程中内部经营管理的相同点 （一）成长壮大的关键点一：管理者个人洞察力和个人魅力

FedEx的创始人弗雷德?史密斯对FedEx从成立到现在的发展起到至关重要的作用。在大学学习期间从观察实际出发，提出了利用专用飞机为客户提供快递服务的创意，从而在退伍后创立了FedEx，开创了航空运输的新篇章。弗雷德?史密斯除了洞察出航空快递这一蓝海市场，在公司的经营管理过程中，弗雷德?史密斯不断洞察航空快递市场，拓展公司的市场和业务范围。20世纪八九十年代，弗雷德?史密斯依据世界经济发展的趋势，谋求公司发展的新契机，拓展公司在亚洲的航空快递市场。1987年，在夏威夷设立首个亚太区区域办事处，1988年开办直航至日本的定期货运服务，1989年收购飞虎国际航空货运公司。为以后公司承担更多的亚洲业务奠定了良好的硬实力基础；同时，也使公司在国际化道路迈出了重要一步。

UPS从成立到现在，历经了九届领导人。UPS成功的关键就是UPS的管理者不畏惧变革，学会在变化的市场中，灵活准确的进行市场定位，学会比用户需求变得更快、比竞争对手更快响应用户需求。UPS 的创始人吉姆·凯西，在经营管理UPS 的过程中在UPS中形成了适应市场变化的“吉姆·凯西”精神。从成立之初的信使服务，到给零售商店的包裹递送，吉姆·凯西迅速适应了汽车和电话等高科技产品的改进所带来的冲击。吉姆·凯利（Jim Kelly）顺应电子商务潮流，提出“电子商务不仅仅是生意上的交流”，通过电子商务所产生的非包裹运送服务，来大大拓展UPS的业务，使传统的包裹运输所占UPS比例越来越小，证明了“变化是一个发展机遇，是创造UPS明天的机遇”。麦克·艾斯古（Michael L. Eskew）认为，创新是公司DNA的一部分，将UPS的业务创新的扩展到以物

流、快递、金融、供应链咨询为核心的全方位第四方物流管理。

（二）成长壮大的关键点二：信息技术建设的投入与不断创新

相对于UPS来说 FedEx成立较晚，但是从成立开始，FedEx就十分的注重信息技术的创新与投入。1980年，FedEx引进了数码支援分发系统，为每部汽车配备了小型终端；1986年，FedEx开始采用条码技术，以电子讯号追踪处理中的货物状况；1998年，FedEx推出电子商务业务；1999年10月，FedEx在国内推出了业内首个简体中文网页；2002年，他们在上海研发了全新通关处理系统，大大缩减了货物处理时间；2003年，FedEx在亚洲推出汇聚崭新功能的“数码笔”(Anoto Pen)和FedEx Power Pad；2004年6月，FedEx宣布网上全球货运时测(GTT)系统，协助客户查询货件的运送时间，以选择最合适的货运方式；2004年7月，FedEx全面启动全球性服务提升计划，推出“掌上宝”即无线掌上快件信息处理系统，用于追踪包裹递送状态，以缩短取件时间。通过以上的一些新技术的应用和货运系统建设，FedEx不仅提高了公司的货物运输效率，使全球的服务水平有了更大的提高，满足了国际市场的货运需求，同时给公司的国际化之路提供了有效的保证，加快了其开拓国际市场的步伐。

相对于FedEx，UPS同样十分注重新技术的开发和应用，UPS 在新技术上的投资已经超过110亿美元，并且还在以每年10 亿美元的速度继续增加，并真正的研制出了许多创新性的技术。UPS是第一家尝试合并递送理念的公司，是第一家采用包裹分拣机械系统的公司；到1989年，UPS成功开发出第一批手提无线装置，可装备6万多名投递人员；UPS是首家对收件人签名作数字化处理的包裹公司；1993年，增加了跨国无线通讯网络，是UPS在信息技术上的第一次最大进步；1995年，UPS第一个向客户提供基于Web的邮包跟踪服务，客户可以在网上进行包裹查询；1997年，UPS开发出一项包裹在高架扫描仪搬运时被自动扫描功能技术；2001年，在UPS宣布在全亚洲率先推出UPS签名跟踪系统后。这些信息技术的投入对UPS的成功奠定了坚实的硬件基础，为UPS的成长壮大提供了有力的硬件支撑。

（三）成长壮大的关键点三：依托社会营销，提升自身品牌影响力 FedEx通过社会公益树立其在海外各国的社会形象，FedEx在进入中国航空

货运市场初期，十分注意自己在我国的形象，为了与我国政府建立起互惠互利的关系，树立起良好的社会品牌形象，更好的立足我国市场，采取了一系列的社会营销，提高公司的品牌知名度和品牌美誉度。1998年8月，FedEx代表美国政府运送救灾物资到中国洪涝灾区；2000年11月，FedEx赞助了美国哈雷姆剧院芭蕾舞团的访华演出；2000年12月FedEx利用其全球运输网络，将两只大熊猫从中国运送到了美国华盛顿的Smithsonian国家动物园。这些举措让FedEx的企业形象深入人心，提高了其公司的品牌在我国的知名度和美誉度。同时积极与维护好与政府之间的关系，FedEx自进入中国以来，执法自律，并与上海海关签订了合作备忘录，就报关管理、通关效率等方面开展合作，逐渐形成了良好的通关关系。FedEx在APEC会议期间，取得了APEC工商领导人峰会的“超级钻石赞助商”的称号。通过这一系列的战略措施，迅速提高了联邦快递公司的社会公众形象，提高了公司的品牌知名度。

UPS为了不断提升自己品牌的影响力，借助赞助奥运会积极进行公司的社会营销策略。从1994年开始，UPS成为奥林匹克全球合作伙伴，开始为国际奥委会（IOC）、各国奥委会（NOC）、奥运会组委会、运动基金会和一些国家运动队在全球范围内提供专业快递服务。通过不断赞助各种运动会，迅速提高了公司的品牌知名度和品牌美誉度，提高了公司的品牌影响力，为其成为国际知名品牌奠定了基础。借助2008年奥运这个项目，UPS公司知名度得到大幅提升（据一项内部调查显示，在2006年第二季度，只有15%被调查者知道UPS这个品牌，但到2007年第四季度时，这个数字骤增到50%）。在近些年世界最具价值的品牌排名中，UPS一直在位于前二十名，快递行业中品牌价值最高的企业。

三、两大航空快递企业发展壮大过程中经营管理的不同点

（一）公司管理者在经营管理公司的过程中运用的管理技巧存在不同 弗雷德·史密斯在经营管理FedEx的过程中鼓励公司上下层之间的充分沟通和注重对员工的激励，并且凸显了带有一定军队色彩的管理风格。UPS注重塑造公司员工的团队精神，整合公司员工和管理团队的建议，带有明显的团队协作的管理风格。

弗雷德在海军陆战队的军事经历，在FedEx中的推行的带有军事色彩的管理

营理念。

除此之外，在技术开发方面，针对不同地域和不同文化区，UPS十分注重个性化服务。如，针对使用汉字的客户，UPS于2002年2月推出了采用汉语的无线包裹跟踪服务。现在大多数客户，都能轻松使用本国的语言来追踪自己的包裹行踪。

（四）两大航空快递公司的经营战略不同

FedEx的发展战略是静中求变——市场定位一直不变，只是服务方式一直在改变，而UPS的发展战略是动中求变——市场定位不断的变化，服务产品同时随着改变。

FedEx自运营以来并没有像UPS那样，随着经济形式的发展，不断调整自己的经营理念，相反，FedEx自公司成立至今，一直坚持着公司成立之初的市场定位——使命必达，速度快的发展战略。FedEx一直围绕着公司的这一战略理念，优化公司的航空快递服务，不断调整，推进自己的航空快递服务，延伸自己的航空快递服务链，不断采用新技术和采用发展策略，使公司的航空快递运输服务做到精而专，借助于新技术的运用，优化公司的航空快递运输物流流程，同时通过采用集团化经营，为客户提供集“打印-包装-运输-递送”于一体的完整物流服务，从各个环节精华公司的物流流程，从而确保公司顾客的快递包裹能够安全、高效率的传送。不断改变公司的服务方式，破除竞争格局，创造领先于竞争对手的竞争优势。

FedEx不仅能够提供“门到门”的服务，而且能够提供延伸到生产制造企业生产线，或是服务企业客户需求的服务，譬如FedEx的“惠普（HP）维修物流服务”，就是将HP电脑的维修中心与自己货物转动中心有机地结合起来，提供一种从“电脑用户办公桌拆卸电脑、包装、运输，到维修、交还、组装”等全链条的服务。

采取一体化的发展战略，优化公司的服务方式。FedEx通过并购一些供应链的前向或后向企业，收购以运输公司为主的许多公司，加强公司的整个物流体系，并通过旗下多家独立营运的附属公司提供综合供应链管理服务。例如通过并购一些国家国内的卡车运输公司，或开设金考连锁店，扩大快递的投递网络点的分布，独立的用卡车运输短距离的快递或货物，实现快递的打印、投递、空运、陆运等

于一体，提供快捷的运输服务，缩短运输时间，为客户提供快捷周到的服务，实现与供应链上下联动，有利于实现运输效益的最大化。

UPS善于在变化的市场环境中不断的调整自己的市场战略，根据市场竞争环境的变化，不断改变公司的资源配置方式，调整运行机制，在战略调整中解决企业的市场定位，从而推出不同的服务产品。

1907年UPS成立之初，以美国信使公司为名，体现了UPS当时的服务定位——信使服务。由于技术进步，汽车和电话等产品的改进和普及导致信使业务的下降，UPS开始转向零售商店的包裹递送，并于1913 年更名为商家包裹递送。1922年其首创的服务结合了零售商店递送服务的特色和经营原则，从而被称为“普通承运人”服务。UPS 最重要的特色是其能以与包裹邮政相当的价格提供广泛服务。20世纪50年代早期，UPS的经理决定通过获取在所有客户（包括私人客户与商业客户）之间递送包裹的“公共承运人”权利来扩展 UPS 服务。二战结束后，随着世界经济的复苏和UPS海外市场的拓展，1953 年，UPS 恢复空运业务，提供东海岸和西海岸主要城市间的两天服务。UPS再次通过定期航线飞机来递送包裹，该服务被称为“UPS 蓝色标签空运”，它不断发展壮大，到1978年，在美国的每个州（包括阿拉斯加和夏威夷）都提供该服务。

UPS一直利用技术上的投入，来改善自己的服务产品和提高自己的服务水平，从1994年UPS诞生自己的网站、包裹追踪技术的运用及UPS net系统的开发，1995年以品牌Logo的改变为标志及UPS 物流集团的成立，根据UPS新的市场定位——新型后勤服务商，提出了根据客户的个别需要提供“全球供应链管理解决方案和咨询服务”。而今，UPS同样又为其服务定位为“全球运输自动化”。

UPS的服务产品随着市场定位的不断变化，但其侧重点有所不同，目前UPS的服务产品主要分成三块：

第一块是国内包裹业务，主要包括国内限时包裹投递，2000年这部分业务的收入占总收入的81%，约240亿美元。现在这一块仍然是UPS的主要业务，但是随着多元化和全球化的扩张，其比例正在逐年下降。

第二块是国际包裹业务（包括过境邮件和非美国的国内邮件），这部分业务占总收入的14%，约42亿美元。随着UPS全球化进程的加快，其比例在稳步上升。

第三块是非包裹业务，这部分业务约占总收入的5%，约16亿美元。非包裹业务包括物流、货运、邮件和金融服务。随着UPS供应链解决方案和全球商务同步协调的实现，新业务在不断拓展，其比例在不断上升。

四、结论

目前，中国航空货运业发展前景广阔，航空货运需求不断增加，但是外航纷纷抢占中国航空货运市场，中国本土航空货运企业发展受阻。通过以上对两大国际航空快递公司的对比分析，可以看出两大航空快递公司发展成为今天的航空快递巨头，各自都有着优秀经营管理经验。我国的货运航空公司要提高自身国际竞争力和拓展国际市场份额，就必须借鉴学习两大航空快递公司内部的经营管理方面的优秀管理经验。首先，公司领导者要履行好管理者的职能，运用适合公司自身的管理艺术和自身的领导者魅力，有效地组织公司员工，调动其工作积极性；其次，注重激励公司员工，与员工积极有效的沟通，加大对公司内部员工的培训力度，提高公司员工对公司的忠诚度和满意度，激发公司员工为公司的顾客提供优质的航空运输服务，培养公司客户的顾客忠诚度；再次，注重履行社会责任，借助公益事业和社会营销拓展公司品牌知名度和品牌影响力。此外，公司需要明确的发展定位，依据自身发展实际和市场经济的发展形势，采取适合自身的发展战略。总之，从公司内部出发，提高公司的软实力，增强与外航之间的竞争力，中国航空货运公司的发展任重而道远。

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