XX广场人工挖孔墩工程专项安全施工方案
一、工程概况 （一）工程概况
XX广场位于宜昌市城东大道与合益路交汇处，一期总建筑面积127661.465㎡，地下车库总建筑面积45455.99㎡，本标段施工面积173117.455㎡，1#楼±0.000等于黄海高程76.6m；、2、3、4、5、6#楼及地下车库±0.000等于黄海高程76.3m；7#楼±0.000等于黄海高程75.8m；8#楼±0.000等于黄海高程73m；1、2、3、4、5、7#楼：地下一层、地上三十一层；6#楼：地下一层、地上三十层；8#楼：地上二层；地下车库二层，1、6、7#楼建筑高度93.30m；2、3、4、5#楼建筑高度96.30m，地下车库建筑高度-9.2m，抗震设防烈度为6度；结构抗震等级除地下车库框架部分为四级外均为三级，1、2、3、4、5、6、7#楼为剪力墙结构；8#楼为框架结构；地下车库为板柱框架剪力墙结构；1#楼、6#楼、7#楼采用嵌岩基础，2#楼、 3#楼、4#楼采用人工挖孔灌注墩基础,5#楼采用嵌岩基础和人工挖孔灌注墩基础，地基基础设计等级为甲级，墩基设计等级为甲级。2#楼、3#、4#楼全部5#楼及地下车库局部基础采用人工挖孔墩基础。
挖孔墩共计462根，设计墩径1000mm，墩底采用扩底墩头，进入中风化泥质粉砂岩1m。墩开挖支护采用现浇护壁方式，墩孔混凝土护壁厚度200mm，护壁混凝土强度等级为C35，添加速凝剂，配筋为双向单层钢筋网：横向环筋为C8@200（挖孔墩顶首节为C6@200），竖向拉筋为C8@200。墩身混凝土为C35商品混凝土，主筋为16C16,加筋箍为C14@2000,螺旋筋为C8@100／200，主筋保护层厚度50mm。根据地勘资料墩基最大墩长4.47M，有效墩长≥2.15m，极个别墩间距最小仅1.6M，塔楼墩间距2.5米左右，地下车库墩间距6米以上。
现场基坑已开挖，边坡支护及坡顶防护围栏已完成，喷锚支护坡底距基础承台边沿2M以上，基坑底地面标高66.00～67.00m之间，施工期正值夏季，高温多雨，排水任务大，原废弃3M宽2M深排水沟贯穿基坑与城东大道下的雨水箱涵相连，可充分加以改造利用作为施工期排水用。
本标段现场布置详见“XX广场施工平面图”，挖孔墩平面布置详见“人工挖孔墩平面布置及编号图”。
（二）地质情况
工程场地所在区域原始地貌可分为两个地貌单元，北侧属低山丘陵斜坡地貌单元，南侧属山间冲沟地貌单元，地形起伏较大，总体趋势为北高，东北、南西
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两侧低，原地貌局部地段分布有堰塘；现场基坑已开挖，本场地地层构造简单，据其成因、物质组成、物理力学性质及工程特性不同，自上而下可划分为3个岩土层：第①层杂填土；第②层粉质粘土；第③层白垩系下统泥质粉砂岩，其中第③层泥质粉砂岩根据其风化程度不同又可以分为两个亚层，即第③-1亚层强风化泥质粉砂岩和第③-2亚层中风化泥质粉砂岩。③-2层中风化泥质粉砂岩承载力高，厚度大，分布稳定且力学强度高，为均匀地层，属为不可压缩层，以该层作基础持力层。
场地最高地下水位高程65.56m，地下水化学类型为HCO32SO4-Ca型淡水，对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；场区及其周边无污染源，依据区域水文地质资料及宜昌地区多年的建筑、岩土工程经验表明，场地土对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
二、编制依据
宜昌市XX广场工程施工图纸；
《宜昌市XX广场岩土工程详细勘察报告》（宜昌市磐石注册岩土工程师事务有限公司二○一四年三月） 本工程批准的施工组织设计
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号文） 《关于进一步加强危险性较大分部分项工程安全管理的通知》（鄂建办[2014]43号文）
《关于规范建筑基桩质量检测工作的通知》（宜市住建文[2013]14号文） 《宜昌市建筑工程安全生产管理标准化手册》试行2011 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《建筑地基基础检测技术规范》DB42/269-2003 《工程测量规范》GB50026-2007 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012
《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011版） 《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011
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《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107-2010 《建筑地基基础技术规范》DB42/242-2003 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ 33-2001 《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005 三、施工部署 （一）施工目标 1、工期目标
人工挖孔墩施工工期为60天，根据后浇带设置划片施工。 2、质量目标
本工程墩基验收一次性合格。 3、安全文明现场目标
切实贯彻安全第一，预防为主，综合治理的方针，重伤事故频率为零，一般事故率控制在3‰以内。安全施工检查达标，达到市级安全文明优秀工地标准。
（二）管理组织机构及劳力组织
我公司为更好地完成本工程施工，选派优秀的施工管理及操作人员如下： 1、主要管理人员
工 种 专项工程项目经理 项目技术负责人 施工员 质检员 专职安全员 队长 人工挖孔墩 工人 挖孔 钢筋加工 混凝土浇筑 2、劳力组织
劳动力投入根据施工整体部署，成孔开挖以二人为一个小组配合，每小组一天安排1～2根墩进行流水作业，保证每根墩每天进尺一节模板，施工时共成
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职 责 负责施工现场全面工作 项目技术管理 现场施工管理 施工质量控制 施工现场安全监督 施工管理 人 数 1 1 4 2 1 1 80 20 20 XX广场人工挖孔墩工程专项安全施工方案
立40个小组交叉施工，共约80人；钢筋笼加工制作班组共计20人；墩身混凝土浇注工20人；机械工、电工等配合工种约6人；总计劳动力投入约130多人。 （三）主要施工机械
设备名称 测量 仪器 挖 孔 设 备 钢筋 加工 设备 全站仪 水准仪 空压机 风镐 绞车 潜水泵（备用） 电焊机 弯曲机 调直机 切割机 灌注导管 灌注 设备 搅拌机 串筒 振捣器
四、主要施工方法 （一）施工测量
开挖前应根据场区二级控制点，定出单体轴线控制点，作为轴线控制和放样的依据。用全站仪测出各控制线及轴线，用钢卷尺丈量各墩心位置，为了便于轴线、墩中心线和垂直度复核，于各墩孔顶护壁周圈浇筑200mm高钢筋混凝土井圈（详地下车库结施02图挖孔墩顶护筒大样），并将控制轴线、标高标于井圈上表面（或第一节护壁内侧），后开始护壁第一模施工（可与井圈同步施工），护壁第一节施工完后，根据井圈上轴线、标高进行复核，复核无误后，用红油漆做上标记，以作为往下各节护壁的测量依据。
型号及规格 KTS AMO-32 3m3 G60 自制 1.1kW BX-500 GW40B GT6/12 Q400 自制 自制 HZ-50 数量 1台 2台 40台 40套 40套 40台 5台 5台 5台 5台 4套 4台 4套 8台 设备状况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 4
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（二）成孔施工 1、工艺流程
首先进行场地整平→放线、定墩位→挖第一节墩孔土方→护壁钢筋绑扎、模板支设及浇灌第一节混凝土护壁→在护壁上二次投测标高及墩位十字轴线→安装活动井盖、垂直运输架、吊土桶、水泵、通风机→第二节墩身挖土→清理墩孔四壁，校正墩孔垂直度和直径→支第二节护壁钢筋绑扎、模板支设及浇灌第二节护壁混凝土→重复上一节挖土、支模、浇灌混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度→检查持力层并进行超前钻判定终孔3d或5m深度内地质情况→成孔至终孔→清理虚土、检查尺寸和持力层→吊放钢筋笼就位→灌注墩身混凝土→养护。
2、成孔施工
每天施工前，应首先检查临时用电、提升装置、通风设备及施工用具完好，再安排下井人员对已做护壁进行检查，在无异常样情况下，才能进行拆模成孔的再开挖。
（1）根据设计特点及现场实际情况，工程场地有地下水时,在挖孔前应根据地勘资料提供的渗水量,采取井点降水措施,将地下水降至孔底以下500mm处. 当利用挖孔进行井内抽水,应分若干组进行成孔,每组选1至2个挖得较深的井作为该组挖孔的集水井. 相邻墩中心间距小＜2.0D（D为相邻墩扩孔直径的大者），或相邻墩之间施工净距＜4.5m时，应采用跳挖的间隔施工，即墩身混凝土浇捣达到设计强度后，方可进行相邻墩的挖孔作业。相邻墩的墩端持力层的标高相差较大时，应跳挖的间隔施工，并先施工较长墩。相邻墩的墩底高差值不应大于相邻墩扩大头之间净距的1/2，不满足时应调整较浅墩底的深度。墩端入持力岩层满足设计深度后，在能保证施工安全前提下可以向上扩孔。正常情况严禁在孔内边抽水边开挖，严禁开挖时灌注相邻较近墩的混凝土；孔内集水未排净前，不得灌注混凝土。
（2）采用短把的镐、锹等简易工具进行人工挖土，遇到比较硬的岩层时，使用风镐或人工凿除施工，采用绞车、吊桶进行垂直运土；轴线经复核无误后开始第一节开挖，每进尺1m做混凝土护壁一次，即以1m为一个施工段；若挖孔≥5m深，每天至少向孔内通风1次，孔下作业人员如果感到呼吸不畅也要及时通风。实际施工中每天工人下井前一定得通风，用鼓风机和输风管向墩孔中送入新鲜空气，提土桶或吊笼上下保证联系通畅。为保证护壁强度滞缓影响，同一根墩
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