专业导论课程总结

专业导论课程总结

学院：信息与机电工程学院 班级：15级汽车服务工程一班

姓名：刘佳 学号：

前言

初入大学我们都会感到迷惘，由于对汽车服务这个专业的不了解导致我在制定了一系列计划后才发现原来有些计划是那么的不切实际。但专业导论这门课的出现为我们照亮了前进的道路，让我更深入地了解了汽服这个专业的发展方向以及该如何更好地学习该专业。

汽车配置及其技术发展

作为汽服专业，首先要学的就是汽车的配置。而汽车配置的重点则是汽车的人性化配置。汽车人性化配置不仅是现代汽车制造工程师的杰作，在汽车出现当初就体现了人性化配置的特点，只是现代汽车的配置较早期汽车配置更具人性化而已。

为此张玉萍教授为我们介绍了国内外有关汽车配置的若干问题帮助我们了解汽车配置现状及发展，鼓励我们根据所学专业、所开设课程、结合自身兴趣规划未来。

当今，在社会发展向后工业社会，信息社会过渡时期，从人自身出发，以人为本已成为在以人为主体的前提下研究人们衣食住行以及一切活动的新思路,汽车人性化配置，即采用人性化的设计理念，运用人体计测生理心理计测等手段和方法，研究人体结构功能心理力学等与汽车结构环境之间的合理协调关系，制造出适合人的驾驶操作和乘坐活动要求的设备或部件，并安装于驾驶仓和乘员仓以取得最佳的使用效能其目标是安全，健康，高效和舒适因为科技的发展以服务于人为根本，人性化智能技术配置，在汽车上的应用日益广泛。人性化配置已逐渐成为汽车产品的常用配置，随着汽车智能化程度不断提高，汽车配置人性化已成为汽车发展和生存的必然要求，也是大势所趋。并且随着社会经济的发展，汽车作为交通工具

其应用的范围越来越广泛，汽车的使用者也呈快速增加的趋势。在这种背景下，汽车产品的设计者们应该从人性化的角度来满足人们对汽车产品的需求。

机械工业离不开齿轮

在汽车的制造中，必定离不开机械的辅助。而齿轮作为最基本的机械结构将各个机械部件串联起来，使其能够更好地工作运转。若想使一辆车更好地行驶这些基本部件的质量就要过硬，生产效率就要过关。

这次讲座中林菁教授为我们讲授了齿轮领域的新技术及所需的基础知识。同时，他鼓励我们积极自主地思考问题，这也是为了让我们能尽快适应大学的学习氛围。

随着近几年齿轮加工技术的发展，齿轮材料、齿轮刀具制造和磨齿砂轮的工艺的改进、齿轮机床在精加工齿轮的精度及加工效率方面都有了很大的提高，速度之快出乎想象。而且齿轮制造的发展方向不仅涉及成熟的欧美市场，还包括以中国为代表的快速发展市场。传统高速钢滚刀及湿切技术还能走多远？这首先要把一种行业与另一种行业区分开来。比方说，汽车工业使用的齿轮绝大多数还依靠剃齿进行加工。有些企业也会对后端传动装置齿轮进行磨削加工，这仅仅是为了消除环形圆柱齿轮上发生的任何变形。上述提到的齿轮加工时间减少，主要归功于新型齿轮刀具、现代齿轮机床的发展及由此带来的精加工余量大幅减少和磨前齿轮质量的提高。另外，与磨齿机相比，现代数控剃齿机常是价半功倍，可获得热处理前的高精度齿轮等级(高达DIN5-6等级)；而且与齿轮螺纹磨床磨削相比，加工周期也较短。对于汽车工业的齿轮，尤其是那些用在自动变速器的小齿轮，我们可以将剃齿加工后热处理造成的变形控制在几个微米；另外，通过齿形和齿向的修正有助于补偿变形。齿轮的品质要求越来越高，变速噪音要求越来越低。要达到品质、噪音的双重目标，这就要求进行精度更高的齿轮加工，实现极为复杂的齿轮齿向和齿形，目的是把变速传动的误差降到最小。这意味着，在今后一个时期内，磨削仍然是齿轮成批生产的主要方法，齿轮磨削这项加工工艺可能会更加广泛应用。但要特别注意齿轮加工的单位成本。至今，成本低、收效大的剃齿带来的好处是很明显的。磨削在齿轮精加工中取得圆满成功时，剃齿才可能大规模地被它代替。总之，无论选择哪一种齿轮加工方法，都要多注意实际使用情况。

正如上面所说，虽然齿轮加工技术发展变化很大，但是齿轮的单位加工成本肯定不会改变。在大批量流水生产线上，齿轮加工结构调整应该以这个参数为导向。新工艺的发展对于质量、精度的提高大有裨益。随着齿轮产品技术的精细化，对这两个关键要素的要求越来越严格。尽管满足这么高的要求非常难，我们也必须要追求高标准。可是，光着眼于高指标还不够，我们更要关注的是达到价廉物美的标准，否则再好的齿轮新工艺、新功能也不会受到市场的欢迎，齿轮技术发展水平也不会进而改善。在技术含量高的行业上，应该同时并存工艺精密和价格合理的趋势。

新能源技术

方祖华教授帮助我们理解了当今世界能源现状，新能源技术及新能源市场，新能源汽车的发展，鼓励我们根据所学专业、所开设课程、自己的职业规划来进行思考

当今社会经济和科技在不断的快速发展的同时能源消耗太大造成能源不断的枯竭与环境污染严重等问题日益明显。如今全世界各个地方都在提倡节能、减排。绿色环保则成了当今社会上的主体。如今汽车行业已经成为世界上最大的能源消耗和污染行业之一。而要解决能源消耗与环境污染问题就应该先从汽车行业抓起，减少能源消耗和污染。环保理念的增强也催生了新能源汽车的出现。

纯电动汽车是直接采用电机作为驱动器，是全部以电力作为汽车的驱动力这种车的难点在于电力的储存技术。传统汽车消耗石油等不可再生能源造成能源消耗和环境污染，而电能可以从核能、水力和风力等可再生能源中获得且无污染。电动汽车还可以利用在其空余的时间进行充电，使发电设备日夜都能充分使用，大大提高它的行驶效率。由于这些优点，电动汽车的应用成为汽车工业的一个非常关心的问题。对于电动车而言由于建设成本高且基础设施不是一个独立的企业就能够完成的，需要各个企业联合起来与当地政府部门一起努力，才可能大规模的推广。这使得电动汽车的价格非常的高昂，但是与混合动力汽车相比较来说电动汽车的技术简单而且成熟且操作方便，且只要有足够的电力就能驱动汽车且充电方便。但是不足就是电动车所使用的蓄电池的蓄电能力不足存储的电量少，且构建电池的原材料成本高还没有形成一定的经济规模，所以购买价格高。

燃料电池汽车是以液化石油气（LPG）和压缩天然气为燃料，采用先进的电子控制技术和高性能的污染净化装置来减少污染。而且经过有机材料的化学反应产生的电流作为汽车的驱动力。

近年来燃料电池技术已经取得了重大的突破。燃料电池汽车，零排放，而且减少了机油泄漏带来的水污染和温室气体的排放等问题，还提高了燃油经济和发动机燃烧效率，运行平稳，没有噪声。

氢动力汽车是真正实现零排放的，排放出来的是纯净水，没有任何污染。

但是氢燃料电池成本高，而且发展氢燃料的存储和运输按照技术条件很难实现，还有就是氢气的提取需要通过电解水，否则就不能从根本上降低二氧化碳排放。

这项技术虽然实施起来困难，但是随着新能源技术的不断发展，一定会得以解决实现。 随着国家政府部门的不断指引，各项政策的不断支持，新能源汽车的应用有很大的发展前景，新能源汽车节能技术的应用也会越来越广泛，并且应用在人们的日常生活中，给人们的生活带来很大的便利。通过不断的发展新的技术，以最低的成

本换取最大的经济效益，也将会引领新能源汽车走上一个更新，更广阔的台阶。

计算机辅助工程及其应用

新的世纪已经来临，在这信息化和网络化的时代，随着计算机技术、CAE软件和网络技术的进步，计算机辅助工程将得到极大的发展。在制造业的各个方面基本都依赖着机器的辅助制造，单纯靠人力来生产制造的行业已不多。而如何操作这些大机器来完成加工制造工作就需要计算机的帮助。

为此李光布教授来为我们讲授了这么课程来帮助我们了解计算机辅助工程领域及相关科研，激发学生相关知识学习，引导我们发展。

随着我国科学技术现代化水平的提高，计算机辅助工程技术也在我国蓬勃发展起来。科技界和政府的主管部门已经认识到计算机辅助工程技术对提高我国科技水平，增强我国企业的市场竞争能力乃至整个国家的经济建设都具有重要意义。近年来，我国的CAE技术研究开发和推广应用在许多行业和领域已取得了一定的成绩。但从总体来看，研究和应用的水平还不能说很高，某些方面与发达国家相比仍存在不小的差距。从行业和地区分布方面来看，发展也还很不平衡。

目前，ABAQUS、ANSYS、NASTRAN等大型通用有限元分析软件已经引进我国，在汽车、航空、机械、材料等许多行业得到了应用，而且我们在某些领域的应用水平并不低。不少大型工程项目也采用了这类软件进行分析。我国已经拥有一批科技人员在从事CAE技

术的研究和应用，取得了不少研究成果和应用经验，使我们在CAE技术方面紧跟住现代科学技术的发展。但是，这些研究和应用的领域以及分布的行业和地区还很有限，现在还主要局限于少数具有较强经济实力的大型企业、部分大学和研究机构。

我国的计算机分析软件开发是一个薄弱环节，严重地制约了CAE技术的发展。在CAE分析软件开发方面，我国目前至少落后于美国等发达国家十年。计算机软件是高技术和高附加值的商品，目前的国际市场为美国等发达国家所垄断。仅以有限元计算分析软件为例，目前的世界年市场份额达5亿美元，并且以每年 15%的速度递增。相比之下，我国自己民族的软件工业还非常弱小，仅占有很少量的市场份额。作为一个国家，一个民族不能长期依赖于引进外国的技术和产品，因此我们必须加大力度开发自己的计算机分析软件，只有这样才能改变在技术上和经济上受制于人的局面。

我国的工业界在CAE技术的应用方面与发达国家相比水平还比较低。大多数的工业企业对CAE技术还处于初步的认同阶段，CAE技术的工业化应用还有相当的难度。这是因为，一方面我们缺少自己开发的具有自主知识产权的计算机分析软件，另一方面大量缺乏掌握CAE技术的科技人员。对于计算机分析软件问题，目前虽然可以通过技术引进以解燃眉之急，但是，国外的这类分析软件的价格一般都相当贵，国内不可能有很多企业购买这类软件来使用。而人才的培养则需要一个长期的过程，这将是对我国CAE技术的推广应用产生严重影响的一个制约因素，而且很难在短期内有明显的改观。提高我国工业企业的科学技术水平，将 CAE技术广泛应用于设计与制造过程还是一项相当艰巨的工作。

总结

在学习了这些专业知识后，我对汽车服务工程这个专业有了更进一步的认识。同时也解答了我心中的一些疑惑，帮助我了解了它的发展方向及就业前景。同时也能让我更好地在大学四年里规划好人生的发展方向及制定合理有效的学习计划。一定要做到理论知识的学习与切身实践相结合。只有更全面地接触到这个专业的方方面面才能使我真正的领略到这个专业的魅力。

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