铁路项目创优规划

工人员的积极性和主动性，提高工作效率，缩短工序时间，实现快速施工。

增加路基翻晒机械，雨天后，及时采用翻晒措施，符合设计标准 后尽快填筑路基。

雨季合理调整施工计划和施工工序，合理安排不受季节影响的工序如钢筋加工等。

5.6技术创新措施

（1）制定技术创新规划，选择单项工程为重点技术创新工程，落实责任，积极推进技术创新工作。

（2）大力推广国家和铁路总公司有关新技术在铁路建设中的应用，提高工程质量创优的科技含量，用科技手段保证工程质量。

（3）积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，用先进的工艺、先进的技术、先进的设备确保工程质量。

6、检查与考核 6.1检查机制

（1）加强现场质量检查和指导，定期开展质量创优检查活动，提高质量控制和管理水平，指导创优活动规范、有序推进。

（2）新建太原至焦作铁路河南段站前工程TJSG-Ⅰ标工程项目部依靠提升质量自控能力来保证施工质量。严格执行“三按九不”制度，即按设计文件施工、按工艺规程操作、按验收标准检验；人员未经培训合格不准上岗、设备仪器未经鉴定合格不准使用、开工条件未经审查合格不准开工、工程未经换手测量合格不准动工、工序未经技术交底不准施工、原材料未经检验合格不准使用、上道工序未经检查合格不准进入下道工序、隐蔽工程未经检查不准覆盖、工程未经检查

合格不准验工计价。严格执行“三检”制度，即工班完成后自检、工班之间交接互检和专职质检工程师检查。严格工序报检制度，每道工序完工并自检合格后，填写检查记录表，报监理工程师检查验收，需要设计人员参加检查的工序，由监理工程师会同设计人员共同检查验收，只有经监理工程师签字合格，才可进入下道工序施工。

6.2 动态管理机制

自觉接受铁路总公司有关部门的监督检查和指导，对提出的问题均要做到“四有”，即有措施、有整改、有验证、有记录，保证每个问题的提出和纠正均得到闭合消项，保证创优工程质量得到有效监控。

6.3 考核激励机制

开展优质样板工程创建活动，设立优质样板工程奖，定期进行评选和奖励，调动创优积极性。

目录

1、概 述 ................................................. 3 1.1 编制目的 .......................................... 3 1.2 编制依据 .......................................... 3 1.3 参建单位 .......................................... 3 2、工程概况 .............................................. 4 2.1 工程位置 .......................................... 4 2.2 工程内容 .......................................... 4 2.3 工程特点 .......................................... 5 2.4 技术标准 .......................................... 6 3、工程创优目标 .......................................... 6 3.1 指导思想 .......................................... 6 3.2 创优目标 .......................................... 6 4、组织机构及职责 ........................................ 8 4.1 组织机构图 ........................................ 8 4.2 组织机构 .......................................... 9 4.3 管理职责 .......................................... 9 5、主要保证措施 ......................................... 13 5.1质量保证措施...................................... 13 5.2安全保证措施...................................... 23 5.3环保保证措施...................................... 37 5.4投资控制措施...................................... 41

5.5工期保证措施...................................... 41 5.6技术创新措施...................................... 46 6、检查与考核 ........................................... 46

中铁隧道新建太焦铁路工程TJSG-Ⅰ标

项目创优规划

1、概 述

1.1 编制目的

为认真贯彻“百年大计、质量第一”的方针和运行ISO9002质量保证体系，明确质量目标，搞好项目施工过程中的质量、进度、安全、文明施工控制，确保工程质量达到投标承诺质量目标。

工程建设伊始即确定以新建太原至焦作铁路（河南段）站前工程TJSG-Ⅰ标工程一次成优为目标， 以落实质量责任、健全管理制度为根本，以履约合同、过程控制为手段，按照建设单位的要求，以设计图纸为依据，以国标、部颁铁标及相关部门颁布的施工规范为标准，以《验收标准》为准则，确保最终实现工程创优目标。 1.2 编制依据

（1）依据《建设工程质量管理条例》(国务院令第279号）、《铁路建设工程质量管理规定》(原铁道部令第25号) 等国家、部、省等有关法律、法规、文件规定。

（2）依据业主下发的《工程质量创优规划》、《样板示范工程管理办法》文件及有关新建太焦铁路的批复文件和设计施工图。以及经批准的有关本工程的技术标准、设计文件和施工组织设计。

（3）与河南城际铁路有限公司签订的合同文件。 1.3 参建单位

工程名称：新建太原至焦作铁路（河南段）站前工程TJSG-Ⅰ标 施工单位：中铁隧道集团有限公司 设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司

建设单位：河南城际铁路有限公司 监理单位：中铁隧道洛阳监理有限公司 安全质量监督单位：铁路总公司郑州监督站

2、工程概况

2.1 工程位置

新建太原至焦作铁路河南段站前工程TJSG-Ⅰ标位于河南省焦作市博爱县、沁阳市境内。工程地理位置见“图2-1-1 工程地理位置示意图”。线路经沁阳市常平乡九渡村、八渡村、山路平村、簸箕掌村、老马岭村；山王庄镇廉坡村、张坡村。博爱县月山镇九府庄村、前庄西村、后庄西村、乔村、小辛庄村、上庄村、花园村、后桥村；柏山镇杨洞村、贵屯村；寨豁乡馒头山村；许良镇许湾村、大辛庄村。本标段位置见标段地理位置示意图2-1所示。

图2-1 标段地理位置示意图

2.2 工程内容

表2-2主要工程数量汇总表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 结构物 太行隧道 九渡隧道 隧道 老马岭隧道 庙岭隧道 路基 庙岭特大桥 丹河特大桥 桥涵 小辛庄大桥 其他小桥涵 无砟轨道 改移道路 数量 3719m 844m 8885m 3639m 683m 4417m，125.4万方 652m 3652m 243m 3671m 8288m 8条 备注 含车站路基2600km 2.3 工程特点

⑴工程规模大、综合性强

本标段包含路基、桥梁、隧道、车站、整体道床及附属工程等工程，综合性强；线路长18.00635km，梁式桥4.704km/6座，占本标段线路总长的26.1%；隧道8.885km/4座，占本标段线路总长的49.4%；桥隧总长度所占线路长度75.5%，管理跨度大。

⑵建（构）筑物拆迁、迁改量大

本标段居民房拆迁74882㎡，重大拆迁23处（32305㎡），占压房屋、厂房涉及到的居民、企业较多，拆迁量较大。段内地方道路改移8处、临近营业线施工3处，涉及地方、铁路等主管部门多，协调难度大。

⑶桥梁工程施工难度大，工期紧

桥梁工程孔深、墩高、结构特殊、跨（临）临近营业线施工，转体梁施工质量与安全控制难度大；受河南段架梁节点限制，路桥工期极为紧迫。

⑷隧道工程地质复杂

本段隧道地质条件复杂，地质灾害类型多，存在破碎断裂带、岩

要求后排放。

食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的 处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。 废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。

5.4投资控制措施

（1）在大临工程建设中，尽可能少占地，节约土地。 （2）规范设计变更程序，严格投资控制，确保投资控制在国家的批准范围内。

5.5工期保证措施

5.5.1确保工期目标的措施 （1）保证工期的组织措施

取得地方各部门的理解、支持、配合，积极做好征地拆迁工作，修建施工便道，抢先完成现场临时设施工程。

及早组织备运开工初期所需的各种材料进场，同时根据本工程规模大、线路长、工艺新、要求高的特点，所需施工作业面广，需要的特殊设备和器具提前准备。

严格按IS09001质量管理、质量保证的标准组织施工，对施工过程进行有效控制，把质量通病和质量事故消灭在萌芽之中，避免不合格工程发生，从而避免因工作失误延误工期。

实际生产中各层机构及各部门对生产要素认真进行优化组合、实施动态管理。对人员、设备、物资进行统筹安排，及时组织施工人员、

物资进场，保证连续施工作业。

经理部每周召开一次由各架子队负责人参加的生产会议，传达业

主、监理等有关各方的要求、协调地方及内部各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题。

建立形象进度考核制度和工期奖励制度，发挥经济杠杆的作用，在每月验工计价中提留奖励基金，由项目经理部根据考核的结果进行奖罚。

（2）保证工期的经济措施

将本工程列为的重点工程，本工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。选用会管理、懂技术和年富力强的同志担任各级主要负责人。

按照施工组织设计的要求配备机械设备，充分利用并做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械的高效生产力。加强机械维修力量，组织抢修小组保证各类施工机械运转正常。

制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现。

为确保进度目标的的实现，应编制与进度计划相适应的资源需求计划，包括资金需求计划和其他资源需求计划，应考虑为加快工程进度所需要增加的资金和采取经济激励措施所需费用。

（3）保证工期的技术措施

施工前，项目部总工程师组织有关技术人员编制合理、科学、可行的实施性施工组织设计，对涉及施工进度的施工方案应多加比选，在选择技术方案时，不仅应分析技术的先进性和经济合理性，还应考虑其对进度的影响。

施工中采用网络技术进行工期控制，重点抓好关键工序的施工管理，确保关键工序的施工进度，对影响总工期的工序和作业环节给予

人力和物力的充分保证，确保总进度计划目标。

优先采用新技术、新工艺、新材料、新方法，成立QC攻关小组，并按施工组织、工期要求组织施工，出现问题及时采取有效措施进行调整，确保工程进度在可控状态下进行。

在施工过程中，运用统筹法和网络计划技术，对整个工程实施动态管理。在经过周密调查研究，取得可靠数据的基础上，编制可行的施工计划。合理安排工序，紧紧抓住关键工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序，使整个施工过程处于受控状态。

实行图纸会审制度。在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，避免因图纸错误导致施工错误，继而影响工期目标。

实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好 详尽的技术交底，并加强施工过程控制，杜绝技术责任事故。 坚持测量复核制，避免因施工测量错误，导致窝工、返工甚至工程报废等质量事故出现，影响实现工期目标的实现。

5.5.2特殊季节的工期保证措施 （1）雨季施工工期保证措施

本标段所在地区雨季为5～8月份。路基施工受雨季影响较大，拟采取以下措施确保工期目标不受雨季影响。

工地生产调度加强对气象、气候信息的收集，提出现场措施和准备，减少雨、汛停工损失，雨后及时恢复施工。疏通既有排水系统，

保证排水畅通。

备齐备足防洪物资、排水设备，减少损失，提前储备施工材料，保证汛期施工连续性。做好施工现场排水，防止生产材料、设备和临时设施被淹。

为防止雨水对路基边坡造成冲刷，下雨前，路基边坡用塑料薄膜覆盖，将路基面汇水引至路基坡面的临时排水沟，排出路基外。边坡

临时排水沟深40cm，宽60cm，全沟均顺铺塑料膜，以防止雨水渗至路基体内。路堑地段及时施作边坡防护、排水系统工程，使其尽早发挥功能。

（2）冬期施工工期保证措施

本标段受冬季施工影响，因此，在进行工程施工时，应注意以下问题：

详细制定工程防寒保温、防滑保稳、防冻害施工方案，从设施、环境上按安全渡冬的要求配置、改良修建，切实做好保温、防冻等安全措施。

为预防气温的突然下降，免使工程遭受冻害，须在冬期施工前后时间，随时注意天气变化，及时采取防冻措施，预先做好各项准备工作。

钢筋、骨料采取覆盖措施，防止霜、雪、雨对原材料的影响。 混凝土拌和时，各项材料的温度应满足混凝土拌和所需的温度，如达不到拌和温度，必要时需对材料分别进行加热，材料加热的温度应满足规范要求。

搅拌混凝土时，须注意骨料不得带有冰雪和冻结团块，混凝土搅拌时间应比常温时延长50%。

加强对混凝土的保护，完善养护措施，小型混凝土构件采用蒸汽养护。大型混凝土施工时，及时采用草袋覆盖。

做好气象预报收听，收集气象资料，做好预防工作；水循环散热，机械设备注意在停机时放水，确保设备不冻坏，保证后续施工。

冬季施工必须满足冬季施工的相关规定和规范要求。 （3）夜间施工工期保证措施

尽量缩短夜间施工时间，保证夜间施工人员有足够的睡眠，避免作业人员出现疲劳状态和发生不必要的质量、安全事故。

加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。 加强施工现场指挥力量，派专人统一指挥。

运输车辆及其它行驶的施工机械，需谨慎行车，确保安全。 夜间填筑路堤时，在路堤两侧设置明显标志。 通道口加强防护，并设明显警示标志。 5.5.3赶工应急预案

本标段工期安排较紧，路基、隧道、桥涵、工程不可预见的影响因素较多，雨季对施工生产影响较大，为了确保按期完工，特制定赶工应急预案。

理顺施工工序，加快工序作业循环，明确阶段性工期目标，掀起施工生产大干高潮，尽量缩短工序转换时间，争取阶段性工期提前，预留不可预见处理时间，确保工期兑现。

修建较好的施工便道，加大各工区的物资储备。

加强和完善施工区域的施工排水系统，确保各施工工点排水畅通，同时在各工点备好抢险物资，如方木，槽钢等，及时加固。

增加施工人员，合理配置人力资源，加大奖罚力度，努力提高施

并办理工伤保险报告和相关赔付工作。

伤亡事故发生后,相关单位现场有关人员应立即直接或逐级以电话方式在2h以内上报并在12h内以书面报告。

发生轻伤、重伤事故,由事故单位负责人或其指定人员组织生产、技术、安全等有关人员以及工会成员参加的事故调查组进行调查处理;发生死亡、重大死亡事故,由其上级有关主管部门组成事故调查组,邀请地方劳动部门参加,进行调查处理。

发生伤亡事故必须认真执行《企业职工伤亡事故调查分析规则》的规定，按照“四不放过”原则,查明事故发生原因、过程和人员伤亡、经济损失情况，明确事故责任，提出事故处理意见和防范措施的建议。

制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案。 （6）安全设计制度

针对施工过程中隐患多的工点或工序，开工前制定好安全生产保证计划，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全防护方案的设计，并组织有关人员进行审查，经审批后执行。

对于既有线旁施工、脚手架工程、模板工程、施工用电等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。

（7）安全生产奖惩制

建立安全生产风险抵押金和奖惩制度。为进一步做好安全工作，贯彻落实全国安全生产工作会议和国务院有关决定精神，坚持消除影响安全的重大隐患，努力做到安全隐患一个不留。在各工程队执行安全风险抵押金制度。

根据本工程特点，分析、评估、评价存在的安全风险以及风险的

危险程度，预测施工过程中承担的安全风险，确立各工程队具体的安全管理目标，对各工程队长收取风险抵押金，实现安全目标后退回风险抵押金并给予奖励，没有实现安全目标的，没收风险抵押金并给予处罚。

项目部每月开展一次安全考核，对安全作出突出贡献，成绩优异的单位实行奖励。

各施工单位对安全生产中存在的重大隐患，应及时给予批评、罚款等处罚。建设单位对安全生产的突出问题、重大隐患，视情节给予通报批评、黄牌警告、经济处罚。

（8）班前安全讲话制

作业班组进入工点施工作业前由班组长和安全员进行班前讲话，交待有关安全注意事项。

（9）安全交接班制

领工员、作业班组向下交班时，必须交接安全生产情况及注意事项。

（10）安全操作挂牌制

把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。

5.2.4各专业安全保证措施 （1）工程安全保证措施

影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工。

路基施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系，

确认做好防护后再继续施工。地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。

改河及改沟土方开挖按设计位置堆弃，并做必要防护，防止弃方堵塞河道，保持排水畅通，确保行洪安全。

路基施工前，先做好施工场地布置和施工场地的排水，确保排水畅通。对挖方地段施工机械停置位置，制订好相应的安全技术措施，确保施工安全。

所有施工车辆保证始终处于完好状态，使用前驾驶人员进行操作训练，确保施工有序进行。施工场地狭小、行人和机械作业繁忙的地段设置临时交通指挥人员。

在电力杆周围3m范围内，不准挖抗、挖沟、取土。如在电力杆附近铲土、堆土时，必须符合《电力维护规则》的规定。

翻斗汽车从符合《技规》限界要求的电力线路下通过时，为防止翻斗车碰断电线路，在电线路两侧不少于5m处设置限界架（高度距

电线路最低点低0.3m），车辆从限界架下通过时限速5km/h，如紧靠电杆通过，则增设电杆保护桩。限界架和保护桩在使用完后立即拆除。

电力杆两侧各10m范围内和地下电缆两侧各3m范围内不建房、搭棚。施工车辆不在电力线跨度最高点至地面不足4.5m的地段通过。如必须通过，则向电力部门申请办理电力线升高手续，并制订安全措施后再通过。

在施工挖坑、挖沟、铲土时，保证不影响“四电”设备的正常使用，不造成设备隐患。

采用机械填筑路堤应在填土区边缘设置安全标志。土方机械作业

时，无关人员不得靠近施工机械。在挖掘机土斗的回转半径范围内，

人员不得停留或通过，小型夯实机械停用时应切断电源。 挖方地段施工，首先在路堑顶部修好排水沟，才能开挖。开挖断面要作好临时排水沟，防止路基浸水，影响边坡稳定。挖方地段边坡要按设计要求留坡，防止边坡过斗而失稳，严禁挖神仙土。

帮填路基需挖台阶地段，挖台阶要自下而上进行，随开挖随填筑压实，保证台阶稳定。

填土采用重型压路机压实时，分层填筑时应适当加宽填筑宽度，确保压实机械的安全。

桥涵缺口的锥体和台后路基填土采用顺序作业，填土和夯实作业避免相互干扰；锥体护坡上不得停放夯实机具，作业人员不得在护坡下休息。

5.2.5安全应急救援预案

对可能发生的重大生产安全事故和自然灾害制定应急救援预案。 （1）应急救援预案

按照本项目工程特点，组织制定本工程实施中的安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。

（2）突发事故应急处理措施 1）突发事故应急处理的队伍

建立突发事故应急工作领导小组，由项目经理任组长，负责处理一切突发事件。

组建应急救援队，根据不同突发事故，组建应急救援队。对突发

事故的应急措施进行演练，在突发事故时快速组建。应急救援队的工作包括实施抢险预案、抢救人员、抢救财物、维护秩序等，应急救援队的人员有明确分工。

组建应急医疗队，主要任务是医疗救护，由工地医疗卫生室的医 生和有关人员组成，配备医疗器械和药品。 2)突发事故应急处理工具和器材

在工作车间、施工工区、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。

在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通。 3)突发事故应急处理设备和物资

应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计要求，不能进场。

应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。救援指挥车辆、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。确保应急救援工作需要。

4) 突发事故应急处理的协调

一旦发生不可抗拒的特殊事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，各有关部门和人员通力合

作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。

把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。与此同时，立即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。

发生突发事故后，要密切注意现场周围的动态，非救援和无关人 员禁止进入或随意出入现场，尽力保持通往现场与外界道路的畅通。

突发事故应急处理的原则是把人身安全放在第一位，应急医疗队利用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查和治疗。

（3）其他各种应急措施 1）防汛的应急措施

做好沿线防洪设施以及历史最高洪水位特别是近几年的汛期最高洪水位的调查工作，对临时驻地等临时设施按防洪要求进行规划。

做好防汛材料、器材的准备工作，一旦有险情况立即出击、全力以赴抗汛。

在施工过程中，要注意保护沿线防汛抗洪设施；如工程施工需要拆除，必须报告当地防汛抗洪指挥部，批准后方可施工，并及时予以恢复或迁建。

施工驻地布置时，要做好排水设施，配置小型抽水泵，配电箱、插座、开关等应移装在离地1米以上的安全地方。爆破材料库、水泥库、发电房、配电间等库房、作业棚尽量设在高处。

定期检查路基排水状况，疏浚排水系统，洪水来临前对不稳定的路基坡面铺设蓬布防护。

洪水发生期间人员车辆尽量不要外出，如需外出行动，尽可能绕过积水严重地段，在积水中行走要注意观察，防止跌入井、坑、洞。

2）灾害发生时的人员自救原则

自然灾害发生时，在保证安全的前提下，尽可能利用现有设备和 工具材料及时消灭或控制灾害的蔓延并向上级汇报，如不可能，应由施工现场负责人或有经验的人员带领，立即选择安全路线迅速退避。

5.3环保保证措施

5.3.1维护自然生态平衡的措施

保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道，要结合地方乡镇长远规划，选择线路。弃土场必须做好防护工作，确保不发生水土流失情况，并进行弃土场绿化。

施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐和偷猎，限制施工人员和车辆的活动范围。

工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。

5.3.2合理规划施工用地

严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。

5.3.3临时工程环境保护

便道、砼搅拌站、施工营地的设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离居民区或采取限时作业措施。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。

施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。

施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。 生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。

5.3.4生活区环境保护措施

生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。

生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。

临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门

的要求弃于指定地点处理。

5.3.5植被保护

施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树

木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。

5.3.6施工中的环保措施

注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。

对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。

做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。

路基工程中使用的石灰材料，采用覆盖。场地即时进行清扫，以防粉尘被风吹扬。凡对环境有污染的废物，如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。在桥涵施工时各种材料、机械不得随意堆放，破坏植被。

及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作，路基成形后必须及时做好路基护坡，完善两侧排水沟等附属工程。钻孔桩泥浆经沉淀处理后定点排放，不得直接排入河流。

5.3.7竣工环境恢复措施

工程完工后应将临时设施全部拆除，当地可以利用的，可通过当

地政府或环保部门的同意，协议转让。对施工场地要认真清理并收集

施工垃圾运至指定的位置处理或就地掩埋。 工程完工后，临时租用的土地立即复耕归还。

工程完工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点、取弃土场及其他施工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作。

5.3.8防止大气、噪声、水污染的措施 （1）防止大气污染措施

临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理。严禁焚烧有毒废料。

（2）防止噪声的措施

施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。

合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。

（3）防止水污染的措施

施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。

施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合

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