既有铁路站场改造施工组织设计与施工技术探讨-渝利铺架(石裕银)

中铁二十三局集团第四工程有限公司论文

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既有铁路站场改造 施工组织设计与施工技术探讨

单 位： 中铁二十三局集团渝利铁路项目部 姓 名： 石 裕 银 技术职务： 助 理 工 程 师

二〇一四年九月 重庆

目 录

1. 引 言 ................................................................................................................................................. 3 1.1 探究背景及意义 ........................................................................................................................... 3 1.2 论文研究的主要内容 ................................................................................................................... 3 2. 铁路站场改造工程施工组织设计编制 ............................................................................................. 4 2.1 站场改造施工分析 ....................................................................................................................... 4 2.1.1 站场改造施工的原则 ............................................................................................................ 4 2.1.2 站场改造施工的难点 ............................................................................................................ 5 2.1.3 站场改造施工的技术特点 .................................................................................................... 7 2.1.4 站场改造施工的关键问题 .................................................................................................... 7 2.1.5 站场改造施工中工程、运输、电务的配合 ........................................................................ 9 2.2 站场改造施工方案组织 ............................................................................................................. 11 2.2.1 站场改造施工方案编制 ...................................................................................................... 11 2.2.2 站场改造施工进度影响因素 .............................................................................................. 15 2.2.3 站场改造施工组织的方法 .................................................................................................. 17 3. 站场改造施工中的重难点施工技术探讨 ....................................................................................... 20 3.1 封锁点内插入道岔施工 ............................................................................................................. 20 3.1.1 具体施工方法 ...................................................................................................................... 20 3.1.2 主要施工工艺 ...................................................................................................................... 22 3.1.3 施工工艺流程 ...................................................................................................................... 27 3.1.4 施工注意事项 ...................................................................................................................... 30 4. 结论与展望 ....................................................................................................................................... 31 4.1 结论 ............................................................................................................................................. 31 4.2 展望 ............................................................................................................................................. 31

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既有铁路站场改造

施工组织设计与重难点施工技术探讨

石 裕 银

（中铁二十三局集团 渝利铁路铺架项目部）

摘 要：站场改造是一项综合性的复杂的施工过程，有规模大、涉及专业多、范

围广的特点，整个施工过程就是一个施工和运输在各自效益上的平衡过程。要在确保运输畅通、行车和设备安全的基础上，使站场改造施工顺利进行，其中科学严密的施工组织管理是关键，目前针对这方面的研究还比较少。本文从理论分析出发，以渝怀线唐家沱车站站场改造为实例探讨既有铁路站场改造施工技术，并进行施工方案优化研究，得出相关结论。 关键词：既有线，站场改造，施工方案优化，封锁，插入道岔

1. 引 言

1.1 探究背景及意义

实施既有路网的扩能升级改造，既是适应发展国民经济、提高人民生活水平的需要，也是提高运输质量和服务水平、增强铁路竞争能力的重要手段，对我国铁路的发展和国民经济的发展都具有非常大的意义。

大型铁路站场是铁路运输的关键部位，有人将它比作人的心脏。既有大型铁路站场的改造施工，就好比作心脏手术，既重要又复杂：工程规模大、涉及专业多、范围广，要同时确保运输畅通、行车和设备安全的基础上，使站场改造施工顺利进行。即在施工中本着“确保既有线行车安全，最大限度地减少封锁闭线路时间或减少封锁要点次数，减少对行车干扰”的原则进行站改施工。

如何做好站改施工组织设计并对站改施工方案进行优化，对重难点施工技术进行攻克，是站场改造施工之关键所在。

1.2 论文研究的主要内容

本文系统的阐述铁路站场改造工程施工的原则、难点、特点、各专业配合问题，分析了施工方案的编制方法及施工进度影响因素。

本文根据目前的站改工程施工组织方案特点，以渝利线唐家沱车站及重庆北站过渡工程改造工程施工组织方案为典型实例，阐述相关站场改造中的关键性技术难题。

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2. 铁路站场改造工程施工组织设计编制

2.1 站场改造施工分析 2.1.1 站场改造施工的原则

站场改造施工过程中，应做到：

(1)保证既有运输能力，即在站场过渡中原则上不能降低既有运输能力，主要体现在既有进出路不能取消或减少，行车条件尽量不降低。

(2)尽量减少对既有行车组织的影响，尽可能采取既有室内控制系统，不设或少设临时控制设施。

(3)对运输影响较大的项目，应集中在一段时间内完成，电气专业集中在开通时的工作量应尽可能减少。

(4)确保行车安全。

总的说来，就是要遵循以下三个大的原则：服务运输的原则、工电配合的原则、设计与现场实际相结合的原则。

2.1.1.1 服务运输的原则

服务运输的原则，就是在制定施工过渡方案时，要最大可能地减少施工对铁路正常运输的干扰。在制定施工过渡方案时，可掌握以下几项原则：

(1)“先新后老”：即先铺设新的设备、形成新的进路后，再改造或拆除 老的设备。这样做的结果，在整个施工过程中，不影响列车原有进路，不影响车站列车通过能力和编解能力。

(2)“先伸后缩”：即在站场股道需一端展长，一端需缩短的情况下，应先施工展长的一端，然后再施工缩短的一端。这样做的结果，不影响车站的接发车能力。

(3)“展内缩外”：即对需要展长股道的施工，从车站外侧开始进行，逐步向内过渡，若是需要缩短股道的施工，从车站内侧开始进行施工，逐步向外过渡。此种方法，在站场股道较多的情况下尤为重要，可减少施工对运输的干扰，最大限度地为运输创造条件。

2.1.1.2 工、电配合的原则

由于电务联锁是通过轨道形成的，站场改造施工，必然引起电务改造。因

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此，在施工过程中，工务电务的配合是必不可少的。工务在制定施工过渡时，要尽可能地为电务改造提供条件，适应电务条件的需要。在不增加工务过渡费用的前提下，尽可能地减少电务过渡工程，或者使电务尽可能地利用正式工程来完成过渡任务。

(1)尽可能在电务有条件下过渡施工。也就是说，在制定工务过渡方案时，电务不具备条件的，在过渡过程中尽量不使用。

(2)尽量不改变站型，即不改变相互联锁关系。站场改造设计，往往会改变原有站型，原有的联锁关系会发生较大变化，在施于过渡过程中，要暂时保持原有联锁关系，待施工改造基本完成，新电气集中换装时，再一次开通。

2.1.1.3 设计与现场实际相结合的原则

站场改造不同与新建线路的又一个特点是：凡需要改造的站场，都是经过多年运行。在多年的运行中，经过多次大修和维修，线路状态会发生变化，同设计情况相比会有一定的误差。线间距、线路标高的变化，都会给工务施工过渡方案的制定造成一定的影响。特别是线间距的变化，对施工影响较大。在站场改造中，经常需要增加交叉渡线，而交叉渡线对线间距的要求非常严格，必须通过施工过渡，把线间距的误差逐步调整过来，才能施工。而站场咽喉，特别是大型站场的咽喉，由于道岔、渡线相连，已把咽喉形成一个稳固的网络，想调整线间距非常困难。

若要强行改造将破坏线路的稳定性和线路的大方向，影响行车安全。必须采取措施，逐步过渡改造。因此，在制定施工过渡方案时，必须对观场进行深入细致的调查，摸清情况，找出不利因素，对症下药，才能正确地制定过渡方案。

2.1.2 站场改造施工的难点

既有线站场改造施工的特点是既要加快工程进度，又要保证运营安全。由于既有站场改造施工多为尽可能保持营运设备正常运转状态下组织施工，既要保证工程进度又不能影响运输生产，致使施工单位面临诸多困难，归纳起来主要有以下几点。

(1)行车干扰大

既有站场要点封闭施工前，预铺道岔和轨排、清筛换枕、施工备料，以及

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