渤海所桥、牤牛河桥施组

2）大风、大雨等天气后，组织人员检查脚手架是否有摇晃、变形情况，遇有倾斜、下沉、连墙件松脱、节点连接位移和安全网脱落、开绳等现象，应及时进行处理。

3）落地式钢管脚手架立杆底端应当高于自然地坪50mm，并夯实整平，留出一定散水坡度，在周围设置排水措施，防止雨水浸泡脚手架。

（5）施工用电

1）严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》落实临时用电的各项安全措施。

2）各种露天使用的电气设备应选择较高的干燥处放置。

3）总配电箱、分配电箱、开关箱应有可靠的防雨措施，电焊机应加防护雨罩。 4）雨期前应检查照明和动力线有无混线、漏电现象，防止触电。

5）雨期要检查现场电气设备的接零、接地保护措施是否牢靠，漏电保护装置是否灵敏，电线绝缘接头是否良好。

6）暴雨等险情来临之前，施工现场临时用电除照明、排水和抢险用电外，其他电源应全部切断。

7）施工现场高出建筑物的塔吊及脚手架等高架设施，应按规范设置防雷装置。 3、防汛安全措施

（1）建筑工程施工坚持“安全第一，预防为主”的方针；提高“安全就是最大的效益”的思想意识。

（2）认真对新进场的人员进行安全生产的入场教育，并经安全考试，合格方可上岗作业。

（3）对电焊工、架子工、电工、车辆司机等特种作业人员，进行专门培训，考试合格获得《特种作业操作证》后方可上岗操作。

（4）施工人员在2m高处作业系安全带，且应系在牢固的杆件上，凡进入施工现场的一切人员，必须戴安全帽。

（5）施工现场的杂物、垃圾必须及时清理，并运出现场。

（6）遇暴雨或强电要及时切断所有电源（现场照明和抽水设备除外）； （7）手持电动工具的电源线、插头和插座完好，电源线不得人任意接长和调换，在施工中应经常检查、维修。

（8）电焊机应单独设开关，外壳应做接零保护，应做好防潮、防雨、防砸措

施，操作者应严格按操作要求进行。

（9）由专业电工在雨前，对现场所有动力及照明线路，供配电电气设施进行一次全面检查，对线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏跑电现象，必须及时修理或更换，严禁迁就使用。

（10）配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做接地保护。

（11）各种电器要随时检查，禁止带病运行，工作结束后切断电源。 4、应急响应

（1）一旦发现洪汛险情，值班人员应以最快方式报告项目部汛应急救援领导小组组长，领导小组组长接到险情后立即报公司防汛领导小组，并立即组织救援人员按照预案进行抢险。

（2）项目部防洪防汛应急救援领导小组按照职责分工立即赶往救援现场，并有序地组织实施现场救援工作。成立现场指挥部，救援总指挥立即组织工程队负责人及技术人员对情况进行分析，并立即采取措施保护施工便道畅通、撤离施工人员。

（3）当发生严重意外水涝灾害事故时，防汛领导小组应立即报告当地政府有关部门，以求得援助和指导。同时应组织全体抢险人员根据灾害事故情况的特点，实施有效的应急措施，争取短时间内，努力将损失、不利因素降至最小程度或消除。

（4）当发生一般意外事件时，各部门按应急措施进行事件的处置，及时撤离人员和重要物资，控制和防止事件扩大，努力将损失或不利因素降至最小程度。

第九章 交通疏导方案

一、交通疏导原则

本工程交通疏导方案本着尽可能减少对现况交通影响的前提，确保现况交通畅通、确保施工交通安全的导改原则，制定合理交通疏导方案。

二、交通疏导方案

本工程采取半幅施工、半幅通车的施工方式，以减少对社会交通的影响。 施工时通过媒体发布公告，提示前方桥梁正在施工，大型车辆绕行。导行过程中使用锥桶封闭作业区域，施工段落起终点锥形桶每米一个，在锥形交通标志防范范围内的最前端设置回转强闪灯、LED双向箭头灯、车辆慢行标志牌、限速牌并安排专职人员疏导交通，保证车辆的行车安全和施工人员安全。并与有关部门协调好占道施工事宜，提前通知社会交通出行群体。

三、施工交通安全保证措施

施工前与业主及交通管理部门协调好占道施工事宜，提前设置警示标志，取得交通管理部门的协助与支持，确保工程顺利进行。

1、在施工区周围设置围档，以防止社会车辆闯入。采取动态施工的管理形式，精心组织，周密计划，快速实施，确保现况交通在施工期间基本通畅。提前在施工路口前方设立交通标志牌，提醒司机\前方施工车辆慢行\。

2、施工区夜间设置交通安全标志灯及交通专用闪光指示牌，并保证设有足够的照明灯具，以保证车辆及行人的安全。

3、施工期间，项目部安排足够的安全交通人员，由项目部管理班子成员带队，对施工段进行巡视，充分掌握道路交通情况，发现问题及时就地解决，保障安全施工顺利实施，保证施工顺利进行。

第十章 落实项目治理超限超载运输的预案

一、治理超限超载运输的目标

严格执行《交通运输部公安部国家发展改革委员会关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》和北京市交通委员会《关于在道路建设、养护工程项目中治理超限超载运输的暂行规定》的通知（京交路建发［2011］199号）。确保本项目所有运输车辆不超限超载超运输，确保不破坏地方公路桥梁，确保交通安全。

二、组织机构

成立治理超限超载运输领导小组。由项目经理任组长，项目总工任副组长。成员：办公室成员。

治理超限超载运输领导小组主要负责监管运送路用材料的车辆，向运送路用材料的厂家通过合同规定严禁超限超载运输并对运输不可解体的构、配件等工程材料超过限载标准的，按有关规定办理行政许可证后方可起运。

三、主要措施 1、加大源头监管力度

各有关部门及人员按照职责分工，认真履行监管职责，努力将车辆超限超载问题扼制在源头，解决在苗头。

1）加强对料源装载的监管。项目部将加强跟各材料供应商的联系，加强对土方施工队伍的运输管理制度，严格控制装载吨位，杜绝超载超限车辆上路。同时在各收发料场及项目部设置带自动记录功能的地磅，对运送路用材料的车辆进行检查，单车车货总重最高不得超过相关部门的规定，对土方、砂石等以方计量的路用材料，按照容量上限计算重量。

2）加强对驾驶员的监管。建立驾驶员信誉档案，对超限超载的驾驶员按照规定予以处罚，对外来货源驾驶员将通知货主给予惩罚。严格执行道路交通安全法，对违法超限超载车辆驾驶员将通知管理部门依法处罚。

3）加强对车辆的监管。对无牌无证车辆杜绝进场，同时加强对地方交通部门的联系，依法上报处理。

4）各材料运输车辆严格按照地方道路管理部门批复路线进行材料运输，杜绝擅自更改路线的现象发生。

5）组织进行现场实测抽查，每月不少于2次并做记录。

2、实行重奖重罚，落实责任倒查制度

严格落实责任制度。发现上路的严重非法超限超载运输车辆，不仅项目部要根据相关规定进行处罚外，还有依法报送地方交管部门，追究相关单位和部门的责任。对于坚持遵纪守法，从项目开始到结束始终遵守超限超载运输相关规定的车辆给予一定奖励。

3、加大宣传力度，营造良好的治超氛围

项目部将继续加大治超宣传工作，注重治超工作宣传的针对性和时效性。重点对超限超载的危害、国家和省市的治超政策及法律法规和重大举措进行宣传，在宣传栏里张贴因超限超载运输而造成危害的图片并配以简短说明，用前人血的教训提高相关人员的安全意识。公布违法违规车辆和名单。

项目部从车辆管理、货运源头管理、驾驶员管理等源头环节和公路的禁行环节加大力度，依法严管，切实使违法者受损，守法者获益，创造安全、畅通、和谐的交通环境。

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