路基冲击碾压施工技术交底

济南至东营高速公路工程

施表101

工程技术交底表

山东省济南至东营高速公路 K116+960-K117+180 施工时间 工程项目 2014年3月2日-3月8日 路基工程（冲击碾压） 承包人：青岛公路建设集团有限公司 标段：十四 监理人：山东菏泽通达交通工程监理有限公司 编号： 工 程 名 称 桩号及部位 技 术 ∧ 设 计 ∨ 要 求 1、工程概况见施工技术交底 2、施工准备见施工技术交底 3、施工工艺方法见施工技术交底 4、质量控制及检验见施工技术交底 5、安全措施及要求见安全技术交底 质 量 标 准 导线点、水准点闭合情况及其它： 导线点、水准点已复测闭合，驻地办、总监办已批复，成果见附表 1．《山东省高速公路施工标准化指南》 2．《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 3．《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 交 底 人 技术负责人 接 收 人 交底时间

冲击碾压首件工程技术交底

一、编制依据

1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标文件 2、公路工程质量检验评定标准JTGF80 1-2004 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

4、《公路冲击碾压应用技术指南》交通部公路科学研究院2006版 5、两阶段施工图设计

6、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征

7、结合公司现有机械、设备、施工能力以及施工同类工程的经验等 二、工程概况及工程环境

1.工程概况

本标段为济东高速公路第十四合同段，施工里程K114+300—K125+120，全长10.82Km，路基顶宽度28米，双向四车道，设计时速120Km/h。

本项目地处黄河冲积平原，地质条件多为粉土、粉砂土、砂土地质，地质条件较差，为了提高地表压实度，减少沉降，全线路基除地基处理路段外地基表层均采用25KJ三边形双轮冲击压实压路机冲击碾压，要求有效影响深度≥0.6m，有效影响深度范围内压实度≥90%，地基沉降量按10cm计。冲击压实遍数推荐值为10-20遍，具体遍数根据试验段确定。

2.工程地质

本项目所在地质为鲁北黄河冲积平原，全桥的地质情况总体上由上而下为：粉土、粉质粘土、粉砂土。

3.气候条件

项目所属区域气候属暖温带季风型大陆性气候区，四季分明，降水集中，气候适宜，降水集中在夏秋两季，冬春干旱少雨。全年平均气温在12.1℃～13.0℃之间，极端最高气温41.7℃～44.9℃，极端最低气温-23.3℃～-24.5℃，年均降水量在575毫米～690.5毫米之间，年均无霜期在158天～222天之间。空气干燥多风，每年6～9月为雨季，11～次年3月为冬季，平均最低气温-2℃，平均最高气温26℃，平均风速6.9mS，台风时最大风速56mS。

三、试验准备

1.试验目的

①按规范和设计要求，路基土方施工以前，选取不小于120m土质具有代表性，条件好的路段作为冲击碾压试验路段首先施工。

②试验路段施工的目的在于通过试验，得出路基冲击碾压的沉降量、压实度、贯入值等参数，相应的碾压遍数和行使速度，总结出最佳的施工工艺和施工组织，用以指导其他路段的冲击碾压施工。

③确定合适的冲击压路机型号、施工工艺、质量检测方法以及质量控制标准。 ④确定冲压遍数、压实度、沉降值等参数，施工过程中地表沉降量应达到冲击碾压试验路段地表沉降量标准。

2.试验段选取

试验段选取K116+960～K117+180段，全长220m。该段地形较为平坦，地层结构具有代表性，该段路基原地表取样土工试验检测报告最大干密度为1.69、最佳含水率14.8%。试验段面积10648m2，本试验段具有我标段路基原地表的共同特点。

四、机械设备配备与人员安排

1．机械设备和仪器进场表

设备名称 挖掘机 压路机 冲击压路机 灌砂桶 设备型号 CAT180 20T 25KJ-T3 150Φ 数量 1 1 1 3 设备名称 洒水车 推土机 平地机 水准仪 全站仪 设备型号 洒水车 山推D80 PY-180 DSZ2 数量 1 1 1 1 1 拓普康DS602G 2.管理人员安排

序号 成员 1 2 3 4 5 6 项目总工 人数 姓名 1 责任分工 王云江 制定和技术管理工作 张洪波 负责工程的方案落实和技术工作 孙志前 负责首件全过程的质量检测工作 杜英强 负责施工现场安全防护的检查、监督和管理 朱传波 负责首件全过程的试验检测工作 陈新 负责施工现场坐标放样及高程测量工作 技术负责人 1 质检工程师 1 安全环保 试验人员 测量人员 1 1 1 五、施工方法

1．施工工艺流程图

冲压场地平整 检测含水量量和密实度 合格 埋设高程测点 埋设高程测点 冲击碾压5遍 平地机、洒水车配合 检测沉降量 冲击碾压至第N遍 检测压实度及其他参数 继续按设计参考 遍数冲压 否 继续冲压，是否 至设计参考遍数 是 检测压实度及其他参数

2、施工准备

检测结束 振动压路机碾压 ①冲击碾压前需清除表土，进行场地平整，坑槽按要求处理完毕，地埋管线做出明确标识或进行加固处理，以免损坏，导致不必要的纠纷和经济损失。

②使用振动式压路机对试验段范围内表面松散土进行碾压一遍，修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水畅通防止积水。

③测量放线，用白灰定出控制轴线、冲击碾压场地边线。该段路基坡脚平均宽度为46.4米，冲压宽度应宽出坡脚各1米，实际冲碾宽度为48.4米, 每碾压车道宽度为4.03m。并用石灰在车道的两头及中间标识编号。编号顺序从线路左侧向右侧依次编号。如4.1图。 3、试验段布臵

冲击碾压试验段长度220m，按20米一个断面进行部署检测点。沉降检测每个断面布臵3个检测点，测点位臵是线路中线一个点两侧据中桩14米各一个点, 用直径20cm白灰点进行标识。检测点标志采用路基外设臵的彩旗护桩或用木质护桩，或用GPS定位恢复检测点，位臵如下图所示：

路基宽度1m1m≥1m路基中心线220m 120m20m16#17#18#20m13#14#15#20m10#11#12#20m7#8#9#20m4#5#6#20m1#2#3#

3.1图注：1、图中“○”为高程检测点，“■”为高程和距离固定桩；

2、测量时，各点位臵准确量取，压实度检测在图中各点周围2m内检测。

压实度检测断面与沉降检测断面相同,每断面仅检测路中线左右各一点。 在碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次压实度及沉降，并详细记录数据，待碾压完毕后对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压数据以指导冲击碾压施工。 4、施工工艺

① 清表后用平地机对冲压工作面进行清理，整平，压路机进行碾压。 ② 埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。

③ 冲击碾压前对试验段的地表土质的天然含水量、最佳含水量、最大干密度值进

行检测，取得各项参数后方可进行冲击碾压施工。

④ 冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10～12m/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾。

⑤ 冲碾前测量一次沉降观测点的标高，以后每冲碾5次测量一遍标高，以计算沉降量，直至冲碾20遍。

⑥ 冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线按下图所示：冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。

1号窄道 2号窄道 3号窄道 4号窄道 5号窄道 6号窄道-…号窄道

4.1冲击碾压路线示意图

(a)将冲碾压路机行进路线如图，冲击压路机开始时沿1号窄道冲碾，冲碾到该路段末尾后调头，由1号窄道转到4号窄道反方向冲碾，冲碾至该路段起点后，再次在1、4车道错轮再冲碾一遍。然后转弯调头，对2号窄道和5号窄道转圈进行冲碾。以此类推，采用上述循环方法，依次对各12个窄道进行冲碾施工。

(b) 根据实际情况在施工场地的两端设臵30m的转弯场地。

(c) 本标段冲击压路机型号为25KJ型，单个轮宽为0.9m，两冲碾轮的内间距为1.17m，每遍冲碾要保证错一轮宽碾压。

(d) 冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。

六．施工注意事项

1、测点位臵应与冲击碾压前的位臵相对应。如冲碾后灰点不好找可用护桩拉钢尺恢复或者用GPS恢复测点。

2、用冲击式压实机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，选择试验段应尽可能在较长的连续作业段进行。不但可以提高冲击碾压效率，也可以避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。

3、当填料表面含水量较大时，如果用冲击式压实机进行冲击碾压，易形成表面推移。因此，雨后或表面含水量较大时，应采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压实机进行冲击碾压作业。

4、冲压路基表层土的含水量应保持在最佳含水量的-4%～+2%。冲击碾压过程中，应注意冲击波峰，错峰压实，距离保持错位20-40cm；冲击5遍应用刮平机或推土机整平，检测完后改变方向继续冲压。当扬尘情况严重时应洒水。冲击碾压时注意冲击波峰，错峰压实，冲压5遍应改变冲压方向。

5、施工过程中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，将“弹簧土”进行换填，调运符合要求的新土，整平后方可继续施工。

6、控制构造物的安全距离。为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。对标准住宅损坏的危险界限，允许最大振动速度10mm/s，冲击压路机的轮边与构造物应有至少3-10m的安全距离。靠近村庄房屋或靠近农田内过水桥涵是务必注意此安全距离。

七、质量检测及控制

1、用平地机对冲击碾压工作面进行清理，整平，对坑穴填平夯实，防止基底积水、 2、用冲击式压实机进行冲击碾压时，对于该型号的压路机冲击一次的计算压实宽度为2m，经错一个轮宽冲压1个来回后，计算冲压宽度4.03m,按此方法整个场地冲压1次为一遍。冲压时应注意冲击波峰，错峰压实，每冲压5遍后改变冲压方向。在冲击碾压过程中，若表面出现较大起伏，将直接影响冲击碾压速度和压实效果，故需随时用平地机整平。另外，若表面过干，需及时洒水，以防扬尘；

3、冲击压路机进行冲击碾压时，机械行进速度控制在10-12km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲击碾压，冲击碾压顺序应符合“先路边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲击碾压一遍。每冲碾一遍现场技术人员都要查看现场轮迹，看有无漏压部位，及时告知司机注意行车轨迹，防止出现漏压现象。

4、机械操作人员必须经过培训，持证上岗，压路机的行驶速度控制在10～12km/h，防止速度过快碾轮水平方向力对表土影响过大，地面出现擁包。

5、检测方案 ⑴测量检测

① 在冲碾前把实验段场地内进行整平碾压,布设测点后用水准仪进行测量高程,并做好原始记录。以此次记录的数据为起算点来观测总的沉降量。

② 每五遍冲碾完成,立即安排机械进行整平,然后根据护桩恢复测点位臵,进行测

量高程，并做由陈新做好记录。

⑵ 试验检测：压实度检测步骤同沉降观测，每五遍冲碾后在测点附近分别取地表下20cm、40cm、60cm地层采用灌砂法检测压实度。每次由试验室朱传波做好记录。

6、检测数据分析

依据测量、压实度记录及冲碾遍数，分别绘制地表下20cm、40cm、60cm的沉降量（cm）和压实度（%）的曲线图，根据曲线图找出设计压实度≥90%时对应的冲碾遍数，由此分析出最佳的机械组合。

7、冲击碾压试验结束后，用振动或静碾压路机碾压1～2遍，碾压成型后的表面应坚实、平整、稳定、无明显轮迹。最后按设计要求实测完工高程和平整度。

8、质量检验项目

冲击碾压施工的允许偏差、检验数量及检验方法

检验项目 沉降量检查 压实度检测 质量要求 符合施工图要求 设计压实标准要求 检验数量 检测点数不少于20个 2000m2不少于4点 检验方法 水准仪测量 压实度试验 9、质量管理办法

（1）加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及地方建委有关文件要求组织施工。开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工艺要求。

（２）工班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。

（３）施工中严格遵循本方案的成桩工艺及施工程序，按要求做好各项检验数据。 （４）强化工序管理、严格工序控制。

百度搜索“70edu”或“70教育网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，70教育网，提供经典综合文库路基冲击碾压施工技术交底在线全文阅读。