阿尔及利亚东西高速中标段施工组织设计

2 施工组织方案

2.1项目概况和特点

2.1.1概述

本项目为阿尔及利亚东西高速公路中部区段，自Bordj Bou Arreridj 东部边界至Chlef的西部边界，跨越Bouira，Alger，Blida，Ain Edefla四省，由 Lakhdaria-Larbatache，Larbatache-El Hamiz段41公里、Chlef- Chlef省西部边界段，Chlef省西部边界段- Chlef省东部边界段55公里、El Ajiba-Bouira省东部边界段，Bouira省东部边界段-Zenouna段50公里、Hoceinia-Khémis Miliana段23公里组成,上述各段之和为169公里。

该标段根据初步设计完成情况分为三个类别，详细情况如下表所示： 区段名称 里程 详细初步设计完成时间 I 类 （详细初步设计已完） Larbatache-El Hamiz I类里程合计 II类 （详细初步设计正在进行中） Chlef- Chlef省西部边界 Chlef省东部边界-Chlef省西部边界 El Ajiba- Bouira省东部边界 Bouira省东部边界-Zenouna Hoceinia-Khémis Miliana ＩＩ类里程合计 ＩＩＩ类 （设计未作） Lakhdaria-Larbatache ＩＩＩ类里程全长 全长 15km 15km 24 km 31 km 16 km 详细初步设计已完 2005.12 2005.12 2005.12 34 km 2006 第1季度 23km 128Km 26km 26km 169km 2006第 1季度 第一份应用合同包括上表所列详细初步初设计已完的I类路段即15公里的施工、第III类 Lakhdaria-Larbatache26公里长路段的详细初步设计和同甲方一起对现有路段的符合性鉴定任务。

第二份应用合同包括上表所列Ⅱ类总长128公里路段的施工。

第三份应用合同包括Lakhdaria-Larbatache26公里路段的施工，根据经批准的第一份应用合同规定的详细初步设计要求确定。

2.1.2自然条件 2.1.2.1地形、地貌

整个项目处于地中海沿岸，沿线地形以高原和山地为主，局部地区位于平原地带。由于处于地中海沿岸，土壤较为肥沃，为阿尔及利亚主要的耕作地带。线路主要在高原中行进，途径丘陵、河流、山地、农田、森林和村庄，部分地段地形高差较大。线路所经区域为阿尔及利亚北部沿海地区，在地质构造上，属阿特拉斯阿尔卑斯褶皱带。由于处于地中海沿岸，而地中海地带属于非洲板块和欧亚板块结合地带，属于地震多发带，地震灾害相对严重。

2.1.2.2水文、气象

线路位于泰勒阿特拉斯山脉以北，属于地中海气候，年平均温度17℃。4-6月、9-10月气候温和宜人。1月最低温度不低于5℃。7、8月最高温度超过30℃；夏季湿度为60％，冬季为80％。年降雨量400－1000毫米。11月至次年3月为雨季，6-9月为旱季。

线路所经地区为阿尔及利亚河流分布较为集中的地区，均发源于撒哈阿特拉斯山，向北注入地中海，最长的谢利夫河。但河流流量季节变化较大，冬春涨水，夏末枯水。主要河流还有哈马姆、苏马姆、伊塞尔、凯比尔等。

2.1.2.3地质地震

线路穿越以下地带：大块的褶皱碎裂石灰层、新近冲积和崩积土覆盖的白垩纪岩层地带、移位岩石山区内的盆地、受米提加—阿尔及利亚西与舍里夫平原强地震频率影响而变形的第四纪地区、崩积地带和不稳定倾斜地带等。

线路所经区域为阿尔及利亚北部沿海地区，在地质构造上，属阿特拉斯阿尔卑斯褶皱带。由于处于地中海沿岸，而地中海地带属于非洲板块和欧亚板块结合地带，属于地震多发带，地震灾害相对严重。

2.1.3工程施工条件 2.1.3.1交通运输

阿尔及利亚的交通运输以公路为主，全国公路长度为10万公里，年货运量1亿多吨。铁路长度4000公里，全国有13个多用途港、两个碳化氢产品出口港和19个渔港或游乐港。全国有大小机场60多个，29个商业运营的机场中有7个是国际机场。由于北方沿海地区属于阿尔及利亚经济中心带，上述交通均主要集中于此。

本项目全线交通运输以公路为主，一些国道、省道、乡村道路与线路平行或交叉，人员和设备通过海运进入阿尔及利亚后,公路运输进入施工现场。

2.1.3.2水资源

工程沿线河流多为季节性河流。由于河流流量季节性变化大，夏季枯水期间，河流干涸，给施工带来不便。

地下水源蕴藏量丰富，一般采用打深水井从地下取水。 2.1.3.3电力供应

由于本项目处于阿尔及利亚经济最为发达的沿海地区，电网分布较密，沿线分布有较多的低、中、高压线路，在和当地政府及相关部门协商获得同意后，可从这些线路中引入电力作为施工用电。

2.1.3.4通讯条件

沿线为经济较为发达的沿海地区，通讯较为便利，固定电话和移动电话都可以使用。在施工现场也可以使用对讲机进行联系。

2.1.3.5材料供应情况

阿尔及利亚国内的水泥、钢材、木材、沥青的国内供应量少，不能满足东西高速公路的建设需要，主要从国外进口为主。

沿线砂石料较多，分布广，不足部分可以在征得阿地方政府同意的情况下自行开采加工。

2.1.4社会条件

阿尔及利亚属于阿拉伯国家，总人口3105万人，信奉伊斯兰教，穆斯林占人口的99.9％，全部属逊尼派；官方语言为阿拉伯语和柏柏尔语，通用语言为法语；首都阿尔及尔，人口256万，阿尔及利亚社会稳定。

全国共48个省，石油和天然气资源非常丰富，被誉为“北非油库”，石油和天然气工业是阿尔及利亚的经济支柱，从阿国网上发布的消息和新闻来看，本项目的资金已经到位。

2.1.5主要技术标准

本项目采用双向四车道，预留双向六车道高速公路标准。路基宽度为34m（部分路段32.5m），设计行车速度根据交通量及地形等因素，分别采用80、100、120km/h；计划建成多个带收费站的互通式立体交叉，其他附属设施有休息区、服务区、道路更新、养护和汽车专用公路开发中心。

2.1.6主要工程量

本标段全长169公里，是设计加建造合同，主要工程量如下：

设计方面的工程数量：含26公里的详细初步设计，169公里的施工图设计，以及289公里的符合性设计；

建造施工方面的主要工程数量： 公路主道169公里；辅道重建30公里；83座桥梁；跨线桥23座（平均长度为300米），6座隧道累计长度4500米；

其中，第一阶段的15公里高速公路的施工，含11座桥梁工程（包括OA109.1加宽8米的桥梁工程），路基土石方2800000立方。桥梁位置、结构形势及名称如下表所示：

桥 梁 数 量 表 名称 OA:110.1 OA:111.1 OA:112.2 OA:113.1 OA:114.1 OA:115.1 OA:116.1 OA:119.1 OA:120.1 OA:120.20 位 置 110+505 111+604 112+674 113+744 114+490/482 115+007 116+934 119+905 120+489/459 120+960 形 式 斜 2孔 斜 2孔 斜 斜 斜 正 2孔 正 2孔 正 2孔 正 2孔 正 2孔 桥 长 67.85+29(12+17) 50.28+25(12+13) 23.90+14(7+7) 23.90+28(14+14) 23.90+30(15+15) 49.60+15.5(7+8.5) 49.60+10(5+5) 50.20+23.5(11.5+12) 49.60+12.5(8+4.5) 50.28+22(11+11) 桥 宽 11.5 11.5 2*15.4 2*15.4 2*15.4 7.5 7.5 10 17 11.5

2.2 编制依据和原则

2.2.1编制依据

阿尔及利亚东西高速公路工程招标文件、设计图纸及资料，标前会会议纪要、补遗书、答疑书等有关招标资料。

阿尔及利亚政府、公共工程部、高速公路局及有关部委现行的设计、施工、验收采用的规范、标准、规程和规则。

阿尔及利亚政府、公共工程部、高速公路局、地方政府有关质量、安全、卫生、环境保护、水土保持的具有法律效力的法律及有关条文。

阿尔及利亚政府1964年10月16日发布9636/TPIN（土木工程学适用条款）。 当地的气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件。 我公司的同类工程施工经验、机械设备实力及施工技术水平。 现场踏勘调查获取的资料。 2.2.2 编制原则

施工组织机构精干高效、责权利明晰，任务划分明确合理，施工部署、施工方案和施工方法及工艺先进科学，合理、可靠。

质量目标明确，保证体系健全，保证措施完善，确保工程质量。 安全目标明确，安全措施可靠，确保施工安全及人身设备安全。 工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。 职业安全卫生管理体系健全，保证措施可靠。 保护环境，保护文物，文明施工。

科学组织，合理安排，精心进行现场布置，少占农田，节约用地。优化方案，推广新技术、新工艺、新材料、新设备，控制工程造价。

加强与业主、设计、咨询、地方政府等单位和部门的协调、配合、确保工程顺利实施。

2.3 工程总体规划 2.3.1施工总平面布置图 2.3.2总体施工进度图 2.3.3 施工组织机构图 2.3.4质量、安全、环保系统图 2.3.5劳动力计划汇总表 2.3.6主要材料计划图 2.3.7机械设备汇总表 2.3.8资金流量汇总表 2.3.9临时工程汇总表

2.4 勘察设计组织及方案

2.3.1勘察设计特点、重点及技术对策 2.3.2 APD拟采用的设计方案 2.3.3勘察设计工作大纲 2.3.4勘察设计质量保证体系

2.5 工程总体部署

2.5.1工程管理组织机构及职责范围 2.5.1.1工程管理组织机构

为确保本项目工程安全、优质、高效、按期完成，中标后，我方将在阿尔及利亚组建中信-中铁建联合体项目经理部，全权代表我方向业主负责，行使承包单位的权利并履行相应义务,进行资源调配、生产指挥、控制管理和内外协调等工作，全面履行合同协议。

联合体项目经理部下设1名项目经理、2名项目副经理、1名项目总工程师组成领导层，下设工程部、安全质量部、协调部、物质设备部、计划合同部、财务部、综合办公室、设计部等八个部室。人员由长期从事高速公路工程施工，具有道路、桥梁、隧道施工经验，业绩良好的中方、阿方人员组成。组织机构见《施工组织机构图》。

联合体项目经理部，根据工程数量和各分开区段的特点下辖四个项目经理部，项目经理部在联合体项目经理部的统一领导下，按照各自管段的施工特点和施工任务需要，组建桥涵、隧道、路基土石方（含路基防护、排水与绿化）、路面与交通设施等专业施工队，进行相应施工。

每个项目经理部设立一个测量试验中心，负责其管内工程项目的控制测量与复核测量及试验和检测工作。

各施工区段内的砼拌和站、预制场由各项目经理部直接管理，统一控制厂拌砼、预制构件的质量和生产调度工作。由路面专业施工队直接管理，项目经理部进行质量控制与检测。

联合体项目经理部的组织机构见“2.5.1－１中信-中铁建阿尔及利亚东西高速公路项目组织结构图”。

项目经理部的组织机构框图见2.5.1－2图所示：

2. 5.1.2联合体项目经理部及其各职能部门的职责范围

●联合体项目经理部的职责

代表我方全权负责履行施工合同协议及合同条件并组织实施。进行资源调配、生产指挥和控制、内外协调等工作，保证工程安全、优质、高效、按期完成。 ●质量保证负责人

指挥部和各个项目经理部分别指定一名高级工程师担任质量保证负责人，质量保证负责人是独立于项目内部质量管理部门之外，直接对工程师负责。负责与工程师沟通、对工程师进行各个工序的报检，并执行工程师有关本工程的质量计划和规定。

●工程部

在施工准备阶段，工程部首先要完成施工组织设计及各项技术准备、试验检测仪器准备。定期会同有关部门对“施组”执行情况进行检查和调整。负责编制关键过程

的施工程序，报工程师批准后下发执行。

组织接桩复测、施工测量放样并定期组织检查、复核和竣工复测。

组织测量仪器、工具管理校验工作，确保测量结果有效，并做好测量记录的保存。定期对计划执行情况进行检查，对没完成计划情况进行原因分析，提出改进措施，经指挥部批准后下发执行。

●设计部

负责全线的地质勘察、施工图设计、技术方案优化和施工中设计变更等工作。 ●安全质量部

负责工程质量管理工作，进行质量检查计划的编制并检查落实，监督施工方案、施工工艺及操作规程的执行情况，制定质量通病防治措施，组织质量教育和QC小组活动，督促搞好工序质量管理，组织对工程质量检验、试验及其状态控制，提交工程质量检验分析报告，对工程质量进行自检评定，检查各工序的成品、半成品施工质量，完全各种质量记录。

负责工程安全管理工作，进行施工安全保证计划的编制并检查落实，进行岗前安全教育培训，工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作规程，督促检查安全设施的设置和管理与作业人员安全防护品的佩戴和使用。

●物质设备部

负责按施工合同要求，组织物资(设备)采购、贮存、供应，并对供应物资(设备)的质量负责。

负责组织主要施工机械的调配，检查施工机械的使用、保养和维修情况，以提高机械完好率，满足现场施工生产需要。

●计划合同部

负责各种签约和内部承包合同的制定；

负责施工计划的编制与调整；指挥部批准后下发各项目经理部执行。各项目经理部据此编制本管段的实施计划并组织实施。

检查各项目经理部计划统计执行情况，发现问题采取纠正措施，保证计划统计的准确、及时、全面、真实。

●协调部

负责与施工当地相关部门的联络、沟通和协调工作，负责施工有关的用水、用电

及征地拆迁等工作。

●综合办公室

负责项目部日常行政管理和文秘工作，协调部门之间工作联系。 负责文件资料的登记、发放、存档工作。

综合办公室下辖安全保卫室，负责施工现场、工作和生活区的稳定秩序。 综合办公室下辖医疗卫生室，负责全线医疗、卫生工作。 ●财务部

执行国家及公司有关财务管理规章制度，严格控制工程成本，降耗节能，提高经济效益。

负责审核各项目经理部上报的建议资金计划，编制项目月、季、年度资金计划。 负责组织项目施工预算，分解到每个作业过程。 负责提出每月施工计划完成情况分析资料。 ●项目经理部

具体负责相应段落的施工组织与管理，全线共设4个。各项目经理部内设部门机构原则上与总指挥部对口。

2. 5.1.3项目经理部及其各部门职责

项目经理部是联合体项目经理部下面各施工区段的具体管理机构，具体负责相应管段内所有合同内工程项目的施工组织与管理。各项目经理部的机构设置原则上与联合体项目经理部各部门对口管理，其具体职责与联合体项目经理部各部门相对应。项目经理部增设测量试验中心，具体负责其管段内测量试验工作。

根据工程专业和项目的不同，项目经理部下设若干个专业施工队。 ●测量试验中心职责：

负责工程测量人员、试验人员的管理工作和测量仪器、试验仪器、检测设备的使用、定期校验等管理工作。组织实施施工前的控制测量及施工测量。负责土工试验、混凝土配合比选定等施工试验工作。配合质检工程师进行质量检验工作，配合工程技术人员进行技术管理工作，配合物资人员进行砂、石等料源选定及进场材料的检验工作。编报试验工作报表，参加项目的技术总结编制工作。

●各专业施工队：是具体作业单位，在各项目经理部领导下工作，并对项目经理部负责。

●地材加工场：负责生产加工本管理区段内所需要的地材加工生产，保证质量，负责装运到施工现场。

2. 5.1.1－１中信-中铁建阿尔及利亚东西高速公路项目组织结构图

工程部 质量保证负责人 施工组织机构图（一）

中信—中铁建联合体 中信—中铁建联合体项目经理部 工程技术 工程调度 测量试验 设计部 安全质量部 物质设备部 计划合同部 施工计划 合同管理 工程计价 工程索赔 法律事务 协调部 综合办公室 财务部 会计 出纳 成本控制 工程结算 资金管理 勘察测量 施工图设计 方案优化 施工配合 安全管理 质量管理 内部监督 物质设备采购 地材生产 物流配送 转运仓储管理 征地拆迁 地方关系 公共关系 环境保护 海关税务 医疗卫生 第一项目经理部 第二项目经理部 第三项目经理部 第四项目经理部

2. 5.1.1－２图

施工组织机构图（二）

中信—中铁建联合体项目经理部 第1～4项目经理部 工程部 设计室 安全质量部 中心试验室 计划合同部 协调部 综合办公室 财务部 物质设备部 项目副经理 总工程师 项目经理 土石 方工 程施工 队桥涵工程施工队防护工程施工队隧道工程施工队交通工程施工队地材加工场拌和站、预制场路面工程施工队沥青拌和站 碎石拌和站 2.5.2施工总体安排 2.5.2.1队伍部署 （1）主体施工队伍组成

根据东西高速公路中部合同段工程的地理位置分布、项目特点、工程数量、施工条件及施工需要，本项目工程拟投入四个项目经理部组织施工。各项目经理部的位置以及平面分布情况详细见阿尔及利亚东西高速公路中段施工的总平面布置图。

（2）专业施工队伍安排

第一项目经理部：根据所管施工段工程特点、工程数量、施工条件及施工需要，拟投入三个路基施工队、四个桥涵施工队、四个砼搅拌站、四个预制厂、一个隧道施工队、一个交通设施施工队、一个路面施工队等十八个专业队伍组织实施。

第二项目经理部：根据所管施工段工程特点、工程数量、施工条件及施工需要，拟投入五个路基施工队、三个桥涵施工队、三个砼搅拌站、三个预制厂、一个交通设施施工队、一个路面施工队等十六个专业队伍组织施工。

第三项目经理部：根据所管施工段工程特点、工程数量、施工条件及施工需要，拟投入四个路基施工队、四个桥涵施工队、四个砼搅拌站、四个预制厂、一个隧道施工队、一个交通设施施工队、一个路面施工队等十九个专业队伍组织施工。

第四项目经理部：根据所管施工段工程特点、工程数量、施工条件及施工需要，拟投入二个路基施工队、三个桥涵施工队、三个砼搅拌站、三个预制厂、一个隧道施工队、一个交通设施施工队、一个路面施工队等十四个专业队伍组织施工。

各项目经理部队伍及人员安排数量计划详见表2.5.2-1、施工队伍安排及人员数量计划表。

（3）阿尔及利亚国内队伍和外方人员的使用

阿尔及利亚国内的专业施工队，具备独立施工条件，可以作为我方的施工队伍参与施工，由各项目经理部归口管理。

具备条件的阿尔及利亚国内的工程技术管理人员和劳务工人，可以被我方的联合体项目经理部、项目经理部、专业施工队伍雇佣进行工作，分别纳入其管理体系进行管理。

工程必须的高级技术管理人员和咨询工程师，可以聘任具有经验的外方人员。

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2.5.2-1施工队伍安排及人员数量计划表 序号 名称 1 2 3 4 第一项目经理部 路基土石方施工队 桥涵施工队 路面施工队 隧道施工队 交通设施施工队 混凝土搅拌站 预制场 第二项目经理部 路基土石方施工队 桥涵施工队 路面施工队 交通设施施工队 混凝土搅拌站 预制场 第三项目经理部 路基土石方施工队 桥涵施工队 路面施工队 隧道施工队 交通设施施工队 混凝土搅拌站 预制场 第四项目经理部 路基土石方施工队 桥涵施工队 路面施工队 隧道施工队 交通设施施工队 混凝土搅拌站 预制场 人数 2255 453 620 149 153 100 240 540 2054 755 465 149 100 180 405 2406 604 620 149 153 100 240 540 1754 302 465 149 153 100 180 405 其中 中方人员 472 84 116 35 38 31 60 108 419 140 87 35 31 45 81 500 112 116 35 38 31 60 108 373 56 87 35 38 31 45 81 其中 当地人员 1783 369 504 114 115 69 180 432 1635 615 378 114 69 135 324 1906 492 504 114 115 69 180 432 1381 246 378 114 115 69 135 324 队伍 数量 18 3 4 1 1 1 4 4 16 5 3 1 1 3 3 19 4 4 1 1 1 4 4 14 2 3 1 1 1 3 3 13

2.5.2.2任务划分 （1）施工段落划分

第一项目经理部：负责组织实施Larbatache-El Hamiz 段长度15km和Lakhdaria-Larbatache段长度26km路段的施工。

第二项目经理部：负责组织实施Cｈlef- Cｈlef省西部边界段长度24km路段和Cｈlef省东部边界-Cｈlef省西部边界段长度31km路段的施工。

第三项目经理部：负责组织实施El Ajiba- Bouira省东部边界段长度16km路段和Bouira省东部边界-Zenouna段长度34km路段的施工。

第四项目经理部：负责组织实施Hoceinia-Khémis Miliana段长度23km路段的施工。

符合性设计与施工的段落，由该段落范围所属项目经理部负责组织实施。 （2）具体任务划分

路基施工队：负责公路预备工程、土石方工程、排污、管道和水利资源保护、环保绿化、防护工程的施工。

桥涵施工队：负责桥梁、涵洞及其附属工程的施工。 隧道施工队：负责隧道工程的施工。

砼搅拌站：负责为施工管段所有砼结构物提供厂拌混凝土。每个砼搅拌站配备两套以上拌和设备。

预制厂：负责施工管段所有工程预制构件的生产、储存。

拌和站和预制厂合并设置在一起，具体位置选择在靠近大型桥梁、互通或隧道的进出口且交通、水源、电力等基础条件较好的地方。

交通设施施工队：负责水平信号、垂直信号、安全设施等工程的施工。 路面施工队：负责路面工程的施工。稳定土拌和站和沥青拌和站归其管理。

2.5.3主体工程施工顺序 （1）施工各阶段实施的任务

1）准备阶段实施的任务和提供的资料

施工人员的召集、办理签证、通关；办理保险，保函；实施工地安置计划、工地交通计划、临时工程计划；提出物资供应计划、机械配置计划、施工设计计划、质量保证计划、环境保护计划、安全预防计划、施工进度计划、工程启动必须的施工资料；进行混凝土配合比设计、符合测量和控制测量；向管网的公共部门特许经营商和有关的省级主管部门宣布工程开始的意向和通知定桩作业；协助业主办理征地拆迁。

2）工程实施阶段进行的操作和提供的资料

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完成所有工程的设计和施工；对施工设计和工程进展进行跟踪检查；对工程施工进行跟踪检查；财务跟踪；编制及修正施工计划（包含质量保证计划、工序、技术说明书 、环境保护计划的评估、施工资料、每项工程分阶段的施工方法、所有资料的修正、路面施工的配比设计、路面施工搅拌站的类型和运行方式、施工资料整理成形）；工程材料管理（在施工期间材料的批准申请（性质和来源地）、工程材料的验收、混凝土的匹配实验28天后的结果验证）；工程机械管理（公路交通限制及各种信号装置安装、工程机械的质量证书、机械的驾驶员的资格证）；公共关系协调（对公共部门和特许经营单位发出的在他们的管网上进行施工的通知、补充场地的布置的协议及批准、在公路网上的特别车队的交通许可、在炸药使用前的现场的状况报告）；建立安全和职业健康体系。

3）工程竣工阶段进行的操作和提供的资料

进行工程测试；已施工工程的资料整理；竣工验收、进行工地设施的拆除和现场的恢复；提出工程结束时的公共道路状况报告。

(2)主要工程施工顺序 1）总体施工顺序

中标后，立即启动该项目国内、国外机构运行机制，及时组织项目经理部有关设计、施工、监理咨询人员进入现场，搞好物资材料和施工机械设备的采购、供应及进场计划，按照先重点、难点工程后一般工程，先关键线路后一般线路的原则，合理安排施工计划，适时组织施工队伍和材料、机械设备进场。

2）各专业之间的施工顺序

以道路工程为主线，其余各专业以不影响道路工程施工为前提，穿插进行施工，与道路工程相互交叉搭接，为道路工程施工提供便利条件。

优先安排涵洞工程和桥梁工程桥台的施工，按总体施工计划在施工区段内展开流水施工，保证在路基土石方施工前完成。

提前施工隧道洞口段的路堑土石方，在隧道工程具备施工条件后,立即施工进洞。隧道的施工计划安排服从总体计划安排，以保证洞内外路面工程施工的时间连续性和结构连续性。

路基土石方施工前，先行完善排水系统及路堑顶的截水沟，排水边沟在路堑开挖完成后及时安排，确保排水畅通，无积水和浸泡路基现象。

防护工程紧随路基土石方施工及时安排，路基成型一段，防护一段，边坡防护在路基完成后及时施工。

路基成型通过验收后，及时安排路面工程施工。

各种标志牌的基础与路面基层同步进行，并于路面面层施工前完工；路肩石、

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路缘石的安装工作路面面层施工前完工，防撞护栏与路肩石同步安排施工。路面完工之后及时组织标线施工和标志、标牌的安装。

3)公路工程各分项工程施工顺序

路基土方开挖施工作业顺序：恢复定线→路基放样→开工报告及批复→地表清理→排水系统完善→土方挖运→整修边坡→平整路拱→标准击实试验→内部检查→外部监督审批→路槽压实→复核测量→内部检查→外部监督检查→报请检验。

路基石方爆破开挖施工作业顺序：施工放样测量→爆破组织设计→内部检查→外部监督审批→开工报告及批复→清理表层覆盖土及危石→排水系统完善→测量布孔→钻孔→警戒、装药、填塞→防护警戒、起爆→危石、瞎炮处理→石方清运→二次爆破→路槽开挖与填筑→整修边坡→平整路拱及碾压→复核测量→内部检查→外部监督检查→报请验收。

土石方填筑施工作业顺序：施工放样→开工报告及批复→清理地表→填料试验→外部监督审批→基底压实→路堤分层上料分层碾压→修整边坡→平整路拱→复核测量→内部检查→外部监督检查→报请检验。

排水工程施工作业顺序:测量放样→机械开挖→人工整修夯实→浆砌片石→养生。

防护工程施工作业顺序：测量放样→基础开挖→浆砌片石→预制块安装→植草。

级配碎石施工作业顺序：施工准备→材料及相关试验→验收上承层→施测放样→铺筑试验路段→确定松铺系数和压实工艺→检测各项指标→配料→拌和→碾压→检测各项指标→养生→内部检查→外部监督检查→报请检验。

沥青路面施工作业顺序:施工准备→材料及相关试验→清理基层→洒布透层沥青→分层摊铺沥青混合料→分层碾压→内部检查→外部监督检查→报请检验。

交通设施施工顺序：道路路面及两侧清理→各种标志牌及安全设施安装→标线喷涂。

4）桥涵工程施工作业顺序

钻孔桩施工顺序：平整场地→桩位防样→埋置护筒→钻孔→清孔→钢筋笼和声侧管制作、安装→下导管→清孔→灌注水下砼→成桩质量检查。

桥墩、台施工顺序：破除桩基桩头→测量放样→安装钢筋、模板→内部检查→外部监督检查→浇注砼。

盖梁施工顺序：地基处理→搭设满堂脚手支架→安装底模→安装钢筋、侧模、预埋件、预留孔→浇注砼→跨度、标高检查。

梁体预制施工顺序：地基处理→梁体底模及模板制作→安装钢筋、模板→安

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装波纹管、钢绞线→安装预埋件及校正→浇筑砼→砼养生→张拉预应力钢筋→孔道压浆、封锚→移至存梁场。

现浇梁板作业顺序：地基处理→搭设满堂脚手支架并预压→安装底模→安装钢筋、侧模、预埋件、预留孔、波纹管、预应力钢绞线→安装顶模、顶板钢筋、顶板波纹管、预应力钢绞线→浇筑砼→砼养生→张拉预应力钢筋→孔道压浆、封锚。

梁体安装施工顺序：施工准备→测量、放线→支座安装→拼装架桥机→吊梁、移梁、落梁→浇注铰缝→安装下一孔→桥面系施工。

桥面及护栏施工作业顺序：准备工作→测量放样→绑扎钢筋→安装模板→混凝土浇筑→拆模养生→检查验收。

圆管涵施工作业顺序：准备工作→测量放样→基坑沟槽开挖→基础施工→涵管安装→洞口及附属构造物→基坑回填夯实→交验。

钢筋混凝土箱涵施工作业顺序：准备工作→沟槽开挖→基底处理→浇筑基础→浇筑底板及部分侧板→立模板→制作绑扎钢筋→浇筑侧板和顶板→端翼墙立模→浇筑端翼墙→洞口及附属物修建→涵背回填→交验。

5）隧道工程施工顺序

明洞施工顺序：施工准备→排水及防护系统完善→开挖土石方→基底处理→安装模板、钢筋→浇筑明洞的底板和边墙下部→安装边墙及拱部模板、钢筋→浇筑明洞边墙上部及拱部的砼，形成完整的隧道封闭结构→防水层施工→按照设计回填土方。

注：洞门和边墙一起连续施工。

暗挖法隧道施工顺序：施工准备→排水及防护系统完善→洞口段施工→超前地质预报→超前管棚、导管或锚杆支护→上台阶开挖→初喷→安设格栅钢架→拱部径向锚杆→挂网→复喷→开挖下台阶→初喷→立边墙格栅钢架→边墙径向锚杆→复喷→监控量测→下一循环→防水层施工→衬砌施工→仰拱填充、铺底及路面工程。

2.5.4施工总平面布置 2.5.4.1施工总平面布置原则

所有为本工程设计和施工而修建的临时工程及设施完全依照阿尔及利亚政府和业主的规定并符合施工细则的要求设置，并特别考虑环境的限制，不在敏感区域设立任何设施和征用土地，在工程实施前向业主提交全面详细说明，得到审批同意后实施。

具体布置按以下原则进行：尽量使用业主提供的永久占地范围，减少临时用

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地; 根据各分项工程施工的先后次序安排，利用已完工程做后续工程施工项目的临时场地；临时工程和设施以满足使用，不妨碍施工测量，保障运输道路畅通，符合安全、卫生、职业健康和环境保护要求；作业区与办公生产区分开，保证物流畅通，方便信息沟通，降低搬运成本，创造良好生产、生活环境；充分考虑雨季、夜间、节假日施工和平行交叉作业的影响因素。

2. 5.4.2施工便道、便涵、便桥

为满足设备进场、材料运输等的需要，利用工程的永久占地修建全线贯通便道，个别地段如隧道口和桥梁互通地段，展线修筑施工便道。

（1）修建标准及要求

新建施工便道路面设人字坡宽6.0m，两侧设置1米路肩及纵向排水系统，最大纵坡10%，最小曲线半径20m；路面结构采用20cm厚砂砾石面层，利用沿线的砂砾石就地取材。

便道土石方和砂砾石面层采用推土机摊铺、压路机碾压；便涵采用圆管涵，浆砌片石基础及边墙，钢筋混凝土圆管；便桥采用单跨6m结构，以钢筋混凝土作墩，贝雷片拼装梁建成。

便桥结构见“图2.5.4.2贝雷片拼装施工便桥结构示意图”。

（2）便道的养护与维修

为确保施工便道的正常使用，组建专业养护队伍，并配备必要的机械设备和材料，经常检查路况，加强养护管理、做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞，雪天不结冰”。

全线169公路公路工程的便道数量暂时按照140公里长度考虑。

2. 5.4.3施工驻地及生产、生活设施

为完成本项目所修建的施工驻地，作为该项目的管理和服务人员日常生产和生活工作所用，不包括其它办公设施。

（1)项目部办公设施

1）范围：主要办公室包括联合体项目经理部、项目经理部、施工作业队的办公室、现场值班室、会议室、展览室、阅览室、档案室、车库、道路、场地、供电、供水、围墙、门卫值班房以及各种办公设备等。

2）使用人员范围：高层管理人员、高级专家和技术人员、一般技术人员、现场管理人员和一般管理人员的办公场所。

3）工程内容：地址选择、场地平整、组织施工、道路修建、装修和维护、

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室外场地硬化、排水排污系统的配套设施等。

4）标准及要求：联合体项目经理部、项目经理部、施工作业队办公室、现场值班室、会议室，根据环境和气候条件采用修建彩钢房屋，水泥砂浆地面。高级管理人员按每人10 m2设置,其他管理人员按每人5 m2设置,两至三人共用一间办公室。

（2)项目部生活设施

1）项目范围：主要为参与本工程项目管理、施工、服务的所有人员提供的生活居住场所。

主要包括起居室、食堂，职工娱乐活动室（场），厕所、卫生间、娱乐、健身场所等。

2）标准及要求

①餐厅：餐厅分为操作间、储藏间及就餐区。员工人数在30人以内餐厅按60 m2修建；员工人数30～100人按80 m2修建。餐厅的操作间墙面铺设2米高的墙砖，灶台铺设白色瓷砖，并配置各种防锈厨具、餐具以及冰箱等设施。

②浴室：员工人数30人以内按30 m2；员工人数30～100人时按40 m2,浴室将更衣室和浴室分开设置，并配有标准、安全、方便的冷热双管调节阀。

③厕所：员工人数30人以内时，按30 m2设置；员工30～100人按40 m2设置；100人以上按50 m2设置。厕所的坑位设置个人使用关闭的明显标志，并配有自动冲水系统装置。

④宿舍:高级员工按每人10 m2设置,其他员工按每人5m2设置,四人一间,水泥砂浆地面。

（3）工程师办公室及住房

工程师办公室及住房在联合体项目经理部、项目经理部、施工作业队营地附近设置（具体位置可以由业主指定），办公室房屋结构为彩钢房屋，水泥砂浆地面。全线设置2个50 m2的会议室，并按50位人员500 m2住房标准配置办公、生活设施及用品，房屋配备照明，取暖，空调，卫生系统并有引用水和下水系统。

（4）生产设施

各施工作业队根据自身实际需要设置生产区，生产区设配电房、发电房、空压机房、材料库房、综合修配所、设备停放场和钢木加工车间，对构件加工、机械修理、配电及钢结构加工车间等进行统一作业和管理。材料库房采用砖混结构，加工棚采用轻型钢结构。

以上所有房屋按照标准设计建设，其平面布置及大小详见“图2.5.4.3－1联合体项目经理部平面布置图”、“图2. 5.4.3－2项目经理部平面布置图”、“图2. 5.4.3－3路基施工队平面布置图”“图2. 、5.4.3－4桥涵施工队平面布置图”、

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“图2. 5.4.3－5隧道施工队平面布置图”、“图2. 5.4.3－6交通设施施工队平面布置图”、“图2. 5.4.3－7路面施工队平面布置图”、“图2. 5.4.3－8搅拌站和预制厂平面布置图”、“图2. 5.4.3－9沥青拌合站和稳定土拌合站平面布置图”，具体以各平面布置图为准。房屋内设置照明，取暖，空调，卫生系统并有引用水和下水系统。

2. 5.4.4工程试验室

工程试验室是在本项目施工期间，为满足各种质量检测、控制，保证优质的工程质量所修建的试验、检测设施。采用砖混结构，内墙面抹水泥砂浆，刷涂白色涂料，地面采用15cm厚混凝土硬化。

项目经理部设中心试验室，各施工队根据施工具体要求和项目设立工地试验室，各试验室按标准试验室要求设专职试验工程师，按照阿尔及利亚政府颁发的试验检测标准，进行试验检验和施工质量控制。

具体平面布置见“图2.5.4.4－10试验室平面布置图”。 工程实施期间，为工程师提供200 m2房屋，放置各种施工试件。

2. 5.4.5施工用电

施工用电尽量利用当地供电网路就近搭接供电。全线隧道、大型桥梁、拌和站、预制场、专业工程队施工现场等需要长时间供电的工点接入网电，如果网电距离较远，则架设高压电力干线，将网电引入需用电地点。

网电引入采用架空线路和电缆线路两种方式，架空线路采用铁横担、预应力钢筋混凝土电杆、钢芯铝绞线；电缆线路采用YJLV22-10型电缆直埋和穿管敷设方式（市区内部分架空方式困难时采用）。全线169km线路，预计需要架设高压电力干线长度约100km。

施工用电外线架设采用9m长的水泥混凝土电杆，电杆间距50m，主线截面为150平方毫米的钢芯铝绞线。生活用电采用220V低压电，外线采用截面为55平方毫米的钢芯铝绞线；室内采用截面为6平方毫米的铜芯皮线；外线采用7米长的水泥混凝土电杆，杆间距为60米。同时在隧道、桥梁施工工点、砼搅拌站、预制厂、稳定土拌和站、沥青拌和站自备发电机作为备用电源。

2. 5.4.6施工生产、生活用水 （1）施工生产用水

施工生产用水，有水源处使用沿线水源，无水源的地段沿线路按每6km打水源井1眼，水源井管径Φ30cm，深度100m。根据用水量情况采用直径100mm的钢管，水管路布置规范、整洁、合理，并方便施工。

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挖掘机空闲 取土场 挖掘机作业 汽车空闲 运 输 返 回 卸 土 卸土堆待平

稳 压 压路机空闲 路基待稳压 精 平 平地机空闲 路基待压实 压 实 压路机空闲 路基待精平 摊 平 推土机空闲 检 验 下一层循环 路基机械化施工循环网络图

在施工技术上，按自然段划分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段、八流程、水平分层填筑法施工。

四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；

八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；

水平分层填筑：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。每层松铺厚度不得超过30cm。

其施工工艺详见《路基填筑施工工艺框图(大流程)》。 4）填土路基施工 填土路基施工要点如下：

△填方路基按路面平行线分层控制填土标高；作业分层平行摊铺；保证路基压实度。不同土质的填料分层填筑，尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于150mm。

△路堤基底及路堤每层施工时，按照工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，并且施工时在路基两侧用花杆挂线施工。

△每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度500cm，以保证修整边坡后的路基边缘有足够的压实度。

△路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面

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翻松深300mm，然后整平压实。其压实度达到96%。

△路堤填土高度大于800mm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于96%。

△零填挖路床顶面以下0～80cm范围内的压实度，不小于98%，如达不到要求，将其翻松后再进行碾压，使压实度达到规定要求。

△地面自然横坡或纵坡陡于1：5～1.25时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2.0m。台阶顶作成4%的内倾斜坡。

△用透水性较小的土填筑路堤时，控制含水量在最佳含水量的±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不能覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

△任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，都要予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并使粒料均匀分布，达到要求的压实度。

△填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

△压实时控制好土的含水量，必要时调整土的含水量，填土层在压实前先整平，并做成横坡，以利排水，每填土层的横向坡度控制在2～4%。碾压时，遵循直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压先静后振的原则，相邻搭接部分重叠30cm，并特别注意均匀。

△路基填筑时，试验控制要同步进行，并随时接受工程师任意取样检查。 △路基填土派专人负责，挂牌划石灰线方格施工，每层填筑必须照相，并且会同检测资料一并存档。

△路堤基底及路堤每层施工完成后报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，交工程师审核后，再进行上一层填土施工。

△拓宽原有路堤时，在原有路基坡面开挖宽度不小于1.0m的台阶，当加宽拼接宽度小于0.75m时，采用翻挖原有路基或加宽填筑的措施处理，并采用透水性材料。加高原有路堤时，根据具体情况分别采用翻挖原有路基重新填筑或直接填筑砂砾材料。

（2）路基挖土方施工

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采用挖掘机挖、装土，自卸汽车运土，运距100m以内采用推土机及铲运机施工。本标段路堑均不深，采用横断面全宽一次开挖成型、逐渐向前推进进行开挖。挖掘机的挖土作业以侧向开挖为优，运土车辆运行路线位于挖掘机开挖路线的侧面。路堑开挖前，复测路基土石方断面方，施放边桩，修好路堑截排水设施。

（3）路基挖石方施工

石方路堑深度大于5m时采用深孔爆破，小于5m时采用浅孔爆破技术，路堑边坡预留1m～1.5m的光爆层，采取浅孔光面爆破技术开挖石质边坡，有效开挖边坡断面。及时支护与防护，保持岩体稳定，合理设置边坡面的内部排水和表面排水设施，防止坡面受水冲刷和其它水破坏。

深孔、浅孔爆破采用潜孔钻机钻孔，孔径80mm～90mm，预留光爆层采用手持式凿岩机钻孔。

为最大限度地减小施工对边坡岩石结构的破坏，提高边坡的自稳能力，保证边坡的美观和稳定，减少边坡防护的工程量，并结合我方多年在深堑石方路基中的施工实践，在本工程中对高边坡地段拟采用深孔预裂爆破技术施工。

深路堑施工采取分层开挖，随挖边坡随成形、随支护的原则，同时采用钻孔测斜仪和多点伸长计对边坡进行监测，绘制时标—位移曲线，判断边坡位移有无收敛趋势，运用回归分析推断边坡的最大位移，同时将监测分析的结果反馈给现场施工，调整开挖高度、爆破工艺及支护参数。对边坡有失稳可能的地段，及时采取边坡顶部卸载及加强支护措施。预裂爆破每次分层开挖高度6～10m，清除边坡危石即可进行装碴运输。

（4）半填半挖路基施工

当地面横坡(或纵坡)陡于1：5时，人工将原地面挖成不小于2m的台阶，并设向内倾斜的4%横坡。对于半填半挖路基，当填方部分不足一个车道时，超挖至一个行车道宽度；纵向台阶挖至路床底标高后，将路床超挖10m长，以便填、挖路段路基路面的衔接。超挖回填部分采用透水性材料填筑。

填筑时，从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。

纵向填、挖交界处的开挖，待填方处原地面处理好后经工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁用于填筑。

（5）特殊路段路基填筑施工

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为了减少纵、横路基结合部不均匀沉降，在土质纵向填挖结合部、横向半填半挖地段、在土质挖方路基部分路槽下超挖80cm后进行换填，填方高度小于1.5m部分的路槽以下80cm一并进行换填，换填材料为砂砾、碎石或石渣。

（6）结构物处的填筑

结构物包括桥涵、通道、锥坡。为了减少结构物处填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，本标段所有结构物处回填均用透水性砂砾材料并分层碾压。台背填土长度顺线路方向长度：台背上层不小于桥台高度加2m长度，底层不小于2m；压实度不低于98%。

圆管涵顶及涵身两侧在不小于2倍孔径范围内，采用透水性填料分层对称夯实，相对密度达到98%以上。洞顶覆土厚度小于0.5m时严禁任何重型机械和车辆通过。

箱涵在不小于2倍孔径范围内采用透水性良好的砂质土或砂砾石土等，并对称分层夯实，压实度不低于98%。

1）结构物处的填筑要点

△清理结构物填筑地段的松土、杂物、对原地面进行压实。

△对结构物处已填筑了一定高度的路基，台背回填前清除路堤未压实部分(顺线路方向不小于1.5m)，然后按1：1的坡度开台阶，进行分层回填作业。台阶顶宽不小于1m，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。

△每层的松铺厚度不超过15cm。

△结构物处能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。

△压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线施工，每层填筑都进行拍照，并且会同检测资料一并存档。

△桥台桩基在桥头填土分层压实后再进行施工；薄壁台后回填料，在桥板安装完成后进行，分层回填并夯实。台背及锥坡回填同时进行，分层夯实在柱侧对称、平衡进行，以保证台柱受力均匀。

△圆管涵砼强度达到100%时方可进行，分层对称夯实，严禁一侧夯填。涵顶填土小于0.5m时，严禁重型机械及车辆通过。

△箱涵强度达到设计值的90%后，方能进行台后填土，在不小于2倍孔径范围

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内采用透水性良好的砂质土或砂砾石土等，并对称分层夯实，压实度不低于98%。 2. 11.1.4路基排水

（1)在路基施工完毕后，根据集水槽和横向排水管设置位置，人工配合小型机具开槽预埋横向排水管，管周围用素混凝土回填至路床顶，采用混凝土搅拌机现场拌制，人工浇注，机械振捣。

（2)人工清除底基层边部的未压实的部分材料，开挖纵向盲沟并在先期预埋的横向排水管进口位置开挖集水槽。

（3)在基层边部和集水槽内用平均 2cm厚1：3水泥砂浆抹平，砂浆采用砂浆搅拌机拌制，人工抹平，抹平层宜养生7天。

（4)在水泥砂浆上喷涂沥青，待冷却后满铺防渗土工布。防渗土工布的接头处同样喷涂沥青。

（5)铺设硬质塑料排水管，凹曲线底部必须设置一根。

（6)从集水槽向两侧沿伸铺设碎石。碎石盲沟形成后，在其上面铺透水土工布。 （7)回填素土与基层顶面齐平，采用小型机具夯实。采用重型击实标准，压实度大于93%。

2. 11.1.5安全设施

工地施工利用原有的临时设施（临时道路、便桥、排水设施），供电采用自带发电机，采用汽车进行沿线工地布料。

(1)波形护栏施工方法 施工流程：

开工报告→测量放线→打桩(埋桩)→装板→调线型→精调整→竣工验收 1）立柱的放样：

立柱的定点、放样，按照设计图纸的要求，进行测量定点，定标高，绘制出放样图。

立柱的放样以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。

立柱放样时利用调整段调整间距，并利用分配方法处理间距零头数。

立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状况，如遇地下通讯管线、横向排水盲沟、泄水管等或涵洞、通道、顶部埋下深度不足时，调整立柱的位置，使用调节梁；或改变立柱固定方式；在桥梁上设置立柱，可采用混凝土基础埋置方法固定。 2）立柱的安装：

立柱安装按照测量放样图，并进行适当调整，以保证与道路线形相协调。

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