国际物流实务实务(8)

通知印商提货、付款，但印商以延迟交货为由拒绝。请分析该案例

答：FCA(FREE CARRIER)“货交承运人（??指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。此案例中没有指明承运货物的航空公司是否为买方所指定的，但即便买方没有指定，卖方也可按惯例指定航空公司运输（费用到付，即买方承担），只要卖方在约定的时间内（8月31日前，包括8月31日）将货交承运人，卖方即完成交货，买方需按约付费，所谓的延迟交货不成立，卖方应立即支付所有款项。

6、某公司与国外客户签订一个出口合同，合同规定交货期为当年的6月至12月，每月等量出运。客户开来的信用证中的表述为“最迟于12月31日装出，允许分批出运”。结果出口商于7月底将第三季度应交数量全部装出，8月份又将第四季度应交数量全部交清，客户接到装船通知后，提出索赔的要求，请问出口商是否应承担赔偿责任，为什么？

答：出口商不应承担赔偿责任。因为信用证是一项自足文件，是开证银行向受益人开立的书面保证文件，虽然其开立的根据是买卖合同，但一经开立即成为独立于买卖合同以外的契约，不受买卖合同的约束。出口商的做法的做法符合信用证的要求，所以不应承担赔偿责任。 7、国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购买小麦500吨。合同规定，2002 年 1月20日前开出信用证，2月5日前装船。1月28日买方开来信用证，有效期至2月10日。由于卖方按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至2月17日并将信用证有效期延长至2月20日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。2月17日货物装船后，卖方到银行议付时，遭到拒绝。

问题:银行是否有权拒付货款?力什么?

答：（1）银行有权拒绝议付。理由如下：根据《UCP500》的规定，信用证随时根据买卖合同开除的，但一经开出就成为独立于买卖合同的法律关系。银行只受原信用证条款约束，而不受买卖双方之间合同的约束。合同条款改变，信用证条款未改变，银行就只按原信用证条款办事。买卖双方达成修改信用证的协议并未通知银行并得到银行同意，银行可以拒付。 （2）作为买方，当银行拒付时，可以修改后的合同条款，直接要求买方履行付款义务。 8、某公司与新加坡客户签订了一个CIF新加坡的合同，出售冷冻食品，出口公司按照合同要求出运了货物，并提交了全套货运单 7 据及CCIB的检验证书，注明“本产品加工及冷冻良好，完全适合人类食用”。但货到新加坡后，买方提出部分货物出现异味的情况，不适合人类食用，要求退货并要求损害赔偿。请分析出口商是否应承担责任，为什么？P36 答：出口商不应承担责任，因为按照CIF合同术语，买卖双方对于货物风险的转移以装运港的船舷为界，而且出口公司按照合同要求出运了货物，并提交了全套货运单据及CCIB的检验证书，因此出口商不应承担责任。

“明西奥”轮装载着散装亚麻子，驶向美国的纽约港。不幸，在南美飓风的冷风区内搁浅被泼抛锚。当时，船长发现船板有断裂危险，一旦船体裂缝漏水，亚麻子受膨胀有可能把船板胀裂，所以船长决定迅速脱浅，于是，该船先后4次动用主机，超负荷全速开车后退，终于脱浅成功。抵达纽约港后，对船体进行全面检修，发现主机和舵机受损严重，经过理算，要求货方承担6451英镑的费用。

问题: 货主对该项费用发生异议，拒绝付款。 合理吗？

答：共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用货主无权拒付。从案例陈述的过程可得共同海损成立；为了船、货共同安全而采取的合理措施而引起的损失，应用获救的各方和船方共同承担。

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