启动系统的故障分析(2)

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(2)启动发动机时，应将变速杆置于空档位置并踩下离合器踏板，严禁挂挡启动。 (3) 发动机启动后，必须立即切断启动机控制电路，使启动机停止工作。 (4)启动机外部应经常保持清洁，各连接导线，特别是与蓄电池连接的导线，都应保证牢固可靠。

(5)发动机启动后，如启动机不能停转，应立即关闭电源总开关或拆下蓄电池搭铁线并查找故障。

四、起动系统各部件的检测

起动机的检测分为解体检测和不解体检测两种。解体检测随解体过程一同进行;不解体检测可以在拆卸之前或装复以后进行。 （一）起动机的不解体检测 （1）吸引线圈性能测试:

①先把励磁线圈的引线断开。

②按照图三所示的方法连接蓄电池与电磁起动开关。驱动齿轮应能伸出，否则表明其功能不正常。

图三 电磁开关吸引线圈功能试验

（2）保持线圈性能测试接线方法

如图四所示。在驱动齿轮移出之后从端子C上拆下导线。驱动齿轮仍能保留在伸出位置，否则表明保不正确。

持线圈损坏或搭铁

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图四 电磁线圈和保持线圈功能试验

（二）起动机的解体检测 （1）直流电动机的检修 ①磁场绕组的检测如图五所示

图五 磁场绕组及外壳检测

②换向器电枢绕组的检测如图六所示。。

图六换向器和电枢绕组的检测

图六 换向器和电枢绕组的检测

3.电枢轴跳动检查如图七所示。其跳动量不应大于0.08 mm，否则应进行校正或更

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换电枢。

图七 电枢轴跳动检查

4、电刷的检查如图4 -31所示。测量电刷的长度时要结合具体的标准，不应小于最小 长度标准即可。

图八 电刷的检查

5、电刷架的检查如图4 -32所示。检查“+”电刷架A和“-”电刷架B之间不应导通，若导通，应进行电刷架总成的更换

图九 电刷架的检查

6、单向离合器的安装与检查如图图十所示

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将单向离合器及驱动齿轮总成装到电枢轴上，握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动，如图十所示。检查小齿轮和花键及飞轮齿圈有无磨损或损坏，在确保驱动齿轮无损坏的情况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动;反转时应锁住，否则应更换单向离合器。

单向离合装与检查

器的安

五、启动系统故障分析与诊断

以丰田轿车起动系统为例，分析起动系统的故障（其电路见图十）。其他汽车起动系

统的诊断思路和方法大致相同。

图十一 丰田轿车起动系统控制电路图

（一）起动机不转

（1）故障现象:将点火开关旋至起动挡，起动机起动齿轮不向外伸出，起动机不转。 （2）诊断思路与方法:此种故障可能由蓄电池及电路连接造成，也有可能由起动机

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本身造成，首先应进行区分，方法如下:用螺丝刀或导线短接起动机电磁开关上的端子30和端子C两个接线柱。若起动机不转，说明电动机有故障，应解体检修;若起动机运转，说明电动机正常，故障在起动机本身以外的电路。

①在车上检查蓄电池的状况和电源导线连接情况。可以按喇叭或开前照灯，若喇叭响声变小或前照灯灯光暗淡，说明蓄电池容量过低或电源导线接触不良;也可以在点火开关位于起动挡时，测量蓄电池两端的电压。其电压不应低于9.6 V。若蓄电池良好，应检查端子50的电压。若电压过低（小于8 V），应对蓄电池的正极线、搭铁线、各接线柱及点火开关进行检查。若接线柱有脏污或松脱，应清洁或紧固;若点火开关损坏，应进行修理和更换。

②若故障仍然存在，说明故障在起动机本身。此时，应进行起动机的性能测试（吸引和保持线圈测试等）或解体测试进行故障诊断和排除。 （二）起动机转动无力

（1）故障现象:将点火开关旋至起动挡，驱动齿轮发出“咔哒”声向外移出，但是起动机不转动或转动缓慢无力。 （2）诊断思路与方法

①首先应检查蓄电池容量和电源导线的连接情况，确认蓄电池容量是否足够，线路连接是否良好;

②若故障依然存在，要区分故障在起动机或发动机本身还是在端子30之前的电路，其方法是:用螺丝刀短接起动机电磁开关的端子30和端子C两个接线柱。若短接后起动有力且运转正常，说明起动机电磁开关内主触点和接触盘接触不良;若短接后起动仍然无力，则可认为电动机有故障，需进一步拆检。故障可能是由主开关接触不良、电刷和换向器之间电阻过大或接触不良，单向离合器打滑等引起的;

③如果在接通起动开关后，起动机有连续的“咔哒”声。若短接起动机电磁开关的两个主接线柱，起动机转动正常，说明电磁开关保持线圈断路或短路。 （三）起动机空转

（1）故障现象:接通点火开关起动开关，起动机只是空转，不能带动发动机运转。 （2）诊断思路与方法:

①起动机空转时，有较轻的摩擦声音，起动机驱动齿轮不能与飞轮轮齿啮合而产生空 □ 第4章 汽车起动系统 / 79转，即驱动齿轮还没有啮合到飞轮轮齿中，电磁开关就提前接通，说明主回路的接触盘行程过短，应拆下起动机，进行起动机接通时刻的调

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