筒仓装车电源系统改造方案
我公司在建的装车系统，输煤系统有两条两米宽的皮带输送机。原设计为1#皮带机由两台355kw/10kv电动机驱动；2#皮带机由两台400kw/10kv电动机驱动，启动方式为两台电机工频直接启动。
调试时出现了保护动作：现场白天电压只有8.8-9kv；晚上12点以后才可以达到10.3-10.4kv。白天试验单台电动机空载逐台工频启动，出现了低电压保护(定值为70v)，电压降到6.5kv,启动失败；晚上1点以后试验单台电动机空载逐台工频启动,启动成功。当两台355kw电机同时空载启动时又出现了保护动作，启动失败。
具体解决方案如下：
一、因为每部皮带机是由两台电动机同时驱动的，生产时由于停电、设备故障等因素也不可能保持空载启动，而软启动方式又满足不了重载启动的要求，所以需把直接工频启动改为变频器启动。考虑到变频器价格较高的情况，建议采用一台变频器启动同一条皮带机的两台电动机的方式，这种方式不仅解决了两台电动机的同步问题，而且性价比最高。
现场总共4台高压电动机，总功率为：355×2+400×2=1510kw.考虑要留有裕量和功率因数等， 1#皮带机上的两台355kw/10kv电动机配套一台900kw变频器同时驱动即可，型号：CL2700-10-0900-8NY；2#皮带机上的两台400kw/10kv电动机配套一台1000kw变频器同时驱动即可，型号：CL2700-10-1000-8NY（见下图）。
装车站配电室的4台高压电机出线柜只用两台就可以了，这两台
1
高压柜只需把现有的40/5的电流互感器、电流表更换为100/5，重新定值就能满足要求。
二、由于张王变电所距离我公司用电点距离较远，超出了70mm2架空线路供电半径5-8km标准很多，加上线路沿线用户太多，负荷陡升陡降频繁，我们作为线路末端的用户平常也深受电压不稳定的困扰。虽然筒仓装车改用变频器启动可以勉强使用，但是还脱离不了低电压保护的威胁。再加上选煤厂也要生产，电压偏低影响生产是避免不了的。
鉴于此，建议在电源入口处增加一台SVR，SVR是一种专门用于馈线调压的变压器，它可以根据线路电压情况，自动调整输出电压保持在要求范围。这样，就不会因为电压低而影响装车站和选煤厂的生产了。
三、虽然用SVR把电源电压提升了，但是力率并没有改善，建议再增加600kvar电容补偿，就完全满足了装车站的用电需求，更不会因为装车站用电而影响选煤厂的生产。
我们可以把空出来的两台高压开关柜加以改造，改为一台SVR进线柜，一台PT柜。具体为，一台进线柜需更换断路器，把原来630A断路器更换为1250A的，相应更换电流互感器和仪表。另一台把断路
2
器改为电压互感器，其它略作修改即可。
按照这种改造方式，需建一个变频柜室和一个SVR室，具体待此
鲁卫
20130922
3
方案确定后再行规划。
百度搜索“70edu”或“70教育网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，70教育网，提供经典综合文库筒仓装车电源系统改造方案在线全文阅读。
相关推荐：
