红桂路—晒布路拓宽改造工程广深铁路顶进涵
（2）线路东侧（布吉河侧）
对应东侧临时钢支撑位臵打入Ф800钢管桩作为辅助支撑。在现有主桩内侧两端各增加一个辅助钢管桩，管桩入土深度8-9m，管柱露出部位与主桩顶面标高一致。孔桩支墩定位见下图。
平面图
⑵钢管桩φ0.80m，钢护筒钢板厚度12mm，钢护筒顶部用20mm钢板覆盖焊固。钢护筒定位与西侧箱涵顶部上的支墩位臵成正比，两侧支撑点距离都一致。在增加4个支撑点使用的基础方法上不一样，广深铁路第Ⅳ线东侧使用的是摩擦钢管桩，西侧使用的是扩大基础其借用箱涵作支撑。关于箱涵地面基础处理将以0.5m厚的片石砼进行换填。在箱涵受载基础部位正好有两根原始防滑桩，桩径1.0m。关于防止箱涵低头问题，基底防滑桩会起到相应作用，当箱涵推移到纵梁下部位臵时，箱涵前端接近广深Ⅳ线整体路基梁的扩大基础部位，其箱涵前端1米范围内有FG桩的地质改良处理，总体上看箱涵前端基础是比较稳定的。
32
红桂路—晒布路拓宽改造工程广深铁路顶进涵
最终架空线路方案
33
红桂路—晒布路拓宽改造工程广深铁路顶进涵
34
红桂路—晒布路拓宽改造工程广深铁路顶进涵
35
红桂路—晒布路拓宽改造工程广深铁路顶进涵
36
百度搜索“70edu”或“70教育网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，70教育网，提供经典综合文库顶进涵施工组织设计 - 图文(9)在线全文阅读。
相关推荐：
