沪昆高速贵阳至清镇段第10合同段 施工总结

沪昆高速公路贵阳至清镇段 交通安全设施工程第10合同段

（K0＋000 ～ K16＋484）

施工总结

施工单位：广东新粤交通投资有限公司

二O一一年九月

目 录

一、 工程概况?????????????????? 2

二、 机构组成?????????????????? 3

三、 质量管理情况???????????????? 6

四、 施工进度控制???????????????? 7

五、 施工安全与文明施工情况??????????? 8

六、 环境保护与节约用地措施??????????? 8

七、 施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况??? 9

八、 工程款支付情况??????????????? 15 九、 施工体会?????????????????? 16

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沪昆高速公路贵阳至清镇段

交通安全设施工程第10合同段（K0+000～K16+484）

施 工 总 结

为保质、保量、按时完成工程，我公司根据交通安全设施工程设计图纸、施工技术规范以及工程工期的总体要求，严密组织、精心施工、严格管理，通过与监理、业主、设计及其他施工单位积极有序的协调与合作，在项目办的指导管理下、在监理的监督协调下，终于克服了各种各样的困难，按时保质保量的完成了施工任务，使本高速公路具备了良好的开通条件。

编制依据：

1、《贵州省贵阳至清镇高速公路交通工程第10合同段（安全设施）施工合同文件》； 2、《沪昆高速贵阳至清镇公路交通工程施工图设计两阶段施工图设计》； 3、《沪昆高速贵阳至清镇公路交通工程施工图设计变更图纸》； 4、高速公路交通安全设施设计与施工技术规范； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

6、《公路工程竣（交）工验收办法与实施细则》（交公路发[2010]65号）附件5

一、 工程概况

沪昆高速贵阳至清镇公路是上海至瑞丽国道主干线和贵州省规划的“三纵三横八联八支”骨架公路网（现修编“为6横7纵8联”网）的组成部分，同时也是上海至昆明国家高速公路和厦门至成都国家高速公路在贵州省内的共用路段。沪昆高速贵阳至清镇公路项目建设起点位于贵阳市金阳新区西南有的二铺（具体位置为百花大道与云潭南路交叉口），途经金华、何关、蒿芝塘、回龙寺、朱关、老板坡等地，终于清镇市庙儿山，与清镇至镇宁高速公路相接。路线全长13.236059公里（长度按右幅计）。

本项目主线采用设计速度120km/h高速公路标准，同时为便于贵阳西出口方向的车辆上下本路，设置了3.245369公里长的连接线，连接线采用设计速度为100km/h的一级公路标准。主线金华至朱关段为双向六车道高速公路；朱关至庙儿山是双向四车道高速公路；连接线为双向六车道一级公路。

沪昆高速编号为G60，按照沪昆高速实际里程传递至本项目K3+820处的桩号为K1864+347.179。

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本工程为沪昆高速公路贵阳至清镇段第10合同段（K0+000~K16+484.073），全长16.484公里范围内的交通安全设施工程。工程内容包括交通标志、道路标线、波形梁护栏、隔离栅、防抛网、轮廓标、突起路标、公路界碑、防撞筒等工程项目，其中交通标志626座，道路标线23354平方米，波形梁护栏46756米，电焊网隔离栅28353米，轮廓标5095个，突起路标9407个，防抛网1600米，防撞筒82个，公路界碑220个。

交通安全设施工程数量表

项目 序号 1 类型 交通标志 道路标线 波形梁钢护栏 电焊网隔离栅 轮廓标 突起路标 防抛网 防撞筒 公路界碑 单位 座 ㎡ 延米 延米 个 个 米 个 个 数量 626 23354 46756 28353 5095 9407 1600 82 220 备注 交通安全设施工程2 3 4 5 6 7 8 9

施工时间：本合同段合同工期为130天，实际施工工期为125天（包括前期施工准备）。

二、 施工组织机构

为确保优质、高速、安全、文明地完成本工程建设任务，现场设立项目经理部，并本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，选配具有改革开拓精神、施工经验丰富、服务态度良好、勤奋实干的工程技术和管理人员。项目经理部设项目经理一名、项目副经理一名，项目总工一名，若干技术工程师组成项目领导层。

项目组织机构图见下图。

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项 目 组 织 机 构 图

投入本工程的主要设备

根据本工程工期及现场实际情况需要，我公司投入本工程的主要设备详见下表：

波 形 梁 护 栏 施 工 队 项目正、副经理 项目总工 材料设备工程师 质 检 工 程 师 技术工程师 安全管理工程师 内业管理工程师 警示柱防撞筒 施 工 队 隔 离 栅 施 工 队 标 志 施 工 队 标 线 突 起 路 标 施 工 队 防眩板防抛网施工队 综合施工突击队 投入本合同工程的主要施工机械设备表

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序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 设备名称 打桩机/液压打桩机 汽车式起重机 热熔釜 手推式热溶划线机 底漆高压喷涂机 超声波测厚仪 镀层涂层测厚仪 标线测测厚仪 水准仪 振捣棒 除线机 拉网机 贴膜机 工程指挥车 工程运输车 规格、功率及容量 锤重350Kg 16T 25Kw 容量120Kg FH-80,15Kw 误差不超过1μm 误差不超过1μm 误差不超过0.01mm DSZ2-1 D50 HT-4190 20Kw HQ-TM2000 现代 5t 单位 数量 备注 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 辆 辆 2 1 2 4 2 1 1 1 1 5 1 1 1 1 2 配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表

序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 仪 器 设 备 名 称 砼试模 砂浆试模 回弹仪 塞尺 游标卡尺 水平尺 钢卷尺 超声波测厚仪 镀层涂层测厚仪 标线测测厚仪 规 格 型 号 150×150mm 100×100mm EP-02060 0.02－0.5mm 200mm 600mm 30m 误差不超过1μm 误差不超过1μm 误差不超过0.01mm 单 位 数 量 台 台 台 把 把 把 把 台 台 台 6 6 1 5 2 10 1 1 1 1 备 注 5

三、 质量管理情况

（一）、质量管理措施

1、认真做好技术交底工作

发放图纸后，技术人员会同专业工程师先对图纸进行深化、熟悉、了解，提出图纸中的问题、难点、错误，并在图纸会审及技术交底时予以解决。同时，对质量难以控制的施工工艺进行深入研究，制定施工方案指导施工。同时将各专业所有预留预埋深化到图纸中，以便施工时检查监督。

认真做好技术交底。本工程采用三级交底模式：第一级为项目总工，对本工程的施工流程进行安排，把质量要求及主要施工工艺向项目全体管理人员及专业工程师、质检员、安检员进行交底。第二级交底为专业工程师向施工班组进行各项专业工种的交底。第三级由班组向工人交底。

2、切实做好三检制

施工操作人员是工程质量的直接责任者，所以一开始就从施工操作人员的素质到对他们的管理均严格作出要求。

对每个进入本工程的施工人员要求达到一定的技术等级，尤其是特殊工种工人要有技术等级证书，并在进场前进行技术考核，施工过程中随时对进场的劳动力进行考核，对不合格者坚决调离。

施工中进行了多次质量意识教育，从而提高施工人员质量意识，在质量控制上加强自觉性。

在施工中各工序认真切实做好自检、互检、交接检的三检制。

对于工程施工质量管理，现场质量由施工现场工程师监督，并严格按施工工序进行，完工后由质检工程师和监督员用检测器材逐项检测验收，不合格的则自行返工或进行补救。合格后向监理工程师申请验收。除严格按设计图纸和施工技术规范的要求施工外,同时加强与驻地监理工程师密切配合,服从监理工程师的指导,确保工程质量。

3、严把材料质量关

在材料进场时，材料供应商及厂家必须是今年核定为合格的供应商。对新建立供应关系的供应商按公司要求，进行资质、能力、信誉等考查，保存相应资料。每批材料进场要求供货商随货提供产品的合格证、质保书，同时按国家规定应复检的材料（钢材、水泥等）必须进行复检，复检合格后方能用于工程施工。

本工程所使用主要材料如护栏立柱波形梁为甲供材料，为确保质量，主要材料均

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送外检单位进行复检，均为合格。

所有进场材料分类堆码整齐，并挂好牌标示，以免错用。不合格或未检材料另作堆放（不合格材料及时退场）。

（二）、工程质量问题及处理情况

本工程质量优良，施工中省公路质量监督站领导和工程师，对本工程交通安全设施、标志基础工程、波形梁护栏工程等，曾进行了中间抽查，质量合格优良并得到好评。当然，由于施工时间紧，施工管理有的地方还存在不足，故在施工中也发生过如下情况：

1、波形梁中央护栏立柱施工中，根据工程现场地形、地质情况，我们及时将原设计埋入式改为打入式立柱形式，使其入土深度深，较原设计更加稳固牢靠，减少中央分隔带与通讯管线、排水管线、绿化等的相互干扰，使护栏线形更加顺直美观，从而确保质量。

2、由于本工程高速公路沥青上面层磨耗层粒料结配粗、孔隙较大，按设计要求路面标线1.8mm

+0.2mm

-0mm厚度控制，出现标线局部过薄等问题，我们及时进行了技术措

施改进，严格控制湿度、施工速度等措施，确保工程质量。

3、其他出现的质量问题我们经常及时与监理勾通及时处理，均未出现重大质量问题。

（三）、质量评价

我部根据交通部制定的《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、交通部2010年2月2日分布实施的《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》及相关规定的要求对工程质量进行了自检，各分项、分部工程均合格，满足设计和质量规定要求。

四、 施工进度控制

由于交通安全设施项目自身特点，它是高速公路建设中扫尾工程，施工工期紧、工作面大、线路长，同时必然和前面未完工程施工交叉施工，为确保按时完成任务，我们先后采取了如下措施：

1、结合交通安全设施特点编制详细施工计划，主动争取工作面，努力减少与其它施工单位相互干扰。

2、采取跟踪施工，分段完成的方法，及时发现工作面及时施工。

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3、做好和其它施工单位协调、协作工作，平时密切保持联系，互相配合，有变化时及时调整。

4、确保材料的及时供应，保持生产连续快速施工，为确保工程进度，我司直接加工生产护栏工程主要材料，及时按计划供应护栏钢管立柱、波形梁板，确保了施工进度。若向社会采购由于市场运输等诸多因素影响，必将难于确保工程进度按计划进行。

五、 施工安全与文明施工情况

为加强安全和环保的施工管理，项目部成立了以项目经理为组长的安全、文明及治安综合治理小组，并制定了《安全、文明施工管理细则》和责任制等安全、文明施工管理制度，组织小组成员定期进行安全、文明施工检查，消除各种安全隐患，真正落实“安全第一，预防为主”的安全生产指导思想，常抓不懈。为此，我部逐步形成良好的安全、文明施工风气，没有安全事故和治安违纪事件发生。

施工管理是工程项目管理的核心，项目部针对施工进度慢的问题，多次召开会议，研究、分析存在的问题，找出问题的原因，采取相应措施及时调整施工进度计划，并加大人员、机械设备、工程资金等的投入和后勤保障工作，充分调动施工人员的积极性和创造性，严格管理工程进度、施工质量、安全、文明施工等各方面的工作，确保了施工计划的全面完成。

六、 环境保护与节约用地措施

(一)、制定现场环境保护管理规定，设立专职管理员，负责督促检查各项环境保护工作。

(二)、积极配合业主、监理做好各项环境保护管理工作，及时处理出现的各种问题。 (三)、在工程施工中，负责保护工程沿线和附近建筑物、地上或地下管线设施、栅栏、道路、水渠、树木等免遭到损坏。

(四)、在工程施工中，施工设备与路面采取隔离措施，避免油污、杂物污染路面。 (五)、混凝土为保证质量和减少现场污染，采用商品砼浇筑或集中拌料，少量需运入场内施工的也在路面上铺设隔离设备，避免污染路面。

(六)、在工程施工中，废物集中堆置，及时运至业主、监理同意的地点弃置，保持干净整洁的施工环境。

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(七)、本部工程特点大为后继施工，如标志、护栏、隔离栅等，材料堆放为租用当地厂房为料场，尽量避免占用大面积场地。

七、 施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

（1）交通标志施工

标志现场施工工艺控制要点： 1、基础施工：

① 基坑定点、开挖、立模板及垫层处理：

标志基础按设计图规定的尺寸于指定的地点进行开挖，外露部分安装模板，模板采用钢模板。在浇注混凝土前基础进行修整，并按设计图铺砂砾垫层。

② 安装钢筋、地脚螺栓和底座法兰盘：

钢筋的尺寸，地脚螺栓和底座法兰盘位置按设计图正确设置，若图纸要求铺设线管时，则按要求进行线管的定位、铺设。对于路侧双柱式标志，两基础应保证标志板安装后与行车方向形成合适的角度。

③ 混凝土的浇注按施工规定执行。混凝土浇注后，保证底座法兰盘标高正确，地脚螺栓与法兰盘垂直螺栓加黄油用PVC管套上加以保护。

④ 混凝土基础浇筑后及时进行养护，基础拆模后基础周围及时予以回填、平整场地并夯实，并按要求进行边坡修复。

2、标志牌面及标志架（金属构件）的安装：

① 标志架安装在基础混凝土强度达到设计强度的85%后才进行。

② 标志架结构按设计图在工厂加工制造，并按规定进行防腐处理，在运抵工地前对各部焊点质量及结构整体性进行检查、试装。

③ 标志牌根据设计图纸在工厂制造，经检验合格后运抵工地安装，在运输过程中，对标志牌进行了包装，并制作专门支架为保护好标志板面，不划伤、压伤标志板面反光膜。

④ 路侧单、双柱标志的安装：

a) 立柱通过法兰盘与基础连接，在清理底座法兰盘和地脚螺栓螺纹后，将法兰

盘的螺孔套入地脚螺栓中，调整好方向和垂直度，最后拧紧地脚螺栓。 b) 立柱安装好，即可安装标志板，滑动螺栓通过板后的滑槽穿入，通过抱箍把

标志板固定在立柱上。对于面积较大的标志板，用吊车进行吊装。

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c) 对于双柱式路侧标志，两立柱必须垂直并保持相互平行，其顶端在同一高度

上，连接件确保对称布设。

d) 标志板安装完后逐一进行板面平整度调整和安装角度的调整。 ⑤ 悬臂式标志的安装：

a) 清理基础底座法兰盘和地脚螺栓螺纹。

b) 对于板面较大需拼接的标志板，进行板面拼接和安装竖向滑槽。 c) 将悬臂的横梁安装在悬臂的立柱上。

d) 悬臂横梁装好后，将标志板安装在横梁上，并调整好板面的平整度。 e) 利用吊车将整座悬臂吊装于混凝土基础上，并使立柱法兰与基础的底座法兰

盘水平并密合，将地脚螺栓拧紧。拧紧螺栓后悬臂支架不得倾斜。 ⑥ 门架标志的安装：

a) 清理基础底座法兰盘和地脚螺栓螺纹。

b) 对于板面较大需要进行拼接的标志板，进行板面拼接和安装竖向铝槽。 c) 吊装门架立柱，并调整好其垂直度和高度。 d) 门架横梁进行拼接，并调整好横梁的上拱度。

e) 将标志板安装于门架横梁上，并调整好板面的平整度。

f) 进行门架横梁的吊装，通过法兰盘和高强螺栓与门架立柱连成整体。吊装后

将所有螺栓拧紧。

在运输安装过程中，为防止标志防护层的损伤，特意做了运输支架进行运输。

（2）隔离栅施工

1、备料

网片材料、立柱斜撑材料、连接附件等在工厂制作，并按设计图规定采取表面裹塑防腐处理。

2、施工放样

按设计图要求确定隔离栅的中心线，然后测量立柱的准确位置，并在每个立柱位定出标记。

3、确定立柱高程

每个柱位均按设计图要求确定高程，控制各基础的标高，保证安装后隔离栅顶面的平顺和美观。

4、开挖基坑

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放样和定位工作完成后按设计图进行基坑开挖，并严格控制基坑深度符合设计要求，同时将基底清理干净。

5、立柱埋设

基坑位检验合格后便进行立柱的埋设。立柱的埋设分段进行，先埋两端立柱，然后拉线埋设中间立柱。立柱基坑混凝土施工采用将立柱放入坑内，正确就位，用临时支撑固定立柱，用水平尺量其垂直度，用卷尺量其高度，在确认符合设计要求后，进行混凝土的浇灌。

6、安装隔离栅网片：

立柱基础混凝土强度达到设计强度85%以后，即进行隔离栅网片的安装： 焊接网安装网面平整，无明显凹凸现象，框架与立柱连接牢固，整体连接平顺按施工规范要求进行。

7、压实处理

隔离栅网片安装完毕后，对立柱基础进行压实处理。

（3）波型梁钢护栏施工

波形梁钢护栏板采用带钢卷板，经专用的冷弯滚压成型生产线生产成型，所有附件均用专用的配套设备和模具进行生产，全部材料均按设计图纸要求进行防腐处理。

其生产施工工序为：

原材料采购 →原材料检验→加工→半成品检验 → 防腐处理→ 成品总检→ 出厂→运输→ 安装→ 交工验收

现场安装采用YZ180型护栏专用打桩机打桩，施工队配备2台打桩机，每台打桩机均由熟练的技术工人操作。

现场安装工艺控制要点： 1、立柱放样

a) 立柱根据设计图要求进行放样，并以桥梁、涵洞、通道、立体交叉、分隔带开

口及人孔处等为控制点，进行测距定位。

b) 放样后检查每根立柱位置的地基状态，如遇地下通讯管线、泄水管或涵洞顶部

埋土深度不足时，调整立柱的位置，或改变立柱固定方式。

c) 立柱放样时利用调整段调整立柱间距，并利用分配方法处理间距零头数。 d) 立柱放样时与道路线形相协调，并利用测量工具（经纬仪、水准仪）控制线形，

用绳子、粉笔、钛粉等作标记。

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2、迫紧器、立柱安装

a) 中央带采用钻孔机钻孔后，立柱牢固打入土中，达到设计深度，并使其垂直度

在规定范围内。当打入过深时，严禁将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，进行桩位基础回填夯实后再重新打入。

b) 路侧一般路段，采用混凝土基础埋入迫紧器施工，施工时精确定位。待混凝土

强度达到设计强度85%以上，再安装立柱。

c) 无法采用打入法施工时，采用开挖法埋设立柱或立柱预埋件。埋设时，回填土

采用良好的材料并分层夯实（每层厚度不超过15cm），回埋土的压实度不小于相邻原状土。岩石中的柱坑用粒料回填并夯实。用混凝土进行埋设时，必须确保混凝土强度符合设计要求，埋设预埋件时，预埋件的定位埋设准确。 d) 立柱设置于构造物中时（如：中、小桥路缘石、挡土墙等），施工时做好混凝

土基础。采用预留孔基础时，先清除孔内杂物，吸干孔内积水，然后放入立柱，控制好标高，然后采用浇注混凝土进行固定。采用法兰盘基础时，把下法兰盘和地脚螺栓、螺母清理干净，安装立柱并控制立柱的方向和标高，调整其位置，经检查合格后再拧紧法兰盘地脚螺栓。

e) 立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。

f) 渐变段及端部的立柱，按设计规定的坐标进行安装，严格控制立柱位置，注意

抛物线形圆滑顺畅。 3、托架、立柱帽安装：

a) 托架通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前调整防阻块使

其准确就位，并把波形梁装上后进行统一调整。

b) 立柱帽安装于立柱顶部，用连接螺栓与立柱及托架固定进行安装。 4、波形梁钢护栏板安装

a) 波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上，其拼接方

向见下图所示。必须使其搭接方向与行车方向一致，不能相反。

行车方向

波形梁拼接方向示意图

b) 波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的

长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的成形，避免局部凹凸。

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c) 波形梁顶面与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧

紧全部螺栓。 5、端头安装

中央分隔带开口处端头梁与分隔带标准段的护栏连接，路侧护栏开口处应安装端头梁并进行安装，安装的方法按设计图要求进行。

（四）、轮廓标施工

本合同段的轮廓标为附着式轮廓标及柱式轮廓标，其施工在护栏安装完成后进行，施工要点如下：

1、备料：按施工图的要求制作轮廓标和安装支架。

2、核对与测距定位：在施工安装前，对全线的轮廓标的安装条件、位置、数量进行核对。安装时按设计图量距定位。

3、安装：附着于各类构造物上的轮廓标，根据不同的构造物，选择合适的支架和紧固件进行安装。安装角度使反射器与驾驶员视线垂直，安装高度尽量统一。

（五）、防眩板施工

防眩板的施工根据其设置方法在护栏工程施工完成后进行。施工要点如下： 1、备料：按施工图的要求采购防眩板，并制作安装支架。

2、定位放样、测距检查：施工前清理现场，确定控制点，在控制点之间测距定位、放样。

3、安装：安装时保证防眩板设置位置、设置高度以及遮光角符合图纸要求，与道路线形相协调，并处理好路段与桥梁上的防眩板的设置位置及高度，不出现高低不平甚至扭曲变形。

（六）、防落物网施工

防落网施工在桥梁护栏完工后进行，施工要点如下：

1、备料：网片、立柱、边框、接地材料、连接附件等在工厂制作，体式框架在工厂集中制作完成，并按设计图规定进行了表面防腐处理。

2、施工前放样、检查：按设计图要求测量立柱的准确位置。 3、立柱安装：利用法兰盘把立柱固定在桥梁上，并保证安装后竖直。

4、网片安装：安装前检查网面是否平整，有无明显凹凸现象，然后把网片连框架与立柱连接，收紧螺栓使其牢固，整体连接平顺。

（七）、交通标线施工

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标线工程在路面工程完工后进行施工要点如下： 1、交通的导引及管理

凡进行施工现场段，配设明显的标志、交通锥、道路栏障等安全设施，确保交通安全和作业的顺利进行。

2、放样

按规范和设计图纸进行放样，使用绳子或白粉、钛粉等在路面上作标记。放样完毕后进行校核，路面标线的各种图案线条要符合规定的尺寸，直线、曲线要与道路线形协调，标线平顺流畅。为提高标线的质量，放样均用放线车来进行放线。

3、路面清扫

清除路面上的灰尘、泥砂、油、附着物及水分等妨碍涂料粘接的物质，特别是水分，必须使其干燥。

4、涂洒底漆

为提高涂料与路面的粘着力，必须在路面上先涂抹底漆。涂沫时，使用手推式喷洒机，将底漆调至合适浓度后涂洒。沥青路面不需涂洒底漆。

5、涂料的熔融

将涂料放于热熔釜上进行加热，搅拌，直到熔融状态，使之成为符合要求的材料。熔融状态下涂料的温度会直接影响标线涂敷质量，其熔融过程控制要点如下：

a) 温度控制要严格：根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速，使用适当温度将涂料加热至熔融状态，并在最佳粘度时进行涂敷，避免长时间高速加热，防止涂料变色，热劣化。

b) 要充分搅拌、混合，使涂料均匀，一般采用事先在常温下混合各种粉末状材料。 c) 涂料的粘度要符合规定的要求。

d) 材料在施工现场加热至熔融状态后应马上进行涂敷。 e) 补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。 f) 要控制涂料的用量，尽量不使剩余涂料过多留置到隔日。 g) 热熔釜周围不要放置易燃物品。 6、涂敷

涂敷利用斗槽式涂敷机进行，其操作程序及注意事项如下：

a) 涂敷前进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油毛毡和白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布等，同时进行参数调整。

b) 控制好玻璃珠的撒布：

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玻璃珠撒布0.3kg/㎡～0.4kg/㎡。撒布时要控制好时间，涂料温度高或温度低时，都会影响标线的质量。撒布要均匀、全面，避免拥成堆。玻璃珠撒布的均匀以及固着率的好坏，取决于划线机的性能和涂料的温度等因素。

c) 涂膜厚度通过调节槽口的大小来调节，标线的厚度以设计图为1.8mm

+0.2㎜

-0mm

由于本路沥青面层孔隙较大，实际施工按2.0mm～2.2mm施工，才能保证设计值。

d) 标线固化：采用自然冷却。 e) 划线车中的涂料经常保持混合状态。 7、修整

涂敷结束后，对不符合要求的标线进行修整，清除溢出和垂落的涂膜。同时计算工程量，检查色调、外观等，并及时清理施工机械、工具、扫除路面施工残留物等。

（八）、突起路标施工

突起路标由环氧树脂固定于路面的磨耗面上，在路面标线完成后进行施工，施工要点如下：

1、备料：按施工图要求采购突起路标及环氧树脂。

2、测距定位：施工前清理现场，确定控制点，在控制点之间测距定位、放样。 3、施工：环氧树脂均匀涂覆于突起路标的底部，然后把突起路标压在路面的正确位置上，轻轻地转动，直到粘结料在突起路面四周出现挤浆。在粗糙的表面上，用环氧树脂砂浆垫底，垫底的大小比突起路标的底面大10mm，砂浆应把不平整地面做成一个平坦的表面与突出的石料平齐，然后把突起路钮压在上面，在所需时间内获得与垫底良好粘结。安装后的突起路标，顶部不高于路面22mm，底部不高于路面5mm。

八、 工程款支付情况

工程款全部支付到位，按合同履约，未存在一切劳务违约及非法分包、拖欠劳务工资等问题。

九、 施工体会

（一）、计划管理

由于交通工程，特别是交通安全设施工程施工，与路基、路面、绿化、机电工程等各个标段多方交叉作业施工，所以一个项目的计划管理是否成功，将会影响到项目的施工进度、施工质量。

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(二)、质量管理

对于质量管理，特别是施工现场的质量管理，应在整个施工过程中严格控制，不

能有一点放松，不能因为各种原因而放松施工质量管理，这是项目成功的重要保证。

(三)、施工管理

对于施工队伍的选定，如果工程量较大，最好有两个以上队伍施工，这样才能产生竞争的局面，有利于工程质量控制和确保施工进度。

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