丹麦汽车业浅析

丹麦汽车产业：“集群模式”闯天下

转自：2008年盖世汽车

北与斯堪的那维亚半岛上的汽车制造王国瑞典隔海相望，南与欧洲汽车王国德国接壤，夹在列强中间的丹麦看起来有点“生不逢时”，但是它却发展起了直接自己独特的汽车配套产业，直接提供工作岗位5,400个，间接达27,000个。 早在二十世纪六十年代，福特公司将最后一条汽车生产线搬走，丹麦从此步入了无整车制造时代。在这种看似不利的条件下，曾经创造出了美人鱼等众多鲜活故事形象的“童话王国”，依靠高新技术及高素质劳动力，在为欧盟主要整车企业提供零件及技术配套服务的征途中拼出一条血路。 能够提供高技术的解决方案成为丹麦汽车零配件制造行业的一个特点，它能够增加产业附加值，并使之成为一个不小的市场。提供高技术的解决方案需要创新，而创新就意味着这个国家必须拥有技艺精湛的劳动力资源及灵活度高的工作方式，如“集群模式”。所谓的集群模式就是指众多公司的一个“交换机制”中，彼此之间可以相互交换员工，以更好地满足生产高峰或某种特殊技术开发需求。

丹麦拥有好几个这样的汽车产业群，位于丹麦南日德兰半岛的Hydro铝产业集群，它可以提供铝制汽车配件及设计服务。Dinex，欧洲地区领先的汽车后市场排气装置及控制系统供应商，就参与这一集群之中，来开发先进的排气管过滤器技术。

丹麦汽车零配件产业最大的特点之一就是拥有数不尽的技术合资公司。该国两个最大的企业，Danfoss A/S和Hydro Alunova成立了一家合资公司，共同开发汽车空调系统用铝管件，以便淘汰HFC制冷剂R134a，使用更加环保的CO2替代品。

丹麦汽车智能交通系统（ITS）研发实力较强。该国拥有研究ITS的专业组织，将全国这个领域最顶级的企业汇集在一起，以在几年内推出拥有相关技术的产品，它主要集了导航系统、动态交通信息、基于位置的服务、自动付费服务、车速自动调节。车辆管理ITS研制成功将改变欧洲人对汽车及汽车工业的看法。

丹麦汽车零配件市场的规模约占斯堪的纳维亚地区市场的25%，预计该国汽配市场总值为100亿瑞典克朗，其是配件及辅件市场规模约为55亿瑞典克朗，车身及喷漆25亿瑞典克朗，车轮及轮胎为20亿瑞典克朗。 与其邻国相似，丹麦汽车零配件市场的企业也分为品牌经销商与独立经销商两种。一些专业的零售商不直接面对普通消费者，他们主要服务于专业客户。市场上主要的经销企业有四家，即ftz、Mekonomen、Meca集团、Auto-G等。

不过随着欧盟法规的引入，品牌经销商们开始挺进普通配件领域，以扩大自身竞争力，并且调低产品价格。在过去，品牌经销商们实行全国统一价格，如今是可以讨价还价的，而且随地区不同而具有差异性。对于销售网络覆盖了全国的汽配经销商，他们往往大打价格战，而且提供一定的折扣，提供送货及培训服务。

丹麦汽车零配件市场的连锁服务站数量比瑞典、挪威要多。Automester是其中规模最大的，此外还有一些企业，如Autopartner、Din Bilpartner、Meca汽车服务公司、Bosch汽车服务公司、司机检测中心等。

低价格零售领域的竞争也越来越激烈，这个领域的企业有Bildillen和Bilexperten等，而一些大型商店及超市也以有竞争力的价格销售配件。 随着市场竞争的激烈程度加剧，越来越多的品牌店及服务站开始消失，它的数量从最多时1600家下降了一半，并有进一步下降的趋势，原来的一些原来的品牌商店开始以品牌独立的汽车贸易商的身份开业。丹麦市场有3000多家独立汽配服务站，而且服务站的规模在增大，虽然总体数量在下降，但是技师的数量却没有减少。

百度搜索“70edu”或“70教育网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，70教育网，提供经典综合文库丹麦汽车业浅析在线全文阅读。