《公路工程质量检验评定标准》-----(JTG-F80-2024).doc1

中列出。

对钢梁(段)的制作，监理工程师应到厂进行检查。

8.9.1.2 高强螺栓扭矩允许偏差是指采用退扣法检查的偏差，本标准均相同，不另说明。

8.9.2 钢梁防护

新增加的内容，参照已建成的钢斜拉桥、悬索桥的专项质量检验评定标准及施工经验编制。

8.9.2.2 实测项目除锈清洁度、粗糙度、附着力具体检查方法参见GB/T8923-88、GB/T13288-91、GB3505-2002、GB/T9286-88等标准。

对箱梁段工厂防护涂装，监理工程师应到厂检查。梁段的现场工地防护，也必须坚持按同一标准执行。 8.9.2 钢梁安装

原标准中钢梁的安装与防护为一个分项工程，修订后拆分成两个分项工程。 8.9.3.1 梁的应力与施工过程有关，故规定应按设计规定的程序进行安装。

8.10 斜 拉 桥

原标准有关斜拉桥的内容较少，不能满足工程建设的需要，故本节修订以增加内容为主。本节由原来的3个分项工程扩充为11个分项工程，所增加的内容主要是与钢斜拉桥和结合梁斜拉桥有关的分项工程。

我国已建几座钢管混凝土斜拉桥，实践经验还很少，其评定标准有待今后补充。 8.10.1混凝土索塔

索柱、横梁各作为一个独立的分项工程，并把原标准中的断面细化为外轮廓尺寸和壁厚两项，分别规定其允许偏差。 8.10.2 平行钢丝斜拉索制作与防护

新增加的内容，平行钢丝斜拉索是目前最常用的斜拉索类型。至于平行钢绞线拉索，由于都是工厂化生产，而且不需监理工程师到厂检验，因此不必专门编制评定标准，工厂生产有合格证即能使用。 8.10.3 混凝土斜拉桥主墩上梁段的浇筑

新增加的内容。鉴于在主墩上的梁段，基本上属于有支架的施工，对箱形梁段直接引用梁桥相关评定标准。肋板式截面的梁常在双索面斜拉桥上采用，而且日益增多，因此也列出该类截面梁的质量标准。 8.10.4 混凝土斜拉桥梁的悬臂施工

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8.10.4.1 索力和高程调整是斜拉桥施工过程中不可缺少的项目，其调整依据之一就是施工控制的结果，因此增加了相关要求。

8.10.4.2 索力检查增加了极值的限定，任一拉索的索力不满足该项要求时，必须进行调整，否则该分项工程即为不合格。悬臂浇筑中增加了横坡检查。 8.10.5 钢斜拉桥的箱梁段制作

新增加的内容，国内已有一些钢斜拉桥，如南京长江第二大桥、军山长江公路大桥、润阳长江公路大桥北汊大桥相继建成。本条参照这些桥的专项质量检验评定标准及施工经验编制。

8.10.6 钢斜拉桥箱梁段防护涂装和合龙后工地防护涂装

直接引用第8.9节的相关内容。 8.10.7 钢斜拉桥箱梁段的拼装

新增加的内容，分为支架安装（主墩附近或边段）及悬臂拼装两部分，分别列出检测项目。索力检查项目中列出了极值要求，参见第8.10.4.2款说明。 8.10.8 结合梁斜拉桥的工字梁段制作

新增加的内容，参照一些特大桥的专项质量检验评定标准编制。 8.10.9 结合梁斜拉桥工字梁段防护及合龙后工地防护

直接引用第8.9节的相关内容。

8.10.10 结合梁斜拉桥工字梁段的悬臂拼装、8.10.11结合梁斜拉桥的混凝土板施工

将原标准的结合梁斜拉桥分为梁段悬臂拼装及混凝土板施工两个分项工程，同时增加了索力极值的要求和横坡检查，索力极值的要求参见第8.10.4.2款说明。

8.11 悬 索 桥

近年来，国内已建成多座大跨度悬索桥，积累了较丰富的实践检验，为本节修订提供了基础。本节列出工程中常用的检验项目标准，较原标准内容大大增加，由原来的6个分项工程（不计支座）扩充为16个分项工程。所增加的内容主要是有关构件制作和防护的分项工程。 8.11.1 混凝土索塔

原标准斜拉桥索塔与悬索桥索塔合在一节，本次修订把悬索桥索塔归到悬索桥中，把原断面检测项目细化为外轮廊尺寸和壁厚两项，分别规定了其允许偏差。 8.11.2 锚碇锚固体系制作

新增加的内容。分为预应力锚固体系和刚架锚固体系两种，参照一些悬索桥的专项质量评定标准编制。

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8.11.3 锚碇锚固体系安装

8.11.3.1预应力锚固系统中，已把预应力锚索的张拉与压浆作为单独的分项工程，因此在基本要求及实测项目中，删去相应的条款和检查项目。

8.11.3.2 列出了前锚式预应力锚固系统实测项目，拉杆式刚架锚固系统安装的检查项目增加了刚架安装锚杆之平联高差一项。 8.11.4 锚碇混凝土块体

8.11.4.1 混凝土锚碇通常为大体积混凝土构件，根据以往经验，必须注意两方面，一是控制锚碇混凝土内部最高温度和内外温度差，防止开裂，必须分块、分层浇筑；二是混凝土应有良好的防渗性能，防止水渗入锚体内。据此在基本要求中增加相应的规定。

8.11.5 预应力锚索的张拉与压浆

新增加的内容，参照一些悬索桥的专项质量检验评定标准编制。 8.11.6 悬索桥索鞍制作

新增加的内容，分主索鞍和散索鞍。参照一些悬索桥的专项质量检验评定标准编制。

8.11.7 索鞍安装

8.11.7.1主索鞍在安装时，一般留有预偏心位移，其值由设计确定，在安装加劲梁过程中，主索鞍需按设计规定的阶段和数值，将其调整，最终到达正确位置。因此，在索鞍安装后的一段时间内是允许移动的，最终应锁定牢固。散索鞍安装类似，也要按设计规定，设置预偏量，调整后最终得到正确位置。所设置的底板或格栅是索鞍滑动、固定的平台，故基本要求中增加相关规定。

8.11.7.2 散索鞍实测项目中，参照一些悬索桥的专项质量检验评定标准，增加了底板扭转及安装基线扭转两项，以更好控制质量。 8.11.8 悬索桥索股和锚头的制作与防护

新增加的内容，参照一些悬索桥的专项质量检验评定标准编制。

目前国内都采用工厂制索股，这里列出的是厂制索股的评定标准。国内还未采用现场编缆法制索（AS法），故未列出其评定标准。个别桥上曾采用工地现场制索股，这不是方向，其索股也应按本条进行评定。 8.11.9 主缆架设

8.11.9.1 把原标准的主缆架设与防护分为主缆架设和主缆防护两个分项工程。为避免索股弯折，在基本要求中增加索股锚固应与锚板垂直的规定。 8.11.9.2 实测项目中作了以下改动：

1在本标准中，对基准索股标高的标准适当放宽，中跨跨中为±1/20000跨径，

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比一些实桥的要求低些。这是考虑到某些场合风力较大，不易控制，而且要求放宽，对索的受力影响不大。各桥可根据自身情况，提出比本标准更严的指标。基准索股边跨跨中允许偏差为中跨跨中的2倍，主要是因为边跨索股倾斜，其挠度的控制更加困难，故对边跨索股标高要求更为宽松。

2 增加了上、下游基准索股高差的要求。一般索股的标高允许偏差，相对于基准索股，不得出现负值，以免影响基准索股标高的正确性。

3 还增加了主缆直径不圆度这一项检查项目。 4 一般索股与基准索股的相对高差调整为（+5，-0）。 8.11.10 主缆防护

8.11.10.1主缆防护单列为一个分项工程，补充了索夹端部缠丝和缆套安装要求。 8.11.10.2 补列了3项具体检查项目，适用于涂膏、缠丝、涂层这类防护，如还采用了其它防护措施，可适当增加检查项目。 8.11.11 悬索桥索夹制作与防护

新增加的内容，参照一些悬索桥专项质量检验评定标准编制。

索夹的制作并不困难，控制质量重点应放在制作材料及其缺陷、损伤程度的检监测上，故在基本要求中列出了相应规定。

应要求监理工程师到厂进行检查。 8.11.12 悬索桥吊索和锚头的制作与防护

新增加的内容，参照一些悬索桥专项质量检验评定标准编制，适用于平行钢丝、钢丝绳吊杆。

8.11.13 索夹和吊索安装

新增加的内容，选择了索夹偏位、上下游吊点高差及螺杆的紧固力三项内容作为实测项目。

8.11.14 悬索桥钢加劲梁梁段制作

新增加的内容。国内已修建了一些悬索桥，如江阴长江公路大桥、，虎门大桥、厦门海沧大桥、丰都长江大桥等，既有钢箱加劲梁，也有钢桁架加劲梁。本分项工程参照这些桥的专项质量检验评定标准及施工经验编制。 8.11.15 悬索桥钢加劲梁段防护和工地防护

直接引用第8.9节的相关内容。 8.11.16 悬索桥钢加劲梁安装

其标准与施工技术规范完全一致。

8.12 桥面系和附属工程

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新增加的一节。为了与《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）一致，把原标准有关内容移至本节，并补充了一部分内容。 8.12.1 桥面防水层

鉴于桥梁耐久性的要求，桥面防水层已越来越多地被采用，为此增加了这一分项工程的评定内容。由于各种桥面防水材料要求不同，在此所列规定是针对常见的柔性防水材料，评定时应予以注意。 8.12.2 桥面铺装

8.12.2.2复合桥面的混凝土铺装单独列出表8.12.2.2-2，其中平整度也必须作为关键检查项目，鉴于当时伸缩缝未安装，故可用3m直尺检查。 8.12.3 钢桥面板上防水粘结层

新增加的内容，参照一些特大桥的专项检验评定标准编制。 8.12.4 钢桥面板上沥青混凝土铺装

根据实际使用效果，钢桥面板上沥青混凝土铺装远不及环氧混凝土铺装，技术上还不太成熟。在此仅列出检验标准以满足使用之需。 8.12.5 支座垫石和挡块

支座垫石的质量好坏，对支座的安装质量有非常直接的关系，因此本次修订将支座垫石列为一个分项工程。

8.12.5.1对支座垫石规定了不得出现蜂窝麻面及任何裂缝，是因为支座垫石是重要的受力部位，故如此规定。

8.12.5.2支座垫石高程应根据支座实际高度进行调整，需要体系转换、调整结构受力等情况时，应符合设计要求，从严控制。 8.12.6 支座安装

新增加的内容，参照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）编制。 8.12.6.1 对四氟滑板式支座，四氟板不能设在支座底面，不锈钢板不能设置在垫石上，位置必须正确。

8.12.7 斜拉桥、悬索桥的支座安装

增加竖向支座滑板中线与桥轴线平行度、横向支座支挡垂直度和平行度3个检查项目，以保证支座滑动平顺和受力均匀。 8.12.8 伸缩缝安装

此处“大型伸缩缝”是指斜拉桥、悬索桥中所使用的伸缩缝。 8.12.8.1 为避免积水影响行车和渗漏影响支座，增加了不得积水的要求。

8.12.8.2 检查项目“缝宽”，如伸缩缝安装时的温度与设计不同时，缝宽应进行调整后再检查。

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附录A 单位、分部及分项工程的划分

附表A-1 一般建设项目的工程划分

单位工程 分 项 工 程 土方路基*，石方路基*，软土地基*，土工合成材料处治层*等 管节预制，管道基础及管节安装*，检查(雨水)井砌排水工程(1～3km路段) 筑*，土沟，浆砌排水沟*，盲沟，跌水，急流槽*，水簸箕，排水泵站等 小桥及符合小桥标准的通道基础及下部构造*，上部构造预制、安装或浇筑*，*，人行天桥，渡槽(每座) 桥面*，栏杆，人行道等 基础及下部构造*，主要构件预制、安装或浇筑*，涵洞、通道(1～3km路段) 填土，总体等 分 部 工 程 路基土石方工程*① (1～3km路段)② 路 基 工 程 挡土墙*，墙背填土，抗滑桩*，锚喷防护*，锥、护(每10km 砌筑防护工程(1～3km路段) 坡，导流工程，石笼防护等 或每标段) 大型挡土墙*，组合式挡土墙基础*，墙身*，墙背填土，构件预制*，构件安装*，*(每处) 筋带，锚杆、拉杆，总体*等 路面工程底基层，基层*，面层*，垫层，联结层，路缘石，*(每10km 路面工程(1～3km路段) 人行道，路肩，路面边缘排水系统等 或每标段) 扩大基础，桩基*，地下连续墙*，承台，沉井*，桩基础及下部构造*(每桥或的制作*，钢筋加工及安装，墩台身（砌体）浇筑*，每墩、台) 墩台身安装，墩台帽*，组合桥台*，台背填土，支座垫石和挡块等 主要构件预制*，其他构件预制，钢筋加工及安装，*预应力筋的加工和张拉，梁板安装，悬臂拼装*，顶推施工梁*，拱圈节段预制，拱的安装，转体施工拱*，劲性骨架拱肋安装*，钢管拱肋制作*，钢管拱肋安装*，吊杆制作和安装*，钢梁制作*，钢梁安装，钢梁防护*等 钢筋加工及安装，预应力筋的加工和张拉*，主要构件浇筑*，其他构件浇筑，悬臂浇筑*，劲性骨架混凝土拱*，钢管混凝土拱*等 上部构造预制和安装* 桥梁工程③ (特大、大、中桥) 上部构造现场浇筑* 桥梁总体*，桥面防水层施工，桥面铺装*，钢桥面铺装*，支座安装，搭板，伸缩缝安装，大型伸缩总体、桥面系和附属工程 缝安装*，栏杆安装，混凝土护栏，人行道铺设，灯柱安装等 护坡，护岸*④，导流工程*，石笼防护，砌石工程等 防护工程 - 153 -

引道工程 桥梁工程*(每座) 互通立交 工 程 主线路基路面工程* (1～3km路段) 匝道工程(每条) 总 体 明 洞 洞口工程 洞身开挖 隧道工程 洞身衬砌 防排水 隧道路面 装 饰 辅助施工措施 声屏障(每处) 环保工程 路基*，路面*，挡土墙*，小桥*，涵洞*，护栏等 桥梁总体，基础及下部构造*，上部构造预制、安装或浇筑*，支座安装，支座垫石，桥面铺装*，护栏，人行道等 见路基、路面等分项工程 路基*，路面*，通道*，护坡，挡土墙*，护栏等 隧道总体*等 明洞浇筑，明洞防水层，明洞回填*等 洞口开挖，洞口边仰坡防护，洞门和翼墙的浇（砌）筑，截水沟、洞口排水沟等 洞身开挖*(分段)等 （钢纤维）喷射混凝土支护，锚杆支护，钢筋网支护，仰拱，混凝土衬砌*，钢支撑，衬砌钢筋等 防水层、止水带、排水沟等 基层*，面层*等 装饰工程 超前锚杆、超前钢管等 声屏障 绿化工程(1～3km路段或中央分隔带绿化，路侧绿化，互通立交绿化，服务每处) 区绿化，取弃土场绿化等 标志*(5～10km路段) 标志* 标线、突起路标(5～10km标线*，突起路标等 路段) 交通安全设护栏*、轮廓标(5～10km波形梁护栏*，缆索护栏*，混凝土护栏*，轮廓标等 施(每20km路段) 或每标段) 防眩设施(5～10km路段) 防眩板、网等 隔离栅、防落网(5～10km隔离栅、防落网等 路段) 车辆检测器，气象检测器，闭路电视监视系统，可变标志，光电缆线路，监控（分）中心设备安装及监控设施 软件调测，大屏幕投影系统，地图板，计算机监控软件与网络等 通信管道与光电缆线路，光纤数字传输系统，数字通信设施 程控交换系统，紧急电话系统，无线移动通信系统，通信电源等 入口车道设备，出口车道设备，收费站设备及软件，收费中心设备及软件，IC卡及发卡编码系统，闭路收费设施 电视监视系统，内部有线对讲及紧急报警系统，收费站内光，电缆及塑料管道，收费系统计算机网络等 - 154 -

机电工程

低压配电设施 照明设施 隧道机电设施 中心（站）内低压配电设备，外场设备电力电缆线路等 照明设施 车辆检测器，气象检测器，闭路电视监视系统，紧急电话系统，环境检测设备，报警与诱导设施，可变标志，通风设施，照明设施，消防设施，本地控制器，隧道监控中心计算机控制系统，隧道监控中心计算机网络，低压供配电等 房屋建筑 工 程 （按其专业工程质量检验评定标准评定） 注：① 表内标注*号者为主要工程，评分时给以2的权值；不带*号者为一般工程，权值为1。

② 按路段长度划分的分部工程，高速公路、一级公路宜取低值，二级及二级以下公路可取高值。

③ 斜拉桥和悬索桥可参照附表A-2进行划分。 ④ 护岸参照挡土墙。

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附表A-2 特大斜拉桥和悬索桥为主体建设项目的工程划分 单位工程 分 部 工 程 塔基础塔及辅助、过渡墩(每座) *①分 项 工 程 钢筋加工及安装，扩大基础，桩基*，地下连续墙*，沉井*等 钢筋加工及安装，双壁钢围堰，封底，承台浇筑*等 索 塔* 钢筋加工，基础，墩台身浇(砌)筑，墩台身安装，墩台帽，盖梁等 塔承台* 索 塔* 辅助墩 过渡墩 锚碇基础 *锚 碇 锚 体* 斜拉索* 主缆(索股)* 上部构造制作与防护(钢结构) 索 鞍* 索 夹 吊 索 加劲梁* 悬 浇* 安 装 上部构造浇筑与安装 工地防护* *钢筋加工及安装，扩大基础，桩基*，地下连续墙*，沉井*，大体积混凝土构件*等 锚固体系制作*，锚固体系安装*，锚碇块体，预应力锚索的张拉与压浆*等 斜拉索制作与防护* 索股和锚头的制作与防护* 主索鞍和散索鞍制作与防护* 索夹制作与防护 吊索和锚头制作与防护*等 加劲梁段制作*，加劲梁防护*等 梁段浇筑* 加劲梁安装*，索鞍安装*，主缆架设*，索夹和吊索安装*等 工地防护* 桥面防水层的施工，桥面铺装，钢桥面板上防水粘结层的洒布，钢桥面板上沥青混凝土铺装*，支座安桥面系及附属工程 装*，抗风支座安装，伸缩缝安装，人行道铺设，栏杆安装，防撞护栏等 桥梁总体 桥梁总体* （参见附表A-1 “桥梁工程） （参见附表A-1 “路基工程”和“路面工程”） （参见附表A-1 “互通立交工程”） （参见附表A-1 “交通安全设施”） 引 桥 引 道 互通立交工程 交通安全设施 注：①表内标注*号者为主要工程，评分时给以2的权值；不带*号者为一般工程，权值为1。

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附录B 路基、路面压实度评定

B.0.1 路基和路面基层、底基层的压实度以重型击实标准为准。沥青层压实度以《沥青路面施工技术规范》的规定为准。

对于特殊干旱、潮湿地区或过湿土，以路基设计施工规范规定的压实度标准进行评定。 B.0.2 标准密度应作平行试验，求其平均值作为现场检验的标准值。对于均匀性差的路基土质和路面结构层材料，应根据实际情况增补标准密度试验，求得相应的标准值，以控制和检验施工质量。

B.0.3 路基、路面压实度以1～3km长的路段为检验评定单元，按本标准各有关章节要求的检测频率进行现场压实度抽样检查，求算每一测点的压实度Ki。细粒土现场压实度检查可以采用灌砂法或环刀法；粗粒土及路面结构层压实度检查可以采用灌砂法、水袋法或钻孔取样蜡封法。应用核子密度仪时，须经对比试验检验，确认其可靠性。

检验评定段的压实度代表值K(算术平均值的下置信界限)为： K?k?t?S?K0

n式中：k——检验评定段内各测点压实度的平均值；

t?——t分布表中随测点数和保证率(或置信度?)而变的系数；t?见附表B。 采用的保证率：高速公路、一级公路：基层、底基层为99%，路基、 路面面层为95%；

其他公路：基层、底基层为95％，路基、路面面层为90％； S——检测值的标准差； n——检测点数； K0——压实度标准值。

路基、基层和底基层：K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度合格率为100%；当K≥K0，且单点压实度全部大于等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。

K

路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且样本数不少于6个。

沥青面层：当K≥K0且全部测点大于等于规定值减1个百分点时，评定路段的压实度合格率为100%；当K≥K0时，按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格率。

K

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为简化评定，将预应力筋制作、张拉和后张孔道压浆合为一个分项工程，对有关后张孔道压浆的规定列在基本要求中。

8.3.2.1 增加了单根钢筋不允许断筋或滑移的要求；同时规定孔道压浆所用水泥浆的性能亦应符合施工技术规范要求，因为水泥浆不仅需要强度，其各项性能（如泌水率、膨胀率、稠度等）指标的优劣，对保证压浆的密实性、防止出现空洞也非常重要。

预应力筋张拉时混凝土的龄期对结构构件的后期变形影响大，施工中不能保证混凝土的强度与龄期同步增长，在基本要求中强调强度、龄期同时符合设计要求。 8.3.2.2 张拉应力值规定为符合设计要求。张拉伸长率首先应符合设计要求，设计未要求时按施工规范定为±6％，且其权值定为3，这是因为张拉伸长率与张拉应力值同样重要。

8.4 砌 体

本节中“宽缝”是指缝宽超过一般宽度的砌缝，一般砌缝宽度随所用材料不同而不同，应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）第13.3和13.4节有关规定。

8.4.1 基础砌体

8.4.1.2 轴线偏位的检查方法和频率规定为“用经纬仪测量纵、横各两点”，这两点是指纵、横轴线与边沿的交点。 8.4.2 墩台身砌体

8.4.2.2 墩台身砌体的轴线偏位允许偏差由原10mm放宽至20mm。 8.4.3拱圈砌体

8.4.3.1 为使砌块正面受压，要求拱圈的砌缝垂直于拱轴线。

8.4.3.2 拱圈的内弧线偏离设计弧线检查项目增加了极值要求，以控制偏差过大。

8.5 基 础

本次修订将所有基础类的分项工程归为一节。 8.5.1扩大基础

8.5.1.2全站仪使用越来越普遍，原标准规定用“经纬仪测量”的项次，本次修订均改为“用全站仪或经纬仪测量”。另外，原则上本标准规定采用的检测仪器均可用精

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度更高的仪器替代(其它节类似修改，不再说明)。 8.5.2钻孔灌注桩

8.5.2.1由于钻孔灌注桩是地下隐蔽工程，施工中往往会存在一些质量缺陷，故规定在一般情况下对钻孔灌注桩应选择有代表性的进行无破损检测，重要工程或重要部位的桩宜逐根进行检测，甚至钻芯检验，这是非常必要的，应高度重视这一工作。至于对所有的桩是否逐桩检测，还是应以工程招标文件中的规定为准，因检测数量的多少涉及到费用问题。

8.5.2.2孔径系指成孔直径，孔径不得小于设计桩径。孔底的沉淀厚度首先应符合设计规定，当设计未规定时则按施工规范的要求执行。

钻孔倾斜度、孔径、孔深和沉淀厚度的检查可参考《公路施工手册》桥涵介绍的方法，鼓励采用技术先进、精确可靠的仪器进行检测。

8.5.2.3对经无破损检测的桩，虽有少量轻微缺陷（如按A、B、C分类中的C类桩），经设计单位确认仍可用的，应减分。 8.5.4沉桩

8.5.4.2表8.5.4.2－2中项次2将桩尖高程和贯入度列为关键项目，是因为这两项指标在沉桩施工中非常重要。

按施工规范的要求，除一般的中、小桥沉桩工程有可靠的依据和实践经验可不进行试桩外，其他沉桩工程在施工前，均应先试桩，以确定沉桩工艺和检验桩的承载力。沉桩施工时，对桩尖高程与贯入度的控制，施工规范亦已有明确规定，在施工中当实际桩尖高程和贯入度有出入时，应按施工规范的有关规定进行处理。 8.5.5地下连续墙

8.5.5.1增列了两条要求作为基本要求，明确混凝土材料和灌注水下混凝土前成槽必须达到的质量标准。 8.5.7双壁钢围堰

新增加的内容。本标准所指双壁钢围堰系指设计为永久受力结构的围堰，其制作拼装作为一个分项工程。

8.5.7.1为了切实保证焊接制作的质量，对焊接操作的人员，要求必须具有相关的资格且应有上岗证。

8.5.7.2焊缝的质量及水密试验是保证钢围堰施工质量和安全的重要前提，故将其列为关键项目。

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8.5.8沉井或钢围堰的混凝土封底

是本次修订新增加的内容。因沉井或钢围堰的混凝土封底是否成功，对后续工程的施工至关重要，故作为一个分项工程来对待。 8.5.10大体积混凝土结构

原称大体积构件，现改为大体积混凝土结构。是指大跨径桥梁的大型基础、大型承台和大型锚碇等结构。

8.5.10.1.大体积混凝土的材料配合比与一般混凝土的配合比有所不同，如需采用低水化热的水泥，并可能掺加粉煤灰等混合材料，以满足其特殊要求。

施工技术规范规定了混凝土内的最高温度及内外温差的控制值，施工时应严格执行。

8.6 墩、台身和盖梁

8.6.2墩、台身安装

8.6.2.1增加了墩、台身预制必须经检验合格后，方可进行安装的要求，同时对接缝胶结材料和密实性作了要求。 8.6.3墩、台帽或盖梁

8.6.3.2表8.6.3.2对原标准的有关项次作了调整，增加了顶面高程和支座垫石预留位置两项的允许偏差。 8.6.4拱桥组合桥台

8.6.4.1增加了对地基强度的要求。

8.6.4.2 组合桥台一般应用在软土地基上，易出现后倾，为限制沉降缝宽度变化过大，台身后倾率由1/150调整为1/250。 8.6.5台背填土

新增加的内容。桥头的跳车是带有普遍性的质量通病之一，而造成跳车的主要原因是台背填土产生了较大的沉降，因此将台背填土列为一分项工程，是强调必须加强对其质量的控制。

8.6.5.1为保证碾压效果，分层的厚度宜适当小于一般路基的分层填筑厚度，并应充分碾压。

8.6.5.2按不同等级的公路分别规定其压实度的要求。

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8.7 梁 桥

8.7.1预制安装梁（板）

8.7.1.1增加了支座底与垫石顶须密贴的规定，即支座不能产生脱空现象，否则梁（板）应重新安装。

8.7.1.2表8.7.1.2－1对原标准有关项次进行了适当调整。删去了跨径和支座表面平整度两项，增加了断面尺寸的要求。项次6是指有模板的砼表面的平整度，并非指梁（板）顶面平整度。 8.7.2就地浇筑梁（板）

8.7.2.1对就地浇筑梁（板）所使用的支架模板，其强度、刚度和稳定性是施工中非常重要的因素，故将其列入基本要求。

8.7.2.2表8.7.2.2项次4中的断面尺寸做了适当调整。 8.7.4悬臂施工梁

8.7.4.1梁体出现裂缝是悬臂施工常见的问题，为限制裂缝宽度，查明开裂原因，消除隐患，故在基本要求中增加了相关规定。

8.7.4.2表8.7.4.2－1和表8.7.4.2－2中，检查方法和频率一栏改为要求对每个梁段进行检查。

8.7.4.3为方便应用，本条（2）修改为：每孔出现两处及以上明显错台（≥3mm）时，减2分。

8.8 拱 桥

本节纳入了原标准中有关拱桥的内容，并以此为基础进行增加及补充。近年来虽有钢拱桥建成，但数量很少，条件还不成熟，故本次修订时未编制相关评定标准。 8.8.1 就地浇筑拱圈

8.8.1.1就地浇筑拱圈一般用于跨径不大的钢筋混凝土拱桥，据此补充有关支架和施工顺序的要求。

8.8.1.2在实测项目中增加了拱宽的检查。 8.8.2 拱圈节段的预制

8.8.2.2原预制拱圈节段的检查项目轴线偏位改为平面度。断面尺寸的宽度及高度允许偏差由原+5，-10改为+10，-5，以减少断面削弱程度。

原桁架拱杆件的检查项目轴线偏位改为杆件旁弯。

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8.8.3 拱的安装

8.8.3.1为避免对结构受力的不利影响，应查明杆件或节点开裂原因。同时增加合龙段两侧高差的限制，以利于拱的线形。

8.8.3.2对称接头点的反向高差对拱的稳定是极不利的，表8.8.3.2-1及8.8.3.2-2中对此列出极值限制，任一检查点不满足极值要求，该分项工程即为不合格。

8.8.4.2由于半个拱整体施工，而且高程可调，因此拱顶面高程允许偏差比用其他方法施工的拱控制更为严格，仅列出+20，且不与跨径联系。 8.8.5 劲性骨架混凝土拱

8.8.5.1原标准的劲性骨架加工与安装，分解成为加工以及安装两个分项工程，并各增加了焊接质量的检查项目。

8.8.5.2对称点高差中增加了极值的要求，参见第8.8.3.2款说明。 8.8.6 钢管混凝土拱

原标准的钢管拱肋制作与安装，分解成为制作以及安装两个分项工程。 8.8.6.1为控制成拱的质量，增加钢管拱肋节段制作、安装过程及管内混凝土的施工要求。

8.8.6.2对称点高差增加了极值的限制要求，参见第8.8.3.2款说明。对射线探伤比例，首先应符合设计文件的要求，若设计未作规定，由于射线探伤的成本高、操作程序复杂、检测周期长及适应性差，其比例可按焊缝条数进行抽样检查，并应不少于1条，本标准均相同，不另说明。 8.8.7 中下承式拱吊杆和柔性系杆

把原标准吊杆安装改为吊杆的制作与安装，增加了吊杆长度的检查项目和吊杆拉力极值的限制要求，补充了柔性系杆的检查项目。

8.9 钢 桥

本节适用于除本标准第8.10和8.11节以外的常规钢梁桥，内容包括钢梁的制作、防护和安装等分项工程的标准。 8.9.1钢梁制作

新增加的内容，参照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和一些斜拉桥、悬索桥的专项质量检验评定标准及施工经验编制编制。

8.9.1.1钢梁（梁段）元件种类较多，没有专门列出检查项目，但亦应进行检查，其质量必须符合设计和规范要求。

梁段的试组装是保证工地安装质量的重要手段，验收必须合格，故在基本要求

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边沟、截水沟、排水沟的质量要求相同。浆砌片石和混凝土预制块沟等的质量要求也相同。沟底高程由?50mm调整为?15mm。

5.7 盲 沟

5.7.2 沟底纵坡改为高程，允许偏差调整为?15mm。

5.8 排水泵站

5.8.1 增加基底土壤不允许扰动和水泵安装牢固的要求。

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6 挡土墙、防护及其他砌筑工程

6.1 一般规定

6.1.1 大型挡土墙的划分及作为分部工程评定的规定，仅适用于砌体挡土墙。大型挡土墙可视具体情况，划分为基础、墙身等分项工程进行评定。

6.1.2 本条所列挡土墙或为钢筋混凝土结构，或由几部分组成，规定其按子分部工程评定，以便划分分项工程，使评定更加具体。

6.1.3 明确钢筋混凝土挡土墙或构件，均应包括钢筋加工及安装分项工程。

6.2 砌体挡土墙

6.2.2增列了竖直度或坡度检查项目，以控制墙体的倾斜程度。对表面平整度检查应沿竖直方向和墙长方向进行检查。

6.3 悬臂式和扶臂式挡土墙、6.5 桩板式挡土墙、6.7 抗滑桩

均为新增加的内容，也是工程中常用的防护结构。6.3及6.5节参照公路挡土墙设计和施工规范报批稿编制，6.7抗滑桩则以灌注桩为基础，结合抗滑桩特点编制。

6.4 锚杆、锚定板和加筋土挡土墙

6.4.1 锚杆、锚定板挡土墙为新增内容，后者因与加筋土挡土墙相似，因而共同作为一节。

6.4.2 增加了有关筋带、锚（拉）杆、面板预制等实测项目表。在面板安装实测项目表中，增加一项相邻面板平整度检查项目。在挡土墙总体实测项目表中，增加一项肋柱间距检查项目。

6.6 墙背填土

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6.6.1新增加的一节，参照相关技术规范编制，适用于下挡墙。

6.6.2为避免碾压施工对挡土墙的损害，规定了锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙墙背1m范围内的填土压实度为90%。

6.8 挖方边坡锚喷防护

6.8.1将原来的锚喷支护改为现在这个名称，更为确切，同时增列了对材料的要求。为保证防护效果，对预应力锚索非锚固段套管安装位置也提出了要求。

6.8.2增加锚孔深度、砂浆强度和锚杆（索）间距3个检查项目，以保证锚固效果和锚杆相对位置。锚索张拉力、张拉伸长率和断丝滑丝数是为预应力锚索增列的。

6.11 导流工程

6.12.2 实测项目中断面尺寸一项修改为不小于设计，因断面不应被削弱。

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7 路面工程

7.1 一般规定

7.1.1~7.1.2 如同路基工程，增加了对二级公路检验评定技术要求的相应规定和对检查频率明确按m2或m3或工作班设定的除外。

7.1.3 各类基层和底基层压实度评定方法同路基，采用压实度的平均值的代表值(平均值的下置信界限)评定结构层的总体压实质量，规定单点极值避免局部压实不足。规定扣分界限以体现质量水平。

7.1.4 中级路面、垫层和联结层本标准未列单独章节，可参照相同材料的其他结构层要求进行检验评定。

7.1.5 采用3m直尺方法检验各结构层平整度时，以最大间隙作指标，按尺数的合格率计分。 7.1.6 本次修订增加了沥青路面表面渗水系数的技术要求。按照《公路沥青路面施工技术规范》的规定，渗水系数在路面成型后立即测定，并进行渗水试验，每个测点进行5次平行试验，并计算5个测点的平均值为该点的代表值计算合格率，参与质量评定。

7.1.7 路面各结构层厚度是关键实测指标，当代表值的偏差超过规定值时，则该分项工程为不合格工程，而不只对厚度检查项目评为零分。原“极值”改为“单点合格值”，是为了与不允许超过的“极限值”相区别。

7.1.8 路面各结构层的材料要求和配比控制是保证结构层内在质量的重要因素，在各分项工程的实测项目中一般均未列出，而归入基本要求。主要原因是，材料和配比控制的试验内容较多，为避免冲淡规定分值，难以一一罗列，但施工单位必须按照有关施工规范要求，提交真实齐全的自查资料。

7.1.9 多年来，透层油多采用乳化沥青，而据反映，乳化沥青透入性能极差，起不到透层油的作用，导致沥青路面产生唧浆等病害，故新增本款规定。明确：路面基层完工后，应按时浇洒透层油或铺筑下封层，以利防水，保护基层免遭施工车辆损坏；对透层油选用规定了一定的渗透深度，杜绝选用渗透性能不良的沥青做透层油，杜绝透层油上还需撒料的不合理作法。

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7.2 水泥混凝土面层

7.2.1 基本要求

(1) 基层的质量直接影响到水泥混凝土面层的使用质量和寿命。写上这一款，目的是防止出现在某些客观因素影响下，企业为了经济效益或工期目的，以忽视基层质量的错误思想来指导施工，而把它作为水泥混凝土路面施工检查的重要环节。

(2) 第7.2.1.4 款针对施工现场种种原因或水泥强度不稳定或储存堆放条件差、时间过长，影响水泥强度的可能情况，施工单位不注意会造成水泥混凝土路面质量波动，达不到施工配合比设计的要求。

(3) 目前不少施工单位对接缝填缝料采用普通沥青灌注，保证不了应有的作用，由于切缝造成了混凝土板的临空面，在车轮的反复作用下，此处易被压碎、开裂，造成病害，故列入基本要求。

(4) 部分施工单位对接缝的位置规格不重视，有纵缝的拉力杆、横缝的传力杆随意被取消的现象，这是不妥的，应列入基本要求。

(5) 第7.2.1.6和7.2.1.7款列出抗滑要求，也照顾到城市道路的需要。 7.2.2 实测项目

(1)抗弯拉强度、板厚、平整度是水泥混凝土路面的重要质量指标，列入前三位。抗弯拉强度与板厚的负误差会严重影响使用寿命。把板厚的负偏差控制在平均值-5mm和单点极值-10mm内，是考虑到板厚的重要性，防止板厚不足造成严重损坏。

(2)对于平整度，用3m直尺检查精度低，故列入了平整度仪检测IRI和?的内容，取消了3m直尺检查方法。大型滑模摊铺机施工工艺，对平整度有很大提高，平整度的规定值也应作相应提高，此次修订为IRI不小于2.0m/km，?不小于1.2mm。

(3)表7.2.2构造深度原只有低限值，大家普遍反映构造深度并不是越大越好，因此修改为“对高速公路、一级公路：一般路段不小于0.7且不大于1.1，特殊路段不小于0.8且不大于1.2；其他公路一般路段不小于0.5且不大于1.0，特殊路段不小于0.6且不大于1.1。” (4) 关于纵断高程和板厚允许误差协调性问题，标准修订过程中考虑了各结构层高程、平整度和厚度偏差的相互关系，定出了合理的允许误差。有种意见提出加大面层纵断高程允许误差值，假定基层高程为-10mm，厚度也为-10mm，则面层高程满足不了?10mm的要求。这是极差集中于一处并恰好又被检测出来所致，其出现的可能很小，在面层的正常施工中完全可以避免。 7.2.3 外观鉴定

(1) 混凝土板的断裂属路面质量不合格问题，应该是不允许出现的，多数施工单位均作返工处理。但据国内外资料，个别断板尚难以避免，故列为允许2‰及4‰板块断裂，超过则要减分。

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(2) 混凝土板表面脱皮、印痕、裂缝(未达断板程度)、石子外露和缺边掉角、纹理深度不足、填缝不饱满等系常见病害，属于施工马虎造成，影响美观、行车安全和使用寿命，应作减分处理。

7.3 沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层

7.3.1.1 各种矿料质量是沥青路面质量的基本保证，矿料质量不能完全满足规范要求的情况屡见不鲜，应予从严要求。 7.3.1.2 新增内容

马歇尔稳定度、混合料级配、沥青含量是重要控制指标，但因沥青混凝土的实测项目已多达9项，不宜再做增加，且实际施工中材料质量均按施工规范进行控制检查。故此次修订在基本要求中明确这三项指标为关键指标，其检查合格率不应小于90%。 7.3.2 实测项目

(1) 压实度：按照新修订的《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40规定，沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层的压实度可以从试验室标准密度、最大理论密度和试验段密度三个指标可选择1个或2个标准进行施工质量控制，并以合格率低的标准作为质量检验评定结果。 (2) 平整度：列出了IRI、?和3m直尺(高速公路和一级公路不用)三个指标的规定值，考虑到机械化施工发展现状和各地对平整度的重视，对平整度指标作了适当的从严要求。 (3) 弯沉值：由于高速公路和一级公路的路基较高、路面总厚度较厚，非不利季节的变沉测定结果的季节影响不会有一般三级公路的路基填土不高和路面总厚不大时那样显著，确定季节影响系数时应予慎重考虑。由于沥青层较厚，温度影响比较明显。

(4) 抗滑：列出了摩擦系数和构造深度两种指标。高速公路和一级公路交通量大，且为渠化交通，应注重路面结构的抗滑问题，以策安全。

鉴于目前自动化检测设备的广泛应用，本次修订吸收了其他规范修订研究项目的成果，增加了沥青路面横向力摩擦系数的评定方法，以适应现实之需要，使得对沥青路面抗滑性能进行较为科学、准确的评定。

(5) 厚度：高速公路和一级公路的沥青面层多为2~3层铺筑，下面层厚度的变异性较大，验收时不作特殊要求，但施工单位和监理应从严予以控制。沥青层厚度是关键质量指标，也与施工单位经济效益密切相关。基层的平整度和纵断高程控制得越好，沥青层的厚度就越易得到合理控制。表中规定了沥青面层总厚度和上面层厚度要求，其他公路的厚度允许偏差以总厚度计。由于普遍反映厚度取芯点过密，所以降低了检查频率。 7.3.3 外观鉴定

7.3.3.1 沥青路面表面均匀性是施工的难点之一，关系到路面的使用质量、使用寿命和整体美观，如发现本款所列外观缺陷超过规定值时，应予扣分。

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半刚性基层的反射裂缝，受半刚性材料特性所决定，设计上又难以采取合理的技术措施来完全避免。在检查评定时，如发现此种反射裂缝，可不计作施工缺陷，但需作及时灌缝处理。

7.3.3.2~7.3.3.3 沥青面层接荐或面层与路缘石及其他构筑物应接顺。实践表明，面层接荐不好或与构筑物相接不顺，易造成路面不平、裂缝和积水现象，发现此类缺陷，应予扣分。

7.4 沥青贯入式面层(或上拌下贯式面层)

7.4.1 基本要求

7.4.1.2 本款目的是为突出各种材料规格和用量的重要性。严格控制材料规格和用量是施工质量管理和质量检验的重要内容和保证路面质量的基本要求。 7.4.2 实测项目

(1) 平整度指标列出了IRI、?和3m直尺(高速公路和一级公路不用)三个指标的规定值。 (2) 弯沉值是路面综合质量的重要指标，由于贯入式路面的内在质量难以定量控制，弯沉指标则更显其重要意义。

(3) 厚度：考虑到设计厚度的差异，其允许偏差以设计厚度6cm为界，分别按厚度的百分率和厚度不足的毫米数控制。

(4) 检查项目中，未列压实度指标，主要原因是标准值和工地检验密度不易准确确定。 7.4.3 外观鉴定

(1) 7.4.3.1 控制外观缺陷，力求外观均匀致密。

(2) 7.4.3.2和7.4.3.3 目的在于保证压实质量，减少和避免路边病害。

7.5 沥青表面处治面层

本节说明可参见7.4沥青贯入式面层的有关条文说明。

7.6 ～ 7.12 各类基层、底基层

列入标准的基层，底基层结构类型为当前常用和考虑今后发展的典型结构，并根据其材料特性、施工要求、质量标准等作了合理归并。对于现有道路及有些地区仍在采用的手摆片石和泥结碎石等类结构，由于其性能缺陷，不宜用于等级较高的公路工程，故本标准未予以列入。

编入的结构类型为：

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水泥稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣) 基层、底基层 水泥土 基层、底基层 石灰土稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣) 基层、底基层 石灰土 基层、底基层 石灰粉煤灰稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣)基层、底基层 石灰粉煤灰土 基层、底基层 级配碎(砾)石 基层、底基层 填隙碎石(矿渣) 基层、底基层

同种材料的基层、底基层的内容除实测项目的质量要求有所差别外，其他基本相同，为应用方便和避免重复，均按上述材料和结构合并予以阐述。有人提出采取上述方式合并后的内容还有些比较相近，建议进一步合并。但考虑到应用习惯和应用方便，仍按此种合并，未作修改。

(1) 基本要求：各类材料的基层、底基层从原材料质量、配合比控制、铺筑、压实和养生等关键环节提出了基本要求。 (2) 实测项目：

? 柔性结构弯沉检测虽是一项检测面广的指标，但从严控制压实度和厚度后，强度均可符合要求。半刚性结构因有强度指标控制，且难以合理确定测定龄期，故未作检查规定。 ? 纵断高程、厚度、平整度三项指标，各结构层次自下而上存在着密切联系，只有从路基开始，逐层从严控制，才能确保面层达到相应的质量要求。为确保结构层厚度，纵断高程只允许较小正值，规定了负值高限；厚度则控制负值高限。

? 水泥土、石灰土和石灰粉煤灰土等细粒土类结构，本身抗干缩裂缝和抗温度收缩能力差，不适于用作高速公路和一级公路基层，实测项目表内相关内容均未列入。

? 压实度是最重要指标，权值高。压实度的平均值的代表值大于等于规定值，且全部测定值大于等于代表值的规定值减2个百分点时，可得规定的满分；大于极值，小于代表值规定值减2个百分点的测点，按其占总检查点数百分率计算扣分值；代表值或极值低于相应规定值时，则该路段的压实度为不合格，评为零分。

? 厚度代表值必须满足要求，单点极值超过规定值时，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。

? 水泥土和水泥稳定粒料基层、底基层的抗压强度，表列规定值为2.0~3.0Mpa和3.0~4.0Mpa，意指配合比设计时的强度取用范围。检查评定时一定会有部分数值超过高限值，这是允许的。针对某一具体路线或路段，设计单位应提出一个特定的强度要求值，而不是一个范围，施工单位、监理和监督检查则按该特定值进行配比设计、质量监控和验收评定。

关于水泥稳定类材料强度评定，在实际使用本标准98版时，有的单位为了保证水泥稳定材料的强度而不控制其上限，导致路面开裂严重，有的地方甚至出现了拱涨现象，需要引

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起重视。因此在进行水泥稳定材料强度检验评定时，除了要满足本标准的要求外，各地还应该根据当地经验和实际使用情况，合理确定水泥稳定材料强度评定的上限控制标准，防止水泥稳定基层发生开裂。

7.13 填隙碎石(矿渣)基层和底基层

7.13.1 基本要求中规定填隙碎石的主要工艺内容和材料要求。

7.13.2 实测项目表7.13.2中固体体积率是控制结构层压实度的指标，通过分析材料组成及其相应的相对密度计算确定。

根据实际需要，增加弯沉值检查项目，以利增加对柔性基层的质量监控。

7.14 路缘石铺设

增加对现浇路缘石的相关质量要求和实测项目。

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8 桥梁工程

8.1 一般规定

与原标准比较，主要作了以下改动：

1 中桥改为每座为一个单位工程，进一步明确了分项工程的划分原则。对复杂工程如互通立交可设立子分部工程，以便于评定。

2 原标准中基础及下部构造划分，涉及以后各节的内容，在本节予以删除。 3 不属于实体工程中的永久构（部）件，如模板、支架、拱架、顶推台座、导梁、转动设施、猫道等施工应用设施不进行评定，其质量标准应根据施工技术规范和设计要求严格掌握，确保实体工程质量。

4 拱圈变形监控对保证拱圈成拱线形，避免质量和安全事故是一项重要措施，施工时必须予与重视，因此提出进行变形监控的要求。

5删除原标准中有关质量评定的内容。

8.2 桥梁总体

8.1.2.1荷载试验是检验桥梁受力性能和承载能力是否达到设计及规范要求的最有效手段，试验结果可以反映桥梁的综合施工质量。故对特大桥梁或结构复杂桥梁增加进行荷载试验的要求。

8.1.2.2桥面中线偏位允许偏差由原10mm放宽至20mm，明确了桥头高程衔接的检查方法。

8.1.2.3取消了桥头跳车的外观减分，因已有桥头搭板分项工程。栏杆、灯柱、缘石等的线形对桥面景观影响突出，增加相应的外观减分。

8.3 钢筋和预应力筋加工、安装及张拉

8.3.1钢筋加工及安装

8.3.1.1增加了安装时必须保证钢筋根数的要求，使结构中钢筋数量不少于设计数量。 8.3.1.2表8.3.1.2－1项次2（及表8.3.1.2－3项次2）中的箍筋、横向水平钢筋和螺旋筋的间距，其允许偏差均改为±10mm，更符合施工的实际情况。表8.3.1.2－2项次3的允许偏差改为15mm，以便与项次2的允许偏差配合。 8.3.2 预应力筋的加工和张拉

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