南华大学内遂高速安居互通立交线形设计说明书

南 华 大 学

毕业设计（论文）任务书

学 院： 城建学院 题 目：内遂高速安居互通立交线

形设计

起止时间：2011年12月15日至2012年 5 月24日 学 生 姓 名：

专 业 班 级： 指 导 教 师： 教研室主 任： 院 长：

说 明

1. 毕业论文/设计任务书由指导教师参照示例结合自己的题目详细认真填写，并经教研室审定，下达到学生。

2. 毕业论文任务书一式三份，一份系部存档，一份指导老师保存，一份下达学生。

3. 学生根据指导教师下达的任务书独立完成开题报告，4周内提交给指导教师批阅。

4. 本任务书学生必须妥善保管，并认真按任务书的要求和进度完成毕业设计的内容，复习相关知识，培养对应能力。

一、毕业设计目的 训练学生综合应用所学的基础课、技术基础课和专业课知识，培养学生独立完成道路与桥梁工程设计的能力，它是培养专业人才教学过程中最后也是极为重要的一部分。通过设计，学生应了解和熟悉道路与桥梁工程设计的一般原则、步骤和方法；掌握道路与桥梁工程各单项构筑物的设计、计算方法以及编制设计说明书和绘制施工图的要求和方法。 二、设计任务 一）设计的任务与内容 内遂高速安居互通立交线形设计，正线按山岭区高速公路设计、设计车速80km/h进行设计，车道为四车道，中心桩号K108+602.05（X = 35548864.04，Y = 3357804.99）,起始点桩号为K107+900~K109+300。被交线为二级公路，设计车速60km/h，二车道。立交型式为喇叭型互通立交。设计文件必须符合有关设计标准与规范。 二）设计原始资料 1、地形图：比例尺1:2000地形图1张。 2、交通量：高速交通量年增长率3%，近期交通量20000辆/昼夜。二级公路交通年增长率4%，近期交通量2500辆/昼夜。 3、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征 1）地理位置，地形、地貌 项目位于四川省东部，东经104°55?～105°41?，北纬29°30?～30°33?。第2合同段行政区划属四川省安岳县、遂宁市。 本项目位于四川盆地丘陵地区。地貌大致分为河谷堆积地貌和丘陵地貌。河谷地貌主要沿沱江、涪江及其支流的两岸呈断续分布，主要由河漫滩、I级阶地、高阶地等组成。丘陵山地地貌分为浅切丘陵、中切丘陵和深切丘陵，本路段起点至思贤一带以深切丘陵为主，思贤以后以中、浅切丘陵为主。 2）区域地质稳定性评价 工作区位于新华夏系构造带四川沉降带中部的川中褶带内。区内未见大的断裂，构造简单，褶皱宽阔平缓，且多表现为彼此排列有序的鼻状背斜和箕状向斜，岩层倾角1～5°，地表所见构造均为印支期以后至喜山期以前的产物， 晚近期构造活动迹象不大明显，属相对稳定地区，不具备发生强震的构造条件。 3）工程地质评价 根据地貌、构造和岩组工程地质特征，路线穿越区可划分为两个工程地质区，即：河谷平坝工程地质区和褶皱平缓丘陵工程地质区。简述如下： （1）河谷平坝工程地质区（Ⅰ区） 主要指涪江及其支流河漫滩、河谷一级阶地，地形平坦，为粘质砂土、砂卵砾石工程地质岩组。呈散体结构。涪江堆积阶地具二元结构，上覆第四系粘质砂土、砂质粘土，厚3～

6m；下伏砂卵砾石层，厚3～8m，水位埋深1～6.81m，变幅1.14～1.25m。琼江基座阶地不具二元结构，砂质粘土和粘质砂土厚6～10m，局部厚达16.5m。工程地质问题主要为地基承载力不足以及不均匀沉陷等。 （2）褶皱平缓丘陵工程地质区（Ⅱ区） a.浅切丘陵工程地质亚区(Ⅱ1) 主要分布于双桥以南部分路段。在地貌上呈浅切圆缓丘陵，坡缓谷宽，比高小于30m，出露地层为遂宁组泥岩、砂质泥岩夹粉砂岩，沙溪庙组为泥岩与砂岩互层。构造单一、岩层平缓。地下水属基岩裂隙水，井、泉流量一般为0.01～0.5l／s,水质主要为重碳酸钙型，矿化度0.14～0.77g／l。区内风化带十分发育，岩性和地貌条件控制其发育程度与深度。风化带一般厚13～20m，岩石力学强度大大降低。 b.中切丘陵工程地质亚区(Ⅱ2) 地貌上为中切宽谷圆缓丘陵地带，比高50～70米，遂宁组主要为钙质泥岩，夹薄层至中厚层细至粉粒砂岩。泥岩中夹细粒脉状或网状石膏；地下水属风化裂隙水类型，井、泉水量一般为0.01～0.5ｌ／ｓ，局部埋藏有单井出水量100～300ｍ3／ｄ的富水地段，水质主要为重碳酸钙型，矿化度0.14～0.77ｇ／ｌ，深部受膏盐影响，出现有硫酸盐类水，矿化度也略增高。本区风化带普遍发育，强风化带厚度3～13米。河谷中泥岩易被流水冲刷，跨河桥墩应注意墩基深埋和护基。 c.深切丘陵工程地质亚区(Ⅱ3) 主要分布九龙、文化一带。地貌为深切丘陵，相对高差60～100米，，形成沱江与涪江的分水岭。地层为蓬莱镇组的泥岩、砂质泥岩与细、粉砂岩略等厚互层，岩层平缓。由于所含砂岩较多，切割后，谷窄坡陡，地形较高。抗风化能力不一，常呈陡坎状或梯坎状边坡，鉴于砂岩泥岩风化程度的差异，伴有小规模崩坍现象。地下水主要为风化带孔隙裂隙潜水，水位埋深浅，水量小，水质以重碳酸钙型水为主，矿化度0.3～0.8g／l。 4）水文地质评价 路线经过区域水网属涪江水系，区内支流众多，主要支流为琼江，水量丰富。涪江源自龙门山区，区内平均坡降0.642‰，河流较为宽阔，遂宁一带散流于平坝之中，或分或合，间或数支，流速1.5m／s，多年平均流量463.9 m3／s，平均最高水位217.61m(七月)，最低水位215.93m(三月)，水位差仅2米。含砂量平均5～10 Kg／m3，主要集中在7～10月。琼江源自蓬溪县大英场、天保场一带(称白河)，至安居坝纳入安居河后，始称琼江。琼江为一不对称的水系，最高水位250.89m，最低水位241.36m，多年平均流量26.79m3／s，最大流量91.27m3／s，最小流量3.96m3／s。 地下水的赋存与分布，主要受地质构造、地貌、岩性、气候和古地貌条件的控制，根据赋存条件和水理特征，测区主要分布松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。 根据含水层岩性，包括河流堆积漫滩、一级阶地砂砾石层(Q4al)孔隙水。以前者分布较广，富水性较好，且较均一，后者富水性较差。

基岩裂隙水广泛分布于丘陵山区，主要由侏罗系上统蓬莱镇组、遂宁组、中统上沙溪庙组组成。基岩裂隙水主要由大气降水补给，同时由于广大丘陵区水文网发育，水库塘堰较多，稻田广布，因而也受地表水入渗补给。迳流条件受地形条件限制，一般在一定沟谷洼地中就地补给，由高向低运动，于砂岩坎下、山脚坡麓以泉的形式排泄。一般地表分水岭为地下水的分水岭。 基岩裂隙水水化学类型为重碳酸钙型、重碳酸钙钠型水，矿化度0.3～0.5克／升。对砼基本无腐蚀，对公路建设影响很小。 5）不良地质路段情况 路线穿越丘陵地形为主,场地的工程地质条件简单，工程地质问题较为单一，因项目区冬水田分布广泛，相应地对路线不良地质主要表现为软弱路基，另有路线跨越丘脊，开挖形成高边坡，但因测区地层平缓，以砂、泥岩为主，产状多水平，对工程影响较小。根据内宜高速等已建路段地经验，软弱路基的处理在本项目中应是重点。 路线以填方为主经过软弱土层，填方高度一般在6～15m左右，最高约20m。由于软弱土层厚度较大、承载力低、孔隙比大，在软基分布地段直接填筑路堤会诱发路堤剪滑、沉降及不均匀沉降等病害，直接影响工程及营运安全。因此对软基路段均进行了处理。 6）地质动峰值加速度采用情况 根据《中国地震动峰值加速度区划图(1∶400万)》(GB18306—2001)，测区大致以双桥为界分为南北两段，白马至双桥段地震动峰值加速度为0.05g，地震烈度为Ⅵ度，双桥至遂宁地震动峰值加速度小于0.05g，地震烈度为小于Ⅵ度，一般构造可不设防。 7）气象、水文 测区属亚热带温暖湿润气候区，具有冬暖、春早、夏热、秋凉，降水充沛的特点。多年平均气温17.8℃，七月最高，一月最低，极端最高气温41.1℃，极端最低气温为～3.3℃。多年平均降雨量1100mm左右，且多集中在6～8月三个月，占年降雨量的50％，内江平均降雨量1064.0mm。遂宁平均降雨量914.9mm。安岳平均降雨量931.8mm。测区春季雨量小，降雨日数少，夏季雨量多，强度大，秋冬季降雨日数较多，而雨量不大的特点。相对湿度多年平均值为81％。日照率29～31％，一般雾日内江18～31天，遂宁14～43天，霜日内江5～7天，遂宁14～55天。冰雪少见。 测区河流主要属沱江水系和涪江水系。两大水系以安岳的镇子、文化、兴隆一线为分水岭。沱江的主要支流有清水河，涪江的主要支流为琼江。 4、沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系 沿线覆盖层以低液限粘土为主，基岩主要为泥岩、砂岩等，可作一般路基填料的材料很丰富；砂岩可开采粗料石、块石、片石材料；细砂、砂砾石、碎石、机制砂等可在沱江、涪江中采取；路面磨耗层用的(玄武岩)碎石，从峨眉山市九里镇新场村、林场村境内远运。中粗砂需从四川金堂、简阳或陕西安康等处远运。 1）粗料石、块石、片石材料

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