班组长培训教案2024_08(4)

2 联轴节 打滑 减速机 3 运转声音异常 盲轴轴4 承温度过高 刮板链在链轮5 上跳牙或掉链 刮板链 中部槽错口或张口过大 检查错口原因，减少弯曲角度 出槽 中部槽严重磨损 更换中部槽 刮板与链子连接螺栓松动 更换中部槽，紧固螺栓 刮板链在底槽折断如何处理： 处理方法：先将机头的链子掐开，使底链放松，在断链的地方用木柱顶好溜槽，然后将断链接好送入槽内。如果在槽下无法接链时，可利用液压支架推位千斤顶，将断链两端从槽下拉出，在槽外进行接链，接好后再送入下槽，然后将溜槽放平，在机头掐链子的地方接链。

胶带输送机的常见故障及处理

一、输送带跑偏的基本规律

输送带跑偏是带式输送机常见的一种事故。在生产中人们通过实践和探索总结出了输送带跑偏的基本规律，为预防和处理事故提供了可靠的依据。输送带跑偏的基本规律是：

1、偏大不偏小，滚筒和拖辊两侧直径大小不一，输送带运行过程中就会向大的一侧跑偏。

2、偏高不偏低。支承装置造成输送带两侧不在同一个水平面上，输送带运行中便向高的一侧跑偏。

3、偏紧不偏松。输送带两侧的松紧程度不一样，运行中输送带则向紧的一侧跑偏。 4、偏后不偏前。以输送带运行方向为准，拖辊或滚筒不在运行方向的垂直截面上，6

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电气线路损坏 起动负荷运转时间太长 通风散热情况不发热 好 轴承缺油或损坏 单相运转 声音异常 接头不牢 液力联轴节充油量不足 中部槽内煤过多，超过负荷 刮板链卡住 齿轮啮合不好 轴承或齿轮严重磨损，轴承轴向游隙量过大 密封被损坏，润滑油不干净 轴承损坏 油量不足 圆环链拧麻花 两条链长度超出规定的公差，刮板太弯 链轮过度磨损 刮板链过度松弛 链轮卡进金属物 刮板链过松 刮板链弯曲严重 检查电气线路更换损坏件 减轻负荷，缩短超负荷运行时间 清除电机周围粉煤及杂物 注油检查轴承是否损坏 检查单相运转原因 检查接线 按规定注油 清出槽内的部分煤炭 处理被卡住的刮板链 调整啮合间隙 更换磨损的齿轮或轴承，调整好轴承的轴向游隙量 更换密封圈，清洗轴承换新油 更换轴承 注油 处理链条拧麻花现象 更换超差的圆环和刮板 更换链轮 重新紧链 清除杂物 重新紧链 更换刮板 一侧后一侧前，则输送带在运行中便会向后的一侧跑偏。 二、输送带跑偏的原因

输送带跑偏的主要原因有：

1、传动滚筒或机尾滚筒两头直径大小不一； 2、滚筒或拖辊表面有煤泥或其他附着物； 3、机头传动滚筒与尾部滚筒不平行；

4、传动滚筒、尾部滚筒轴中心线与机身中心线不垂直； 5、拖辊安装不正； 6、给料位置不正；

7、滚筒中心不在机身中心线上；

8、输送带接头不正或输送带老化变质造成两侧偏斜； 9、机身不正。

三、输送带跑偏的危害

输送带跑偏不仅会影响生产，损坏输送带。当使用非阻燃输送带时，还会因跑偏增加输送带运行阻力，使输送带打滑，可能引起矿井火灾事故。 四、输送带跑偏预防与处理 1、预防措施

（1）提高安装质量；

（2）提高输送带接头质量； （3）加强巡回检查与维护； （4）保证装载不偏；

（5）保证清扫装置正常。

五、皮带输送机皮带跑偏的调整

1 .调整承载托辊组 皮带偏向哪一侧，托辊组的哪一侧朝皮带前进方向前移，或另外一侧后移。如图1所示皮带向上方向跑偏则托辊组的下位处应当向左移动，托辊组的上位处向右移动。

2.安装调心托辊组 其原理是采用阻挡或托辊在水平面内方向转动阻挡或产生横向推力使皮带自动向心达到调整皮带跑偏的目的。

3. 调整驱动滚筒与改向滚筒位置 所有滚筒的安装位置必须垂直于皮带输送机长度方向的中心线，若偏斜过大必然发生跑偏。对于头部滚筒如皮带向滚筒的右侧跑偏，则右侧的轴承座应当向前移动，皮带向滚筒的左侧跑偏，则左侧的轴承座应当向前移动，相对应的也可将左侧轴承座后移或右侧轴承座后移。尾部滚筒的调整方法与头部滚筒刚好相反。

4. 张紧处的调整 重锤张紧处上部的两个改向滚筒除应垂直于皮带长度方向以外还应垂直于重力垂线，即保证其轴中心线水平。使用螺旋张紧或液压油缸张紧时，张紧滚筒的两个轴承座应当同时平移，以保证滚筒轴线与皮带纵向方向垂直。

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综掘机操作安全技术知识

综掘机的基本知识及主要技术参数

机械及液压部分

(S150JA)掘进机是在EBZ150(S150J)掘进机基础上升级开发设计的一种中型掘进机，整机具有以下特点:

(1).截割部可伸缩，伸缩行程为550mm，内喷雾为后喷雾； (2).具有内、外喷雾，强化外喷雾，合理设计外喷雾形式； (3).内喷雾具有漏水检查设置；

(4).铲板底部大倾角，整机地隙大，爬坡能力强；

(5).中间运输机平直结构，与铲板搭接顺畅，龙门高、运输通畅； (6).本体、后支承箱体形式焊接结构，刚性好，可靠性高； (7).液压系统采用恒功率、压力切断、负载敏感控制； (8).电气系统采用新型综保，具有液晶汉字动态显示功能； (9).重心低，机器稳定性好。 1.2 主要用途及适用范围:

该机主要用于煤岩硬度≤6.5 的煤巷、半煤岩巷以及软岩的巷道、隧道掘进，能够实现连续切割、装载、运输作业。最大定位截割断面24m2，最大截割硬度≤65Mpa，纵向工作坡度≤±16°。

1.3 产品型号、名称和型号含义

1.3.1 名称: EBZ150A（S150JA）掘进机 1.3.2 型号含义:

E B Z 150 A (S150JA) 系列化 改进型

截割电机功率KW 纵轴式 悬臂式 掘进机

1.4 使用环境条件

EBZ150A（S150JA）在下列条件下可正常工作 (1). 海拔不超过2000m;

(2). 环境温度-20℃～+40℃;

(3). 周围空气相对湿度不大于90%(+25℃);

(4). 在有瓦斯、煤尘或其他爆炸性气体环境矿井中； (5). 与垂直面的安装斜度不超过16°； (6). 无破坏绝缘的气体或蒸气的环境中； (7). 无长期连续漏水的地方； (8). 污染等级：3 级 (9). 安装类别：Ⅲ类

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2. EBZ150A（S150JA）掘进机结构特征与工作原理 2.1 总体结构及工作原理

本掘进机由截割部、铲板部、第一运输机、本体部、行走部、后支承、液压系统、水系统、润滑系统、电气系统构成。 2.2 主要部件的结构作用及工作原理

2.2.1 截割部由截割头、伸缩部、截割减速机、截割电机组成，截割部

2.2.2 截割头为圆锥台形，在其圆周螺旋分布41 把截齿。截割头通过花键套和2 个 M30 的高强度螺栓与截割头轴相联，使主轴带动截割头旋转，

2.2.3 伸缩部位于截割头和截割减速机中间，通过伸缩油缸使截割头具有550mm 的伸缩行程。

2.2.4 截割减速机是两级行星齿轮传动，它和伸缩部用26 个M24 的高强度螺栓相联。

2.2.5 截割电机为双速水冷电机，使截割头获得2 种转速，它与截割减速机通过定位销和25 个M24 的高强度螺栓相联。 2.3 铲板部

铲板部是由主铲板、侧铲板、铲板驱动装置、从动轮装置等组成。通过两个液压马达带动弧形三齿星轮，把截割下来的物料装到第一运输内。

2.3.1 铲板宽度为2.9m，由主铲板、侧铲板组成，用高强度螺栓连结，铲板在油缸作用下可向上抬起342mm，向下卧底356mm。

2.3.2 铲板驱动装置是通过同一油路下的二个控制阀各自控制一个液压马达，对弧形三齿星轮进行驱动，并能够获得均衡的流量，确保星轮在平稳一致的条件下工作，提高工作效率，降低故障率。驱动装置见图8 2.4 第一运输机

第一运输机位于机体中部，是边双链刮板式运输机。运输机分前溜槽、后溜槽。前、后溜槽用高强度螺栓联接，运输机前端通过插口与铲板和本体销轴相连，后端通过高强度螺栓固定在本体上。采用二个液压马达直接驱动链轮，带动刮板链组实现物料运输。张紧装置采用丝杠加弹簧缓冲的结构，对刮板链的松紧程度进行调整 2.5 本体部

本体部位于机体的中部，是以厚钢板为主材焊接而成。

本体的右侧装有液压系统的泵站，左侧装有操纵台，前面上部装有截割部，下面装有铲板部及第一运输机。在其左、右侧下部分别装有行走部,后部装有后支承部 2.6 行走部

行走部主要由定量液压马达、减速机、履带链、张紧轮组、张紧油缸、履带架等几部分组成。定量液压马达通过减速机及驱动轮带动履带链实现行走。支重形式采用滑动摩擦式。

2.6.1 履带张紧机构是由张紧轮组和张紧油缸组成，履带的松紧程度是靠张紧油缸推动张紧轮组来调节的。张紧油缸为单作用形式，张紧轮伸出后靠卡板锁定。张紧油缸、卡板均在履带外测安装，方便实用，并均配有盖板以保证外形的美观。 2.6.2 行走减速机用高强度螺栓与履带架联接。履带架采用挂钩及一个竖平键与本体相联，用12 个M30 高强度螺栓紧固在本体的两侧。 2.7 后支承

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后支承的作用是减少在截割时机体的振动，提高工作稳定性并防止机体横向滑动。在后支承支架两边分别装有升降支承器，利用油缸实现支承。

后支承支架用M24 的高强度螺栓通过键与本体相联，后支承的后部与第二运输机联接。电控箱、泵站都固定在后支承支架上。 2.8 液压系统

液压系统是由油缸（包括：截割头升降油缸、截割头回转油缸、铲板油缸、后支承油缸、履带张紧油缸） 、马达（包括：行走、运输、内喷雾马达）、操纵台、泵站以及相互联接的油管等组成。各图见《EBZ150A（S150JA）掘进机装配图册》。 2.8.1 液压系统的功能 (1). 行走马达驱动； (2). 星轮马达驱动；

(3). 第一运输机马达驱动； (4). 内喷雾泵马达驱动；

(5). 截割头的上、下、左、右、前、后移动； (6). 铲板的升降；

(7). 后支承器的升降； (8). 履带的张紧；

(9). 为锚杆机提供两个动力接口； 2.8.2 油泵、液压马达和油缸

泵站是由75KW 电机驱动，组合变量油泵，通过油管和阀组，将压力油分别送到截割部、铲板部、第一运输机、行走部、后支承的各液压马达和油缸。本机共有11 个油缸，截割头升降油缸2 个、铲板升降油缸2 个，截割头回转油缸2 个，后支承器的升降油缸2 个，以上油缸均设有安全型平衡阀,截割头伸缩油缸1 个， 履带张紧油缸2 个。

2.8.3 操纵台

操纵台上装有换向阀,压力表，通过操作手柄完成各油缸及液压马达的动作，通过压力表开关的不同位置可以分别检测各回路油压状况。 2.8.4 油缸和马达的过负荷保护

为防止油缸和马达过负荷而造成的损坏，液压系统有过载保护功能。 2.9 水系统

水系统分内、外喷雾水路。外来水经一级过滤后分为二路，第一路经进水直接通往喷水架，由雾状喷嘴喷出，第二路经二级过滤、减压、冷却（冷却液压系统用油）再分为二路，一路经截割电机（冷却电机）后喷出。另一分路经水泵加压（3MPa）后，由截割头内喷出，起到冷却截齿及灭尘作用。

电气系统使用说明书

2． 结构特征与工作原理 2.1 结构特征 2.1.1 开关箱

开关箱是按照GB3836.1-2000《爆炸性气体环境用电气设备通用要求》、

GB3836.2-2000《爆炸性气体环境用电气设备隔爆型“d”》和GB3836.4-2000《爆炸性气体环境用电气设备本质安全型“i”》的标准设计，属隔爆兼本质安全型电气设

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