《飞机电气系统》（ME基础）题库(2)

D、光电式火警探测器

37、电容型感温环线当温度升高时，其电容量(A) A、增大 B、减小 C、不变

D、不能确定

38、电容型感温环线的供电电源是(C) A、直流电 B、三相交流电 C、单相交流电

D、脉动的直流电

39、气体型感温环线的特点是(D) A、探测范围更大 B、探测温度更高

C、可探测局部过热信号

D、可同时探测局部过热和平均过热

40、采用一氧化碳探测火情的飞机部位是(D) A、发动机，驾驶舱，客舱 B、驾驶舱，客舱，厕所，行李舱 C、发动机，大翼前缘，货舱 D、驾驶舱，客舱

41、在货舱内，由于货物突然倒塌而尘土飞扬，此时，烟雾探测器的光电管的光敏电阻值(B) A、保持不变，不报警 B、电阻值减小，报警

C、电阻值减小，不报警 D、电阻值增大，报警

42、热电偶式火警传感器，是敏感发动机火区的(B) A、温度或过热 B、温升 C、烟雾

D、物理变化

43、在进行火警探测系统试验时，是模拟(A) A、电阻式火警感温线电阻值变小的信号 B、电阻式火警感温线电阻值变大的信号 C、电容式火警感温线电容值变小的信号

D、气体式火警感温线压力变小的信号

44、对烟雾探测器进行试验时(C)

A、光线射不到光电管，电阻值不变，电路不工作 B、光线射不到光电管，电阻值变小，电路工作 C、光线直接照射到光电管，电阻值变小，电路工作

D、光线直接照射到光电管，电阻值变大，电路工作

45、可将表征火警条件或准火警条件的物理量转换为电动势的火警传感器件为(D) A、电阻式火警感温线 B、电容式火警感温线

C、气体式火警感温线 D、热电偶火警传感器

46在热敏电门式过热探测系统中，通常各热敏电门采用 (B) A、串联方式连接 B、并联方式连接 C、串、并联方式连接

D、单个测量，相互之间不连接

47、“火区”是由制造厂设计的飞机上的一个区域范围，它要求 (C) A、有火警探测系统 B、有火警探测系统和灭火系统

C、有火警探测系统和灭火系统，本身有较高抗燃性

D、有火警探测系统和灭火系统，本身有较高抗燃性，并在火区内设有报警信号

48、 火警探测系统的主要维护工作是(D) A、修理损坏的敏感元件 B、拆去多余的敏感元件

C、重新校准敏感元件

D、更换损坏的敏感元件

49、若火警感温线环为电容性，其电容(A) A、随周围温度升高而增大 B、随周围温度降低而增大 C、随周围温度升高而变化

D、随周围温度升高有时增大有时降低

50、电阻式火警线传感器的工作原理是利用(C) A、导电芯线的导电性随温度增高而增大 B、导电芯线的导电性随温度增高而减小 C、填充材料的导电性随温度增高而增大

D、填充材料的导电性随温度增高而减少

51、气体压力火警感温线局部受热时，感应管内的(C) A、氦气压力增大，氢气压力不变

B、氦气压力下降，氢气压力增大

C、氦气压力不变，氢气压力增大

D、氦气压力增大，氢气压力减小

52、烟雾探测系统也可用来探测(D) A、发动机着火，起落架舱着火 B、发动机着火，前货舱着火 C、起落架舱着火，货舱着火

D、增压舱内如货舱和厕所的着火

53、火警探测系统中的热电偶引起警告系统工作的原因是(A) A、当热端受热时热电偶产生足够大的电动势 B、受热可减小热电偶的电阻 C、受热后热电偶膨胀接地

D、受热后增大热电偶的电阻

54、飞机发动机火警电路中将试验电门扳到“过热／火警”位时，检查(C) A、过热环路和灭火电路的工作是否正常 B、火警探测环路和灭火电路的工作是否正常 C、过热和火警探测环路的工作是否正常

D、火警探测和烟雾探测电路的工作是否正常

55、飞机发动机火警电路中将试验电门扳到“故障／失效”位时、模拟(A) A、探测环路接地短路故障 B、探测环路接地断路故障

C、灭火电路接地短路故障 D、火警电路断路故障

56、当飞机APU舱探测到火警时，火警电路的工作情况是(C) A、仅火警喇叭响 B、仅火警信号灯亮

C、火警信号灯亮，火警喇叭响并APU自动停车

D、火警信号灯亮，火警喇叭响并APU不停车

57、飞机上烟雾探测器的工作原理是(CD) A、利用烟雾对光线的吸收作用和光合作用 B、利用烟雾对光线的反射作用和光合作用 C、利用烟雾对电离作用的影响

D、利用烟雾对光线的吸收和反射作用

58、飞机上光电烟雾探测器的组成有(C) A、光电池、收集器和日光灯

B、光电池、收集器、信标投射灯和日光灯 C、光电池、收集器、试验灯和信标投射灯

D、光电池、收集器、报警灯和信标投射灯

59、据国际防火协会规定由电器设备、电线或电流引起着火的是(A) A、C类火 B、D类火 C、A类火

D、B类火

60、对于电器设备、电线或电流引起的C类火最好使用灭火剂是(C) A、泡沫灭火剂 B、二氧化碳和水

C、卤化烃

D、干粉

61扑灭飞机上燃油或润滑油等油类着火时，应使用的灭火剂为(D) A、CO2 ，卤代烃，泡沫灭火剂。 B、CO2 ，卤代烃，干粉和水。 C、CO2 ，卤代烃，水。

D、CO2 ，卤代烃。

62、用于扑灭飞机上易燃金属的着火最合适的灭火剂为(D) A、CO2 ，卤代烃，水 B、干粉，卤代烃，氮气

C、干粉，CO2 ，氮气

D、干粉

63、CO2 灭火剂不适合用于扑灭(D) A、A类火 B、B类火

C、C类火 D、D类火

64、采用隔绝（或淡化）氧气的灭火剂有(C) A、水，泡沫灭火剂，CO2 ，卤代烃 B、水，泡沫灭火剂，CO2

C、CO2 ，干粉

D、CO2 ，卤代烃，干粉，泡沫灭火剂

65、采用使燃烧物降低到燃点以下，起物理冷却作用的灭火剂有(A) A、水，泡沫灭火剂，CO2 B、水，泡沫灭火剂，CO2 ，卤代烃 C、卤代烃，干粉，氮气，CO2

D、卤代烃，干粉，CO2 ，泡沫灭火剂

66、按国际防火协会规定B类火的燃烧物为(B) A、木材，易燃的石油产品，通电电器 B、易燃的石油产品，易燃液体，油漆 C、易燃液体，油漆，涂料，易燃金属

D、润滑油，装饰布，塑料制品

67、干粉最适合扑灭(D)

A、A类火，B类火，C类火，D类火 B、B类火，C类火，D类火

C、C类火，D类火 D、D类火

68、气体火警探测器安全监控电门断开的原因(D) A、在-65°Ｆ以下温度工作 B、探测器管路漏气

C、在-65°Ｆ以上温度工作

D、在-65°Ｆ以下温度工作或探测器管路漏气

69、采用化学冷却作用进行灭火的灭火剂是(D) A、水，CO2 ，卤代烃，干粉 B、CO2 ，卤代烃，干粉

C、卤代烃，干粉 D、卤代烃

70、燃烧是一种化学反应，它是(A)

A、急剧的氧化过程，能生成光，放热反应 B、急剧的氧化过程，能生成光，吸热反应

C、缓慢的氧化反应 D、是急剧的氧化－还原反应

71、在燃烧的三个要素中(D)

A、燃料是必要条件，热和氧气是充分条件 B、氧气是必要条件，燃料和热是充分条件 C、热是必要条件，燃料和氧气是充分条件

D、燃料和氧气是必要条件，热是充分条件

72、按照国际防火协会规定的A，B，C三类火中。它们的燃料依次为 (C) A、油类，木料，通电的电气设备 B、木材，通电的电气设备，油类 C、木材，油类，通电的电气设备

D、通电的电气设备，油类，木材

73、二氧化碳灭火器常用橡胶制造喇叭喷管的目的是(A) A、防止产生静电和起电绝缘作用

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