一施工三方案(架梁预备会)11.15(4)

④ 在车站进行驻站联络时，严禁驻站联络员在驻站期间擅自离开登记所在站的行车室，不准与其他人聊天、不准睡觉、不准玩手机等其他与本职工作无关的事情。

（2）防护员：邝贵才、邝志文、陈志文、邝勇发、邝远明

① 现场防护员必须着广铁（集团）公司规定的防护服、佩戴工作牌、袖标、通信工具、带齐防护用品（信号旗、口笛、信号灯、1.5米导线）上道防护。且必须严格按照《线路封锁施工安全防护图》上规定的位置布置防护，严禁私自调换位置、更改人员。

② 作业过程中，与驻站联络员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好，一旦联控通信中断，必须立即通知所有作业人员下道。

③ 现场防护员根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。

④ 施工前与驻站联络员取得联系，并相互核对当日施工项目、地点等，准确及时向施工负责人汇报驻站联络员转达的有关列车运行情况、调度命令和上级指令，并用专用登记本做好记录。

⑤ 担任防护工作时，不得兼做施工员和其它工作，必须掌握列车运行时分，及时准确发出来车、下道信号，监督施工人员及时下道。

2、防护备品

（1）信号备品包括：作业标、停车信号牌、减速信号牌、减速防护地段终端信号牌、减速地点标、红色信号旗、黄色信号旗等。

（2）防护备品包括：对讲机、便携式电话、喇叭、铜导线、防护记录本和笔

3、驻站联络员与施工现场联络机制：

（1）驻站联络员必须保持与施工现场的联系，空闲时间每隔3分钟与施工防护员联系一次，提前通知来车信息，准确传递信息。

（2）驻站联络员向施工防护员发出预报、确报或变更通知时，必须执行复诵制度，防止误听错听。

（3）驻站联络员在车站值班员下达施工调度命令后，立即通知现场施工负责人，施工负责人接到驻站联络员通知后立即通知现场防护员按规定设置防护。封锁施工完毕，施工负责人在确认达到放行列车条件后，通知驻站联络员办理销

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记手续。

（4）现场防护员、驻站联络员的记录要认真及时填写，做到规范详细、及时、准确、字迹清楚。

（5）驻站联络员严格执行“三确认”制度：确认工地防护员姓名、确认工地防护员听清、确认室外作业人员及机具下道。

（6）施工时，驻站联络员要随时与工地防护人员保持联系，如联系中断，工地防护人员立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。

十六、施工防护方案

见《封锁施工现场安全防护平面布置图》。 十七、施工盯控方案 1、施工安全监控体系

项目部成立以项目经理为首的安全监控小组，各成员履职尽责，确保营业线施工全过程、全方位有专人监控；

小组成员岗位分工明确、职责明确，实行一岗双责制度，严格执行安全卡控制度；

（1）项目部安全监控小组人员、岗位、职责及分工表 详见附件。

2、施工安全危险源识别及安全风险评估 （1）、架梁施工危险源

铁路跨箱梁架设施工可能因架桥机故障而悬停高空，影响铁路行车安全； （2）、线路封锁防护施工危险源

① 封锁施工进行线路防护时，可能会出现红光带、防护牌插错、登销不及时等事故出现；

② 临时用电不符合规范要求（JGJ46-2005）进行线路敷设、用电设备绝缘强度、接地电阻、设备未可靠接地等造成触电事故；

③ 作业人员未按要求正确使用劳动防护用品、不听从指挥违章作业等引发人

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身安全事故。

3、施工安全监控的范围、时间及重点 （1）监控范围 封锁停电施工

① 封锁京九上行线及下行线河源至仙塘区间K2171+300～K2171+000范围 （2）时间

① 营业线施工在封锁点内全程监控 （3）监控重点

人身安全、铁路路基、接触网、铁路管线设备安全。 4、施工安全盯控的具体内容及措施

（1）使用前对架桥机按规定进行全面检查。 （2）按规定做好架桥机的日常维修保养；

（3）施工前必须对架桥机的性能进行测试及检查并形成记录； （4）制定跨铁路架梁施工应急措施；

（5）架桥机操作人员必须持证上岗，并严格执行操作规程。 5、施工安全监控相关制度 （1）栅栏开口安全管理办法

为确保铁路运行安全，规范栅栏施工临时开口安全管理，有效降低栅栏施工临时开口安全风险，结合本工程实际，制定以下措施：

① 栅栏开口前，必须与栏栅设备管理单位和属地公安处办理栅栏开口审批手续，明确栅栏施工临时开口设置的位置、数量、施工有效日期。

② 严格按照规定，设置栅栏施工临时开口及开口标志牌，完工后恢复原有栅栏设备。

③ 栅栏开口后，派专人全天候看守，离开时临时开口必须上锁，严禁无关人员进出,做好栏栅开口管理，进入栏栅及上线检查需按要求设置防护及与相关部门办理手续（如封锁、慢行等）。

④ 施工完毕后，施工单位应及时清除垃圾并恢复隔离栅栏设备原状，达到《栅栏管理办法》和治安要求。

⑤ 施工单位如须延长开口时间，应提前十天到栏栅设备管理单位和属地公安

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处办理有关延期使用手续。

⑥ 进出栅栏门必须严格执行登销记制度。 ⑦ 施工人员应按规定着装及佩带上岗作业证。 （2）行车安全防护制度

所有施工人员均进行安全教育，熟悉营业线施工安全管理的有关规定，做好安全技术交底，规范施工作业程序。

营业线旁施工过程中，做到视营业线为“高压线”，运行列车为“带电体”，把确保行车安全放在首位，承担施工安全的主体责任。重点抓住“五防”：防机具料侵限、防挖断电缆、防线路防护失格、防既有路基和线岔质量失标、防作业人员车辆伤害。从卸料、材料堆放、机具保管、作业标牌、人员教育、硬件投入、督促检查等方面入手，规范管理，严加控制。

紧靠既有线边施工，凡妨碍既有线行车和人身安全的施工作业，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置施工安全防护。未设好施工防护，不得进行施工作业。

线路两侧堆放的材料机具，必须符合限界规定，并且堆码稳固，严防滑塌侵限。快速列车通过地段，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m以上。

对进入工地施工人员预先进行一次针对本工程特点的安全技术教育，明确工作职责、作业区域、防护区域与注意事项等，做到人人心中有数。

所有施工人员在线路旁施工时，必须穿带反光的黄色防护服，严禁穿红色服装。 （3）登销记制度

① 驻站联络员负责按规定办理运统-46登销记，负责联系和盯控各类工程机械车辆的开行，并做好详细记录。

② 驻站联络员在班前必须同施工负责人、现场防护员核对钟表时分，施工时必须准确通报列车运行车次，预告时间、本站（邻站）开车时间、邻线列车运行及双线区段反方向列车运行等情况，相互复诵确认后，在登记薄上登记。 （4）、现场盯控制度 ① 包保干部现场盯控。 ② 线路几何尺寸检查。

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③ 防护用品的佩戴、区间双线封锁的防护设置。 ④ 捆梁钢丝绳的检查，吊点的检查。

⑤ 架桥机是否专人指挥、架桥机的运行情况。

第二章、日施工行车方案

一、特种设备和机械的行车组织

本工程铁路跨箱梁架设封锁施工期间，线路上无自轮运转等特种设备和机械设备的使用。

第三章、日施工人身安全方案

一、施工人身安全保证体系 1、施工人身安全目标：

杜绝责任人身伤害事故，杜绝责任因公死亡事故。 2、施工人身安全保证体系：

本工程涉铁施工复杂，安全隐患多样，为确保施工人身安全并实现施工人身安全目标。项目部根据上级文件要求，结合本项目施工现场实际情况，建立以项目经理为总负责人，项目安全负责人、驻站联络员及现场防护员负责现场安全防护和监控的施工人身安全保证体系。 相关人员主要职责。 ① 项目总负责人：

a.对施工项目的施工人身安全工作全面负责。

b.选择工作认真、负责；头脑清晰、灵活；手脚麻利；口齿清晰的人员担任驻站联络员、现场施工防护员。

c.严格把关《安全专项施工方案》的复核，并负责落实相关的施工安全技术措

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