钢混结构混合桥桥面铺装体系受力分析——桃夭门大桥钢桥面铺装力(7)

东南大学硕十学位论文

切性能，才能最大限度的减缓车辙发生。

４、防水性能良好。桥面铺装担负着保护桥面钢板不受雨水腐蚀的作用，加之近年

来，环境污染严重，导致雨水普遍呈酸性，这对桥面板的腐蚀性更强，因此铺装材料优秀的防水性能就显得更为重要了。

§１．３工程概况

舟山市属亚热带季风气候，全年气温温和，年平均气温为１６．１０Ｃ．１６．９０Ｃ，是我国唯一由群岛组成的城市，其中最大的岛称为舟山本岛，是舟山市的经济中心和政治中心。大陆连岛工程就起于舟山本岛３２９国道鸭蛋山环岛，途经舟山群岛中五个较大的岛屿，即里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛；跨越岑港水道、响礁门水道、桃天门水道、西堠门水道、金塘水道，最后在大陆宁波镇海炼化西侧登陆，与规划中的沿海高速公路相接。舟山市大陆连岛工程全长５０公里，包括跨海大桥５座，即岑港大桥、响礁门大桥、桃天门大桥、西堠门大桥、金塘大桥：跨谷桥９座，隧道２座，互通式立交６处；另外有大型收费站、管理中心及相应的服务设施和景点。

桃天门大桥跨越桃天门水道，连接富翅岛和册子岛，全长８８８米，是舟山大陆连岛工程的重要组成部分，也是舟山大陆连岛工程中的第一座钢结构桥梁，被誉为连岛工程

和加快当地经济发展的“希望之桥”。大桥主桥为双塔双索面７跨连续半漂浮体系混合式斜拉桥，大桥边跨采用跨度为４８－－５８米的预应力混凝土箱梁，主跨采用封闭式流线形

扁平钢箱梁，跨度为５８０米，钢一混凝土接合面设在中跨距索塔中心线１６．７ｍ处。索塔

为钻石形，高约１５１米，钢箱梁段桥面铺装采用双层环氧铺装，铺装上层厚度为３０ｍｍ，铺装下层厚度为２５ｒａｍ。预应力混凝土箱梁段桥面铺装采用双层铺装体系，上层为环氧沥青混合料，厚度为３０ｍｍ，铺装下层为ＡＣｌ３沥青碎石，厚度为２５ｍｍ【１１Ｊ。

§１．４研究目标

大跨径混合桥桥面铺装研究主要分为理论研究和材料设计两大部分【６Ｊ。本文的研究

重点将放在理论研究上，即通过有限单元法对大跨径混合式斜拉桥桥面铺装受力规律进行分析研究。桃天门大桥为大跨径混合式斜拉桥，由钢箱梁与预应力混凝土箱梁组合而

成，主梁上的桥面铺装根据各自的受力特点可以分为预应力混凝土桥面铺装、正交异性钢桥面铺装及钢一混结合处桥面铺装三种情况，对于这样～个复杂结构的有限元分析是不可能一步到位的。为了明确分析各种情况下桥面铺装的受力特点，同时提高计算效率，本文采用整体一局部法（如图１．２），分层次进行分析。

论文主要研究混合式桥正交异性钢箱梁段处铺装层力学特性。研究时首先建立混合式斜拉桥整体三维模型，以确定桥梁结构整体变形对桥面铺装受力的影响，然后应用子模型法，从整桥受力的角度，截取典型箱梁段分析轮载对进行铺装层受力的影响，最后

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