钢混结构混合桥桥面铺装体系受力分析——桃夭门大桥钢桥面铺装力(14)

米南大学硕士学位论文

温度应力ｏｎ，应不大于该温度时材料的容许拉应力【ｏ。ｌＲ，即：

（２—５）

§２。３正交异性钢桥面铺装研究概况

目前国内外对于正交异性钢桥面铺装的研究大多集中在铺装材料改性和铺装技术

研究上。世界上最早开展钢桥面铺装研究和实践的国家是德国，随后法国、日本、美国等国家也相继开展了这方面的工作，其中德国、日本还制定了相应的技术规范。这些国

家对钢桥桥面铺装层的设计（包括铺装材料与厚度设计）主要采用结合材料试验的经验

法。

§２．３．１国外研究概况

日本和西方一些钢铁大国借助雄厚的经济实力很早就开展了大跨径钢桥的建设，在桥面铺装破坏的研究方面积累了许多宝贵经验，基本形成了适合本国气候交通等特征的钢桥面铺装结构体系。国外对钢桥面铺装的试验研究主要集中在复合梁疲劳试验和验证粘结层强度的拉拔试验、剪切试验曙１上，目的是为了控制铺装层的疲劳破坏和粘结层的剪切破坏这两种钢桥面铺装的主要破坏类型。这些试验必须在低温，常温、高温下进行，以全面反映桥面铺装在不同季节下的使用性能。其中美国、德国、日本等国家还制定了相应的桥面铺装技术规范。目前国外桥面铺装材料的研究工作主要集中在高温拌和浇注式沥青混合料、环氧沥青混合料和改性沥青ＳＭＡ混合料三大铺装材料的设计和施工组织方面。这种在试验的基础上通过铺筑试验段加以论证的方法，是一种经验法，由于各地的环境、气候条件都不尽相同，仅仅从材料方面入手的研究成果通用性不强，以至于

研究成果很难在世界范围内得到推广。

以高温拌和浇注式沥青方案为代表的日本【４］，很早就开展了钢桥面铺装技术的研究工作。从其桥面铺装发展的历史来看，历经了普通沥青混凝土方案、双层浇筑式沥青混

凝土方案和下层浇筑式、上层改性沥青混凝土方案三个阶段，在使用浇筑式沥青混凝土

作保护层情况下，一般不设防水层，铺装与钢板之间采用沥青、沥青橡胶、溶剂型沥青橡胶粘结。环氧沥青是一种由环氧树脂、固化剂、基质沥青经过复杂的化学改性所得的混合物。环氧沥青混合料桥面铺装在美国应用的最为广泛，单从环氧沥青混合料材料本身性能来看，是桥面铺装的首选材料，但是其受周围环境影响很大且施工条件要求苛刻，因此成功失败的例子都有。ＳＭＡ起源于德国，是一种典型的骨架型密实结构，混合料的热稳性、密水性、抗裂性能均较优良，具有较好的路用性能。近年来日本和德国都开展了ＳＭＡ作为钢桥面铺装的研究。在德国的钢桥面铺装规范中明确规定可以将改性沥

青ＳＭＡ混合料应用于桥面铺装面层。在日本，ＳＭＡ的铺装实例主要用于铺装下层，面层则用改性沥青密级配混凝土。

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