郑州至民权高速公路开封境段机电系统联合设计（收费系统） 1
目 录
第一章总体说明 ....................................................................................................................... 3 1.1路线情况简介 .............................................................................................................. 3 1．2设计依据 .................................................................................................................... 3 1．3设计范围和内容 ........................................................................................................ 3 1．4设计界面 .................................................................................................................... 3 1．5交通工程系统设计目标 ............................................................................................ 5 1．6设计指导原则 ............................................................................................................ 5 1．7初步设计审查意见执行情况 .................................................................................... 5 第二章管理机构的设置 ........................................................................................................... 7 2．1沿线设施管理 ............................................................................................................ 7 2．1．1设置原则 .............................................................................................................. 7 2．1．2管理模式 .............................................................................................................. 7 2．2沿线设施设置 ............................................................................................................ 7 2．2．1监控收费通信分中心 .......................................................................................... 7 2．2．2收费设施 .............................................................................................................. 7 2．2．3养护设施 .............................................................................................................. 7 2．2．4服务设施 .............................................................................................................. 7 第三章收费系统 ....................................................................................................................... 8 4．1设计范围和内容 ........................................................................................................ 8 4．2收费系统管理体制及管理模式 ................................................................................ 8 4．3收费系统总体方案 .................................................................................................... 8
4．3．1收费制式 .............................................................................................................. 8 4．3．2收费方式 .............................................................................................................. 8 4．3.3收费设施布设 ........................................................................................................ 8 4．3．4关于联网收费统一要求 ...................................................................................... 9 4．3．5通行卡 .................................................................................................................. 9 4．3．6车辆分型 .............................................................................................................. 9 4．3．7收费标准 .............................................................................................................. 9 4．3．8关于车牌识别 ...................................................................................................... 9 4．3．9路径识别 .............................................................................................................. 9 4．4收费系统构成及功能 ................................................................................................ 9 4．4．1车道控制子系统 .................................................................................................. 9 4．4．2收费计算机子系统 ............................................................................................ 10 4．4．3收费视音频监视子系统 .................................................................................... 10 4．4．4内部对讲子系统 ................................................................................................ 12 4．4．5安全报警子系统 ................................................................................................ 12 4．4．6 UPS供配电子系统 ............................................................................................ 12 4．4．7防雷接地设施 .................................................................................................... 13 4．5系统的安全可靠性保证 .......................................................................................... 13 4．6收费系统设备技术要求 .......................................................................................... 14 4．6．1车道设备技术要求 ............................................................................................ 14 4．6．2计算机系统设备技术要求 ................................................................................ 22
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4．6．3收费视音频监视子系统设备技术要求 ............................................................ 23 4．6．4安全报警、内部对讲系统 ................................................................................ 28 4．6．5 UPS电源系统设备技术要求 ............................................................................ 28 4．6．6防雷设施技术要求 ............................................................................................ 29 4.7 收费系统部分土建工程设计 ................................................................................... 29 4．7．1收费岛 ................................................................................................................ 29 4．7．2收费亭 ................................................................................................................ 29 4．7．3广场下人孔和管道 ............................................................................................ 29 4．8对土建、房建的要求 .............................................................................................. 30 4．8．1对收费车道的要求 ............................................................................................ 30 4．8．2对收费广场的要求 ............................................................................................ 30 4．8．3对排水的要求 .................................................................................................... 30 4．8．4对收费雨棚的要求 ............................................................................................ 30 4．8．5对收费机房的要求 ............................................................................................ 30 4．8．6对站区内管道的要求 ........................................................................................ 30 4．8．7对接地的要求 .................................................................................................... 30
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郑州至民权高速公路开封境段机电系统联合设计（收费系统） 3 第一章 总体说明
8 路面结构 沥青混凝土 沥青混凝土 沥青混凝土 1. 1路线情况简介
本项目为河南省拟建的郑州至民权国际机场高速公路的开封段，本项目起点与郑州至民 权国际机场高速公路郑州段连接，终点将继续向东延伸至民权。本项目沿线设置开封西、开 封南2座普通互通立交，吴楼、七里湾2处枢纽互通立交，预留1处开封东互通立交，本项 目主线全长39.475Km。
主要技术标准表
序号 1 2 3 平4 面项目 公路等级 设计速度 停车视距 平曲线极限最小半径 平曲线一般最小半径 单位 主线 Km/h m m m m m % 凸 凹 凸 凹 6 横面 梁7 桥涵洞 桥面净宽 m 2×13.686 14 14 整体式路基宽度 行车道宽度 设计荷载 大、中桥设计洪水频率 m m m m m m 高速公路 120 210 650 1000 5500 100 3 11000 4000 17000 6000 29 2×（3×3.75） 公路—Ⅰ级 1/100 开封西连接线 二级公路 80 110 250 400 2500 70 5 3000 2000 4500 3000 15 2×3.75 公路—Ⅱ级 1/100 开封南连接线 二级公路 80 110 250 400 2500 70 5 3000 2000 4500 3000 15 2×3.75 公路—Ⅱ级 1/100 标准 1．2设计依据
(1)郑民高速公路开封段设计合同
(2)《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
(3)河南省交通厅 《河南省高速公路交通机电技术要求》 (4)河南省地方标准《高速公路设计技术要求》 (5)郑民高速公路开封段初步设计省发改委评审意见 (6)郑民高速公路开封段主体施工图等 (7)其他国家及地方标准
1．3设计范围和内容
本次设计为郑民高速公路开封段主线及开封西、开封南连接线交通工程详细设计。 设计内容包括监控系统、收费系统、通信系统、通信管道、收费土建。
线不设超高最小曲线半径 形 纵缓和曲线最小长度 最大纵坡 面极限最小半径 线形 一般最小半径 1．4设计界面
1、与机场跑道段的设计界面
机场跑道段的安全设施、服务区变电所供配电设计由机场跑道段设计单位负责。 机场跑道段的通信站、主线通信管道、道路监控设施由机电系统负责设计。 2、与土建工程设计界面 (1)主线及分歧管道
主线通信管道、分歧人孔、横穿过路钢管(监控外场设备以及供电线缆横穿过路用)、 路肩手孔等均由通信管道承包人负责完成。
从主线分歧人孔沿匝道至房建区外围的通信管道由通信管道承包人负责完成。 (2)外场设备基础及接地
收费广场摄像机的基础与接地由机电工程负责完成。 (3)监控外场设备的直埋电力电缆，由机电工程负责完成。
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(4)收费广场
收费广场下的横穿管道、人手孔、收费岛、收费车道以及收费岛上需安装的设备基础、 管道均由收费土建专业承包人负责完成。收费亭等由机电工程完成。
低速车道称重系统设备安装所需的土建工程，包括称重平台基础的开挖、回填，红外线 车辆分离器基础的施工，称重平台所在位置的混凝土板块、收费车道排水管道的预埋、称重 平台与排水管的连接的施工，由收费系统负责完成。 3、与房建的界面
(1)房建区内通信、收费管道
从房建区外边缘的人孔到房建区内的局前人孔，以及从局前人孔至室内地沟或手孔均由 房建专业负责提供。
收费系统从房建区内的局前人孔到收费广场、收费车道之间的通信管道、电力管道由房 建专业负责实施。 (2)沟槽管洞
进局、进机房的光电缆在上下楼层时必须采用电缆爬架，并在进局管孔处做密封堵头； 通信分中心的电缆爬架由机电系统总承包人提供。
收费站、分中心内的电缆竖井、爬架、过墙孔、预埋管、电缆桥架均由房建专业负责完 成。 (3)接地
房建专业为机电系统各专业机房提供一个联合接地母线，母线采用40×4镀锌扁钢，沿 电缆竖井或电缆桥架引至竖井或电缆桥架所在的机房内，并预留2m长度，从母线至各机房 各设备的连接由相关机电系统负责。 (4)电话和网线布线
房建区的电话和网线主分线盒或配线架设置在通信机房内墙壁上，从主分线盒或配线架 到建筑区各楼内各房间的电话和网线配线由房建专业负责，综合楼与建筑区内其他楼之间的 电缆以及电缆的敷设（直埋或架空等）均由房建专业负责，从主分线盒或配线架到通信系统 MDF配线架的连接由机电系统（通信系统）负责完成。 (5)与收费大棚专业的界面
收费大棚的照明、配电箱、电缆、控制等均由收费大棚专业负责。 收费大棚避雷针由房建专业采购并提供现场安装。 收费大棚专业为机电专业车道信号灯预留引上管道。
4、机电专业之间界面 (1)数据传输
1)主线监控外场设备数据传输
监控外场设备数据传输所用单模光缆由通信系统负责。
在外场设备处，通信系统负责把该单模光缆引至监控外场设备设置点的路肩手孔内，并 做盘留。盘留光缆至外场设备处传输设备的连接工作(包括光缆接续和光终端盒的提供)由 监控系统负责。
在监控分中心或通信站，通信系统负责提供光配线架并将光缆引至光配线架，监控系统 负责光配线架与光端机之间的尾纤、接头、光端机至通信系统接入网设备之间的线缆及接头 及连接工作。
通信系统负责在各无人通信站ONU设备上为监控外场设备传输提供10/100M数据接口。 2)收费系统数据传输
监控分中心与收费分中心之间通过交换机连接，从监控分中心交换机至收费分中心以太 网交换机之间的连接由监控系统负责。
各收费站与收费分中心之间通过以太网交换机以及通信系统提供的10/100M通道相连。 通信系统负责在各无人通信站ONU设备上提供以太网接口。 (2)视频传输
1)监控外场摄像机视频传输
在外场摄像机处，通信系统负责把通信光缆引到摄像机设置点的路肩手孔内，并做盘留。 盘留光缆至视频传输设备的连接工作（包括光缆熔接、光终端盒和传输设备的提供）由监控 系统负责。在就近收费站的通信站，通信系统负责提供光配线架并将光缆引至光配线架，监 控系统负责光配线架与视频传输设备之间的尾纤及接头、连接工作。 2)收费站视频传输至监控分中心
对于本路收费系统图像的上传，采用视频远端模块+数字视频传输平台的传输方式，由收 费系统负责将图像上传至监控分中心，收费系统为监控系统预留接入容量和接口，远端传输设 备由监控系统负责，传输光缆由通信系统负责。 3)其他
监控、收费、通信分中心设备的配电电缆由收费系统统一考虑，工程量计入收费系统。 监控分中心闭路电视监视设备由监控系统和收费系统共用，由监控系统统一考虑，工程 量计入监控系统。
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三大系统各机房的防静电地板纳入到收费系统统一提供，分中心控制台由监控系统统一 提供。
5、监控、通信、收费系统与供电照明专业的界面
供电照明专业为监控、通信、收费系统提供所用的交流电源，与监控、通信、收费系统 的分界面在机房内，供电照明专业将线路引入机房配电箱内进线开关处。
另外供电照明专业与监控系统外场设备供电的界面设在各变电站的交流配电屏馈出开 关的出线端子上，供电专业为监控外场设备供电考虑用电负荷和设计空气开关及配电回路。 6、与郑民高速郑州段的界面
(1)开封分中心统一管理郑民高速开封段和郑州段，该分中心位于开封段，由开封段 负责设计，为郑州段预留接入条件，包括通信通道、网络接口、监控分中心设施、软件处理 方面。
(2)通信管道要与郑州段对接，综合光缆、监控光缆要对接。 7、与省监控通信收费中心界面
本工程收费监控分中心需向省监控中心上传收费监控图像，监控系统负责配置分中心编 码器，省中心解码器不在本工程范围内。
——从本项目的特点，针对道路沿线地理、气候、环境等特点，所采用的技术标准、实 施规模与水平同道路系统其它部分协调一致，设计方案力求经济、安全、实用、可靠、先进， 努力把它建设成为标准高、质量优、投资省、效果好的现代化高速公路。
——考虑本项目交通流特性及其未来发展趋势，各子系统设计方案的选择必须与交通流 发展相适应；各子系统之间相互配合、相互协调，达到系统组成的最优化，最大限度的发挥 系统总体调控功能。
——材料设备立足国内，尽量选用国内成熟、先进的产品，少量关键机电设备可进口。 ——设计方案应具有可扩充性和可升级性，兼容性强，满足近期使用、远期升级及系统 联网要求，预留必要的接口和数据通道。
——系统所采用的技术和设备应成熟、可靠、可操作性强，易于维修和更换，以达到降 低运营成本之目的。
——交通工程设计应与路桥主体工程设计有机地融为一体，各子系统相互协调，与路桥 主体工程良好配合，为道路使用者提供安全、快速、经济、舒适的服务。
1．7初步设计审查意见执行情况
专家意见、建议 执行情况 1．5交通工程系统设计目标
交通工程系统作为道路系统的一个组成部分，将为道路使用者提供良好服务，提高道路 运营效率、服务水平及交通安全条件。 本项目设计目标：
——加强道路监控和交通参数检测，预防二次事故的发生； ——一旦出现故障，能迅速排除并恢复正常交通； ——为车辆和道路使用者提供快速、有效的服务；
——减少因设置收费站引起的交通延误，最大限度地阻塞收费系统人为财务漏洞； ——保证与现有其它相关道路交通工程系统的互联性，顺利实现全省联网。
1、由于郑民高速公路开封段和郑州段均属中原本设计按合并监控、通信、收费分中心设计，高速公路股份有限公司，两段的监控、通信、收设在开封段。 费分中心可考虑合并建设，减少建设费用。 2、本设计文件中的养护工区应统一称为养护所。 本设计已统一称为养护所。 3、设计文件中应明确本项目管理设施等级为A己按以上意见修改。 级，监控系统为A22系统配置。 4、开封南互通立交匝道收费站设计出入口均为3因为本项目定位为机场高速公路，又连接了郑条。由于河南省收费采用的是进口发卡、出口收州、开封等大城市，因此本设计在各收费站均费的方法，出口收费速度相比进口发卡速度很单独设置了1入／1出ETC车道，MTC车道慢，所以建议出口设为4条。 为2入／2出，因此每站总车道数均为3入／3出，维持原设计。 1．6设计指导原则
——参照国内外有关标准、规范和技术建议的规定精心设计，吸收国内外已建成高速公 路的经验、教训，尽可能采用具有国内先进水平的技术和设备。
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2．2．3养护设施
第二章 管理机构的设置
本项目设置1处养护所，即开封养护所，与开封南收费站同址建设。
2．1沿线设施管理 2．1．1设置原则
依据我国公路法和公路管理条例，我国高速公路管理工作实行统一领导，分级管理原则。 沿线设施的管理，坚持“集中、统一、高效”的原则。高速公路业务管理按照：精简统一、 高效多能、权责一致、依法治路的原则进行设置。
2．2．4服务设施
高速公路的服务设施主要为行驶车辆提供停车、加油、修理等服务；为乘客和司机提供 休息、住宿、小卖等服务。设计服务设施时，必须考虑的问题是设置间距及设置的位置、设 置的规模，以及主线上的互通立交桥、通道、桥涵等的构造物对服务设施布设的影响等。 结合本路高速公路全线地形，路桥构筑物的实况，在K35+022处设开封服务区。该服务 区设在了机场跑道段，平时作为高速公路服务区使用，战时作为军用。
2．1．2管理模式
考虑国家体制改革精神，管理设施的设置总的趋势是适应市场经济发展，不论采取何种 模式应能体现公路管理业务上集中统一指挥的系统性、特殊专管的客观性，并利于近期与远 期管理上的连续性。
本项目采用两级管理模式：监控、收费、通信分中心一各站、区，其中监控、收费、通 信分中心设在开封南互通附近，与开封南收费站同址建设。 本项目分中心还需管理郑民高速郑州段机电系统。
本项目在K59+750处设开封停车区1处。
2．2沿线设施设置
2．2．1监控收费通信分中心
本路属于开封监控、收费、通信分中心管理，开封监控、收费、通信分中心设置在开封 南互通附近，与开封南收费站同址建设。
由于郑民高速郑州段与本路段为同一投资主体，因此由本项目管理分中心统一管理。
2．2．2收费设施
根据联网收费路网内收费站设置原则及本路段的路网情况，全线共设2处匝道收费站： 开封南匝道收费站、开封西匝道收费站。
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对货车实行计重收费。
ETC车道不需发卡和交卡，车辆不停车通过，以无线方式交费。
第三章 收费系统
3．1设计范围和内容
收费系统的设计内容包括：收费车道控制子系统、计算机网络子系统、收费视音频监视 子系统、安全报警子系统、内部对讲子系统、UPS供配电子系统等。
收费岛土建、岛上设备基础管线预留预埋、收费广场下横穿管线设计见另册。 收费广场路面、遮棚不在收费系统设计范围内。
3．3.3收费设施布设
1．收费站
本项目终点暂时没有延伸，所以不需要设置收费站。
本路起点与郑民高速公路郑州段相顺接，该项目与本路段顺接，且同期实施，所以也不需要设起点主线收费站。
沿线通过七里湾(交日南高速)、吴楼(交大广高速)均为枢纽互通，不需设站。 开封南、开封西互通均设匝道收费站。
开封东为预留互通，因此该处匝道收费站按预留处理，即在系统处理能力、接口扩充能力上进行预留。
根据路线初步设计提供的交通量，结合主体设计单位提供的资料，计算并确定出各个收费站车道数量见表4．1。
收费站车道数量表 表4．1
车道数 收费站 3．2收费系统管理体制及管理模式
本项目设2个收费站，按照河南省的管理习惯，推荐采用收费分中心——收费站两级管 理模式。
本项目收费分中心还将统一管理郑州至民权高速郑州段，郑州段设中牟东、中牟西两个 收费站。
设备年车道数 AADT 5106 8661 — 入/出 2+1/2+1 2+1/2+1 4+2/4+2 土建年车道数 AADT 6583 11164 — 入/出 3/3 2+1/2+1 4+2/4+2 征地年车道数 AADT 8108 13780 — 入/出 3/3 2+1/2+1 4+2/4+2 3．3收费系统总体方案 3．3．1收费制式
本路要纳入河南高速公路联网收费系统中，收费制式应与全省高速公路收费制式相对一 致，因此本路采用封闭式收费。
开封南收费站 开封西收费站 合计 注：
收费车道平均服务时间：入口收费车道为6秒，出口收费车道为18秒； 服务水平：平均等待l辆车；
根据路线初设资料：D=0．56，K=0．09；
由于本项目是一条机场高速，因此每一收费站考虑设置了l入／1出ETC车道，建议根据 全省的统一要求进行实施。 2．收费分中心
本路段设一处收费分中心，即开封收费分中心，与开封南收费站同址建设，管理本项目和郑州至民权的郑州段高速公路。
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3．3．2收费方式
本项目采用半自动收费方式(即人工判别车型，入口发放通行卡，出口回收并验卡，人 工收费，计算机管理，辅以车辆检测器校核，闭路电视监视)与ETC相结合的方式。 入口发卡采用人工发卡与自动发卡机发卡方式。 出口交费采用现金付费和银联卡交易结合的付费方式。
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3．3．4关于联网收费统一要求
本项目将与河南省其它高速公路联网收费，需要进行拆帐。
联网收费的一般要求以及技术要求可参考交通部“高速公路联网收费暂行技术要求”及 河南省相关规范要求。
联网收费、统一拆帐应具备以下前提条件：
联网收费中各收费单位、管理单位应制定联网收费规章，并严格执行。
联网收费中车型分类标准、付款方式、收费处理方式、特殊车辆处理方法、通行卡类型 及编码格式(包括读写设备技术规格)应统一。
收费系统各级硬件结构应基本统一，IP地址也应统一规划。
收费系统各级软件应基本统一，尤其是通行卡读写设备、收费车道、收费站、收费分中 心及结算中心等各级之间数据传输格式和协议的统一。 拆帐软件应统一，其安全性要高。
当路网内出现路径不唯一时，需解决行使路径的确定问题。
重收费。
3．3．8关于车牌识别
车牌识别对于防止车辆换卡作弊效果显著，因此推荐在所有入口车道和出口车道均安装 车牌识别系统。
3．3．9路径识别
河南省目前采用最短路径法来判别路径。
3．4收费系统构成及功能
收费系统由车道控制子系统、收费计算机子系统、收费视音频监视子系统、内部对讲子 系统、安全报警子系统、UPS供配电子系统以及一些辅助设施等构成。
3．3．5通行卡
在封闭式收费系统中，通行卡是作为道路使用者缴费必不可少的凭证。根据河南省联网 收费相关规划和项目实施情况，非接触IC卡是河南省高速公路联网收费高速公路网通行卡 的唯一选择，本项目使用的IC卡的物理化学标准、电气标准以及数据存储格式必须捕足河 南省联网收费的相关规定。
非接触式Ic卡读写设备目前主要有IC卡读写器和收发卡机两种，无人发卡车道采用收 发卡机，有人发卡车道采用读写器方式。
3．4．1车道控制子系统
收费车道系统是以高质量工控机的车道控制机为主体，辅以一系列的车道外围设备构 成，车道控制机位于每个车道的收费亭内，大部分车道外围设备通过数字I／0接口板或RS一232 接口与车道控制机相连。
MTC入口车道控制子系统包括：车道控制器、非接触式IC卡读写器或自动发卡机、车 辆检测器(包括存在线圈、检测线圈)、手动栏杆、自动栏杆、通行信号灯、声光报警器、 雾灯、雨棚信号灯等。
MTC出口车道设备包括：车道控制器、非接触式IC卡读写器、车辆检测器(包括存在 线圈、检测线圈)、手动栏杆、自动栏杆、通行信号灯、声光报警器、雾灯、雨棚信号灯、 票据打印机、费额显示器、低速计重设备等。
3．3．6车辆分型
收费道路车辆分型主要是根据车辆标称载重和座位数确定的，应按河南省统一车型分类 标准实施。
ETC车道设备包括：车道控制器、车辆检测器(包括存在线圈、检测线圈)、手动栏杆、 高速自动栏杆、通行信号灯、声光报警器、雾灯、雨棚信号灯、车道显示器、ETC天线及处 理器等。
3．3．7收费标准
收费标准由河南省有关部门批准执行，对于客车采用按车型收费标准，对于货车采用计
每一收费广场MTC入口车道选择1条车道设置1套全自动发卡机。
此外，为防止节假日交通量大增或因车道故障影响收费，每一收费站均配置便携式收费
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机(内含IC卡读写器、票据打印机)。
每一收费广场还配置一台以太网交换机。便携式收费机通过无线方式与收费广场以太网 交换机通信，因此收费广场还需设一台无线接入设备。
Informix-4GL等，推荐采用Visual B、Visual C++；网络管理宜选用Openview、NetManager和Netview。 另外，收费软件还包括防病毒软件和应用软件等。 2．收费应用软件
采用河南省统一收费应用软件。
3．4．2收费计算机子系统
3．4．3收费视音频监视子系统
收费计算机子系统包括了计算机网络以及收费软件。
3．4．2．1计算机网络
收费计算机网络系统由收费广场——收费站一一收费分中心——省收费结算中心四级 构成。省收费结算中心不在本次设计范围内。
收费广场设一台10／100／1000M以太网交换机，与收费车道控制机通过10／100M电口连 接，通过1000M光口与站内以太网交换机互连，构成本站的收费局域网，用于传输收费数据。 收费站机房设一台三层10／100／1000M以太网交换机，连接站内服务器及计算机等外设， 与数据库服务器通过1000M电口连接，与收费广场以太网交换机通过1000M光口连接，与 其它外设通过10／100M电口连接，以此构成收费站内的计算机局域网。收费站配置单机数据 库服务器、工作站。
收费分中心机房设一台三层10／100／1000M以太网交换机，连接收费分中心内服务器及 计算机等外设，与数据库服务器通过1000M：电口连接，与收费分中心其它外设通过10／100M 电口连接，以此构成收费分中心内的计算机局域网。收费分中心配置单机数据库服务器、工 作站。
收费分中心与收费站、省收费结算中心之间均通过通信系统提供的10／100M通道连接， 与收费分中心同址建设的收费站则通过网线直接连接，构成收费系统的广域网。 3．4．2．2收费软件 1．系统软件
收费计算机系统应符合国际开放式标准，采用TCP／IP网络通信标准；宜采用真正的分布式系统，功能和数据库均按节点分布；保证数据传输实时响应快；选用友好的人机图形中文界面；所有节点机装载多任务操作系统；网络操作系统宜采用Linux、windows NT、Netware或Unix等操作系统，推荐采用Windows 2000以上的操作系统，从而保证收费系统在功能增加和网络扩大时，容易扩充；数据库宜选择MS—SQL Server、Oracle、Informix、Sybase、Sybase SQL anywhere、DB II等，推荐采用MS SQL Server2000以上。开发工具常用的有：Visual C++、power BuildeI、、Visual B、Delphi、
3．4．3.1收费视音频监视子系统构成
本设计就监视内容、监视模式两个方面来设计收费视音频监视子系统。 1．监视内容
收费视音频监视子系统的监视内容主要有：入口车道、出口车道、入口收费亭、出口收 费亭、收费广场、投包室、票款室。
收费亭内视音频监视是对贪污行为的重要威慑手段，在的发生长短款情况，有没有亭内 录像将是稽查的重要证据，同时也是保护收费员人身安全的重要手段。
收费亭内视音频监视虽然不能直接防止作弊，但是，根据近年来高速公路运营者的反映 来看，入口收费亭视、音频监视可以保证稽查的完整性，而且也是保护收费员人身安全的重 要手段。
收费广场监视对于运营者了解收费广场交通情况，抓拍违章、肇事、逃逸车辆具有重要 意义。
此外，投包室、票款室需设室内摄像机。 2．监控模式
本项目采用收费站——收费监控分中心两级监控模式。收费站对本站进行全面监控和录 像。每个收费站可切换4路以上视频上传至收费监控分中心。收费与监控系统共建分中心的 监控设施，由监控系统负责监视墙、矩阵等的设置。 3．系统构成
收费视、音频监视系统由前端设备、传输设备、存储控制设备三部分组成。前端设备包 括广场摄像机、车道摄像机、补光灯、收费亭摄像机(含收费亭拾音器)、投包室摄像机、票 款室摄像机、视频数据叠加器；传输设备包括视频传输远端模块、全数字视频管理平台；存 储控制设备包含视频以太网交换机、视频存储服务器、磁盘阵列、视频管理工作站等，收费 视音频监视子系统具体构成如下。
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(1)前端设备
车道摄像机：在每个收费车道收费岛尾部均设置1台车道摄像机，用于对通过的车 辆和收费员的对应操作过程进行监视。车道摄像机图像经视频数据叠加卡处理后的 混合视频接入视频传输远端模块。每辆车都进行视频抓拍，将抓拍的特殊车辆图片 缓储在车道控制机里，并通过以太网上传至收费站数据服务器中进行存储，供视频 管理工作站进行处理、检索。
收费亭摄像机(包括拾音器)：每个收费亭设置1台亭内摄像机，可以配合车道摄 像机视频监视收费员的操作，还可以监视收费亭内的情况，保证收费员的人身安全。 收费广场摄像机：在每个收费广场需设置2台广场摄像机，分别安装在内收费广场 上道侧和外收费广场下道侧的土路肩上。广场摄像机为一体化球型摄像机，用于监 视收费广场范围发生的交通堵塞状况及其它异常状况。
数据图像叠加器：视频数据叠加器位于车道控制器的设备机箱内，用于将通过IC 卡输入及收费员人工输入的收费信息叠加在车道和收费亭图像上。 补光灯：当照度下降时打开补光灯，为车道摄像机提供良好的照度。 (2)视、音频传输设备
各收费站和分中心全数字视频管理平台之间采用光纤组成星型组网，实现收费、视频、 数据、音频、开关量、以及以太网的传输。整个系统视频经过一次数／模、模／数转换实现传 输。视频信号可从任意节点输入，任意节点输出，只需要在接入点进行一次数字化，并在输 出点还原为模拟图像，可保证监控分中心得到最佳的图像输出效果。 系统支持链型、星型、树型、环型、组合型组网方式。
收费站：车道、亭内图像、监听、报警和广场出入口图像等采用数字非压缩远端模块， 通过光纤传输至收费站监控室，光接入收费站全数字视频管理平台设备，投包室、财务室采 用模拟方式接入平台统一管理，全数字视频管理平台设备输出所有低码流IP音视频信号到 网络存储设备同步录像。一对一输出16路视频到监视器显示，切换1路音视频同步信号到 主监。视频传输采用数字非压缩方式，保证图像的实时和清晰。全数字视频光传输平台同时 提供以太网接口，用于收费站联网，无需配置其它以太网扩展。
全数字视频管理平台通过时隙交叉复用上传7路视频+1路以太网信号到监控中心，开封 分中心可选择任意一路视频信号上传。
开封分中心的全数字视频管理平台设备为收费专业与监控专业共用设备，不仅管理郑民 高速公路开封段，同时管理郑民高速郑州段，由收费专业负责提供。该平台通过光纤接入各
收费站的全部视频信号7*4路(含郑州段收费视频)，以太网信号4路；分7条链路接入郑州段 18路+开封段26路全程监控图像。切换输出9路视频到3×3拼接的液晶显示屏，切换输出36 路到两侧36台彩色监视器，切换1路音视频同步信号到主监，切换输出4路视频通过编码器上 传省中心；H．264低码流输出所有44路全程监控视频，到IPSAN集中存储，切换输出4路H.264格式的高码流IP视频到内网浏览。
通过软件或键盘实现全路段视频图像任意切换调用。
全数字视频管理平台完善的平台管理软件，包括设备管理，故障检测、视频管理、存储 管理、信息发布、用户管理、视频流管理、录像查询调用等多种功能模块。
全数字视频管理平台可实现多种业务的接入传输，除视频信号以外还可传输对讲、电话、 报警、以太网等信号至分中心进行管理。 (3)存储控制设备
收费站配置视频管理工作站、视频存储服务器、磁盘阵列用于视频图像的控制与存储。 视频管理工作站可以对所有的视频及音频信号进行管理，满足事后查看的需要，也可以对图 像进行切换调看(本地及远程)。
4．4．3．2收费视音频监视子系统功能 (1)网络存储
收费站配置视频存储服务器，通过磁盘阵列实现视音频存储，以大容量的高速I／0吞吐 满足视频信息数据量大、码流持续恒定、长期存在的需求特点，满足高标准、高安全性、长 期可靠稳定运行的视频信息的存储要求，为用户提供全网共享的大容量存储空间。每一收费 站要求存储本站所有视频图像，存储容量大于30天。 (2)实时视频监视
网络客户端可实时监视多路实时图像信息并实现一机同屏同时监视；多个网络客户端可 以同时监控任一前端图像。
可以实时显示前端任意一个监控点的图像，可以在1、4、6、8、9、10、13、16、36、 全屏等多种画面分割模式中切换显示。
在网络条件支持下，位于不同地点的多个用户可同时在线观看系统内任意网点的实时视 频资料。
(3)录像及回放
支持手动录像、自动定时录像、动态感知录像、报警联动录像、视频丢失报警、运动检 测录像、循环录像。
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支持多画面、多种回放操作：回放时可以进行暂停、播放、停止、快放、慢放、单帧步 进、单帧后退、循环播放、精确定位到某帧、打印、缩放、备份、调节音量、调节亮度／色 度／对比度／色调等操作。
录像文件检索：按日期、时间、类型、服务器、通道检索客户端本地或远程服务器端录 像文件，检索后还可以按日期时间、通道、服务器、类型来过滤。 (4)系统管理及安全控制
系统实行多级权限控制管理，按实际的管理架构对每个用户赋予不同权限等级，系统登 录、操作都需要进行权限查验。
系统所有重要操作，如登录、控制、退出、报警确认等，均有操作记录，系统可对操作 记录进行查询和统计。
局部配置调整后，自动更新全网系统配置，方便维护管理。
具有网络容错能力，当网络恢复正常后系统也能重新正常工作，不会受到网络错误的影 响。
支持软件远程在线升级。 (5)报警联动控制
报警接入：通过I／0报警输入或RS232串口，支持多种型号报警盒和报警主机的连接。 远程报警及联动控制：检测多路报警信号，当发生报警时，自动启动各种对应的联动设 备，将视频切换到相对应的摄相机，触发自动录像，通过网络向收费所报警，客户端弹出报 警信息提示。 (6)键盘操作
支持多厂家的矩阵键盘，支持键盘全网漫游。 操作员可以通过键盘完成绝大多数实时监视的操作。 (7)网络音频监听
可实时监听收费亭的声音。 可监听音频录音，并与录像对应。
本系统允许主机单呼、组呼、群呼车道对讲分机。对讲分机之间不允许通话。
3．4．5安全报警子系统
该系统由设在收费亭内的报警按钮、设在收费站的报警主机所组成。报警信号接入视频 远端模块，通过光纤环网传至收费站的全数字视频传输平台，再输出至报警主机。整个报警 系统是由收费亭内的报警按钮触发的，报警按钮的位置应不易被别人发现，收费员在进行正 常操作时也不易触动它，但在危险时候，能在别人不注意时，被收费员触动而产生报警；设 置在收费站视频管理工作站的音箱产生的报警声应容易和其它报警器发生的报警信号区分 开，并且在噪杂的交通条件下，整个收费站的各个角落均可听见。报警时，主监可切换显示 报警亭视频图像。
3．4．6 UPS供配电子系统
1．UPS系统功能
在线式UPS具有一定的稳压功能，平时可以起到保护设备的作用；在断电的时候，LJPS 为收费设备提供后备时间为1小时的高品质单相电流。
(1)收费车道收费设备(包括自动栏杆和雨棚信号灯等，不包括雾灯)用电、机房设 备均由设置在收费机房内的两台在线式UPS供电。车道设备按奇偶车道数分别接在两台UPS 上。
(2)收费机房要保证双路供电，其电源由变电站低压配电屏通过专门回路接引，禁止 与其它设施(如照明、空调)共用。
(3)收费机房供电回路必须与收费点配备的快速启动柴油发电机组相联，并设有自投 装置。油机由供电系统负责提供。
(4)收费机房控制室安装有一个带空开及过流保护的配电箱，配电箱出线回路≥10路， UPS蓄电池组后备时间不低于1小时。
(5)每个收费亭内应有应急灯1盏，在交流停电时，保证亭内照明。
3．4．4内部对讲子系统
内部对讲子系统主要用于收费车道的内部对讲分机与收费站的内部对讲主机构成，对讲 分机与对讲主机之间通过对讲光端机窘现。
2．用电容量
用电容量表 表4．2
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郑州至民权高速公路开封境段机电系统联合设计（收费系统） 13 用电量 用电点 设备年车道数 （条） 6 6 UPS容量/数量 （KVA/套） 10/2 10/2 15/2 征地年车道数 （条） 6 6 大于60KA。该级保护应由供电系统负责。 ·第二级：细保护，位于供电线进入收费系统UPS前，要求通流容量大于20KA。该级 保护应由收费系统负责。 ． 第三级：精保护，如果细保护设备距服务器、路由器、以太网交换机、控制矩阵大 于l 5米，则需要安装精保护。车道控制机设备前端需要安装精保护。 2．在各级计算机网络、控制线的接口处装数据过电压保护器，工程量计入收费系统。 3．在视频同轴线出入户时安装视频过电压保护器，工程量计入收费系统。
4．广场摄像机立柱上必须接避雷针，立柱转接箱内需要设置数据、电源、视频过电压 保护器进行保护，并在基础下设置接地网，广场摄像机采用联合接地，接地电阻≤1Ω。 5．在收费遮棚以及收费场区建筑的顶端安装避雷针或避雷带，并设置联合接地地网。 工程量计入房建工程内，收费机房设备和车道设备有良好的接地，联合接地电阻≤lΩ。
开封西收费站 开封南收费站 开封分中心 注：
(1) 设备用电量按征地年车道数计算；UPS设备容量按设备年车道数确定。 (2) 房建设计在考虑收费系统设备用电负荷时，需按设备年的用电量考虑。
(3) 本表仅包括收费系统、监控分中心、部分通信设备用电量，不包括收费亭取暖、 通风、空调、 照明等生活用电。
3．4．7防雷接地设施
高速公路机电系统具有点多、面广、线长、沿线环境多样，既有强电设备又有计算机 等弱电设备等特点，易遭受雷电的侵袭，轻者部分设备被雷电击坏，重者造成系统瘫痪。 河南省豫东区为雷电频发地区，为保证系统正常运行，加强防雷系统的建设非常必要。 系统通常受到两类危害：直击雷和暂态过电压。直击雷容易产生反击电压和感应过电 压对系统造成危害。暂态过电压包括雷电过电压、内部操作过电压，是配电系统中最常见 的干扰形式，对用电设备最具危害。稳压器和UPS均无法消除暂态过电压的影响。 高速公路收费系统的防雷原则：
(1)防雷必须采用综合治理方法，进行整体、系统的防雷设计； (2)根据雷电保护区的划分原则，确立雷电过电压保护思路； (3)根据设备选择过电压设备的类型；
(4)防雷系统应符合《建筑物防雷设计规范》、《工业与民用电力装置的过电压保护 设计规范》标准。
为避免收费系统的设备遭受各种暂态过电压(包括雷电、开关操作、大功率电机启 动等)的损坏和干扰，保障电子设备安全正常地运行，承包商应至少采取以下的保护措施： 1．在各配电箱(屏)的配电回路上安装电源过电压保护器。为保护设备受雷电或其 它过电压的危害，收费系统采用三级保护方案：
·第一级：粗保护，位于由配电房引入室内的位置，该点最易遭雷击，要求通流容量
3．5系统的安全可靠性保证
1. 要求在网络上安装防病毒和杀毒软件，具有如下功能： 及时隔离带病毒的计算机，防止病毒扩散； 动态检测病毒并杀毒；
掌握病毒感染情况并通知系统管理员。
2. 所有关键设备能满足24×7的要求。服务器采用双机热备份方式，系统全部采用UPS 供电。
3. 对于以太网交换机的ACL配置需要考虑到以下安全因素：
无需中继的端口应将中继设置为关闭而非自动。这可以防止恶意监听驻留在中 继端口的IP旬．
确保中继端口使用的VLAN号不会在交换机中的其它地方使用。这可防止标记 着与中继端口相同VLAN的分组无需穿过第三层设备就到达另一VLAN 禁用交换机上所有未使用端口，使用端口需要与主机的IP地址以及MAC地址 捆绑
设置合理的ACL，来控制网络之间的访问路径 更新验证
关闭以太网交换机上未使用的端口。
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4．在出入户线路上安装电源过电压保护装置、视频过电压保护装置、数据过电压保护 装置。
5．收费机房设备和车道设备有良好的接地，联合接地电阻≤1Ω。 6．在软件设计方面，提出如下要求 关键性操作需要进行AAA操作；
各级计算机网络间的通信只能通过数据服务器进行通讯，软件设计需要通过各 种手段来确保、验证数据的完整性、有效性 需要提供各种数据备份、恢复的手段。
7．比如严格的原始资料备份管理，严格的票据领用回收制度管理，完善的资源访问权 限管理等等。
所有接口板和功能板必须附有光电隔离保护以减少雷电及高能浪涌的冲击。 (3)车道控制器外围电路及车道设备机柜
继电器：触点电流容量需大于实际电流10倍以上，寿命5×106次以上； 接线端子排及线槽：所有外设均可直接接到端子排上，所有的车道控制器的内 部走线均在线槽内；
风扇：需采用含油轴承，免维护高可靠风扇，确保机箱内产生正气压以防止灰 尘堆积；
电源控制：车道控制器需对总电源和工控机等各独立设备电源分别控制，并做 抗干扰处理；
设备机箱：1 ml以上厚度不锈钢制机箱，正面开门，便于安装和内部维修。门 框和进线孔加密封橡胶垫圈，不设通风孔，保证机箱防水、防尘。表面烤漆或
3．6收费系统设备技术要求 3．6．1车道设备技术要求
1．车道控制器(含显示器、键盘) 车道控制器由工控机和设备机箱构成。 (1)工业控制机
工业级CPU母板，P4 3．2GHz以上，充分电磁兼容设计，低功耗，全面故障自 我诊断能力及报警提示；
PCI／ISA总线，6个以上PCI／ISA扩展插槽； 1G以上RAM：
320GB以上SATA硬盘，带有减震保护措施； 显示器卡，32M以上显存； 出口车道配置声卡； 1个并口，6个以上串口； 32位视频采集卡； 10／100M网卡； (2)车道控制器
至少16路数字I／0板；
喷塑，保证l0年内不脱落。 (4)收费员显示器 17”液晶显示器；
最大分辨率：1280×1024(5：4)； 亮度性能：300cd／㎡； 对比度50000：l； 1 60。／160。视角。 (5)键盘
满足河南省高速公路收费车道专用键盘技术要求(试行)。 (6)电源防雷保护器 放电电流等级：5KA； 最大放电电流：25KA； 防护级别：1．8KV；
可防护的内部短路电流：10KA。 (7)其它技术指标
电源：220V±20％，50Hz±2％；
工作环境：温度-30℃～+60℃，相对湿度10％～95％； MTBF：20，000／j、时； MTTR：l小时。
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2．非接触式IC卡读写器 符合河南省联网收费规划要求 工作频率：13．56MHz； 读写误码率：<10-6；
读写距离：0～l00mm，当手持IC卡在100mm范围内，与天线平面间夹角≤80 划过时，能满足精度要求；
读写器与车道控制器采用串行RS232C接口，9600bps／14．4kbps； 读写器的读写错误率小于0．00001；
传输速率满足手持非接触式IC卡快速划过天线能正确读写的要求； 工作环境条件：-20℃～+70℃，相对湿度：10％～95％； MTBF大于20，000／小时，MTTR小于1小时；
读写时间小于0．1s，防冲突可同时对多张卡(6张)进行操作；
采用三重DES加密算法和随机函数相结合的技术手段完成卡和读写器间的双向 识别。 3．车辆检测器
(1)车辆检测器采用环形线圈检测器，它由埋在每条车道出口处路面下的环形线圈和设 于车道控制器内的检测器构成。每个收费站每一条出、入口车道均设置1套双通道车辆检测 器。每套车辆检测器带2组环形线圈。1组位于收费亭位置，用于控制车道计算机图像采集 卡抓拍车辆头部图像；1组位于岛尾，用于统计驶入、驶出车道的车辆数和控制通行信号灯、 自动栏杆的动作。
(2)车辆检测器应可以检测通过本路的各种车辆。当拖挂车通过检测器时应判为一辆车； 两辆车快速、慢速或相距很近地通过检测器时，应判为两辆车。
(3)各车道的检测器不能互相干扰。金属物体在两车道之间的收费岛上移动时，不能影 响检测器的性能和精度。 (4)主要的技术指标：
线圈电缆由截面积不小于1．5mm2多股铜导线构成，应用于超低压电路(AC32V以下)； 埋设后的环形线圈绝缘电阻：>500MΩ(DC500V时)； 线圈电感量范围：20～1000H
灵敏线敏度为四级可调：高0．02％L／L、次高0．05％L／L、中低0．1％L／L、低0．5％L／L；
频率：面板上四级可调：20～70kHz； 响应时间：100ms； 调谐：全自动；
电源要求：24VDC±15％150mA最大输入电流； 贮存温度：-40℃～+85℃； 操作温度：-40℃～+85℃； 湿度：高达95％，无冷凝；
检测器具有加电自动复位和人工复位两种功能； 检测精度≥99．9％。 4．普通自动栏杆
(1)入、出口车道尾部安装自动栏杆。自动栏杆受控于车道控制器，栏杆的抬起由收费 员操作键盘控制，拦杆的下落由车道控制器车辆检测到检测器的数据后控制。
(2)栏杆由铝合金制成，杆体表面贴有红、白相问的高强反光膜。栏杆的断面形状可为 长方形、圆形或其它形状，杆长≥3．0米，栏杆臂下边缘距水平地面的高度在750㎜～1050㎜ 之间。
(3)栏杆悬臂被车辆碰撞，可以水平移动，如碰撞力过大时，悬臂应自行脱离，以保护 自动栏杆的机械传动装置，减轻对碰撞车辆的损害。自动栏杆发生故障或断电时，栏杆悬臂 自动复位至垂直状态。
(4)自动栏杆的电气和机械传动装置应有不锈钢的机箱，箱体宜采用2mm以上厚的Q235 钢板制成，也可采用不锈钢等强度的材料，为便于维修，机箱留有门、锁。 (5)技术指标
满足交通行业标准JT／T(428．1～428．2)—2000《收费栏杆技术条件》； 快速启动和停止，由水平到竖直和由竖直到水平的运动时间≤1．4s； 使用寿命：5×106往复次； 功耗：单相电机≤60W；
MTBF大于300万次，MTTR小于30分种； 使用环境温度：-30℃～70℃； 环境湿度：95％无冷凝；
带有防冲撞机构，可抗5级风力，又能安全脱开； 电源：AC220V 15％，50Hz 2Hz：
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防护等级：IP65。 ETC车道自动栏杆：
符合交通部JT428．1—2000的要求。
防止车辆冲卡，臂长大于3米，栏杆抬起时间小于0．7秒，平均无故障次数(MTBF) 不小于150万次。 5．手动栏杆
(1)手动栏杆主要由横杆、旋转轴、底座等组成。横杆、立柱等主要金属构件宜采用不 锈钢制成，其它易腐蚀的金属构件应按有关国家标准作相应的防腐处理。
(2)横杆与旋转轴连接应灵活、无卡滞现象；横杆处于开启或关闭位置时应有锁定装置； 横杆处于关闭位置时应保持水平。
(3)横杆长度宜在3500mm～5000mm之间，横杆下边缘距水平地面的高度在750mm～ 1050rnm之间。横杆表面应贴敷红白相间的反光膜，红白间距为250mm，并在横杆中部悬挂禁 止驶入标志。
(4)各部件表面应光滑平整，无明显凹凸变形，边角过渡圆滑；金属构件防护层色泽均 匀，无划、裂痕等损伤。
(5)手动栏杆应符合中华人民共和国交通行业标准TJ／T(428．1-428．2)-2000《收费栏 杆技术条件》。
6．通行信号灯(含声光报警器) (1)通行信号灯为红绿两色灯。 (2)主要技术指标：
光源：超高亮度红色LED(0．8cd／颗)、超高亮度纯绿LED(1．2cd／颗)； MTBF：LED应大于15000小时； 密封性：IP54； 防护等级：IP65；
工作环境：温度：-20℃～+60℃； 湿度95％在-5℃～+60℃之间；
满足公安部《道路交通信号灯技术条件及测试方法》。 7．雾灯
a．雾灯安装在每一车道的岛头部分，在雾天、黑夜或能见度低的条件下，开启雾灯用于 指示车道位置。
b．雾灯具有高亮度，具有很强的穿透力，以保证在雾天、黑夜或能见度低的条件下，眼 睛视力0．8以上的司机在75米以外能清晰可见。
c．雾灯安装距离岛面为1．5m，立柱采用不锈钢材料，规格为φ60x 3mm，下法兰以及基 础法兰钢板厚度不低于l 2mm。 d．雾灯由收费站人工开关统一控制。 e．主要性能指标如下： 光源：高亮度LED； 琥珀色，波长590nm； 透光面直径：φ160mm： 外形尺寸：φ190mm×60mm： 黄闪频率：0．6s／0．4s； 电源：交流220V： 功耗：30W：
环境温度：-20℃—60℃外壳防护； 环境湿度：10％一95％； LED平均寿命)50000小时； 安全性能：达到GBl4887标准； MTBF>20000小时。 8．雨(遮)棚信号灯
(1)遮棚信号灯安装在每一车道上方的遮棚上，每一车道安装一对遮棚信号灯，包括在 车道迎车流行驶方向的遮棚上方安装红色(用×表示)和绿色(用 表示)的组合信号灯， 在车道背车流行驶方向的遮棚上安装红色信号灯(用×表示)。红色表示车道关闭，车辆不 允许驶入该车道；绿色表示车道开放，车辆可以驶入该车道。 (2)主要技术指标：
超高亮度红色LED光源：直径26mm，由4～6个超高亮度红色LED组成，光源 波长626nm，亮度4000mcd～9300mcd，半角功率≥30。；
超高亮度纯绿LED光源：直径26mm，由4～6个超高亮度纯绿LED组成，光源 波长515～525nm，亮度3000mcd～4000mcd，半角功率≥30。； 机箱防水、防尘、防锈蚀，密封性IP65； 电源：220V±15％，50Hz±3Hz：
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MTBF：10，000小时； MTTR：0．5小时；
工作环境：温度-20℃～+60℃； 湿度95％在-5℃～+60℃之间 9．费额显示器(称重信息显示屏)
费额显示器由机箱、显示单元和接口等组成。
(1)费额显示器安装在出口车道的收费亭侧，其安装位置应使司机在各种照明和自然 环境条件下能清晰地看见其显示的内容，并有一个合适高度(建议费额显示器中心部位距 路面高度为1．0m)。
(2)费额显示器在长期暴露在太阳光直射的环境条件下，其可见性不能降低。 (3)在工作条件下，收费员选择的车型和应支付的费额以字符及数字方式显示在费额 显示器上。当车辆驶出检测器检测域后，费额显示器处于空白状态。
(4)费额显示器配有语音功能，可以在显示同时播报收费金额，并可在车辆驶入、驶 出时播放固定内容。
(5)费额显示器是由车道控制机控制的，当载物货车通过时，可显示相应货车重量及 费额，当调整费率时，不需要变更费额显示器。 (6)技术指标：
采用L印点阵式显示屏，选用单色LED点阵显示模块，像素数量64行×128列 内置16×8点阵ASCII码字库，16×16点阵GB2132一级汉字字库，全屏可显 示4行×16列，64个字符(32个汉字) 发光亮度>l 000cd／m。
可自动多级(最少四级)调节发光强度，以防止在夜间产生眩光。长期暴露于 太阳光的环境条件下，发光强度不能降低
像素间距>4．75mm，发光管直径>3．75 mm，显示区尺寸>305mm×6l0mm 扫描速率>120Hz 箱体防护等级：IP65 MTBF：15，000小时 MTTR：0．5小时 温度：-20℃～70℃ 湿度：l0％～95％非冷凝。
10．计重设备 (1)称重仪
可对各轴(轴组)分别计量并且计量线性良好； 静态称重精度：0IMLIII级； 单轴计量的最大量程不低于30t； 单轴最大过载能力不低于150％； 静态称量相对误差不低于1％； 有效测量的车速范围为0～20Km／h；
车辆匀速通过秤台，行驶速度≤20Km／h时，动态总质量称量相对误差不高于±5％，重复 性误差不高于±5％：
当传感器发生故障时，可以通过硬件和软件发出故障消息； 工作环境：
温度：-20℃～+6℃； 相对湿度：0～95％RH 防护等级：IP67。 (2)红外车辆分离器
在良好天气时，要求分离判断正确率99．5％以上； 在恶劣天气时，要求分离判断正确率98％以上；
要求光栅红外发射管的最高高度：≥1500mm～2000rnrn，红外发射管的最低高度：≤400mm； 在此范围内，最小分辨物的尺寸不大于50mm； 两车可分离的最小间距应该不大于200mm； 光栅窗口必须能够防止凝露、结霜；
当光栅发生故障时，可以通过硬件和软件发出故障消息； 工作环境：
温度：-20℃～+60℃： 相对湿度：0～95％RH 防护等级：IP65。 (3)轮胎识别器 防护等级：IP65：
能够正确分辨胎型，对总重5T以上的车辆要求判断正确率达到98％以上；
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当轮胎识别器发生故障时，可以通过硬件和软件发出故障消息； 工作环境：
温度：-20℃～+60℃： 相对湿度：0～95％RH。 (4)收尾线圈
在红外线车辆分离器发生故障时，自动切换为使用线圈，对车辆进行分离和辅助收尾； 收尾线圈在车距不少于2m时，判断精度≥99％； 尺寸要求：1m×2m；
当线圈发生故障时，可以通过硬件和软件发出故障消息； (5)室外处理机
计重设备应该具有开机自检、空闲时定时自检、零点校正和自动温度补偿能力。 计重设备的处理计算机必须使用固化软件，在自检异常、通讯失败或者程序迷走时，处 理计算机必须能够自动复位，复位时间不得超过30秒。
计重设备必须具有调试、检测用数字仪表显示面板，在面板上可以显示各轴轴型、轴重 和车速。
必须具有进入校准状态的开关。在校准状态下，通过仪表面板上的按钮或者厂商提供的 设定工具，可以很方便的对计重设备进行校准。
存放修正参数的可擦写只读存储器必须具有可加封的锁定装置，一旦锁定后即不可再行 改写。
易于操作，便于观察，且不影响设备使用。
不破坏封印，就无法解除可擦写只读存储器的锁定状态，也无法取出可擦写只读存储器 或者安装可擦写只读存储器的电路板。 平均无故障工作时间不小于20000小时。 11．车牌自动识别系统
车牌自动识别系统在入口抓拍车辆图像并提取车牌号信息记录于通行券内，出口同样抓 拍车辆图像、提取车牌号信息，比对通行券内记录的入口车牌号信息，用以防止车辆中途倒 卡、换卡，阻塞漏费、舞弊现象。
该系统由三部分设备组成：触发设备、抓拍设备、识别处理设备。
(1)触发设备：、为设置在车道的检测线圈，可与车辆检测线圈合用，并与辅助光源和 摄像机是联动的，当车辆进入检测区域时，触发辅助光源并启动图像捕捉功能。
(2)抓拍设备：由一台摄像机和辅助光源设备构成。用于车辆图像的拍摄。 (3)识别处理设备：用于将抓拍的图像进行处理，将车牌号的信息记录于通行券内， 实现入、出口车牌号信息比对。 主要技术指标如下： (1)摄像机的性能指标
图像传感器：1／2”CMOS：
分辨率：1360*1024(140万像素格式)及以上；； 灵敏度：0．2lux@F1．4： 动态范围：60dB； 最大信噪比：45dB：
最大数据传输速度：45Mbps；
最大视频传输帧数：15fps，2048 × 1536； 图像压缩：22级品质的M—JPEG； 传输协议：TFTP； 网络接口：RJ45接口； 镜头接口：C／CS镜头卡口；
供电方式：以太网供电(POE)或直流输入(9～12VDC) (2．1mm×5．5mm，中心正极)； 最大功耗：4w。 (2)车牌识别器
识别符合“GA36—92”(92式牌照)和“GA36．1 2001’’(02式牌照)标准的民用车 牌照和97式、04式新军车牌照与07式新武警车牌照的汉字、字母、数字、颜色等 信息；
支持标准双层牌识别；
全天候连续工作，适应白天、黑夜、雨雪天气环境； 触发方式类型：无触发；
CPU性能：一秒钟处理25帧全图图像的车牌识别； 单车牌识别时间：<0．4秒；
整体识别率：>90％，车牌定位率>99％；车牌字符识别率≥99％； 车辆检测率：>95％，彩色图像，可以实现JPEG格式，不小于16位；
输出信息：车辆大图、车牌小图、二值化图、车牌号码和车牌颜色，车辆速度；
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视频速度误差：±5％： 机箱防护等级：IP50：
工作环境温度：-20℃～+85℃(处理单元)，工作湿度：<95％； 平均无故障时间：MTBF≥30000小时； 频闪光源寿命：≥20000小时； 允许车辆行驶速度：0～220km／h；
输出大图的图像格式：1360*1024(140万像素格式)及以上； 设备通讯接口：以太网接口RJ45，10M／lOOM／1．0G自适应； 视频输入方式：以太网接入； 整机功耗：<180W；
供电方式：AC 220V／50Hz±10％。 12．票据打印机
(1)在每个出口车道配备票据打印机，当司机支付通行费后，收费员按下“放行”键， 票据打印机按既定的格式打印一张收据交给司机。票据打印机受车道控制器控制。 (2)票据打印机的纸卷是由收费员更换的，票据打印机应有专门的非锁定装置以便收费 员更换打印纸，同时保证收费员不会接触到打印机的其它部件或偶然碰到、接触到电源装置， 但不会干扰打印机的正确、安全运行。
(3)票据打印机应包括提前进纸装置并生成“测试”收据以验证进纸、定位的正确性和 打印机的正常工作。这些控制装置应安装在打印头附近且不需要从键盘上的其它键确认其性 能。测试收据应与正常收据有明显区别以免混淆。 (4)票据打印机的技术指标：
打印速度不小于4．2行／秒(每行字符数目为26个)： 送纸速度为7．6cm／s；
字符尺寸为1．725mm×1．97mm或2．45mm×2．94mm； 最大纸宽：89mm；
打印头为9针击打式，寿命大于2亿次击打； 操作温度：0。C～50。C；
相对湿度：10％~90％(20。C)无冷凝； MTTR：0．5小时； 接口类型：串口、并口。
13．补光灯 LED灯： 功率：≥15W；
灯管平均使用寿命：9000小时； 电压：220V±10％，50Hz； 环境温度：-10。C～60。C； 适应全天候连续24小时工作； 外壳采用不锈钢； 安装在车道摄像机立柱上。 14．POS刷卡机
技术标准：符合PBOC2．0中国人民银行金融IC卡规范，建设部IC卡规； 处理器：32位CPU(ARM7或ARM9+linux)；
存储器：ARM7：4M代码容量／32M数据存储，64KB变量．ARM9：64MB代码／64MB SDRAM；
显示屏：支持黑白屏点阵LCD及TFT彩屏LCD320*240(arm9+linux)； 键盘：支持最少18个按键；
磁卡规范：可读取磁条卡的1／2／3磁道数据，支持双向读卡； 安全模块：SAM卡模块；
打印机：58mm热敏打印，支持16／24／32点阵的汉字／英文打印； 通信：支持同步／异步MODEM，以太网，GPRS／CDMA，WIFI及RS232。 15．便携收费机
CPU：Intel PM≥2．0G： 硬盘≥160G硬盘； 内存：1G内存以上； 无线网卡； 专用键盘；
显示器：15”以上的液晶显示屏； 打印机：针打式打印机；
电源：220v±5交流电，后备时间2小时以上可在线更换的直流电池； IC卡读写器为内置式；
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电池电压：17V； 连续供电时间≥4小时； 交流输入电压220V，50Hz； 使用环境温度0℃～45℃； 16．无线接入设备
网络标准：IEEE 802．11a／b／g； 有效工作距离(m)：100； 网络接口：RJ一45； 状态指示灯：4个LED； 工作电压：10—30V。
所支持的数据传输速率 1，2，5．5，和11 Mbps； 上行链路 自动检测802．3 10／100BaseT以太网： 无线中介直接序列扩频(DSSS)；
介质访问协议带有冲突避免机能的载体检测多访问(CSMA／CA)； 调制DBPSK@1 Mbps；DQFSK@2 Mbps；CCK@5．5矛口1 1 Mbps； 覆盖范围(最大传输功率时的一般值，2．2dBi增益多样化双极天线)：800英尺 (244米)@11 Mbps；2000英尺(610米)@1 Mbps(室外)。 17．ETC设备
ETC设备包括天线、线圈、处理仪、车载单元。 (1)微波链路设备功能要求
采用两片式电子标签作为ETC交易的车载设备。
车载电子标签具有必要的信息存储空间，可以通过DSR(：不修边幅规范限定的方
式，与天线设备进行无线信息交换；车载电子标签具有接触式读写CPU卡的功 能，可以通过DSRC：链路转发天线和工C卡之间的交互信息。
CPU卡须支持记账卡和电子钱包的功能，电子钱包交易必须符合中国人民银行 发布的《中国金融集成电路IC卡规范》。
电子标签具备防拆卸功能，非法拆卸时，电子标签即时失效并且具有报警指示 信息。
(2)技术指标要求
1)微波链路技术指标 应符合国标GB／T 2085l
取得交通部ITS中心颁发的产品检定证书。 2)路侧读写控制器(RSU)
工作方式：联机工作，提供应用层服务原语接口。
RSU和0BU之间的DSPC应符合GB／T 20851．1-2007、GB／T 20851．2-2007、GB／T 20851．3—2007的相关规定，RSU应内置符合JR／T0025安全交易规范规定的PSAM作为安全 认证模块，所有的加密和认证过程均通过PSAM的方式进行。
接口：至少具有R8232、RS485、USB或以太网方式之一的上位机通信接口，符合 IS0／IEC 7816要求的F'SAM卡座接口。 通信区域：宽度应可调整在3．3m范围内。 唤醒OBU成功率≥99．5％。 读写卡成功率≥99％。 供电：220V／50Hz交流电源。 环境适应性及可靠性
应能在下列环境条件中稳定工作： 工作温度：-10～+65℃： 相对工作湿度：4％～100％： 静电：8kV；
振动：满足GB／T 2423．13：
冲击：满足GB／T 2423．6实验Eh和导则； 盐雾：满足GB／T 2423．18： 雷击：抗4kV 10／200 u s雷击； 、 MTBF：大于70，000小时。 安装要求
全封闭式防水结构，满足GB 4208的要求，并可采用路侧或者顶挂方式，宜采用顶挂 安装方式，且吊装在车道正中，高度不低于5．5m； 3)0BU技术指标
OBU和RSU之间的DSRC应符合GB／T 20851．1—2007、GB／T 20851.2—2007、GB／T 20851．3—2007的相关规定，0BE应提供安全访问模块或者达到同样安全等级的芯片，以存
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工作湿度：0～95％无冷凝 电磁兼容性
符合GJBl5La-97、SC标准。 6．1V+lD远端模块 光学特性
输出／输入波长：]310／l 550nm 发射功率：0dBm～-5dBm，-8～-l 5 dBm 光谱带宽：3nm
接收灵敏度：优于-24dBm 视频特性
采样频率：16MHz 采样编码：8／10bit 输入输出：lVp—p 75欧姆 输入过载电压：1．5Vp—p 插入增益：l±5％ 输入带宽：5Hz～8MHz 微分增益：1％ 微分相位：1。
s／N(信噪比)：≥67dB(加权) 双向数据
数据格式：RS一232／422／4．85，(2线或4线)可选；
波特率：RS一232：115kbps；RS一422：115kbps；RS一485：115kbps； 总采样频率：2MHz； 误码率：10-9 数据端子：凤凰端子 电气特性
输入电压范围：90VAC一265VAC： 输出电压范围：5 VDC； 短路保护； 热插拔；
电源接口：凤凰端子； 一般功耗：4w； 环境特性
工作温度：一40℃～+70℃ 储存温度：一40℃～+85℃ 工作湿度：0~95％无冷凝 电磁兼容性
符合6JBl51A-97、SC标准。 7．全数字视频管理平台 光学指标
线路传输速率 1．25 Gbit／s或2．5Gbit／s 发送波长 1310 nm／1550nm
平均发送光功率 -8～-1 5dBm；0～-5dBm；+2～-3dBm 接收灵敏度 优于-24dBm／优于-19dBm 光连接器类型LC／FC 光纤类型 9／125 u m单模 数字非压缩视频指标 采样频率 16MHz 采样编码8bit
视频输入输出阻抗 75欧姆 回传损耗 30dB 输入输出信号电压lVp—P 输入过载电压 1．5Vp—P 插入增益 1±5％ 输入带宽 5Hz~8MHz 微分增益 <2．5％ 微分相位 <2．5。 信噪比 ≥67dB(加权) 视频格式PAL，NTSC 视频端子 BNC
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数据指标
数据通道 全透明传输
数据格式 RS-232/422/485 可选 波特率 0～115.2kbps 自适应 采样总带宽 2MHz 误码率 10-9 接口类型 RJ12 音频
采样频率 32kHz 采样编码 24bit
输入阻抗 高阻 输出阻抗 10Ω 最大输入输出电压 3．5 Vp—P 插入增益 ±ldB
频率响应 0．07～14kHZ 3dB 信噪比 ≥85dB 以太网参数
网络速率 符合IEEE协议 以太网协议 10 M／l00 M／1 000M 接口端子 RJ45 系统参数
MTBF(平均无故障工作时间)大于10万小时 系统误码率 优于10-9
输入电压 110-265 VAC 50／60 Hz 工作温度 -30℃～+50℃ 工作湿度 0~95％无冷凝 尺寸(8U)标准 19英寸8U机箱 8．视频存储服务器
CPU：标配2个AMD Opteron 6168处理器； 最大处理器数量：4个
CPU频率：1900MHz
CPU核心：十二核(Magny—Cours) 二级缓存：6MB
标配内存：DDR2 32GB； 最大内存容量：512GB
硬盘类型：SATA／SAS／SSD，支持热插拔； 硬盘最大容量：4．0TB； 内部硬盘架数：支持8个硬盘位； 本次工程配5块SATA 500GB硬盘； 磁盘阵列卡：l块，支持RAID5； 光驱：SATA DVD ROM；
网络控制器：1个1GbE多功能4端口； 电源：热插拔冗余电源2块； 17”液晶彩显。 9．磁盘阵列 单控制器； 高速缓存：1GB；
采用RAID5技术，支持RAIDO，1，0+1，3，5，10，30，50； 外接主机通道．：2个SCSI接口3Gb／s；
支持内置SATA接口硬盘，本项目配5块1TB硬盘，最大容量可扩充12TB。 10．视频管理工作站
中央处理单元(CPU)：Intel酷睿2双核T6570； 2MB高速缓存；
内存：4GB DDR3 1333M以上； 硬盘≥500GB： 19”液晶彩显
10／100Mb以太网卡； 3D鼠标、标准键盘； 视频捕捉卡。 11．音箱
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视频管理工作站配l套有源音箱，用于视频回放图像时声音输出 频响范围：60Hz-20KHz(-6dB)：
失真度：180Hz-20kHz~1％(2．83V／lm)： 灵敏度：87dB(2．83V／1m)： 信噪比：>88dB(不计权)。 11．彩色激光打印机 幅面：A4；
黑白打印速度(ppm)：12： 彩色打印速度(ppm)：8： 分辨率：600×600dpi： 内存16M； 接口：USB2．0。 12．视频以太网交换机
24个10／100／1000Mbit／s以太网电接口； 交换容量大于64Gbps：
支持4K VLAN，16K MAC地址表； 交换机需具有VLAN功能，支持SNMP； 支持组播； 具有端口绑定功能。 13． 26”液晶监视器
屏幕：26”TFT LCD真彩液晶屏 4：3
亮度：500cd／㎡ 对比度：1000：1 响应时间：6ms 分辨率：1280×1024 清晰度：800线
可视角度(左右／上下)：178。／176。 视频：PAL／NTSC／SECAM 寿命：60000小时
工作温度：0℃---40。C BNC输入1路
3．6．4安全报警、内部对讲系统
1．安全报警按钮 接触点良好 寿命20000次以上 2．对讲主机
对讲主机功能包括如下三种语音通信要求：(1)主机向所有分机群呼，任一分机 可分别直呼主机；(2)主机与某一分机单独通话；(3)各分机之间不能通话。 主机至少包括下列设备：(1)扬声器／麦克风；(2)扬声器的音量控制设备；(3)通 话按钮，其中包括“群呼”按钮、“通话”按钮；(4)供电状态显示装置；(5)按 钮状态指示灯；(6)呼叫车道指示灯。 3．对讲分机
对讲分机最小频带宽为300Hz～3．4KHz：
分机由一个扬声器／麦克风和一个“通话”按钮组成。内部有线对讲系统独立 于收费亭设备而工作。 4．对讲光端机 8路双向音频：
调制方式：数字非压缩方式； 传输模式：单模；
音频带宽30Hz~l 5KHz+l，-3dB； 音频信噪比：≥55dB标准电平。
3．6．5 UPS电源系统设备技术要求
1．UPS
输入：AC380V±10％，50HZ±5％： 输入功率因数：负荷100％时大于0．99；
输出电压：AC380V，非均衡负荷时电压容限小于±3％；
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输出频率：50HZ，与市电同步；
超载容量：市电运行时125％-10分钟；电池运行时150％-30秒； 内置静态旁路开关； 保护等级大于IP30； 温度：0—40。C： 湿度：0-95％无凝结； 噪声小于52分贝；
电池后备时间不少于30分钟；
提供10／100M局域网接口和相应软件，能和计算机通信，提供UPS的工作状态 信息。 2．配电盘(箱)
根据回路数定做，含空气开关。
10／100M自适应 过流自断开，自恢复 3．视频过电压保护器 同轴电缆保护 反应时间<5ns
防雷电流20，000A(8×20 ms脉冲) 标准波比率1．2：1 带通范围0—1．5 GHz
嵌入衰减：<0．3dB@0．3 KHz-1．1 MHz；<-3．0dB失真@3．0—4．5 MH
3.7 收费系统部分土建工程设计 3．7．1收费岛
1．入口单向岛岛长2”8m，出口单向岛长37m，双向收费岛长57m。
3．6．6防雷设施技术要求
1．电源过电压保护器 a．细保护过电压保护器 额定电压：380V： 额定通流容量：20KA： 最大通流容量：80KA： 响应时间：小于5ns；
b．精保护过电压保护器额定电压：24V或48V： 额定通流容量：10KA； 最大通流容量：40KA： 响应时间：小于5ns； 2．数据过电压保护器 网络线路浪涌过电压保护 额定容通量5KA 高速反应(秒)10。。 RJ45两端水晶插座
1．各收费广场下均采用横穿管道形式，并在每个收费亭下设置人孔；
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2．收费岛采用现浇混凝土船形岛，岛头及岛尾均采用C25钢筋混凝土现浇。岛身采用 现浇C25素混凝土路缘石封边内为石灰土夯实，上覆彩色水泥花格砖。岛身高出车道路面 0．25m。
3．收费岛防撞柱采用由φ219×6．0mm镀锌无缝钢管，护栏的材料为冷弯方钢。 4．收费岛岛头及岛尾贴黄黑相问的高强级反光膜装饰。收费岛路缘石采用黄色反光标 志漆满涂。
5．收费岛内设有设备基础和预埋管线，管线规格为书φ60镀锌钢管。
3．7．2收费亭
单向收费亭宽1550mm，长2500mm双向收费亭宽1550mm，长3500mm。
收费亭内设电缆分线盒、配电盘、插座等，并设有通风、消防设施等，费额显示器推荐 安装在收费亭侧面，收费亭内铺防静电活动地板。
3．7．3广场下人孔和管道
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2．在靠近收费机房的路肩人孔需引出12根φ114镀锌焊接钢管，用于岛上设备的供电和 通信；
3．路肩人孔至广场摄像机下手孔布设2根φ60镀锌焊接钢管，用于广场摄像机的供电和 视频传输。
照GB50174—93《电子计算机房设计规范》执行。收费控制室应与收费广场保持良好视角，以 便于值班员观察整个收费广场区域发生的各种情况。
3．8．6对站区内管道的要求
1．收费广场至收费机房局前人井
通信、电力(UPS)管道应连接至局前人孔，电力管道应连至变电站低压配电柜；
3．8对土建、房建的要求 3．8．1对收费车道的要求
1．收费广场停车收费车道宽3．2m，ETC车道宽3．5m，加宽收费车道宽4．0m； 2．收费车道为素混凝土路面，车道内不允许设置纵缝。
管道埋设在避开构造物的前提下，尽量直线埋设，在曲线段需增设人孔； 管道管材选用φ114钢管。 2．管线进控制室
电缆进控制室采用壁槽方式，槽内设有爬线架；
壁槽截面尺寸为0．2m×0．6m，楼板应预留洞孔，控制室以下各层应设有拉门，壁 槽以暗布为官。
3．8．2对收费广场的要求
1．收费广场纵坡原则上应小于2％，在特殊情况下也应小于3％；横坡不大于1．5％，最 大值是2％；
2．收费广场直线段自中心线两侧各50m，铺设水泥混凝土路面； 3．匝道站收费广场渐变段的渐变率取1／4～1／5； 4．道路中心线应与双向收费岛纵向轴线重合。
3．8．7对接地的要求
1．收费分中心控制室以及收费站机房接地主要包括工作地、保护地和防雷地，三者宜 和通信、监控控制室做联合地，联合接地电阻≤1 Ω。接地由房建设计负责，地线引至控制 室。
2．收费广场无避雷线的金属杆塔和钢筋混凝土杆塔等均应接地或接保线。
3．车道设备的工作地、保护地和防雷地也宜做联合地，接地电阻≤1Ω。当与站房相距 较近时，可以共用接地系统。
4．接地推荐采用国际上现推行的多级防护逐级减弱的抗浪涌设计理念。
3．8．3对排水的要求
收费广场设置横向排水沟，8车道以上的收费广场应设置汇水井。
3．8．4对收费雨棚的要求
1．收费雨棚净高应≥5．5m，外缘宽16m以上；
2．遮棚信号灯与遮棚照明灯具共用上引管道，上引管道靠遮棚立柱内侧敷设，以暗布 为宜。
3．8．5对收费机房的要求
收费站机房净高应≥3m，房内铺防静电活动地板，要求室内温、湿度按B级规定，应按
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