21合同段窑场桥跨S305省道(4)

河南高速发展路桥工程有限公司 安全专项方案

（3）根据进场钢筋的批数和吨数，由项目部试验员根据规范要求按每批钢筋取三根为一组试样，一根用抗拉试验（屈服点、抗拉强度、伸长率）；一根作冷弯试验；一根作可焊性试验。如果前二根试验都不合格，则需在同批钢筋中另取二根进行前二项试验，另二根还是不合格时，应予清退出场；复试报告要及时请监理验收确认，试验合格的则挂上绿色标志表示可投入使用。

2）加工和安装

（1）钢筋的弯配应严格按施工图施工，且绑扎牢固、成型，整体偏差都不得超过规范要求。箱梁钢筋绑扎时应特别要注意焊接接头数在同一截面不大于50%，并要求焊缝饱满，单面焊长度不小于10d；当钢筋直径大于20毫米进行连接时，优先采用机械连接。

（2）根据设计，本工程部分箱梁端头采用钢筋骨架，为保证骨架安装准确，箱梁骨架钢筋的弯配先在坚固的预制场地上放出大样（充分考虑超高横坡等标高影响），按照大样焊接完毕后，再抬吊到箱梁骨架放置的地方再进行固定绑扎。预制的钢筋骨架，必须有足够的刚度和稳定性，以便在运输、吊装、浇筑混凝土时不致松散、移位、变形。钢筋骨架的安装，应保障位置准确，为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板之间设置混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。

（3）钢筋焊接尽可能在地面上进行，以防止在模板上焊接损坏高压竹胶板。确需要模板上焊、割作业时，在模板上采用衬垫防护。

（4）在浇筑混凝土之前，项目部应对已安好的钢筋及预埋件更进行检查，得到项目监理批准后，才能浇筑混凝土。

（5）底（顶）板两层之间钢筋按图纸设计间距设架立筋以保证钢筋的层距及钢筋骨架的稳固性。为保证砼外观质量，钢筋保护层采用专用水泥垫块。

（6）钢筋安装顺序：底板下层钢筋安装——底板上层钢筋——腹板钢筋骨架（同时安设预应力曲线管道并固定）——顶板和翼板下层钢筋——顶模上层钢筋。

3）电焊工等特殊工种必须持证上岗，无上岗证者，一律不允许施焊。 6、预应力管道埋设

波纹管铺设、锚垫板安装是预应力箱梁施工关键工序，其质量直接关系到预应力张拉及箱梁内在质量。

15

河南高速发展路桥工程有限公司 安全专项方案

管道制作严格按设计曲线布设，采用坐标法控制，预应力管道布设时，在曲线部分按40cm，直线部分按80cm，用Φ12钢筋制作的“井”型定位钢筋固定，并点焊在主筋上，不得绑扎，波纹管从中间通过，保证管道的位置在浇筑混凝土时不发生变化。管道若与钢筋发生干扰时，可适当调整钢筋位置。

波纹管接头要精心施工，波纹管安装时逐根进行外观检查，并做检漏试验，波纹管接头部位要密封以防施工时脱落，防止砼浇筑时水泥浆通过接头渗入管道中，确保管道的畅通。波纹管的安装应严格按施工图中的设计坐标布置，当钢筋和预应力管道发生干扰时，适当调整移动钢筋以保证管道位置准确。

在波纹管竖曲线顶部预留排气孔，排气孔管及管口要保护好，防止管破裂、口堵塞。排气管应有阀门、开关类（或封头螺栓）装置，排气管及阀门的有效内径不得小于10mm，并有承受压浆压力以上的耐压力。

预应力管道安装完成后，实际丈量波纹管的长度，以两端锚垫板表面之间的长度为准。以便与理论计算值进行校对，如有出入查出原因，以便计算数据准确。

锚垫板安装前，要检查其几何尺寸是否正确。锚垫板牢固地安装在模板上，定位孔的螺栓要拧紧，垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚垫板上的灌浆孔要用同直径管丝封堵，在锚垫板与模板之间加一层橡胶或泡沫塑料垫，喇叭口与波纹管相接处，要用塑料胶布缠裹紧密，防止漏浆堵孔。锚垫板下螺旋筋与之配套，锚垫板下钢筋网片符合设计要求。 7、混凝土施工

箱梁混凝土采用整联浇筑的方案，依据本公司施工经验，混凝土浇筑横桥向从低处向高处进行，水平台阶式分层布料、振捣，每层厚度不超过30cm，坍落度14-18cm， 混凝土由砼搅拌站搅拌，搅拌运输车运至现场，通过混凝土泵车送入模。

16

河南高速发展路桥工程有限公司 安全专项方案

浇筑混凝土前由质检人员检查模板平面尺寸、接缝、钢筋、及各种预埋件等，自检合格后，请监理工程师检验合格后即可进行混凝土的浇筑。

混凝土掺入外加剂，保证砼具有早强、缓凝及可泵送性，砼施工配合比由试验室确定。腹板混凝土振捣采用插入式振捣器，顶板混凝土采用平板振捣器振捣。

混凝土浇筑应确保上下层浇筑时间相隔不超过1.5小时；上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度；浇筑时必须在前一层混凝土初凝前开始浇筑次层混凝土，以保证浇筑的整体性；混凝土浇筑过程不得任意中断，因故必须间歇时，间歇时间控制在1.5h-3.0h之间；浇筑时要控制混凝土斜向长度不能过长，以免造成施工冷缝；在振捣底板和腹板砼时，严禁将砼散落在翼板上，以免影响翼板砼外观质量；同时杜绝振捣棒碰到底、翼、侧的模板以免影响箱梁外观质量。

箱梁顶面必须平整、标高控制在规范规定误差范围内。箱梁顶面标高控制在箱梁顶板砼浇筑时在箱梁中轴线的顶板钢筋上加焊标高控制钢筋，测量设置好每根钢筋标高，然后从两侧翼缘模顶拉线至标高控制点来控制顶板高程，按设计纵横坡收平砼表面。

砼施工过程中，由专职测量员跟踪观测支架的沉降，架子工跟踪检查支架，一旦沉降量过大，应立即停止砼浇筑，认真分析原因，根据实际情况采取有效措施(如加设剪刀撑及加密支架等)，保证砼施工的安全。混凝土浇筑前，要作好防雨准备，雨水过大时，用塑料彩条布整体覆盖已浇筑混凝土，避免雨水对混凝土的冲刷。

混凝土初凝后，用麻袋整体覆盖洒水养生，养生时间为混凝土强度达到设计强度的100%（大于7天）。混凝土试件在现场取样制作，与箱梁同条件养护，脱模后标明浇筑部位、日期和编号。预应力混凝土的养生期应延长至施加预应力完成为止。养生期间，混凝土强度达到2.5MPa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。 8、预应力张拉

本桥梁采用预应力钢筋采用抗压强度标准值fpk=1860MPa，公称直径

17

河南高速发展路桥工程有限公司 安全专项方案

D=15.2mm的底松弛高强度钢绞线，其力学性能指标符合《预应力混凝土用钢绞线》，进场后由试验室取样进行外委试验，合格后方可使用。

1）钢绞线编束和穿束

在加工场内设置钢绞线的下料场地。钢绞线编束先将单根钢绞线在加工场用砂轮切割机下料，以保证切口平整、线头不散。再转运至现场进行编束。编束时钢绞线顺直，不得交叉扭转。同时每隔1.0～1.5m用20#软铁丝绑扎一道。钢绞线穿束结束后清除锚具与垫板结合处之间杂物。

钢绞线下料长度按下式计算：L＝工作长度+(800*2)mm。其中工作长度为两端锚具之间的预应力钢束长度，(800*2)mm为预留长度，可根据实际情况进行调整。

采用先安装波纹管后穿束：穿束前全面检查锚垫板和孔道，锚垫板位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，用楔形垫板加以纠正；孔道内畅通、无水份和杂物，穿束前用通孔器对孔道进行试穿。穿束时核对长度，对号穿入孔道。钢丝束从一端穿入孔道，并从另一端处抽出至少800mm，以保证该端在张拉时有足够的工作长度。穿束工作一般采用人工直接穿束，采用整束穿，将钢绞线编束扎紧严格控制钢绞线下料尺寸，两端对齐，同时每隔0.5～1.0m用20#软铁丝绑扎一道，前端套上Φ8的长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束、牵引，全束穿好后保证端头与设计位置平齐，以利于下一步张拉。

2）预应力张拉 （1）设计要求

a预应力张拉一次完成，张拉控制应力σcon→0.75fpk→1395MP a。 b张拉在梁体混凝土强度达到设计值的90％后，且混凝土龄期不小于7天，张拉前用高压水冲洗管道，并用空压机吹干孔内积水后即可张拉。

c张拉程序0→初应力→σcon（持荷2min锚固）钢绞线采用两端张拉。张拉顺序先腹板上层束→下层束→中层束→底板束，同类型束左右两侧对称张拉。

d张拉控制采用双控法，以应力控制为主，伸长量作为校核，实际伸长值与理论伸长值的误差控制在±6%范围内，否则暂停张拉，分析原因，采取相应措施后方可继续张拉。

e张拉时将内模松开，不能对梁体压缩造成阻碍。

18

河南高速发展路桥工程有限公司 安全专项方案

（2）张拉力及伸长量的计算

a预应力钢绞线的平均张拉力按下式计算：

1?e??kx????PP?Pkx???

式中：PP—钢铰线的平均张拉力（N）； P—预应力筋张拉端的张拉力（N）； x—从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；

θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）； k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数； μ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数。 b钢铰线的理论伸长值△L（mm）按下式计算： △L=（PPL）/（APEP）

式中：PP—钢铰线的平均张拉力（N）； L—钢铰线的长度（mm）； AP—钢铰线的截面积（mm2）； EP—钢铰线的弹性模量（N/mm2）。 c钢铰线张拉的实际伸长量

△L（mm）=△L1+△L2

式中：△L1—从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm） △L2—初应力以下的推算伸长值（mm），采用相临级的伸长值。 有关伸长量及张拉力的计算，根据规范，在预应试验数据及有关力张拉之前上报监理工程师批准。

（3）张拉的工艺流程

19

百度搜索“70edu”或“70教育网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，70教育网，提供经典综合文库21合同段窑场桥跨S305省道(4)在线全文阅读。