21合同段窑场桥跨S305省道(5)

河南高速发展路桥工程有限公司 安全专项方案

清理锚具、喇叭口、割除多余的波纹管钢绞线除锈、编束穿束、装锚具、安装千斤顶等张拉张拉质量确认切除多余钢绞线，压浆封锚及混凝土养护水泥浆准备钢筋混凝土准备锚具质量检验混凝土强度达到设计强度90%，弹性模量达到设计值的100%，龄期至少7天

3）张拉锚固

钢铰线在控制张拉应力达到稳定后方可锚固，锚固完毕后并经检验合格后即可用砂轮切割多余的钢铰线，但外露长度不小于30mm。

4）张拉过程的问题处理

滑丝、断丝现象在钢绞线张拉时很少发生，一旦发生必须查明原因，采取相应措施处理，避免类情况再次发生。

滑丝原因：夹片硬度不足，不能有效啮合钢绞线；锚板锥孔与夹片之间有杂物或不光滑，夹片不能有效楔入锥孔内，形不成对钢绞线充分啮合力；锚下垫板喇叭口内有混凝土和其他杂物，致使钢绞线不能正位。

断斯原因：钢绞线材质不均或严重锈蚀；锚板口处分丝时交叉重叠；操作过程中没做到孔道、锚板、千斤顶三对中造成钢绞线受力不均，个别钢丝应力集中；油压表失灵，造成张拉力过大。

滑丝处理：查明原因：夹片硬度不足，换合格夹片；锚板锥孔与夹片之间有杂物或不光滑，将锥孔清理干净涂少量黄油；锚下垫板喇叭口内有混凝土和其他杂物清除。换上新夹片，拉至控制应力重新锚固。

断斯处理：提高其它钢绞线的控制应力作为补偿，须征得设计同意出变更通知单。换束：卸荷、松锚、换新钢绞线、重新张拉锚固，换新钢绞线要查明原因，采取改正措施，避免再次断丝。

5）张拉安全防护措施

（1）张拉现场设立明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。

（2）张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔

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块弹出伤人。

（3）油泵运转有不正常情况时，立即停机检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。

（4）作业由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，停止开动千斤顶。

（5）千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块；以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。

（6）在高压油管的接头加防护套，以防喷油伤人。

（7）已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。

9、预应力孔道压浆及封端

预应力钢绞线张拉结束后及时压浆，防止钢绞线生锈，以便预应力筋及早与箱梁粘结成整体共同受力，减少应力损失。采用真空压浆工艺，波纹管杜绝任何漏浆现象。压浆符合《公路桥涵施工技术规范》且密室可靠，每个孔道必须一次压浆完成，不能中断。

a、压浆前的准备工作

1）割切锚外钢丝。露头锚具外部多余的预应力筋，采用砂轮切割机进行切除。

2）封锚。锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥填塞，以免冒浆而损失灌浆压力，封锚时留排气孔。

3）冲洗孔道。孔道在压浆前用压力冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不易处理时，判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水彻底冲洗。

b、水泥浆的拌制

水泥浆制备：水灰比控制在0.4～0.45之间，水泥浆稠度控制在14～18之间，强度不小于C40，和易性良好。

c、压浆工艺

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孔道压浆采用真空灌浆。张拉完成后，用无收缩水泥砂浆封锚，将锚板及夹片、外露钢绞线全部包裹，厚度大于15mm，将孔道系统密封，在构件的一端抽真空，待真空度达到-0.07Mpa左右，在构件另一端开始灌浆，待水泥浆从真空端流出且稠度和灌浆端相当时，再持压2min以保证孔道内水泥浆浆体饱满，完成真空灌浆。真空灌浆工艺可以消除气泡，减少有害水分锈蚀预应力筋，使浆体充满整个孔道。

具体施工工艺为：先将密封罩与锚垫板上的安装孔对正（排气口朝正上方），拧紧螺帽，注意检查橡胶密封圈是否破损、断裂。随后将灌浆阀、排气阀全部关闭，抽真空阀打开，启动真空阀抽真空，当真空压力表达到-0.07Mpa时，停泵约1min时间，如果压力表读数不变则表示孔道达到且能维持真空。再将搅拌均匀后的水泥浆，送入储浆罐，再由储浆罐引到灌浆泵，在灌浆泵高压橡胶管出口打出浆体，直到出来的浆体与灌浆泵的浆体浓度一样时关掉灌浆泵，然后将高压橡胶管接到孔道压浆管，绑扎牢固；关闭灌浆阀，启动真空泵，当真空值达到并维持在-0.06~0.1Mpa时，打开灌浆阀，启动灌浆泵，开始灌浆，灌浆过程中，真空泵应保持连续工作。待真空端的透明胶管有浆体经过时，关闭真空机前端的真空阀，关闭真空机，水泥浆会自动从“止回排气阀”中顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相同时，关闭抽真空端的阀门。灌浆泵继续工作，压力达到0.6Mpa左右，持压2min，完成排气泌水，使管道内浆体密实饱满，完成灌浆，关闭灌浆泵及灌浆阀门。每根波纹管灌浆时除灌浆泵压力控制外，其实际灌浆量应不小于理论灌浆量。填写施工纪录，并留取3组水泥浆试件。

孔道压浆时，工人戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后认真填写施工记录。

d、封锚

压浆结束并检查合格后，先将周围冲洗干净并对锚槽进行凿毛处理，利用一端带钩一端带有螺纹的短钢筋安装于锚垫板螺栓孔，与封锚钢筋网绑扎在一起。以保证封端混凝土与梁体连为一体。封锚混凝土的强度同构件混凝土强度等级C50。

10、模板支架拆除

模板、支架的拆除时间，应根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。

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1）、模板拆除

箱室内顶模在同步养生的试块强度达到设计强度的50%～60％时，方可拆除；对于箱梁底板、翼板及支架，必须在混凝土强度达到设计强度，且预应力张拉及压浆完成后，压浆强度达到80%后，方可拆模。

2）、支架拆除

支架的卸落应按程序进行，按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，先中跨后边跨、从跨中逐步向两端支点对称，自上而下依次拆除支架。

（1）支架拆除施工工艺

拆除程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先松顶托，使底梁板、翼缘板底模与梁体分离，随时注意观察梁底是否变形，若发生变形须立即停止支架拆除，若未发生变形则将模板拆除。然后拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，最后拆小横杆、大横杆、立杆等（拆除顺序为：安全网→栏杆→底模→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆）。

不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。分段拆除高差不应大于2步，如高差大于2步，临时增设斜撑加固保证拆除后架体的稳定性不被破坏，拆除各标准节时，应防止失稳，必要时加设临时支撑防止变形。

（2）支架拆除的安全防护措施

①工人作业前必须对个人防护用品进行检查合格后，方可投入使用。检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳子链系挂在身上，防止掉落伤人。避免钉子扎脚和空中滑落。高空或悬空作业时必须戴好安全帽和系好安全带。

②架子拆除时应划分作业区，周围必须设围栏或竖立警戒标志，地面设有专人监护和指挥，严禁非作业人员入内。

③在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。

④拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。拆下的零配件要装入容器内，用吊篮吊下；拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从高空抛掷。

⑤每天拆架下班时，不应留下隐患部位。

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（3）门式通道的拆除

门式通道拆除基本程序为：竹胶板—分配梁[40槽钢—主梁I32工字钢—[15槽钢剪刀撑—钢管桩—混凝土临时墩基础。

①拆除作业必须确保作业人员的安全、通道上行人的安全、通道上的车辆安全、作业机械的安全及结构物的安全。

②拆除顺序一般是先安装的后拆，后安装的先拆除，先拆非承重部位，后拆承重部位。

③拆除支架时必须注意拆除部位的先后顺序，拆除作业人员应从边开始对称向横隔梁方向进行，严禁随意选点开始拆除，在横向应同时一起卸落。

④拆除[40槽钢时，先在桥面安装两台3吨慢动卷扬机，用卷扬机把[40槽钢横桥向拉至门式通道口，再用汽车吊把[40槽钢移至安全位置。

（3）门式通道拆除安全措施

①拆除作业进行时，应选在一天车流量比较小的时候进行，封锁S305 省道须征得交通部门的同意。

②正拆除物的下方或正拆除物上不得站人，在离拆除区域10米范围内设置警戒标志，无关人员严禁进入。

③起吊拆除物时，必须用钢丝绳牢固绑好系紧，垂直起吊至安全脱离底下接触物后再进行平移动。

④施工过程中必须注意保持被拆除物的平衡和余下待拆除物的平衡。 ⑤为保证尽量宽阔作业面，避免发生碰撞，所有拆除下来的东西应及时装车运走。

（4）其他

①所有钢结构拆除后，污垢清除干净，并应维修整理，分类妥善存放，防止变形。

②拆除前应进行现场视察，选择好各区段的停车点及卸落物临时堆放点。 ④拆除作业结束后，应及时进行场地的清理和恢复工作。

11、支架验算

11.1主要荷载情况

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