21合同段窑场桥跨S305省道(3)

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3）门式通道设置

本桥第2跨与S305省道立体交叉。路面宽度9.0m，与谷竹线路夹角152°，支架下方设行车道设置为2孔。门洞净宽4.5m，净高5m，沿门洞边设置钢管门柱，门柱下部为混凝土条形扩大基础，省道两侧门柱基础宽1.5m高1m，中间基础1m高1m，扩大基础顶面预埋60cm*60cm*16mm厚钢板，门柱与钢板之间焊接，四周设加劲肋板，门柱上设工字钢纵梁，门柱钢管采用热轧无缝钢管，直径￠351mm，壁厚16mm，计算长度4.5m。门洞立柱设三排，每排间距1m，每根立柱上部设封口钢板，钢板厚16mm，每排门柱上设一道32b号工字钢横梁（横桥向），横梁上根据支架横桥向排距依次布设45b号工字钢纵梁，其上铺设铺设10*15cm方木搭设满堂支架，。所有型钢间连接点均点焊加固，各向型钢横纵梁间设联系杆，提高传力体系整体性。

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150施工时在通道两侧300m、200m、100m 、50m处设置安全警示标志、标牌，在门式通道上方挂设限高、宽标志牌，并对通道两侧支架用彩钢进行围护,彩钢顶安装安全警示灯。

为了保证支架安全，在门式通道两侧100m的位置，设置限高门架。门架采用Φ150mm的钢管焊接而成，底部浇筑混凝土固定。在限高门架中间张挂限高标

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志，并在门架内侧贴反光膜，通道门架支撑钢管及顶部工字钢均黏贴反光膜，同时在距门架100m和30m处各设两道减速带。

①门式通道搭设方法

a.钢管桩管棚竖向安装基本程序为：混凝土临时墩基础—钢管桩—[15槽钢剪刀撑分配梁[32槽钢—主梁I40工字钢——竹胶板—砂袋压设。

b.钢管临时墩基础砼浇筑完成三天后，即可起吊安装钢管临时墩，每次起吊安装钢管一根，通过钢管桩端头的法兰与基础上预埋的钢板栓接或焊接固定。所有钢管安装就位后，用[15槽钢布设剪刀撑以确保其稳定。

c.钢管顶横梁安装就位后，用吊车起吊安装12m长40工字钢，并在与纵梁联接处用骑马螺栓将工字钢固定在钢管临时墩上。横梁工字钢安放在纵梁上，间距1.2m，相邻横梁加固采用48钢管内穿16拉杆，内撑外拉加固。

d.横梁安装加固完毕后，在其上顺省道方向铺设厚度为18mm的优质竹胶板，以防止坠物。

②门式通道支架搭设安全措施

a.安装钢管柱时，起重机应站在相邻孔桥下，不得占用省道路面。 b.安装钢管柱时必须保证钢管柱垂直，并设置临时斜撑，保证主横梁安装前钢管柱稳定牢固。

c.主梁安装时必须暂时封闭省道，管棚两侧305省道上要有专人值班。 d.钢管临时墩的施工应在晚上道路交道流量小时候进行，并注意设置警示信号装置。

4）支架检查和验收

搭设完毕的支架，预压前必须检查验收。检验主要内容：a.基础是否有不均匀沉陷；b.立杆垫层与基础面是否接触良好，有无松动或脱离情况；c.检验全部节点的上碗扣是否锁紧；d.整架垂直度和横杆水平度是否达到规范要求；e.复核荷载是否超过规定。

5）支架预压

为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，重量不小于箱梁总重的1.2倍，预压时间3～5天。

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① 加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。

② 预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。

采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。

堆载预压监测点图示③ 卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。 3、支座安装

安装前应对支承垫石进行检查，包括垫石砼顶面高程和纵横向轴线的复核、支座螺栓预埋孔位置正确与否。支座安装除标高应符合设计要求外，四角高差严格控制在2mm以内。安装过程中，专职测量人员应全过程监控，确保支座水平。

安装就位后，进行环氧砂浆的浇筑，待凝固后取下锚固螺栓，拆掉钢模板，把锚固螺栓旋入钢套筒内；在钢套筒和上下板座结合面布设密封垫圈后拧紧锚固螺栓，随后在支座周围进行临时防尘保护（用薄铁皮）；上部结构施工完成后，

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拆下临时防尘、调平和锁定装置，清理墩身，将支座防尘围板装好。 4、模板工程

为保证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形，加快施工进度，本工程箱梁模板全部采用全新的18mm厚定尺胶合板。

1）底模

底模安装后进行堆载预压，根据预压结果调整底模标高。为确保梁体设计标高，在调整时根据支架试压结果考虑在跨中设置预拱度，根据二次抛物线进行分配。并注意底模横坡设置。

在铺设底模前先放置好盆式支座和防落梁预埋件，并在支座位置处根据梁底的楔块尺寸在底模上开孔，在开孔处支立梁底楔块的模板，楔块的底模根据预埋钢板的尺寸也开孔，预埋钢板与楔块的底模用高强砂浆密封。在底模铺设完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的平面位置进行放样，在底模上标出腹板侧模、内腹模、翼板边线和钢筋布置的位置。

底模板直接铺钉在100*100 mm方楞上模板拼缝处，拼缝下加设方木，使拼缝刚好位于方楞木中间，拼缝间夹贴双面棉胶，拼缝表面用石腊密封。

由于钢筋绑扎过程较长，模板表面很难长时间保持干净，在底板砼浇灌前，用小型空压机对模板特别是底模进行空气压风清除，个别地方再涮脱模剂（或模板漆），严禁脱模剂（或模板漆）与钢筋、波纹管或预埋件接触。

2）外侧模安装

腹板钢筋安装完成后，进行外模安装，外模直接立于分配梁上，安装时首先与底模板的相对位置对准，调整好侧模垂直度，并与底模联结好。外模采用100*100 mm方木做楞，间距30cm。当内外侧模板拼装完后用Φ10对拉螺杆对拉，纵距60cm。并检查整体模板的长、宽、高尺寸及平整度等，并做好记录。不符合规定者及时调整。

3）内模

内模采用方木作骨架支撑，高压竹胶板作面板。内模上面板骨架采用50×100mm 方木，间距30cm。上下模板间设100×100mm 竖向方木托撑及四个斜向方木托撑，上、下方木间均用扒钉固定，通过顺桥向上、下方木形成内模空间骨架。

为了便于箱室内模拆除：在每一箱梁箱室顶板上预留直径70?120cm的人孔，

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横向70cm，纵向120cm，四角设0.2*0.2米倒角，并布置直径12毫米倒角钢筋，人孔分布在L/4处，不能跨越施工缝，待内模拆除后用同标号混凝土进行封闭。

4）端模安装

将波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。安装过程中逐根检查是否处于设计位置。

端模安装要做到位置准确，连接紧密，与侧模、底模接缝密贴且不漏浆。安装模板时注意预埋件的安装，严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误，无遗漏。

5）箱梁上通风孔、泄水孔、预埋件、滴水槽

按照图纸要求，在每个箱室每3m左右在底板两侧及各腹板上部各设ф10cm的通气孔,使空气能形成对流。通气孔直径10cm，施工时先埋入塑料管，管中插入木塞，待底板腹板浇筑完成后拔出木塞。

泄水孔按施工图设计设置。底模板安装前检查支座标高、位置是否正确，预应力锚垫板，锚下钢筋，支座预埋钢板等预埋件安装是否可靠，保证位置、角度正确，与模板的接缝是否密封，保证不漏浆，同时对波纹管要严加保护，综合防落梁预埋以及悬臂下缘ф1.5cm滴水槽等严格按照施工图设计施工。 5、钢筋制作及安装

1)材料检验及保管

（1）本工程箱梁钢筋采用R235钢筋、HRB335钢筋。为保证工程质量，项目部选择大型厂家供货，同时为保证质量稳定性，进货厂家控制在3家左右，并将厂家情况报监理和业主审批。已进场钢筋按规格整齐存放在钢筋制作车间的长条水泥支座上。

（2）钢筋材料按设计图纸钢筋数量及规格分批进场，每批材料进场后由项目经理部材料员会同质量员按规范要求对其进行分批检验，包括规格、等级、数量、质量、生产厂家和标志等。保证钢材表面无锈蚀、油污、油漆、弯曲、裂缝、结疤和折叠鳞片、刻痕等现象，同时邀请现场监理核对和外观鉴定，检验合格后但未复试的钢材挂上白色标识表示未检。杜绝手续不齐的钢筋进场，在储存过程中，还应避免锈蚀和污染。并报试验室及监理现场取样试验，待取样试验合格后方可正式施工。

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