郑州新郑机场航站楼高架桥匝道拆除工程 (终稿)(2)

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管理手册》。

（3）企业OHSAS18001职业健康安全体系标准文件

根据ILO/OSH2001及国家经贸委职业健康安全管理体系试行标准1999和指导意见2001，本企业编制的《职业健康安全管理手册》。

（4）本企业管理制度汇编之《施工组织设计管理办法》。

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2.工程概况

2.1 总体概况

郑州新郑机场T1航站楼高架桥包括主桥（ZQ）、西引桥匝道（ZDW）和东引桥匝道（ZDE）。西引桥匝道（ZDW）桥长111.654米；主桥（ZQ）桥长522.880米；东引桥匝道，桥长110.706米；全桥总长745.237米，面积约为16406平方米。本工程主要为在不影响主桥结构及周边安全性的前提下，完成东引桥匝道及桥墩的拆除施工。

图2-1 第一联箱梁平面示意图

图2-2 第二联箱梁平面示意图

2.2 原桥设计标准

2.2.1设计荷载

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汽车-20级，挂车-100，人群荷载45KN/M2。 2.2.2桥面宽度

高架桥主桥（ZQ）:26m左右 东引桥匝道（ZDE）:

标准段：0.1(挂板)+0.35（地袱栏杆）+0.75(人行道)+8.5(车行道)+ 0.75(人行道)+0.35（地袱栏杆）+0.1(挂板)=10.9米

曲线异形段：

桥面总宽由10.903米渐变为26.466米，相应的挂板、地袱栏杆、人行道、及车行道作渐变处理；

2.2.3桥梁跨径： 东引桥匝道（ZDE）共2联

第一联：19+20+20＝59米（直线段）

第二联：12.930+14.277+13.811+10.685＝51.703米（异形段） 2.3 工程结构

2.3.1上部结构

上部结构主桥为混凝土连续箱梁，梁高H=1.1米；东引桥匝道（ZDE）第一联（ZDE0~ZDE3）为直线段，梁高1.1米，结构型式采用预应力砼连续箱梁；第二联（ZDE3~ZQ1）为曲线异形段，梁高为1.1米，结构采用普通钢筋砼连续箱梁，部分支点横梁设置预应力钢筋；砼标号为C50。为使梁底面平整，增加美感，全桥连续梁采用一箱多室断面，取用低高度等截面梁，并将外侧腹板做成带有凹形的圆弧曲线。

2.3.2下部结构

主桥墩柱采用独柱接承台、桩基的型式。东引桥匝道ZDE0轴基础采用重力式桥台型式；ZDE1、ZDE2、ZDE4~ZDE6轴采用独柱接承台、桩基的型式，墩柱为直径D=1.2砼圆柱；ZDE3为上部结构分联处，采用两根圆端型扁柱，尺寸为1.5米x1米, 柱身两端端头为d＝1米的半圆弧，中间为0.5米直线，墩柱宽向沿桥

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梁纵向设置；墩柱砼标号为C35。

2.3.3附属结构

桥梁支座型式：在东、西引桥匝道第二联曲线异形段，采用圆板式橡胶支座；全桥分联处采用板式橡胶支座；除上述外，其余采用圆板式橡胶支座，全桥支座处附有防止落梁的抗震钢销件。

桥面铺装：行车道为11cm沥青铺装，组成型式为：6cm（砼桥面铺装）+防水层+5cm（SMA-13改性沥青）＝11cm。

栏杆：匝道为铸铁防撞栏杆；主桥及梯道为亚光不锈钢栏杆。

挂板：为营造桥梁美观及设置建筑灯光设备，全桥设置挂板，挂板共分三种型式以适应桥梁线型变化。 2.4 主要工程量

主要拆除工程量汇总表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 名称 混凝土绳锯切割 吊装孔 卸荷支撑脚手架 混凝土机械破碎 渣土清运 切割块体外运 人行道板拆除 脚手架临边防护 锚索卸荷防护 安全防护棚 单位 m2 个 m3 m3 m3 块 m3 m2 处 个 数量 1500 2640 9000 100 1410 285 420 1500 10 1 备注 含路基

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3.施工重点、难点

（1）东匝道桥位于航站楼东侧，比邻T1航站楼周围市政道路、管线、其他建筑设施密集。拆除过程中如何保证影响地下管线的安全性，保留桥梁结构的稳定系，特别是对T1航站楼贵宾区的安全影响及运营保证是本工程的重点难点之一。

解决措施：与主桥搭接部位及箱梁高度大于4m范围内，采用静力切割施分块拆除施工工艺，其他区域采用桥梁下方铺设1m厚沙土。施工前需与相关单位积极协调，迁移部分设备、管线，同时采取周密保护措施，确保地下管线及主桥结构的安全性。

（2）施工区域周围车流量较大，地面临时行车道邻近施工区域，东匝道桥南侧紧邻贵宾区出口，交通导改困难、临时行车道路的安全防护难度较大，切割块体外运困难，是本工程的重点难点之一。

解决措施：详见交通导改方案

（3）施工作业面狭小、切割工程量大、工期紧，对切割工具和工艺参数的控制要求较高。没有熟练的操作技巧及相应现场应对措施均会降低工效，严重的会造成事故。

解决措施：详见交通导改方案

（4）东引桥匝道西侧上部为既有钢网架，同时网架基础位于主桥与东匝道桥中间。网架投影范围内的桥面吊装难度大，该桥桥面为渐变结构，分割块体需根据箱室尺寸不断调整，切割块体不规则，对保留结构的安全防护提出了更高的要求，吊装难度增大。

解决措施：网架下方设置一台75吨吊车吊运切割块体，并派2名安全监管人员辅助信号工，防止吊臂碰触到钢网架。拆除前先将切割块体的分割线放样到桥面上，确保切割块体整体的稳定性。

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