郑州新郑机场航站楼高架桥匝道拆除工程 (终稿)(5)

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图6-6 第一联箱梁切割分块平面示意图

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图6-7 金刚石绳锯机切割桥梁施工

图6-8 切割块体吊装

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6.7钻吊装孔

在箱梁腹板两侧钻吊装孔，吊装孔由三个并排的ф108mm孔组成。每个切割块体共需钻4个吊装孔，即12个ф108mm孔，孔深500～1210mm。

图6-9 吊装孔布置示意图

6.8切割块体吊运

本工程选用一台160吨汽车吊和一台75吨汽车吊分别吊运切割块体，其中75吨汽车吊支设在主桥上，负责主桥与东匝道桥搭接部位的吊装，160吨汽车吊支设在桥下，负责剩余区域的吊装。

主桥与东匝道桥搭接部位受到网架高度及桥梁承载力影响，无法进驻大吨位吊车，其他区域受到平板运输车车体宽度及箱梁结构尺寸限制，每个切割块体宽度不得大于2×2m，所以切割块体重量为8-10吨，选用160吨汽车吊吊装切割块体，最大作业半径18m。

为加快施工进度，同时降低施工成本，匝道翼缘板采用25吨汽车吊配合平板车吊运。

6.8.1 75吨汽车吊吊运施工（吊车性能表详见附件）

75吨汽车吊有效作业半径11m，最大起吊重量14吨，限制起吊高度11m。吊车自重满足主桥荷载要求，在支腿下方铺设20mm厚钢板，减小支腿集中荷载。

由于主桥为单行道，社会车量较多，切割块体外运困难。切割块暂时堆放在主桥直线段，支架拆除一部分后，进行再次吊装，除渣。

吊车上方为钢网架，高度仅为12m左右，吊装过程中，派两名专职安全监管员，协助信号工指挥吊车，防止吊臂碰触到钢网架。 6.8.2 160吨汽车吊吊运施工（吊车性能表详见附件）

160吨汽车吊有效作业半径18m，最大起吊重量22吨，最大起吊高度25m。

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160吨汽车吊支腿横向间距为8.4m，纵向间距9.5m，吊车自重76吨，桥下地面承载力满足要求。吊车站位详见下图：

....

说明：圆圈为75吨吊车先站上边，后站下边，方框为160吨吊车（先站上边后站下边），三角为拆除方框覆盖范围后，将拆除完后的脚手架拆除后，160吊车站位。如下图：

160T吊车4#站位点就位示意图

吊运下来的梁体采用运梁车驮运，运梁车应装好警示标志，并用专车引导开路。

（1）吊装前，在吊装现场对在电脑上的模拟吊装进行实际验证，满足要求

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