DEH常见问题及处理(2)

阀门被控制在某一位置。可见阀门位置反馈信号在阀门伺服控制同路中是一个非常重要的信号，该信号的可靠性直接关系到闭环控制装置的可靠性。LVDT实质是一只差动变压器。有三根引线。当1号、3号任一根线开路时，输出信号至最大；当2号线开路时，输 信号至最小。当汽轮机处于单阀控制时，LVDT故障造成的危害会小一些；当汽轮机处于顺序阀控制方式时，1号、2号调门的LVDT故障造成的危害就会大一些。甚至停机。解决方法采用LVDT智能高选阀位反馈方式。：LVDT信号偏差大报警、自动判别并切除故障信号、信号超出正常范围时则输出为低限值等逻辑判断能力，使两只LVDT实现真正的双冗余，将系统故障率降到最低。

1.2.2参数设置不当。在输入指令不变的情况下，调门反馈信号发生周期性的连续变化。2只LVDT在VCC卡内部高选，但如果2只LVDT频差过小，会导致高选在2只LVDT之间来回切换造成振荡，但这种振荡只要通过将频差调大即可避免。

1.2.3机械原因造成故障。连接LVDT铁芯与线圈内壁产生径向摩擦，将铁芯或线圈磨坏，导致调门波动；这种情况比较复杂，原因很多，调门与LVDT膨胀不均、调门振动、铁芯固定不正等都会导致这种情况。可以采取以下方式避免，安装时尽量保证铁芯与连接板孔垂直，将铁芯提起对准线圈孔洞与连接板孔让铁芯自由落体直至顺利通过2孑L，然后将铁芯固定，对LVDT进行全行程的滑动检查，观察LVDT铁芯和滑杆走动是否顺畅；也可将LVDT传感器改为万向节型，效果也不错。 1.2.4两只LVDT交叉工作相互干扰

阀门位置反馈是取现场对应阀门的两只LVDT的高选值，运行中2只LVDT数值相近。经常出现大小相互交错现象，造成高选后LVDT值波动，使高调门发生摆动，影响机组的稳定运行。对此，采用了将一个LVDT的零点和满度调得稍微小一点，这样就避开了数值交叉点，解决了高调门不正常摆动。

在运行过程中，如果故障一路LVDT信号成为高选值，CRT上就不能正确反应出实际阀位，运行人员不能迅速发现问题，影响机组的安全运行。针对这一问题，修改了控制器组态，对两路LVDT的反馈信号进行判断，增加偏差大报警信号，并接人声光报警，以便运行人员及早发现和解决问题，真正实现了两路LVDT相互冗余。 1.2.5接线问题。2只LVDT导线用同1根电缆线造成信号干扰；LVDT导线与金属接触，极易造成导线磨损接地，致使位置反馈跳变，造成调节门摆动。正确的方法应当是

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每个LVDT单独采用1根屏蔽电缆。

1.2.6原设计的LVDT的细长芯杆一端直接与油动机活塞杆固定联接，另一自由端在线圈中产生位移，振动容易引起传感器动静部分磨损和芯杆断裂。针对这一问题，现将位移传感器的细长芯杆直接与阀门联接改为长粗杆过渡联接的方式，粗杆下部分与油动活塞固定相连，中间采用活动关节与上部分粗杆相连，位移传感器的芯杆一端再固定在粗杆上部，另一端为自由端，改进后传感器芯杆的固定端由原来的刚性连接变成了柔性连接，既减少了动静部分的摩擦，又消除了芯杆上承受的应力，即使振动较大也不易磨损和断裂。这种连接方式在安装时相对麻烦一些，但可靠性大大提高。

1.2.7以前为了检修方便，新华公司设计的传感器引出线采用航空插头连接形式，而传感器长期工作在温度高、振动大的环境，极易造成插针氧化、接触不良，引起信号故障，这种情况在运行过程中也多次出现。现改为直接焊接引线， 避免了航空插头接触不良引起的故障。

1.2.8LVDT传感器反馈信号在从就地传回机房变送器的过程中，由于现场各种大功率电机动力缆的电场干扰，以及各种电气设备的电源电统与反馈信号电缆的混杂交错，使反馈电压信号极易受到外部电场的干扰。系统静态时用示波器观测反馈信号可见干扰成分，当大的电气设备启停时，信号所受的干扰更为明显。为克服外界电场干扰，可专门为DEH控制及反馈信号电缆敷设单独的封闭

电缆槽盒，使其与现场的干扰源屏蔽开来，以减少这类干扰的产生。在分析LVDT反馈信号干扰时，同一根反馈信号电缆中多个反馈信号间的相互干扰问题应引起注意。某厂DEH系统改造之初，这种现象表现十分显著。最初反馈信号连接选用的是一根l4*1．0屏蔽缆，接两个调门共四路LVDT反馈信号。虽然反馈信号线间屏蔽接地处理的很好，但静态时实测反馈交流电压有(0．06—0．1)V的信号波动，改进接线方式，用一根4*1．0屏蔽缆单独对应一支LVDT传感器，波动值范围降为(0．01—0．03)V，波动值显著下降。由此可见，采取用一根多芯屏蔽电缆带多路反馈信号的连接方法，不利于克服多路LVDT反馈信号间的相互干扰，LVDT反馈信号线的接线方式应选择一根反馈电缆对应一支LVDT的接线方式。 1.2.9 LVDT传感器浸油

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LVDT位移传感器在运行期间多次发生故障，这是因为长时间处于振动状态，造成了线圈断线，因此要及时更换LVDT，并对因机务漏油浸泡的LVDT电缆，加强巡视，对漏油部位及时清理，同时，将LVDT电缆尽快改为铠装密封电缆。

四．调门卡涩 1.现象及原因分析

1.1高调门打不开。某厂#2机组曾出现在处理GV2调门机械卡涩过程中，由于伺服阀(MOOG阀)故障，出现调门全关到“0”位后无法打开的现象。

1.2部分高调门，部分中调门打不开。这些现象都直接影响机组的启动及正常运行，而且严重威胁设备的安全可靠性。经过分析各种故障现象及查阅相关的资料，其产生的原因大致有以下几种情况：1)电液伺服阀故障导致蒸汽调门不好用。如伺服阀滤网、喷嘴堵塞，有黑色胶状物；阀芯与阀套过封度变小，阀芯破损严重，泄漏量增加等，都会引起电液伺服阀故障，造成蒸汽调门打不开或大幅度振动。高压汽阀和调阀工作原理图如图1所示。

1.3试验电磁阀故障也会导致中调门无法开启。

如试验电磁阀节流孔径偏小，误动作、阀芯卡涩未回座等症状都会引起试验电磁阀故障。

1.4快速卸载阀故障导致蒸汽调门无法开启。如卸载阀卡涩、不严密等导致快速卸载阀不好用，油压建立不起来使蒸汽调门打不开4)管道有残余杂质造成EH油质不合格。由于EH油质不合格会导致电液伺服阀、电磁阀、卸载阀故障，甚至DEH控制系统瘫痪。 1.5EH油长时间在高温区工作会发生氧化变质、水解反应和酸值升高，这样会产生一种类似碳化物的黑色、粘稠状物质，使油液颗粒度增加。该物质极易堵塞电液伺服阀滤网及喷嘴，造成阀的振动或产生忽开忽关现象，这也是非常普遍的现象。 2机组常常发生油滤网堵塞，EH油压也常常从12．6 MPa下降到11．8MPa，即使更换新滤网后运行不久，又会造成油滤网堵塞，其产生原因可能就是因为近期负荷高、环境温度高，再加之近期使用国产EH油滤网(检修人员认为该种国产滤网质量不佳)等多方面因素造成的。自2005年10月下旬以来，随着环境温度下降，EH油温已经降到43℃

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左右(原来最高可达55℃甚至更高)，检修人员更换了出口卸载阀并经常更换EH油箱呼吸器中的硅胶干燥剂，现在油压已经趋于稳定，保持在12．4～12．6 MPa之间，EH油滤网差压也保持了较低的水平。 2．解决办法

2.1加强EH油质监视及管理，严格按照制造厂的要求一丝不苟地进行油质监测和管理。坚持抗燃油的再生净化处理达到标准，油质酸值保持在0．2 mgKOH／g1)．2下。 2.2降低电液伺服阀的工作环境温度。

2.3拆装电液伺服阀、试验电磁阀及快速卸载阀应严格按规定要求去做，不能受强磁场干扰，不能受空气污染，密封圈每次都要进行更换。

2.4电液伺服阀需要定期进行更换滤网，密封圈等维护工作，同时，还需要定期返厂调整。

2.5精滤器组件应长期投运，每个月清扫一次EH油箱上的磁棒。在长期运行期间也要定期检查滤芯，发现有问题及时更换，以确保油质始终保持洁净标准范围内。 2.6在换新油时，要对新油进行不少于24h的循环冲洗(利用冲洗块)，待油质合格后更换滤芯。

(7)更新再生装置。EH油再生装置如图3所示。

五．EH油温升高 1．现象

EH系统的正常工作油温为20～60℃，当油温高于57℃时，自动投人冷却系统。如果在冷却系统已经投人并正常工作的情况下，油温持续在50℃以上．则认为系统发热量过大。油温过高。 2．原因分析及解决方法

2.1油温过高排除环境因素之外，主要是由于系统内泄造成的。此时，油泵的电流会增大。造成系统内泄过大的原因主要有以下几种。

(1)系统安全阀泄漏。系统安全阀的溢流压力应高于泵出口压力2．5～3．0 MPa，如果二者的差值过小，会造成安全阀溢流。此安全阀的回油管会发热。检查安全阀工作状况，如定值偏低应调整其定值。如安全阀有泄漏，应利用停机机会解体检查消

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除其泄漏。

(2)蓄能器短路。正常工作时蓄能器进油阀打开，同油阀关闭。当回油阀未关紧或阀门不严时，高压油直接泄漏到回油管，造成内泄。此时，阀门不严的蓄能器的回油管会发热。检查蓄能器工作状况，防止EH油的不正常泄漏。

(3)伺服阀泄漏。当伺服阀的阀口磨损或被腐蚀时，伺服阀内泄增大。此时，该油动机的回油管温度会升高。

(4)卸荷阀卡涩或安全油压过低。当油动机上卸荷阀动作后发生卡涩会造成泄漏，泄漏大时油动机无法开启，泄漏小时造成内泄。此时，该油动机的回油管温度会升高。当安全系统发生故障出现泄漏时，安全油压降低，会使一个或数个卸荷阀关不严造成油动机内泄

(5) EH油管道布置不合理，油管道大多裸露布置，尤其是机头附近的油管，接受过多的辐射热，成为局部过热点，此处的油温超出了正常的温度范围，加速EH油的老化，从而引发一系列问题；

(6) 滤网、冷油器堵或冷却水水温过高，循环不畅。如某电厂#6机组EH 油冷却水有两套水源，一套为生活水；一套为稳压水箱来水，作为备用水源。运行期间EH油温经常偏高，经分析检查发现，生活水水温过高，后来在#6机小修期间将生活水改为深井水。冷却水温度降低了，EH油温也降低了。

六．DEH硬软件的故障处理

1.VCC卡故障

VCC卡可能出现的故障包括：与BC板通信中断；VCC板停止运行；LVDT调整电路异常；综合放大回路异常等。

1.1某厂2号机GV3调门运行中发现有小幅摆动，经检查发现VCC卡中LVDT变送器外壳与电路板之间存在短路现象，于是在VCC卡中LVDT变送器外壳与电路板上加装上隔离片，消除了VCC卡中线路短路问题。由于其具有通用性，因此，DEH系统中所有VCC卡都加装了隔离片。

1.2确定故障在VCC卡后，应当首先确认该VCC卡的故障是否可以通过在线调整解决。

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