DEH常见问题及处理(4)

时能溶解其管路连接处的密封材料，导致酸值增加或产生沉淀。一方面会造成油系统泄漏，另一方面会改变油的性质，增加了颗粒污染。1 990年，湖北汉川电厂#1机电加热器误动使EH油温达到100~C，造成系统中的抗燃油全部报废，机组被迫停机换油。当EH油流经油动机附近时，由于热辐射可使流过该段的油的温度远远超出其正常范围，这种局部热点的存在将大大加快其劣化速度，使其在短期内酸值急剧升高。温度升高还会使油的电阻率降低，对电液伺服阀阀口的电化学腐蚀加剧，使密封件加速老化。因此分析造成抗燃油油温过高的原因，并做好防范工作就显得很重要。

(1) 系统压力调整过高，机械损耗过大。系统离热源太近，管路安装所经过部位环境温度过高。(2) 有压回油单向阀漏流，系统溢流阀调整值过低。系统溢流阀调整值一般应高于泵出口2．5～3．0 MPa。如出现此类情况，将使高压油直接流回油箱，使油箱内油温升高。（3）在油动机上加装冷却水装置，降低EH 回油温度，减少了高温对EH 油的影响，取得了较好效果。 1.4硅藻土的问题

硅藻土化学成份不稳定，质量也存在筛分彻底、颗粒大小不一、碎屑多、杂质含量高等问题。失效后易产生大量金属皂类物质，严重时会 涩系统。目前国内已逐步用离子交换型树脂再生装置取代硅藻土降低酸值。上海吴泾电厂使用专用树脂再生装置， 除酸效果较好。波纹纤维滤器滤芯质量的问题国产滤芯普遍存在效率差的问题，进13滤芯的过滤比超过200，即滤芯前后粒子数为2001，而国产只能达到60～70 1，而且产品质量时好时坏。加装PALL公司的精密过滤器(10m拦截滤网)，可以大大降低油质的颗粒度指标，保证颗粒度指标在合格范围内。

2.针对抗燃油电液伺服阀故障发生的原因，电厂加强了抗燃油的日常维护、运行管理和监督。要保证EH油系统的安全稳定运行，就要加强对系统的日常维护，包括系统的清洁、检查、更换、EH油的更新等，主要工作如下：

(1)加强培训，使相关人员了解抗燃油特点和运行中的相关要求。定期监督运行中的抗燃油，监视水分、酸值、氯含量、颗粒度等重要指标。补油时，需将新油过滤至合格后，才能通过专用油桶加入油箱

(2) 条件允许的情况下，根据化验结果，对不合格的抗燃油进行置换，对管路、容

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器进行吹扫、清洗。

(3) 搞好工作现场汽门、管路的保温工作，特别是10 mEH油管附近热源，一定要做好保温及防辐射热工作，采用新型保温涂料和保温材料，保证足够的保温厚度，降低热辐射。合理安排EH油管路，加强对抗燃油温度的控制，使冷却装置能长期安全可靠运行，并能有效调节温度。

(4) 加强对抗燃油净化装置的运行、管理和检修改造工作，提高净化装置的净化效率，定期更换硅藻土过滤器和系统中所有精密过滤器，必要时可以增加一套独立的抗燃油再生装置。

(5) 定期对抗燃油进行取样，检查和化验，加强化学监督，不合格的油绝不能进入EH油箱，不同厂家的EH油也不要混用，并及时进行EH油的滤油工作，保证EH油的油质，符合规定标准。

(6) 利用大、中、小修及临时停机的机会，经常对伺服阀进行试验、清洗、检查，对有问题的伺服阀必须及时处理。 抗燃油工作环境对油质的影响

(7)每天进行常开高压调门的活动试验，加强油动机内油的流动，防止油动机活塞底部高温抗燃油长时间囤积，形成死区后加速抗燃油的劣化。

(8) 严格控制EH油系统中的水份含量,油箱顶部呼吸器内填装硅胶，空气进入呼吸器时硅胶将其大部分的水份吸收，有效降低了油中含水量。定期检查硅胶，发现变质失效，及时更换。

九．控制回路常见故障及原因分析

1 阀门突然全开或全关 1.1 VCC卡故障

一种情况为VCC卡功放故障，A、P值正常，饱和电压(S)、指令输出不能改变，造成阀门全开；一种情况为VCC卡芯片故障，阀位指示不能随着就地反馈信号变化，反应不出就地的实际开度，导致阀门接到指令输出一直动作，造成阀门全开或全关。 1.2 伺服阀故障

伺服阀故障可以造成阀门全开或全关。VCC卡的S>3 V时，说明伺服阀堵在关的一边，

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造成阀门全关；VCC卡的S<一3 V时，说明伺服阀堵在开的一边，造成阀门全开。伺服阀没有堵塞，但运行一段时间后，出现异常，这些故障可以通过输出S值的大小改变情况来判断，如伺服阀机械偏置不正确，S值过小，使阀门不能全关或全开到位；灵敏度不够，S值出现较大变化，阀门才有响应。 1.3 LVDTT线圈磨损

DEH改造后调节门LVDT安装方式原设计为阀门引出杆和LVDT铁心用螺母连接，紧固后阀门引出杆和铁心成为一个固定整体。当阀门开关动作时，由于阀芯运动轨迹呈不规则直线，这势必造成LVDT的铁心与线圈偏磨，致使LVDT运行很短时间就会损坏，阀门经常失去控制。LVDT就地安装均为目测，也无法保证每次安装均垂直、规范 1.4 LVDT阀门引出杆松动

调节门L、，1)T组件与阀体连接杆螺母有松动迹象，在全开位置造成IjVDT反馈示值偏低。实际

上阀体连接杆松动甚至脱落是致命的，如果脱落会造成调节门全关或全开。 2 阀门摆动、振荡

在输入指令不变的情况下，油动机反馈信号发生周期性的连续变化，称之为油动机摆动。在阀门控制回路中，最常见、最复杂的故障就是油动机摆动。油动机摆动的幅值有大有小，频率有快有慢。 2.1 回路接线问题

当VCC卡输出信号含有交流分量或VCC卡至伺服阀的信号电缆绝缘不良有接地现象时，会造成调节门油动机摆动现象。 2.2 伺服阀问题

伺服阀故障也可能造成阀门摆动。当伺服阀接收到指令信号后，其内部故障产生振荡，使输出流量发生变化，造成油动机摆动。 2.3 LVDT引线磨损接地

I．VDT引线磨损接地是阀门反馈故障的主要原因之一 在机组运行中调速汽门受到高压汽流的冲击，整个阀体的振动是相当剧烈的，如果LⅧ T引线未做包扎直接搭在金属上，极易造成引线的磨

损接地，致使位置反馈跳变，造成调节门摆动。

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2.4 LVDT组件连接件受损

由于调速汽门阀体本身的高频率振动，造成LVDT组件连接件受损，连接件之间间隙过大，造成调节门有规律的摆动，这种摆动现场几乎观察不到，只能从历史趋势中观察出来。2004年某厂1号机组GV2连续几个月出现这种不明原因的摆动，一直未查出原因，最后在检修时才发现LVDT组件中销子与连接块发生了严重磨损，从原来的无间隙连接，已经形成了2 mm的晃动量，造成LVDT在这个范围上下晃动，从而引起阀门的频繁开关。 2.5 LVDTT引起的阀门摆动

某厂DEH调节门采用的反馈方式为LVDT双通道高选。由于LVDT全行程线性度不同，使其在中间某一位置出现频繁选中切换，从而引起阀门的摆动，另一种原因由于控制VCC卡内部的2路LVDT频率接近，造成振荡。 3 解决方法

在调节门出现异常状况时，重要的是对故障原因做出准确判断。无论是阀门开关不动，还是阀门摆动，应首先判断出故障部位。方法为：打开进油门，使用伺服阀测试工具通过外加信号的方法将阀门开启或关闭，如无响应，说明是伺服阀问题，正常动作，则说明是控制回路问题。判断阀门摆动也是同样方法，使用伺服阀测试工具通过外加信号的方法将阀门开启至原来位置，如此时没有振动，说明是控制信号问题，由热工人员检查处理控制回路；如果振动加大，说明是伺服阀故障，应立即更换伺服阀。

十．EH油压低

造成系统压力低的原因：有两个以上的高压蓄能器皮囊破裂．氮气外泄。在调门动作，特别是阀位切换时系统供油不足。还有供油装置溢流阀卡死，系统大量溢流。该阀整定值在正常状态是不排油的。使用听针可检查有无溢流声。另外如溢流阀在大量溢流，那么油箱油温也必然升高，再有如未挂闸DEH给出闸位讯号．误开高压蓄能器回油阀，伺服阀电腐蚀泄漏严重等原因均可造成系统压力下降。针对上述原因，可在线更换蓄能器皮囊，更换供油装置溢流阀，检查并关闭蓄能器放油阀及将阀位信号置零后再挂闸。

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DEH油压波动是指在机组正常工作的情况下，主油泵油压上下波动范围大于1．0MPa。DEH系统中配备二台主油泵，二台主油泵都为恒压变量泵。恒压变量泵是通过泵出口压力的变化自动调整泵的输出流量来达到压力恒定的目的。理论上恒压泵有一定的压力波动，压力波动范围不超过1．0MPa，大于1．0MPa则泵出现调节故障。出现油压波动主要原因是泵的调节装置动作不灵活导致的。(1)调节阀阀芯卡涩或摩擦阻力增大，造成调节流量滞后于压力变化，出现泵出口压力波动。(2)推动机构活塞发生卡涩或摩擦力增大，调节阀输出的压力信号变化不能及时转化成斜盘倾角，使泵出口压力波动。 防范处理措施：

(1)清洗调节阀，检查阀芯磨损。 (2)清洗推动机构活塞和斜盘角度

十一.高压调门阀杆脱落

1．现象：某厂高压调门连续发生脱落。 2．原因分析

调门导向套与阀头间距离46mm，调门有效调节行程为该距离值得35%(16mm)。当调门开度值大于16mm时，已经失去调节作用。因制造厂在配套油动机时所选定的油动机行程为184mm，而按调门行程46mm通过杠杆比例折算出油动机实际行程应为172mm，油动机设计行程多出的12mm造成阀杆螺纹受力过大而损坏。但油动机全开时的满开度行程产生的调门行程值大于调门自身的极限行程值时，在调门全开时阀头上端面与导向套下端面顶死，此时油动机活塞下部仍有高压EH油产生的力通过杠杆作用到与连接杆与阀杆的连接螺纹上，造成连接杆螺纹及销子损坏。另外如果连接杆端面与阀杆端面留有较大间隙时，在快关过程中，巨大的弹簧作用力会直接作用在连接螺纹上，造成螺纹及销子损坏。 3.预防调门阀杆脱落的措施

（1）设计时考虑留足油动机行程的安全尺寸。

（2）提高连接杆与阀杆的装配工艺水平，避免调门弹簧座的弹力直接施加在阀杆连接螺纹上而造成损坏。

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（3）在阀门完成校验后，在实际运行过程中，应避免使阀门的开度指令大于LVDT反馈的最大值，以避免油缸下部油压达到EH系统的油压，可将阀门开度指令的最大值调整为99%或98%。

（4）对碟形弹簧垫片与机械限位档杆进行调整，碟型弹簧具有缓冲作用，调整的当，可以避免阀杆螺纹的损坏。

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