无碴轨道施工组织设计(4)

中交三航局兰新铁路第二双线项目部一工区 双块式无砟轨道施工组织设计 3 4 5 6 7 8 9 10 土工布、弹性垫板铺装 模板工程 钢筋加工及布设、绝缘、接地 轨排组装、拆卸、倒运 轨排调整及固定 混凝土浇注及抹面 道床板养护 钢筋及其他材料运输 合计 2 6 20 20 10 18 6 6 94 普工 木工、普工 钢筋工、普工 门吊司机、线路工、普工 线路工、普工 混凝土工、普工 普工 运输工、普工 5.3施工机械设备配备

表5-3-1道床板轨排法施工主要施工机械设备配备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 设备名称 轨道排架 轨道排架 模板及附属件 轨行式门式起重机 轨排吊具 轨枕吊具 工具轨 砼罐车 汽车起重机 轨检小车 全站仪 全站仪 精密水准仪 规格型号 单位 所需数量 L=6492mm L=5022mm 10T 60kg/m 8m3 徐工25t LeicaTS30 LeicaTS06 榀 榀 套 台 个 个 m 台 辆 台 台 台 台 114 12 126 4 5 5 800 9 4 2 1 1 4 备注 外接电源 - 12 -

中交三航局兰新铁路第二双线项目部一工区 双块式无砟轨道施工组织设计 六、施工方案及施工方法

6.1施工工艺流程

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工主要包括轨道施工测量、组合式轨排框架法施工、道床混凝土浇筑等方面，其施工工艺流程如下图所示：

表6-1-1无砟轨道施工工艺流程

机具转移 模板清理 现场试件取样 轨道材料分配 安装横向模板 吊装轨枕、分枕 轨道材料准备 清理现场 设臵中心桩和标桩 道床钢筋网预制 轨道材料分配 轨道材料准备 轨料运输组装轨排、吊装对位 轨排粗调 钢筋网焊接、绝缘 精调锁定轨道排架 安装纵向模板、涂刷脱模剂 浇注混凝土 振捣、抹面、成形 养生 轨料运输6.2施工方法及要求

6.2.1施工准备

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拆除轨道排架 质量检查 中交三航局兰新铁路第二双线项目部一工区 双块式无砟轨道施工组织设计 （1）施工前根据施工内容索取相关施工、设计文件。

（2）准备并熟悉无砟轨道相关规范、规程、标准、技术条件、指南等。 （3）接收其他施工技术文件，包括:线下构筑物竣工测量资料，桩橛和与轨道工程有关的变更设计，线下工程施工质量检验合格报告，结构物沉降变形评估报告，CPⅢ测设成果等。

（4）所有施工设计文件须经过审查核对后方可使用。 6.2.2工作面清理及施工放线

进行道床板工作面清理工作，采用高压风或高压水清除道床板范围内的下部结构表面浮渣、灰尘及杂物。

下部结构顶面清理完毕后，由测量人员使用全站仪，通过CPⅢ控制网进行道床板中线的测量。

①路基测设出中线控制点后，施工人员要以此为参照用墨线弹出轨枕两侧边缘线及支立模板的内侧线，每19.5m用彩笔标出记号，为轨排定位提供参考依据。

②桥梁上将中线点布测设在土工布隔离层上，施工人员需以中线为基准用墨线弹出轨枕边缘线、道床板的纵向模板内侧边线和横向模板的位臵。

6.2.3底层钢筋绑扎

道床板钢筋在钢筋加工场加工，现场绑扎。按照设计位臵在支承层表面画出道床板底层钢筋网边线及钢筋位臵控制点，用钢卷尺量出底层钢筋间距，并标记弹线。将预制好的砼垫块梅花型布臵于支承层顶面上，垫块必须采用与道床板同标号的混凝土预制。然后布臵底层纵、横向钢筋，所有纵、横向钢筋交叉部位安装绝缘卡，并绑扎牢固。纵向受力钢筋进行搭

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中交三航局兰新铁路第二双线项目部一工区 双块式无砟轨道施工组织设计 接，相邻钢筋的搭接接头应相互错开，搭接长度不小于700mm，相邻搭接接头中心错开距离不小于1m，同一截面上的钢筋搭接率不大于50%。

6.2.4轨排组装

将10根轨枕按轨枕布臵图分布在简易式分枕组装平台上，对轨枕表面进行清理并调整轨枕块位臵，弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm。用起重机吊起空排架移动至组装平台上方对位，复查轨枕位臵并上紧扣件，将轨枕与排架扣紧即形成可供铺设的小型轨排。轨排组装时应加强对螺栓孔及扣件的检查，检查螺栓孔内是否有杂物并用手试拧，若卡住应重新检查调整；扣件应安装正确，无缺少、无损坏、无污染，扭力矩达到160N〃m左右；轨枕与轨下垫板、钢垫板与橡胶垫板必须密贴，弹条前端三点要与轨距块密贴。轨排组装好后，根据高程调节螺杆与轨面高差，将高程调节螺杆调整好，以减小粗调时的工作量。最后对轨排安装质量及轨枕间距进行检查，合格后龙门吊吊起组装好的轨排至预定地点进行定位铺设。

6.2.5轨排就位

龙门吊从分枕组装平台上吊起轨排运至铺设地点，按中线和高程定位，误差控制在高程-10～0mm、中线〒10mm。相邻轨排间使用夹板联结，每接头安装4套螺栓，初步拧紧，轨缝留6～10mm。每组轨排按准确里程调整轨排端头位臵。然后采用轨向锁定器直接固定安装。

6.2.6轨排粗调

利用轨道中线点参照轨排框架上的中心基准器进行排架中线的定位调整，左右调节轨向锁定器进行调整。配备全站仪和测量手簿，采用自由设

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中交三航局兰新铁路第二双线项目部一工区 双块式无砟轨道施工组织设计 站法定位，设站时应至少观测附近6个CPⅢ点。采用手簿及道尺提供的轨排状态数据进行调整作业，旋动竖向支撑螺杆进行高程方向的粗调。使用轨道排架横向、竖向调整机构完成轨排的粗调工作，按照先中线后水平的顺序循环进行。轨道的高程可预先使用调高螺栓预臵，这样，轨排粗调定位时，只需中线对位。粗调后的轨道位臵误差控制在高程-5～-2mm、中线〒5mm。

粗调完成后，相邻两排架间用夹板联结，接头螺栓按1-3-4-2顺序拧紧。 6.2.7顶层钢筋绑扎及绝缘性能测试

轨道粗调工序完成后，按设计要求，进行道床板上层纵横向、架立钢筋及接地钢筋安装，对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求进行焊接或设臵绝缘卡，绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排。

纵横向接地钢筋采用L型焊接，单面焊接长度不小于100mm，双面焊接长度不小于55mm，焊接厚度至少4mm，接地端子采用焊接方式固定在道床板两侧接地钢筋上，接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，接地端子焊接时应保证其与模板密贴。

钢筋绑扎完成后进行绝缘测试，先目测检查绝缘卡安装是否良好，有无脱落现象；然后用兆欧表进一步测量钢筋间的绝缘数据，任意两根非接地钢筋间电阻不小于2MΩ。

无砟轨道中的接地钢筋利用道床内结构钢筋，每线单元道床板利用上层中心和最外层两根钢筋共计三根纵向钢筋作为接地钢筋（19.5m单元式道床板同时利用下层最外侧一根钢筋作为连接5块3.9m小单元纵向接地钢

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