第5组交通物流运输评价指标(5)

表3-15最终结果表

地区 FAC1 排序 FAC2 排序 FAC3 排序 Y 总排序 贵阳市 2.29429 1 -.91162 8 .44204 3 150.80048 六盘水市 遵义市 -.28112 4 -1.04516 9 -.26802 4 -39.29459 .97195 2 1.49594 2 -.90265 9 88.17596 安顺市 -.67619 8 -.57890 6 1.88147 1 -45.25477 毕节市 -.17459 3 1.67964 1 1.31045 2 24.46875 铜仁市 -.69665 9 .15916 4 -.35834 5 -49.25476 黔西南州 黔东南州 黔南州 -.59965 7 -.60724 7 -.65560 7 -57.18429 -.53890 6 .27151 3 -.88636 8 -39.67125 -.29912 5 -.46332 5 -.56299 6 -32.78553 （1）从第一个主因子即经济发展效益和基础设施中可以看出，贵阳和遵义比较靠前，而安顺和铜仁比较靠后；

（2）从第二个主因子即交通物流发展潜力可以看出，毕节和遵义比较靠前，而贵阳和六盘水比较靠后；

（3）从第三个主因子即交通物流的环境效应可以看出，安顺和毕节比较靠前，而遵义和黔东南州比较靠后。

4 6 9 8 3 7 2 5 1 19

3.3.4贵州省交通物流发展建议

（1）加快交通运输一体化的建设

外向型经济的发展，区域的统筹协调发展，都离不开交通运输一体化的支撑，需要在区域间建设结构合理的交通运输大通道。加快以贵阳为中心的支线机场建设，实现 “便捷、 经济的空中走廊” 航空网络，以促进铁路、公路、内河、民航运输互补发展，尽快形成一体化的立体交通网络，将贵州交通体系整体做大做强。使贵州与世界连为一体。贵州是一个典型的山区省份，支线机场建设具有投资成本相对较低、投资周期较短的优势，可以很快实现封闭落后地区与发达地区的联系、沟通和促进旅游开发。在交通一体化进程中，要特别注意经济效益和基础设施薄弱的安顺市和铜仁市。

（2）走节能、环保、安全、可持续之路

贵州各市在发展的过程中应该注意当地的环境保护，建设资源节约型、环境友好型的城市，坚持走交通绿色可持续发展道路。根据各市交通运输需求状况， 加快适应各市实际的交通运输方式的发展，构建协调可持续发展的现代综合交通运输体系；同时，在建设、管理、技术、政策等各个方面提高交通运输的效率、 质量和安全，降低资源和能源消耗，保护生态环境。特别是环境效应不太好的遵义和黔东南州。

（3）加大财政投入和扶持力度

交通物流的发展离不开政府的引导规划和支持，各级政府应该通过政策引导、加强健全体制的手段，积极为贵州省交通物流发展提供良好的运行环境。铜仁市、黔西南州和安顺市的地区经济基础和产业基础都比较薄弱、城市化水平不高，贵州省政府应该大力扶持这些地区的经济发展，加大财政投入和扶持力度。在交通运输项目规划、实施计划、资金补助、政策机制等方面对铜仁市、黔西南州和安顺市给予支持，通过各方的合作，大交通助推铜仁的大发展，努力推进各方合作结出更多丰硕成果。

（4）加强交通物流信息化建设

交通物流发展的必经之路就是物流信息化。信息网络技术是构成现代物流体系的重要组成部分，也是提高物流服务效率的重要技术保障。首先，可以建立各

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城市间在运输、仓储、商品交易等的物流信息平台；其次，加强对物流技术的研发力度，建立完善的信息化网络。

（5）加大对物流人才的投入

物流人才的充足程度决定了交通物流发展水平，由此，要想加快贵州省交通物流发展进程，贵州省需要引进专业的物流人才。一是采用多层次的物流人才引进模式。从政府层面上，制定切实有效的具有吸引力的政策措施，吸引国内外物流人才加盟我省现代物流行业；从企业层面上，可以通过健全企业物流运行机制和激励机制，充分调动人才积极性，发挥物流人才的主观能动性。二是采取多种途径的物流人才培养模式，加强对人才的培养。引导和支持省内外有实力的高校开展对我省物流人才的培养；加强对现有物流技术人员和管理人员的再培训和再教育，通过定期举办物流讲座或培训班等形式，提高技术和管理人员的素质。

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4云南省交通物流发展评价指标

4.1样本选取

在对交通物流的发展水平进行评价时，不仅要建立完善的评价指标体系，指标的数据来源也很重要，理论上十分有用却根本不能得到数据的指标列入到评价指标体系中也是徒然。查询相关统计年鉴，对应的指标原始指标如下表，原始数据如表4-1。

一级指标 社会经济发展 二级指标 GDP/亿元 人均GDP/亿元 农民常住居民人均生活支出/元 城镇常住居民家庭人均消费性支出/元 社会消费品零售总额 旅游总收入/亿元 工业增加值/亿元 地区生产总值/亿元 固定资产投资/亿元 进出口总额/亿元 进口总额/亿元 出口总额/亿元 农林牧渔业总产值/亿元 旅客吞吐量/万人 货物吞吐量/万吨 社会就业人员/万人 交通运输仓储就业人员/万人 交通运输行业职工工资/万元/人 公路通车里程 民用汽车拥有量 载客汽车拥有量 载货汽车拥有量 移动电话总数/万户 通有线电视村数/个 通宽带村数/个 交通噪声 空气综合污染指数毫克/立方米/天 交通运输用地面积/万公顷 22

生产消费流通 交通运输总量 交通物流人力资源 交通物流基础设施 交通物流信息平台 环境效应 指标代码 X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12 X13 X14 X15 X16 X17 X18 X19 X20 X21 X22 X23 X24 X25 X26 X27 X28 表4-1指标原始数据 地区 昆 明 曲 靖 玉 溪 保 山 昭 通 丽 江 普 洱 临 沧 楚 雄 红 河 文 山 西双版纳 大 理 德 宏 怒 江 迪 庆 670.34 29100.91 14.52 18.03 38.45 133.7811 147.21 82.53 1.47 0.07 0.95 0.06 18.4859 286 368.31 27.87 0.14 5.89 4.2 92 88 51.1 0.53 0.33 8.63 3.45 1.87 1.87 615.69 13165.03 10.85 14.86 26.6 21.12714 100.12 58.28 1.28 0.39 0.24 0.15 26.5449 18 0.52 32.13 0.21 3.21 5.3 154 90 56.3 0.84 0.1 7.41 1.98 0.72 0.72 465 18669.64 51.92 82.92 100.76 127.2214 274.2 219.09 3.13 53.24 23.8 29.44 114.4644 380 6.25 79.1 0.13 4.01 5.8 165 286 5.3 0.75 0.35 49.55 8.79 3.81 3.81 465.1 19830.38 167.06 240.3 267.49 322.9292 832.33 493.01 8.54 3.38 0.81 2.57 344.2591 353 0.19 212.56 0.68 4.32 39.2 873 1004 39.2 0.68 0.92 84.12 20.76 6.03 6.03 100.12 20140.39 52.3 64.7 95.16 228.0205 306.02 168.63 3.93 19.62 11.5 8.12 146.7553 305 5.75 57.72 0.22 3.25 9.3 221 195 35 0.92 0.29 46.79 8.92 3.11 3.11 501 20887.25 107.51 161.9 263.63 84.004 615.87 408.28 2.99 1.08 0.3 0.78 240.8582 68 16.79 215.55 0.74 3.52 43.8 521 716 43.8 1 0.74 70.42 13.23 4.47 4.47 261.8 21503.7 146.65 256.95 291.4 157.5725 1127.09 622.64 4.8 8.93 1.43 7.5 329.6784 62 125.84 270.2 0.74 3.98 41.2 692 717 36.4 1.3 1.07 86.29 24.16 7.89 7.89 249.8 22745.1 105.09 153.28 238.37 83.51576 705.66 336.69 16.71 3.34 0.48 3.33 262.9662 46 12.48 164.39 0.57 3.56 20.8 998 814 20.8 1.08 0.8 56.47 13.19 3.36 3.36 832.2 23125 89.61 114.81 137.24 42.65743 465.12 461.97 4.04 2.33 1.31 1.02 226.8378 66 1.37 152.32 0.3 3.59 10.9 281 661 37.3 0.89 0.64 70.2 7.66 3.2 3.2 1127 25548.62 95.02 133.41 131.29 89.6734 476.95 441.32 4.68 7.62 4.73 2.89 234.5728 55 3.56 160.2 0.43 3.89 4.9 450 599 4.9 0.78 0.71 86.19 11.28 4.77 4.77 1649.4 26456.71 47.57 66.71 84.32 378.7914 269.68 225.2 2.19 0.86 9.56 0.86 78.7059 400 18.98 80.11 0.32 6.12 8.5 124 227 11.4 0.7 0.4 25.95 9.26 2.61 2.61 701.8 27130.97 172.93 161.94 190.06 87.83098 669.51 550.41 3.32 0.63 0.02 0.62 214.189 63 345.11 304.82 0.43 3.92 47.2 361 392 47.2 1.34 0.57 65.06 13.86 4.97 4.97 306.02 27969.21 108.39 106.18 158.7 92.32155 503.09 318.63 3.33 2.68 1.61 1.07 224.9145 24 0.82 161.33 0.35 3.18 29.8 700 703 29.8 1.06 0.59 66.33 10.24 3.98 3.98 147.2 29031.98 129.79 178.67 259.1 108.5734 1184.73 333.9 2.19 9.69 0.56 9.13 210.3296 22 0.79 160.56 0.5 3.51 20.2 579 580 20.2 4.3 0.59 79.48 22.07 7.45 7.45 1184.7 39582.31 207.6 436.39 444.38 92.94835 1548.46 708.39 5.83 4.47 0.08 4.39 523.0017 115 6.22 385.23 1.18 3.2 31.7 1080 933 31.7 4.02 1.07 105.96 37.1 8.74 8.74 社会经济发展 X1 X2 X3 X4 X5 生产消费流通 X6 X7 X8 X9 X10 X11 交通运输总量 X12 X13 X14 X15 3.24 交通物流人力资源 X16 X17 X18 交通物流基础设施 X19 X20 X21 683 X22 交通物流信息平台 X23 X24 X25 环境效应 X26 X27 X28 3712.99 52985.96 274.64 1060.01 1905.89 614.773 3712.99 2574.34 11.45 177.87 61.79 116.07 316.7696 87 461.32 11.89 6.79 31.6 743 31.6 4.32 1.71 199.06 138.29 13.87 13.87 23

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