汽车发动机曲轴的热处理工艺(10)

本文对35CrMo大功率汽车发动机曲轴的热处理工艺进行了研究与制定,并且对所定制的工艺进行了研究。

5.2.3去应力退火工艺

在热处理、切削加工和其他工艺过程中，制品可能产生内应力。多数情况下，在工艺过程结束后，金属内部将保留一部分残余应力。残余应力可导致工件破裂、变形或尺寸变化，残余应力也提高金属化学活性，在残余拉应力作用下特别容易造成晶间腐蚀破裂。因此，残余应力将影响材料的使用性能或导致工件过早失效。所以需要去应力退火来消除之前加工过程中产生的残余应力。

去应力退火工艺图

进行去应力退火时，金属在一定温度作用下通过内部局部塑性变形(当应力

超过该温度下材料的屈服强度时)或局部的弛豫过程(当应力小于该温度下材料的屈服强度时)使残余应力松弛而达到消除的目的。在去应力退火时，工件一般缓慢加热至较低温度(一般小于回火温度20℃)，保温一段时间后，缓慢冷却，以防止产生新的残余应力。 5.2.4 表面处理及用材分析 5.2.4.1 表面热处理工艺

目的：在工件表面一定深度内获得马氏体组织，而其心部仍保持着表面淬火前的组织状态，以获得表面层硬而耐磨，心部又有足够塑性、韧性的工件。 加热设备:GP—25A高频淬火炉 淬火温度：860——930℃ （普通淬火温度+30~200℃） 冷却介质：水冷 回火温度：160℃

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