汽车发动机曲轴的热处理工艺(8)

本文对35CrMo大功率汽车发动机曲轴的热处理工艺进行了研究与制定,并且对所定制的工艺进行了研究。

从其显微组织图上可观察到其组织为铁素体基体上分布着层片状的珠光体（F+P）。其组织结构均匀。

其初始态的力学性能：

HRC： 32 30 31 31 31 31 30 31 31 从以上数据可以看出其力学性能均匀。

5.2.2 调质工艺与用材分析 5.2.2.1 调质工艺参数的确定

淬火温度：由于35CrMo是亚共析钢，所以淬火温度取AC3+30～ 50℃,所以可确定出材料的淬火温度应为850℃较合适。其保温时间可由经验公式t≈（1.2～1.5） D ，由于实验室一般取上限所以可得出淬火保温时间大约为25min。

淬火介质：油淬 回火温度：560℃ 保温时间: 1h 回火介质：油

加热设备：箱式电阻炉

调制工艺图

5.2.2.2 组织性能的分析

试样经淬火（未回火）后的金相组织如图（4）.可以看出其显微组织为板条马氏体。硬度测得在51～53HRC之间，且硬度分布均匀。淬火时，冷却介质选用油淬。这是因为油冷冷速在500～350℃时最快，其下比较慢。这种冷却特性是比较理想的，因而正好使钢的过冷奥氏体组织在最不稳定的区域有最快的冷速，如此，可获得最大的淬硬层深度；而在马氏体转变区有最小的冷却速度，可使组织应力减至最小，故减小了变形开裂倾向，有利于后续加工及处理。

由于淬火后获得的马氏体组织不够稳定，因此，需要高温回火获得稳定的组织，回火索氏体。如图(5)

可以看出调制后获得索氏体晶粒均匀细密，具有良好

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