路基施工方案 -(2)

安徽S105改建工程路基工程施工方案

a冲击破碎程度控制

破碎程度在视觉上应大致成网状分布，板块最大尺寸不得超过80㎝，最终破碎的网状碎块应控制在45～60㎝之间，不宜过碎，冲碎后的板块最大面积不超过0.37?

b冲击沉降量检测与控制

冲击前按要求布设测点，施工过程中每冲击5遍停机检测一次沉降量，一般第5遍可以不测，待第10遍完成后检测沉降量。若第15遍与第10遍沉降量较小（0.5～1㎝），可在第15遍后每2遍检测一次沉降量。两次检测沉降量差值小于5㎜时即可停止冲击。冲击结束后，采用重型压路机静压2～4遍，对不能及时加铺基层或需要临时保持通车路段应及时加铺下封层。 （5）、挡土墙施工方案

a、基坑开挖

开挖前，应做好场地临时排水系统，雨天坑内积水应随时排干。对受水浸泡的基底土应全部予以清除，并换填透水性材料夯实至设计标高。基坑开挖尺寸，应满足基础施工的要求。基坑不宜全段开挖，应采用跳槽开挖，以防基坑坍塌，开挖时采用放坡开挖或支撑加固的方法，挖至接近标高时保留10～20㎝的厚度，在基础砌筑时突击挖除，基底如有超挖应用原土回填且必须夯实

b、挡墙砌筑技术要求

①浆砌石石墙采用交错组砌法，按石料形状挂双线分皮卧砌，第一层石块大面向下平整的一面朝下，上下石块相互错缝，内外搭接，摆铺稳定，分皮叠砌。

②浆砌石应用铺浆浆法砌筑，灰缝应饱满，并插捣密实，灰缝一

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般为20－30mm，铺浆厚度约40－60mm，较大空隙应用碎石块嵌于砂浆中，不允许先填碎石在塞砂浆。

③ 浆砌块石不得形成水平或纵向通缝，不得有结搓。

④用块石填腹时，水平灰缝宽度不得大于3cm，竖向灰缝不大于4cm，填腹石的灰缝应彼此错开。

⑤砌体表面的勾缝，无特殊要求时，应在砌筑时留出2cm深的空缝，随即用水泥砂浆将缝勾完，否则应待砌体砂浆凝固后，将空缝清洗干净再勾缝。

⑥砌体表面勾缝采用平缝，勾缝所用砂浆标号不低于砌筑砂浆标号。

⑦砌体砌筑一次性砌完，不允许随意留施工缝。

3路基填筑 3.1施工准备 a、填前处理

对线路进行贯通复测及测量放线，绘出路基填筑、路堑开挖的纵横断面，核对工程数量，放出路基中桩、边桩，确定填筑、开挖界限，路基用地范围。

路基用地范围内的树木在施工前砍伐，并将路基用地及取土场范围的树根全部挖除。

清除填方路段路基用地范围内的拆迁残留物、垃圾、有机物残碴及地面以下100～300mm内的草皮、农作物根系和表土。

对挖方地段和取土场以及其他填料取样进行土工试验，合格后进行击实试验，得到最大干容重、最佳含水量等指标。

b、路基改善土填筑

由于填筑土大部分为高液限粘土，不能直接作为路基填料，需适当掺灰处理，做路基改善土。

施工工艺如下：

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在合格路基土上放线→布土→人工配合推土机整平→码方布石灰→石灰撒布→拌合→初压→精平→碾压成型→检测→养护。

1、施工准备

（1）测量放线：在检测合格的路基上精确定出路线中桩及边桩。中桩间隔为直线段20m、曲线段10m，在有效宽度外0.3-0.5m设指示桩，并在桩上标明松铺及压实边缘的设计高度。

（2）各种材料的摊铺厚度计算：根据配合比设计及试验室提供的各种材料的干密度计算出灰土中各材料的摊铺厚度。

（3）经监理工程师同意后，首先应进行试验段的施工。在试验段的施工中检验配合比的合理性，同时确定机械组合、碾压遍数、最佳含水量、人员组织等技术参数，以便应用于以后的施工中，灰土的压实度达到规范要求，用灌砂法测定压实度。

2、运输及布料

（1）布土：上土之前，路基表面如干燥，应进行适当撒水，上土时应根据土厚度及宽度按计算的距离堆放。运到现场的土应由质检员检查土中的杂草、树根及大粒径不易粉碎的团块是否清理干净，且含有过多腐植的土应清除现场。检测合格后推土机将土推开稳压，测量员对标高及横坡度进行检测，用平地机整平，使之达到要求的松铺厚度、横坡度要求。

（2）布灰：石灰用量根据白灰的摊铺厚度和灰土宽度计算出白灰用量。白灰采用人工摊铺，供拌合使用的生石灰必须在使用前7-10天充分消解，在运到现场之前质检员必须检测石灰的消解程度及过筛情况，防止在碾压成型后产生“蘑菇”现象影响强度的形成。

3、拌合

白灰撒布完毕即可进行拌合，拌合使用灰土路拌机。拌合过程中质检员在拌和机后按照每车道10m一点的频率挖验检测拌合深度，并检测

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拌合的均匀程度、拌和宽度、粒径大小等，防止出现素土夹层以及拌和过深现象，拌和深度以拌到路床1.5-2cm为宜。出现夹层会导致底基层与路基中间出现软弱层，影响路面整体强度；拌和过深，会导致灰剂量不足影响强度。拌和好的混合料应颜色均匀一致，无灰条、灰团现象。如一遍拌合不均匀应进行复拌，直至均匀。拌和过程应检测混合料的含水量和灰剂量，并取样进行强度试验。

4、碾压成型：初压必须采用履带式推土机进行拍压，避免混合料在碾压过程中产生推移，影响标高和平整度；同时混合料表面获得粗糙面，有利于结构层之间的结合。初压完成后，测量员对标高、横坡、平整度等进行检测，然后根据检测结果进行精平。标高采用双侧挂线，人工每隔20-30cm在整个横断面平出标准横槽，平地机照线按槽整平，严禁补贴。整形完成后，进行碾压。根据“先轻后重、先慢后快”，直线段由两侧向路中心碾压的原则，采用轻型压路机用1.5km/h的速度静压两遍。碾压时轮迹应重叠30-50cm。碾压过程中，试验员应检测压实度和含水量。然后用重型压路机碾压，碾压时，后轮重叠前轮1/2轮宽，碾压速度为2.0km/h。同时采用轻型压路机在其后静压，静压两遍，跑光一遍。在碾压过程中应保持边线轮迹整齐划一，并对土路肩一并碾压。严禁在未完成的灰土表面调头或刹车，在整形过程中，严禁任何车辆通行。

为防止雨水对路基土方施工影响，清表时在路基设计外侧挖临时排水沟，施工期间应经常维护临时排水设施，保证水流畅通；路基填筑施工时每一碾压层面做成2—4％的横坡排水，同时保持平整不留凹坑，以利自然排水。当路基成型后，即按设计要求施工正式边沟、排水沟；

3.2路基填筑

路基填料采用推土机、挖掘机配自卸汽车运输，推土机摊铺并初平，平地机精平，压路机碾压，人工修整边坡，按“三阶段、四区段、八流程” 工艺施工，每段长300m～500m，并以桥涵两侧为界，每个

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区段长度不短于40m，如果长度不够或因桥涵隔断不连续，也按四个区段的施工程序施工。

填筑时，按路基横断面全宽分层平行摊铺，地形起伏地段，由低处分层填起，自两边向中心填筑，每层松铺厚度根据试验段试验结果确定。

每层填料采用同一种材料，不同填料严禁混填。

为保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，路堤两侧每层填料铺设宽度各超宽500mm，超填部分与路堤填土同步施工，分层碾压，路基竣工后再修整边坡，用边坡振动压实机压实

填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。

3.3试验段施工

路堤填筑前，先铺筑200m的全幅宽度试验段，根据不同的填料分别进行压实试验， 通过试验确定达到规定的压实度所需要的正确压实方法、压实设备的类型、最佳组合方式、工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的含水量，以及最合理的质量检测控制方法等。试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料在全标段施工控制的依据。

用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。如压实度达不到设计要求，需进一步做现场压实试验。试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则予以挖出，重新进行试验。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。

3.4零填挖路基

零填挖路床顶面以下0～800mm范围内翻挖，采用石灰改善土回

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