地铁车站设计 - 图文(3)

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6.车站建筑设计，应简洁、明快、大方易于识别，并应体现现代化交通建筑的特点；同时还应与周围的城市景观相协调。

7.凡处在城市主干道下的地铁车站，应满足主体结构上覆土厚度及城市市政管线要求。

8.车站的规模及通过能力应满足远期设计客流量的需要。远期设计客流量为远期预测高峰小时客流量乘以超高峰系数（1.2～1.4）。

9.凡与地铁车站合建或连通的物业开发区、过街通道等公共设施的防火措施应满足地铁设计规范要求。

10.地铁车站设计应符合有关规范、规定，满足客流、行车组织与运营管理及各专业工艺要求。

11.车站设计宜充分利用地下、地上空间，综合开发。 12.地下车站环控系统采用屏蔽门系统。

12.车站设计应满足无障碍设计的有关规定与要求。

13.地下车站设计应按六级人防设防，车站出入口通道及风道应符合相应的人防要求。

14.车站设计，除执行本技术规定外，还应执行国家及杭州市的有关规范、规定。 15..地下车站在满足使用功能要求的前提下，应尽量优化设备、管理用房布置，并进行标准化、模块化、集约化设计以压缩工程规模，节省投资。

16.地铁车站设计应积极配合城市地下和地上空间的综合开发并与周边地下过街道、地下商场、人行天桥及物业开发相结合。换乘车站应根据换乘客流量以及线路、站址等具体条件选择便捷的换乘方式，当不能同步实施时，应预留接口条件。

17.地铁车站内应设置为致残及行动不便人士服务的通行设施（坡道、电梯、轮椅牵引机等）。设计中应根据具体情况因地制宜。高差小于1.5m，应采用坡道，高差大于3m，应尽量设置电梯。

18.地铁车站内站厅～站台间的电梯一般应设置在付费区内，以便为更多的乘客提供服务。在车站布局中若因残疾人电梯设置影响车站总体规模，或导致客流分布与集散不便的情况下，也可设置在非付费区内。

19.车站站台设置屏蔽门。

20.地下车站设计应满足人防的设防要求

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3.4 设计标准

3.4.1 站厅设计标准

1.站厅层地面装修层厚度：

公共区及管理、设备用房 150mm 出入口通道 100mm 通风空调机房及变电所用房 100mm 防静电架空地面板高（通号等设备用房） 300mm

（车站控制室、站长室） 450mm

卫生间、用水房间装修层厚度低于公共区地面 20mm 地下站装修后公共区地坪面至结构顶板底面净高 ≥4800mm 高架站装修后公共区地坪面至结构顶板底面净高 ≥3300mm 地下站预留吊顶及管线空间 ≥1300mm 地下站公共区建筑楼面至吊顶底面净高（一般站） ≥3200mm

（大空间站厅及大型枢纽站） ≥3500mm

站厅建筑楼面至任何悬挂障碍物底面 ≥2400mm 管理及设备一般用房装修后净高 ≥2500mm 2.内部管理区走道净宽：

单面布置 ≥1500mm（困难情况下≥1200mm） 双面布置 ≥1800mm（困难情况下≥1500mm） 通道及内部管理区走道净高 ≥2500mm 3.站厅离壁墙厚度：

与结构墙之间 300mm 与砌体墙之间 150mm 与柱面之间 100mm 通道离壁墙厚度： 250mm 4.设备用房按有关专业的技术要求执行。

3.4.2 站台设计标准

公共区地坪装修层厚度 100mm

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公共区地面至站厅层地面 ≥5100mm 地下车站地坪完成面至吊顶净高（一般情况下） ≥3000mm 公共区站台装修面至轨面高度 1080mm 轨面至结构底板顶面 560mm 有效站台边缘到线路中心线（直线段） 1600mm 线路中心线到侧墙净距（直线段） 2250mm 站台下风道竖墙外侧至站台板边缘距离为 500mm 公共区地面至任何悬挂物高度： ≥2300mm 地下车站纵坡：2‰，（车站底板、站台板、中楼板、顶板与轨道面平行） 站台层设备与管理用房区

地坪装修层厚度 （一般情况） 100mm 管理用房地面至吊顶净高 （一般情况） ≥2400mm 设备与管理用房区走道地面至吊顶净高 ≥2400mm

3.4.3 车站管理用房设计标准

1.站厅公共区布置应满足功能分区要求，尽量避免进、出站及换乘人流路线之间的相互干扰。

3.检票口(机)宜垂直于人流方向布置。付费区内应设补票亭。

4.检票口(机)处宜设监票亭。条件合适时，可考虑监票、补票合一设置。 5.售票处距出入通道口和进站检票处的距离不小于5m，出站检票处距梯口的距离不小于8m。

6.车站控制室位置要便于对售检票口(机)、人行楼梯和自动扶梯部位的观察，其地面宜高于站厅地面450～600mm。

7.售、检票方式应根据具体情况，采用人工式、半自动或自动式。近l远期分期实施时应预留条件。

8.地下车站的设备、管理用房布置应紧凑合理，主要管理用房应集中一端布置。 9.一般情况下装修后管理用房净高要求不小于2500mm，设备用房净高不小于2800mm。

10.一般情况下地坪面装修层厚 50-150mm 11.设备用房区内的通道净宽为 1200-1800mm

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3.4.4 车站各建筑部位的最小宽度和最小高度

表3-1车站各部位的最小宽度 名称 岛式站台 岛式站台侧站台 侧式站台（长向范围内设阶梯）的侧站台 侧式站台（垂至于侧站台开通道口）的侧站台 出入口通道或天桥 共公区单向人行楼梯 共公区双向人行楼梯 与自动扶梯并列设置的人行楼梯（困难情况下） 消防楼梯 站台至轨道区的工作梯（兼疏散梯） 表3-2 车站各部位的最小高度 名称 站厅共公区（地面装饰层表面至吊顶面） 地下车站站台共公区（地面装饰层表面至吊顶面） 地面、高架车站站台共公区（地面装饰层表面至风雨棚） 站台、站厅管理用房（地面装饰层表面至吊顶面） 通道或天桥（地面装饰层表面至吊顶面） 人行楼梯和自动扶梯（踏步面沿口至吊顶面） 最小高度（m） 3 3 2.6 2.4 2.4 2.3 最小宽度（m） 8 2.5 2.5 3.5 2.4 1.6 2.4 1.2 0.9 1.1 3.4.5 车站主要设备

1.自动扶梯

自动扶梯的设置应按远期高峰小时设计客流量确定，每台自动扶梯的汇集客流量应尽可能相等。车站出入口提升高度超过6m时，应设上行自动扶梯；超过12m时上、下行均应设置自动扶梯。为了提高车站内的服务标准，站厅与站台间在车站分项客流较多的一端，设置上、下行自动扶梯，另一端设上行自动扶梯。高差超过6m时，上、下行均应设自动扶梯。重要车站标准可适当提高。

两台相对布置（八字形式）的自动扶梯工作点之间净距 ≥16000mm

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与步行楼梯相对应时扶梯工作点与楼梯第一级踏步的净距 ≥12000mm 自动扶梯工作点距离前方任何障碍物净距 ≥8000mm 当要分段设置时，两扶梯扶手带端部之间距离 ≥5000mm 自动扶梯踏步面至上部任何障碍物的最小高度 ≥2300mm 2.电梯

地下车站应结合车站方案具体情况考虑电梯的设置数量和位置。原则上，车站站厅站台之间，凡是岛式站台车站至少应在付费区内设一部垂直电梯，端头厅车站应设置在客流量较大的一端站厅的付费区内，客流较大的端厅式车站，每端设置一部垂直电梯；侧式站台车站每侧站台付费区内均应设一部垂直电梯；换乘车站应考虑无障碍换乘问题，垂直电梯可根据换乘车站布局定位，但换乘流线需简洁便利。 3.楼梯

车站内公共楼梯每个梯段的踏步级数（n） 3-18级 ①踏步高：

乘客使用 150mm（坡度26°34′） 工作人员使用 150～180mm ②踏步宽：

乘客使用 300mm（坡度26°34′） 工作人员使用 250～280mm ③公共区楼梯每个梯段的踏步级数，应不少于3步，亦应不多于18步。当踏步级数少于3步时，可做成坡道，坡道坡度（高／长）不宜大于1 :8。

④楼梯休息平台宽 1200～1800mm ⑤楼梯宽度

乘客使用单向通行梯段宽度 ≥1800mm 乘客使用双向通行梯段宽度 ≥2400mm 工作人员使用梯段宽度 ≥1200mm 当楼梯净宽大于3600mm时，应在中间设栏杆扶手。

⑥楼梯口部栏杆高 1200mm 楼梯梯段栏杆高 900mm ⑦楼梯踏步面至吊顶的净高

乘客使用楼梯 ≥2300mm

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