环评爱好者论坛 - 环评爱好者论坛 - 道路桥梁建设项目环境影响报(7)

道、煤气管道、热力管道、通讯电力管线等，这部分管线和管道要拆迁改移，但不会中断使用，不会影响市民的正常使用 施工期间，要动用大量施工机械及运输车辆，会增加沿线地区的车流量，对城市交通产生干扰。 2 营运期污染源分析 本项目为城市道路和桥梁的改建工程，营运期主要有大气环境影响和交通噪声影响。 2.1废气 大气污染物是汽车尾气，主要是CO、HC、NOx。 汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃料系统挥发和排气筒的排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。一氧化碳是燃料在机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的匀均性。氮氧化物产生于过量空气中的氧气和氮气在高温高压的气缸内。碳氢化合物产生于汽缸壁面淬冷效应和混合气不完全燃烧。汽车行驶状态与污染物排放量关系见下表。 表30 汽车行驶状态与污染物排放量关系 汽车状态 空转 空载 低速 高速 中等 快 减速 汽车排放 排气量 非常低 低 高 高 非常高 非常低 HC 高 低 非常低 低 中等 非常高 CO 高 低 非常低 低 高 高 NOx 非常低 低 中等 高 中等 非常低 燃料系统蒸发HC 油箱 平均 中等 汽化器 中等 少 无 无 无 中等 加速 《公路建设项目环境影响评价规范》推荐的单车排放因子源强见下表。 表31 车辆单车排放因子推荐值 g/km·辆 平均车速 CO 小型车 污染物 NOx HC 50km/h 31.34 1.77 8.14 60km/h 23.68 2.37 6.70 70km/h 17.90 2.96 6.06 80km/h 14.76 3.71 5.30 90km/h 10.24 3.85 4.66 100km/h 7.22 3.99 4.02 根据公路交通量预测，本公路设计速度为40km/h（按50km/h计算），则汽车尾气排放负荷量见下表。

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表32 汽车尾气排放负荷量 t/d 污染物 时段 2012年 2027年 绥化路 1.25 3.08 CO 新太河西街 0.28 0.71 NOx 绥化路 0.07 0.17 新太河西街 0.02 0.04 绥化路 0.32 0.80 HC 新太河西街 0.07 0.18 2.2噪声源强分析 道路改建完成后营运期噪声源主要是道路行驶的各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声（包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等）其中发动机噪声是主要污染源。其大小与发动机转速、车速等有关。 交通噪声的大小与车速、车流量、机动车类型、道路结构、道路表面覆盖物、道路两侧建筑物、地形等多因素有关。 各种机动车行驶时噪声级与车速之间的关系如下表。 表 33 不同类型车辆的噪声级与车速关系 dB(A) 类 型 小型车（3.5t以下） 中型车（3.5t－12t） 大型车（12t以上） 注：适应车速20－80Km/h。 噪声级 Ls＝59.3＋0.23V Lm＝62.6＋0.32V Lh＝77.2＋0.18V 本项目建成后，各种车辆混合行驶，噪声源强大小受诸多因素影响。具体每一路段交通噪声源强计算结果见营运期噪声影响评价部分。 2.3水污染物排放分析 目前对路面（桥面）径流污染的研究还不是很深入，根据相关科研资料，公路路面径流污染物主要是悬浮物、油和有机物，路面径流污染物浓度取决于多种因素，如交通强度、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等。可见影响路面径流的因素很多，并具有一定的不确定性，国内一些公路的实验结果也相差各异。相关研究资料表明，路面径流的污染物只在降雨后30分钟内污染物浓度较高，降雨30分钟后产生的路面径流水中的污染物含量就非常低。由于当地降雨量与频次相对较高，加之河流的稀释、自净作用，径流污染物汇入河流中经过一段时间后，其污染物的浓度已大大被稀释而降低到非常低的程度，对河流水质产生污染影响非常有限。还有一部份因交通事故泄漏或洒落在路面的物质，因清洗产生的废水污染。 31

经查阅资料，路面雨水污染物浓度见下表。 表34 路面雨水污染物浓度表 项目 径流30分钟内平均值 pH 7.4 CODcr（mg/l） 107 石油类（mg/l） 7.0

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环境保护措施： 本项目污染控制目标如下： ? 保护该地区环境空气质量达到国家《环境空气质量标准》（GB3095－1996）中的二类区二级标准； ? 评价范围内有水源保护区，保护其范围内的地下水和土壤不受污染，控制项目建设对水源地的影响； ? 噪声以不超过相应功能区标准为控制目标； ? 生态环境以保护土地资源、保护植被及动植物资源、防止水土流失为控制目标；施工期要控制取弃土对生态环境影响；本项目生态环境保护目标为保护道路沿线和桥梁施工范围内的植被资源，做好生态恢复和补偿，使道路沿线成为与自然景观环境相协调的安全、优美、舒适、整洁的绿色通道。 为了达到上述污染控制目标需在不同阶段针对不同环境因子采取不同的环境保护措施。 1 施工期 1.1 废气 为使建设项目在建设期间对周围环境的影响降到最低程度，应采取以下防治措施： (1)施工现场地坪必须进行硬化处理，有条件的采取砼地坪。 (2)开挖、钻孔和拆除过程中，洒水使作业保持一定的湿度：对施工场地内松散、干涸的表土，也应经常洒水防治粉尘；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止粉尘飞扬。 (3)加强回填土方堆放场的管理，要制定土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施；不需要的泥土，建筑材料弃渣应及时运走，不宜长时间堆积。 (4)运土卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒装备，装载不宜过满，保证运输过程中不散落；并规划好运输车辆的运行路线与时间，尽量避免在繁华区、交通集中区和居民住宅等敏感区行驶；对环境要求高的路段，应根据实际情况选择在夜间运输，以减少粉尘对环境的影响。 (5)运输车辆加蓬盖、装卸场地在装卸前将先冲洗干净，减少车轮、底盘等携带泥土散落路面。 (6)对运输过程中洒落在路面上的泥土要及时清扫，以减少运行过程中的扬尘。 (7)施工过程中，严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧。

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(8)沥青砼在市政工程公司沥青砼厂加工完成，其安装沥青烟净化装置，沥青烟排放必须符合 GB16297－96《大气污染物综合排放标准》中二级标准限值要求。 (9)施工结束时，应及时对施工占用场地恢复地面道路及植被。 (10)拆除、道路施工现场采用彩钢板围护。 (11) 施工期间禁止使用燃煤锅（茶）炉等燃煤设施。 (12) 施工机械尽量减少空档运行时间，保证施工场地运输通道通畅，以减少运输车辆的物料装卸的等待时间和空档运行时间。 总之，要文明施工和加强管理，从源头减少废气的产生。采取以上措施后，施工期废气可得到有效控制，对外界的影响可大大减少。 1.2噪声 为减少施工噪声对周围居民的影响，施工期应采取以下措施： (1) 严格执行环保规定，夜间22时～次日6时之间严禁施工。对于不可避免必须连续施工的作业，必须提前向环保局相关管理部门提出申请，在得到批准后才可以施工，同时在项目附近张贴告示，告知附近受影响的居民。在中考、高考期间，夜间严禁施工。 (2) 要选用较先进的、噪声较小的施工设备，高噪声设备应设置在施工现场中部，尽量远离居民区和宿舍区，并采取设置临时围挡、缩短一次开机时间、避免集中作业等，以减少噪声污染。振捣器严禁夜间施工。 (3) 施工运输车辆在行驶道路选择时，应尽量避免在密集居民区附近的行驶，减少交通噪声污染，同时加强施工现场管理，文明施工，减少人为噪声。 (4) 施工中严格执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）中的规定，在学校、医院、居民楼等声敏感点周边施工前，应采取临时声屏障等降噪措施。 1.3 废水 建设项目施工期采取的控制措施： (1) 项目施工中排放的废水不得直接排入水道或排入市政管网，应作简单处理后再排入市政管网，严禁直排入地表水体。 (2) 项目施工使用的物料必须采取遮盖和围挡措施，防止雨水冲刷污染环境。 (3) 施工期生活污水通过排水管道排入城市下水管网系统。 1.4 固体废物 施工过程中的生活垃圾，送往城市生活垃圾处理厂进行处置。施工期产生的建筑垃圾和施工需外运的残土一起运至龙凤弃土场处理。 1.5桥梁施工期间水环境影响防治措施

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