环评爱好者论坛 - 环评爱好者论坛 - 道路桥梁建设项目环境影响报(8)

(1)施工期间水环境影响防治应在施工过程中妥善收集旧桥拆除产生的固体废物并及时清运，严禁将残渣直接排入河流，减少对该水域的污染。 (2) 旧桥拆除、基础施工、桥墩工程施工过程中严格按施工组织设计制定的施工工序和文明施工措施执行，把施工影响范围降到最低，减少河床的扰动。 (3) 旧桥拆除、基础施工、桥墩工程施工尽量选在河流的中枯水期进行，以减少对河流水域的影响。 (4)应妥善收集基础施工钻渣和桥梁上部结构施工过程中产生的含油废水。并运至陆域进行妥善处理，禁止直接向水体抛洒钻渣和含油废水。 (5) 灌注水下混凝土时将符合设计配合比要求的混凝土拌和物，通过刚性导管进行灌注。在灌注过程中，应将井孔内溢出的泥浆引流至适当处理，防止污染环境与河流水质。 1.6道路桥梁施工期生态环境保护措施和水土保持措施 (1)路段中间及旁侧的花草树木需做好移栽保护工作，不必全部破坏重新种植，而是暂移种，按设计补植为好。 (2)施工期道路建设尽量在红线范围进行，堆土、堆料不要侵入附近的田地，以利维护农业生态景观环境。 (3)做好挖填土方的合理调配工作，弃土堆放点应采取防护措施，并及时清运，避免在降雨期间挖填土方，以防雨水冲刷造成水土流失、污染水体、堵塞排水管道。 (4)在满足工程施工要求的前提下，尽量节省占用土地，合理安排施工进度，工程结束后及时清理施工现场，撤出占用场地，恢复原有道路。 (5)施工过程应注意保护相邻地带的树木绿地等植被。 (6)对于砂、石堆料场，均应搭建临时建筑并加盖塑料薄膜，并在料场四周开挖排水沟，以防止风、雨及地表径流引起的水土流失。施工营地及材料堆放场在使用完成后应及时进行土地整治、恢复原有农作物。 (7)路基施工过程中，排水沟应首先开工，在路堑和路堤的交接处，路堑底沟应将水引向工程区以外的水体，以减少路基积水和加重土侵蚀。路基防护工程宜在路基成型后立即施工，使其尽快发挥作用减少水土流失。 (8)路基、路堤的填筑施工期应尽量避开多雨期，避免在施工过程中造成大量的水土流失。 1.7施工期社会影响防治措施 (1)施工前应充分做好各种准备工作，对工程涉及的内容如：道路、供电、通信等进行详细的调查了解，提前协同有关部门确定做好各项应急准备工作，保证社会生活的正常状

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态。 (2)为使工程施工对城市居民生活和城市交通影响减少到最低限度，施工期间城市道路交通车辆走行线路应进行统一分流规划，以防造成交通堵塞；必要时需与公安交通管理部门配合，以确保城市交通的畅通和正常运行，并应提前利用广播、电视、报刊出安民告示。 (3)在施工现场安置告示牌，说明工程主要内容、施工时间，敬请公众谅解由于施工带来的不便，并在告示牌上注明联系人、投诉热线等。 (4)施工期间用电量和用水量均较大，为此施工单位应提前与有关部门联系，确定管线接引方案，并做好临时管线的接引准备工作，对局部容量不足地段，应事先进行水电管线的改造， 防止发生临时停水、 停电， 影响沿线居民及工矿企业、机关单位的正常供电供水。 2 营运期 2.1大气污染防治措施 2.1.1对污染源采取控制措施 本项目的大气污染源就是路面上行驶的机动车，机动车属流动源，对机动车尾气污染物的控制，单靠一条或几条路桥采取措施，是很难开展的，而且又是较难收到效果的。 国内外的经验表明， 对机动车尾气污染物的控制应是一个城市或区域内的系统工程， 所以， 对本项目路面行驶机动车尾气污染物控制与整个抚顺市甚至辽宁省乃至国家的机动车尾气污染物排放控制政策措施密切相关。因而，对于本项目路面上行驶机动车尾气污染物排放的控制措施应与地方及国家的机动车尾气控制政策措施结合起来。 本项目的建设单位及管理单位要在行动和意识上执行国家及当地各级部门对机动车尾气污染物排放控制制定的各项政策措施，并采取一些相应措施对本项目路面上行驶机动车尾气污染物的排放进行控制，具体来讲，本报告建议采取以下措施： ·禁止尾气污染物超标排放机动车通行 ·加强机动车的检测与维修 ·降低路面尘粒：由于道路扬尘来自沉降在路面上的尘粒， 减少这些尘粒的数量就意味着降低了污染源强。 ·支持配合当地政府搞好机动车尾气污染控制 ·大力推荐使用清洁燃料：目前，抚顺市已建立了加气站，部分机动车已经使用液化气作为燃料，如果全市的机动车都用此清洁燃料，这将大大减少污染物的排放量。因此，政府部门必须大力支持，并给予一定的优惠政策，鼓励使用清洁燃料；或用法律约束必须 使用液化气作为燃料，以改善机动车尾气污染的现状。

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2.1.2新敏感点远离线路 新敏感点远离线路减轻尾气污染， 研究表明， 污染源到接受体之间的距离会直接影响到接受体污染物浓度， 距离越远， 到达接受体的污染物浓度越小。 因此，若增加道路与道路沿线敏感点之间的距离， 使机动车与周围敏感点之间的自由空间增大， 这有利于污染物在输送过程中的稀释， 降低到达接受体时的污染物浓度。因此，建议规划部门在道路两侧 50m 范围内，不应再增建敏感点，应将该范围内的环境空气质量敏感点逐步搬迁或改造为商场、 商务楼宇、 仓库等封闭性建筑，第一排建筑物应尽量向后退缩， 与道路保持一定的距离， 这在一定程度可缓解机动车尾气与扬尘带来的不利环境影响。 2.1.3利用植被净化空气 试验证明， 道路两侧的阔叶乔木具有一定的防尘和污染物净化作用， 建设单位应按照《抚顺市城市绿化管理条例》的规定，在道路两侧进行绿化，以充分利用植被对环境空气的净化功能。 2.2 噪声污染防治措施 尽管在目前的经济、 技术和环境下还不能使项目两侧的交通噪声 （特别是夜间）达到其相应区域的环境噪声标准要求，但为了长远的规划和计划的实施，使其产生的噪声影响降低到最低限度， 能够真正达到改善交通， 而不导致环境同步恶化的目的，其工程环保控制措施主要有：在道路两侧设置隔声屏障、路面采用低噪声路面（吸声路面）和对受影响者的建筑物进行隔声综合处理等。 2.2.1根据项目对沿线的环境敏感目标的噪声预测、 影响分析结果和该道路的环境特点， 建议本项目的声环境敏感点主要采取的环保措施是对受影响的建筑物安装空调或通风系统。以上措施均根据噪声预测结果确定是否安装空调或通风系统， 实际安装时应以监测数据为主， 而且业主可根据当时的经济水平选择更适合的措施， 但前提是必须保证居民卧室、学校教室、医院病房内噪声满足国家相应标准规定的要求，并解决夏季因开窗通风带来的噪声干扰问题。 2.2.2车辆噪声控制、道路交通管理制度以及隔声设施和路面的保养维修 2.2.2.1逐步完善和提高机动车噪声的排放标准。实行定期检测机动车噪声的制度，对超标车辆实行强行维修，直到噪声达标才能上路行驶。淘汰噪声较大的车辆。制定机动车单车噪声的控制规划和目标， 逐步降低其单车噪声值， 是降低道路交通噪声最直接最有效的措施； 2.2.2.2安装高效能消声器，以降低引擎和排气噪声； 2.2.2.3 在敏感路段严格限制行车速度，特别是夜间的超速行驶；

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2.2.2.4加强对机动车鸣笛的管理，禁止在环境保护目标较多的路段鸣笛； 2.2.2.5定期保养、维修隔声设施； 2.2.2.6作好路面的维修保养，对受损路面应及时修复。 2.3营运期水环境保护措施 (1)运载危险品的车辆上路应报管理站，经检查批准后方可通行，车辆上路要有危险品标志，并不能随意停车，管理站严格监控，防止事故发生。 (2)如发生危险品意外溢出事件，应立即通知有关部门，采取应急行动。 (3)加强环境保护宣传，在过桥路段禁止司乘人员乱扔垃圾污染水体。 2.4生态环境保护措施 (1)按公路绿化设计要求，及时实施公路边坡、沿线绿化方案，以达到恢复植被、减少水土流失、净化环境空气等目的。 在公路沿线除架桥、河流处外，其它区域均种植树木，乔木每隔5m一株，乔木中间种植灌木。在填挖方护坡处也以绿草、灌木及地被植物覆盖增加绿地面积，在护坡每隔5m有绿化带，并在护坡骨架内绿化，增加绿地面积及减少水土流失可能性。还有在弃土场加大绿化力度。本公路绿化措施完成后，可恢复绿地面积10万m2左右。 表35 推荐绿化植物 类型 名称 油松 乔木 合欢 樟子松 垂柳 连翘 小叶女贞 灌木 丁香 小叶黄杨 紫穗槐 结缕草 地被植物 爬山虎 野牛花 生态习性 耐盐碱、水湿、干旱、防尘、防风、易受二氧化硫伤害 喜光、抗污染、能适应各种气候条件，不耐涝 树姿高大优美、四季长青，抗逆性强 生长迅速、抗逆性强，水分要求高 深根性，喜光、耐旱、耐寒、耐瘠薄，不择土壤 深根性，生长快、绿期长、喜光、耐瘠薄、修剪较费工 深根性，喜光、耐旱、耐寒、耐瘠薄 喜光、喜温湿气候、抗污染较强 喜光、耐旱、耐寒、深根性、不择土壤 喜光、耐旱、耐踩、对土壤适应性强 备注 喜光、耐旱、对土壤适应性强 喜光、耐寒、耐踩、对土壤要求不严 (2)路界外的临时用地，除农田还耕地外，凡是裸露处均应植树、种草。 (3)要做好公路防护工程及绿化工程的养护，以使水土流失减少到最低程度。

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环保投资概算： 本项目环保投资包括施工期污水沉淀池、抑制扬尘、简易厕所、临时声屏障的措施投资，营运期声屏障、绿化等投资，约364万元，建设单位应落到实处。 详见下表。 表36 项目环保投资及三同时验收内容 万元 序号 项 目 抑制扬尘 1 施工期 污水沉淀池 隔声降噪措施 环保不渗漏厕所 2 营运期 合计 噪声治理 绿化 内 容 设置围挡、清理平台、运输车覆盖、洒水、清扫 施工废水沉淀处理 临时声屏障 施工期简易环保厕所 声屏障 100000m2 环保投资 50 6 20 8 80 200 364

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