成都铁路局行车组织规则 - 图文(7)

第13条 信号标志设置的规定（《技规》第376条） 一、站界标的设置

（一）下列情况需设置站界标： 1.尚未设进站信号机的车站。 2.进站信号机已装设无效标时。

3.双线区间车站正方向发车端(设有反方向进站信号机除外)。 （二）站界标按《技规》第196图的式样制作，露出地面部分不少于2m。单线区间车站的站界标应设置挂灯装置。夜间(隧道内为全天)由车站揭挂防护灯，向区间方向显示一个红色灯光。设置地点由车站、机务、工务共同按《技规》有关规定和结合具体情况确定。

二、机车停车位置标、司机鸣笛标的设置

1.机车停车位置标、司机鸣笛标，按《技规》规定，结合具体情况制作、安装，根据实际需要设置。

2.具体设置位置由车站（站内）、工务、机务共同研究确定。 3.因列检作业需要设置机车停车位置标时，可由车辆部门提出，由车站、机务、车辆共同研究确定设置位置。

三、各种标志设置后，不得单方面自行移动。需要移动时，需经有关各方协商决定。

四、站界标、司机鸣笛标的制作、安装和维修由工务部门负责；机车停车位置标的制作、安装和维修由车务部门负责。施工临时设置的站界标，由施工单位制作、装设。

五、站名标志物（指站台站名牌和附着于车站站房及其它房屋建筑物上的站名标牌及其它标有车站名称的设备）由建筑产权管理单位负责制作和日常养护维护工作，保证站台站名牌等安装牢固、字迹清晰，字体样式、文字大小、颜色均应按相关规定统一。

六、补机终止推进标设置由机务确定设置位置并负责制作。 第14条 站场安全警示标志的规定（《技规》第378～380条） 一、主要警示标志的外形规范。

1.《铁路运输安全保护条例》（简称《条例》，以下同）公告牌为长方形，黄底黑字（黑体字），长170cm、宽100cm。

2.车站平过道警示标志。该警示标志为竖式长方形，方牌左侧约1/3宽处为黄底黑字（黑体字），内容为：禁止非工作人员通行。其余部分为白底色，从上至下共排列三个带斜线红色圆圈，圆圈内依次为汽车、自行车、行人黑色图形。规格为长130cm、宽60cm，圆圈外直径为31cm，内直径25cm。

3.路外安全警示标志。该警示标志为横式长方形，白底黑字（黑体字）、黑色边框，内容为：禁止在铁路线路上行走、坐卧，禁止穿越铁路，禁止钻车、扒车、跳车（三句话共一个版面）。标志尺寸由站段根据现场实际情况确定。地处少数民族区域的站段可考虑在警示标志的汉字下面增加少数民族文字。

4.其他警示标志。各站段可根据自身实际情况，在路外人员可能进入站场区域的地点设置警示标志，内容、尺寸根据需要自行确定。

二、《条例》公告牌和警示标志的设置。

《条例》公告牌设置于车站醒目地点；车站平过道警示标志设置于车站平过道边上的醒目地点；路外安全警示标志由车站安置于需要警示的醒目地点。其余警示标志由车站根据实际需要安置。

《条例》公告牌和警示标志的设置中间站不少于4块，二等及其以上车站不少于8块。警示标志的设置不能影响车站工作人员的行车作业和人身安全。

三、《条例》公告牌和警示标志的制作。

为使《条例》公告牌和警示标志持久耐用，须使用质地坚硬、强度较高的材料制作。要求《条例》公告牌和警示标志色彩鲜明、字迹清晰、版面匀称美观。站内由车务站段负责制作，区间警示标志由工务负责制作。

第15条 闭塞故障按钮使用的规定（《技规》第247条） 一、使用半自动闭塞设备的车站，有下列情况之一时，可以使用闭塞机故障按钮办理闭塞机复原。

1.电锁器联锁的车站，出站信号机开放或发车手柄反位后，取消发车时(装有延时解锁的除外)。

2.闭塞机停电后恢复供电时。

3.列车到达后因设备故障，不能正常办理到达复原时。 4.列车发出后，因故退回原发站需办理区间复原时。 二、故障按钮使用站的规定

1.列车未出发或出发后退回原发站时，由发车站办理。 2.列车全部到达接车站后，由接车站办理。 3.停电后恢复供电时，由发生站办理。 三、故障按钮的使用程序和要求

1.故障按钮的使用站，使用前必须与邻站联系，共同做到“三确认”。即确认列车没有出发，确认区间空闲，确认列车整列到达。

2.故障按钮使用站的车站值班员必须向列车调度员报告区间空闲情况和使用原因。列车调度员查明区间空闲后，发布同意使用的调度命令。车站值班员取得调度命令后，方可使用。

3.车站值班员应将调度命令抄收在《调度命令登记簿》内，并在《行车设备检查登记簿》内登记使用时间、原因、调度命令号码、使用人及使用前后计数器号码。

4.车站值班员交接班时，应在《车站值班员交接班簿》上交接计数器号码并认真核对。

四、自动闭塞区间当相邻两站出现“双接”现象（相邻两站同时为接车状态，双方控制台上接车表示灯都点亮，发车表示灯都熄灭，两站的监督区间表示灯同时点亮）时，可使用总辅助按钮改变闭塞方向。

单线计轴自动闭塞区间闭塞分区不能正常复原，可使用计轴复零按钮办理。

总辅助按钮、计轴复零按钮使用程序和要求须执行本条第三款的规定。

五、双线自动闭塞区间使用总辅助按钮改变闭塞方向具体操作程序应纳入《站细》。

六、信号人员处理故障需使用半自动闭塞机故障按钮、总辅助按钮、计轴复零按钮，须得到车站值班员同意后方可使用。

第16条 使用列车无线调度通信设备、无线调车灯显设备的基本规定

一、列车无线调度通信设备、无线调车灯显设备必须按铁道部批准的频率配置，并在当地无线电管理机构办理无线电台站设立手续。补充设备需变更型号、制式时，应经路局主管部门与有关部门协商批准，以保证产品质量和制式的统一。

二、列车无线调度通信设备、无线调车灯显设备允许下列人员值班时使用：

（一）列车无线调度通信设备

1.车务：列车调度员、车站值班员、助理值班员(行车站务员)、运转车长、列尾作业员。

2.机务：机车乘务员、接触网作业车司机、救援列车主任、机务段运转值班员。

3.工务：雨中巡守人员、防洪看守点人员、巡道工、道口工，大型养路机械作业防护员、轨道车司机。

4.客运部门：动车组列车长。 5.车辆部门：动车组随车机械师。 6.其他部门：轨道车司机。

7.施工单位指派的胜任人员(装卸车负责人)及线路施工、维修作业防护人员。

（二）无线调车灯显设备

1.车务：站调、驼峰值班员、车站值班员、调车长、连结员、制动员、扳道员、驼峰作业员、信号员。

2.机务：机车乘务员。

（三）各级领导及安全监察(检查)人员为检查工作而配置的便携台，无特殊情况只准作监听使用。担任救援、抢险的指挥人员可以使用列车无线调度通信设备进行通话联系。

三、严格执行部、局发布的使用、维修、管理办法，保证设备的正常使用和充分发挥其对行车安全和效率的保障作用。

四、机车和车站的列车无线调度通信设备及通信记录装置是行车指挥的重要安全监控装置，应保证设备运用状态良好。机车列车无线调度通信设备及通信记录装置故障不得出库。车站列车无线调度通信设备及通信记录装置发现故障应及时通知所在通信段工区更换或修复，并在《行车设备检查登记簿》内登、销记。

通信记录装置记录的语音信息，任何单位及个人不得损毁或更改。

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