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目前99%的物流公司可能都在“红海”当中，还有1%的物流公司在“蓝海”当中，或者仅仅是部分的业务模块在“蓝海”当中。但是“蓝海”一定是物流企业今后发展的方向。更加公正的来说，在“红海”当中，物流企业的服务模式是更低价格、更多服务。在经营中，我们会遇到同样的问题，客户每天期望价格越来越低，同时提供的服务要越来越多。这就迫使物流企业一直在“红海”当中为客户提供服务。在“蓝海”当中，物流企业的服务模式是更高的价值，更高的价格，更佳的服务。因为客户通过你能够为他带来超出他的服务想像以外的价值，所以说他应该付更高的价格。当然，他得到的服务一定是更佳的。
物流企业要在激烈的竞争当中立于不败之地，应当能够有效的组织供应链，整合各项物流服务，利用自身的核心服务能力为客户提供附加价值，这样才能建立差异化的优势，超越低层次的竞争，提高企业的赢利能力。
总的来说，物流企业实现领先发展的核心竞争能力，是以主导和整合供应链为基础的提供增值服务和专业技术支持的能力。物流企业核心服务能力有两个关键要素：第一是增值服务能力，要努力做客户不愿意做的工作；第二是要有专业技术支持。如何拥有自己的核心技术，而且这些核心技术是你的竞争对手不可能拥有的，才有可能卖更好的价钱。
在物流企业的商业模式当中，物流企业既要有基础的物流服务，这种基础的物流服务能力就是靠规模和成本去战胜对手；同时更重要的还必须有增值服务能力，这种增值服务能力是靠创新和理念去超越竞争对手。所以说，专业的物流技术赢得高端的客户，专业的物流技术赢得高额的回报。中国本土物流企业很少拥有国家专利，很少拥有国家科技成果奖，这往往是中国物流企业在报价服务方面、在投资回报方面和国外的一流物流公司存在差别的根本原因所在。截止到目前为止，中远物流自身拥有两项国家专利、两项国家科技成果奖。这两项科技成果奖，就使得中远物流一台车运送1000多吨大件一公里报价是100万元。
现代物流业务是中远物流的核心业务，还有货运代理和国际船舶代理业务。在物流板块中分成两大块，一大块就是产品物流，可能国
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外更多的是合同物流；另一大块就是工程物流，国外为项目物流。这是中远物流在国内市场和海外市场主打的两个物流品牌，对于中远物流从”红海”尝试着向“蓝海”去游泳的这种想法来说，希望中远物流在全国所有的仓库，能够把仓库变成车间，能够把仓库由货物存取变成货物加工。
第二节 2012-2013年汽车物流行业发展现状
一、2012-2013年我国汽车物流行业市场规模
汽车产销是汽车物流行业的服务主体，其市场规模及变化情况直接影响着汽车物流行业的发展变化。 汽车产销是汽车物流行业的服务主体，其市场规模及变化情况直接影响着汽车物流行业的发展变化。据中国汽车工业协会统计，我国2012年累计生产汽车1927.18万辆，同比增长4.63％；销售汽车1930.64万辆，同比增长4.33％；其中乘用车产销1552.37万辆和1549.52万辆，同比增长7.17%和7.07%；商用车产销374.81万辆和381.12万辆，同比下降4.71%和5.49%；虽然再次稳居全球第一大汽车市场，但增长幅度与2011年相同在低位徘徊。
2012年全年海关进口汽车109.1万辆，同比仅增长8.8%；出口继续保持2011年良好发展态势，出口量首次超过百万，达到105.61万辆，同比增长29.70%。
2012年全国二手车累计交易量达480万辆，同比增长11.5%；报废汽车的更新量估计已达200万辆，较2011年增长30%，已经呈现高速增长的势头。据国家统计局数据，我国2012年末全国民用汽车保有量达12089万辆（包括三轮汽车和低速货车1145万辆），比2011年末增长14.3％。
据中国汽车工业协会数据显示，2013年5月汽车产销量环比继续回落，但同比仍保持稳定增长。
乘用车增速逐步回落
汽车产销在2013年3月达到年初以来最高值后，2013年4月和5月环比呈一定下降，但累计同比仍保持稳定增长。2013年5月汽车产权威 精准 解渴 25. 版权所有
销分别完成178.05万辆和176.15万辆，比上月有所回落，与2012年同期相比，生产增速达到13.5%，高出同期销售增速3.7个百分点。2013年1-5月汽车产销分别完成907.72万辆和902.81万辆，同比分别增长13.5%和12.6%，增速与1-4月相比，生产提高0.1个百分点，销售下降0.6个百分点。
中汽协认为，从2013年5月当月和2013年前5个月完成情况看，汽车产销继续呈现稳定增长态势，总体表现较好。根据目前发展趋势判断，上半年我国汽车产销将超过1000万辆，增幅将超过10%。
乘用车产销总体平稳，增速呈逐步回落态势。2013年5月乘用车产销分别完成141.97万辆和139.69万辆，比4月分别下降5.3%和3.1%，比2012年同期分别增长11.9%和9%。2013年1-5月乘用车产销分别完成730.16万辆和726.16万辆，同比分别增长15.2%和14.7%。增速比前4个月分别回落0.7个百分点和1.5个百分点。与2012年同期相比，SUV产销增速均超过40%，增速较快，轿车产销增速超过12%，但低于乘用车的增速。
商用车累计产销同比增速则继续回升，连续两个月同比增速高于10%，也高于同期汽车增速。2013年5月商用车产销分别完成36.08万辆和36.46万辆，比上月分别下降10%和8.9%，比2012年同期分别增长20.4%和12.9%。2013年1-5月商用车产销分别完成177.56万辆和176.65万辆，分别比2012年同期增长7.1%和4.5%，比2013年1-4月分别提高2.9和2.1个百分点。
汽车出口低于内销增速
汽车出口也出现下滑。2013年5月汽车企业出口为8.6万辆，比上月下降3.4%，比2012年同期下降16.1%，为2008年全球金融危机后出口恢复以来首次低于2012年同期水平。2013年1-5月出口40.23万辆，比2012年同期增长5.3%，比2013年1-4月回落7.4个百分点，低于同期国内市场增速。其中乘用车出口24.59万辆，比2012年同期增长12.1%；商用车出口15.64万辆，比2012年同期下降3.8%。
我国汽车物流行业发展比较晚，目前处于起步发展阶段，汽车行业的市场开发不足，随着我国汽车行业产销量的低速增加，我国汽车
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物流行业市场规模将进一步扩大。
二、2012-2013年我国汽车物流行业发展分析
汽车物流行业发展至今，已经覆盖汽车零部件、整车销售、售后服务备件、进出口、供应链管理规划与咨询等领域，贯穿了以汽车制造为核心的整个产业链，并不断地向产业两端拓展，行业队伍也不断扩大。而2013年，将是我国汽车产业和汽车物流发展值得期待的一年。作为国家经济发展支柱之一的汽车产业，其宽广的产业链，巨大的延伸空间，是其发展丰厚的市场所在。 因此，2013年及今后一段时期内，受相关政策及汽车产业结构变化等因素影响，汽车物流行业仍将继续保持在我国物流行业发展中的引领地位，并为我国汽车产业乃至制造业转变发展方式作出表率。
2012年，整个汽车物流市场总量小幅增长，其中商用车物流小幅下降。 新能源车辆的开发和批量生产会对未来汽车市场产生深远影响，进而影响汽车物流市场变化。
1、国家汽车物流相关政策对汽车物流市场可能产生的影响
2013年是党的十八大和政府换届后的第一年，在包括物流领域在内的法制完善和严格司法方面值得期待。 我们可以设想，假如新的一年车辆运输车新标准能够出台，国家相关部门能够在净化物流行业超限超载问题采取疏堵结合的组合措施，将对汽车物流行业产生深远影响。
首先，占整车物流80%份额的公路运输将面临大幅市场调整，铁路、水运优势凸显，市场份额将会扩大；
第二，整车物流价格将会随着新的车辆运输车标准相应调整，物流企业的盈利结构和汽车企业的物流成本都将相应变化；
第三，以公路运输为主体的中小型物流公司由于企业规模小、盈利模式单一、缺少固定物流资源、竞争激烈，生存状况会更加恶化。
此外，国家营业税改增值税试点范围的扩大对整个物流行业的影
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响；治超政策对普货运输价格的影响；房地产相关政策对城市商业地产影响可能带来的仓储费用增加；汽车三包政策和汽车报废更新政策对售后物流的影响，都值得企业高度关注。 总体来看，汽车物流作为服务业，应密切关注物流业自身以及汽车产业关联政策变化，在业务开拓和发展中掌握先机。
2汽车产业结构变化对汽车物流行业发展的影响
（1)车型变化对未来市场的影响。
新能源车是国家能源和环境的客观要求，新能源车辆的开发和批量生产会对未来汽车市场产生深远影响，进而影响汽车物流市场变化。根据国家《节能与新能源汽车产业发展规划》要求，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，二者生产能力达到200万辆、累计产销量超过500万辆。
（2)汽车企业间兼并重组的影响。
与以往不同，2012年开始主流车企之间的合作更加活跃，力度和深度都较以往加大，反映出中国汽车市场继续扩大的同时，随着利润不断压缩，企业之间更加惨烈的竞争已经日趋迫近，抱团取暖应提前准备。例如，广汽和奇瑞成立战略联盟，奇瑞与捷豹路虎联手。
（3)城市限购和市场下探的影响。
在以传统政治和商业为中心建设和发展城市的传统惯性下，产业结构、城市居住结构、商业结构、公共交通结构、物流结构一体化规划必然缺乏，即便有也基本流于形式，因而汽车进城难、停车难和交通拥堵短期内很快形成并难以克服，地方政府采取行政手段限购或限行，成为快速解决交通难题最行之有效的措施。因而，近期内一定还会有中心城市采取这一措施，同时随着城镇化步伐加快，农村消费结构升级，汽车市场下探趋势也会加快，而市场的变化必将对物流结构产生影响。
（4)汽车产品的国际化步伐加快以及进出口市场增长的影响。汽车产品的国际化步伐加快，中国汽车工业中品牌间的内外之分正在发
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